Наскоро в Италия беше завършено строителството на обещаващия универсален десантно -десантно кораб Триест. На 12 август той първо отиде на морски изпитания и през следващите месеци ще трябва да потвърди неговите характеристики. Според настоящите планове, през юни догодина „Триест“ще влезе в бойните сили на италианския флот. Той ще замени един от съществуващите самолетоносачи и ще стане най -големият кораб във флота.
Въздушен скандал
Историята на проекта в Триест датира от началото на десетите, когато италианското министерство на отбраната разработва програма за корабостроене за следващите 10-12 години. Наред с други неща, той предлага изграждането на УДК с дължина до 200 м с денивелация прибл. 20 хиляди тона, способни да носят хеликоптери. При създаването му се планираше да се предостави възможност за участие в хуманитарни операции и това беше подчертано.
През май 2015 г. италианският парламент одобри нова програма. 5, 428 млрд. Евро бяха отпуснати за обещаващия УДК. Планирано е също така да бъдат построени няколко други кораби и лодки от различни класове.
На 1 юли 2015 г. Министерството на отбраната и консорциумът Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), сформиран от Fincantieri и Finmeccanica (сега Леонардо), подписаха споразумение за завършване на проектирането и изграждането на нов UDC. Изграждането на кораба, без оборудване и оръжия, се оценява на 1, 126 милиарда евро.
Клиентът и изпълнителите постепенно разкриват различна информация за новия проект. Появата на друга част от данните през есента на 2016 г. почти доведе до скандал. Оказа се, че по това време дължината на проектираната UDC е нараснала до 245 м, водоизместимостта надвишава 32 хиляди тона, а планираните за закупуване изтребители F-35B са включени в авиационната група. Така "хуманитарният" кораб се превърна в пълноправен УДК с широки възможности за базиране на авиацията.
В тази връзка обвиненията в измама паднаха върху Министерството на отбраната и ВМС, за да задоволят амбициите си и да използват бюджетни средства. Последствия обаче нямаше. Консорциумът RTI завърши проектирането и започна подготовката за строителството навреме.
Кораб в корабостроителницата
Съгласно условията на договора строителството на бъдещия „Триест“се извършва от силите на две фабрики. Предвиждаше се и привличане на широк кръг подизпълнители, отговорни за доставката на различни компоненти. В същото време значителен дял от тях е част от Fincantieri и Finmeccanica - най -големите организации на италианската индустрия.
На 12 юли 2017 г. в корабостроителницата Fincantieri в Castellammare di Stabia се проведе церемония по рязане на метал. На 20 февруари 2018 г. там се състоя полагането на бъдещата УДК. Строителството на асфалта продължи повече от година. На 25 май 2019 г. корабът е спуснат на вода и в същото време е наречен Триест и номер на опашката L 9890.
До края на 2019 г. корабът се завършваше на повърхността. В началото на 2020 г. тя беше изтеглена до завода Fincantieri в Муджано за останалите дейности. По -специално започна процесът на сглобяване на електронни системи и оръжия. Всички тези работи са завършени успешно през последните месеци, което позволява преминаване към нов етап.
На 12 август 2021 г. Триест за пръв път отиде в морето, за да премине фабрични морски изпитания. Планира се да се изразходват прибл. 10 месеца. Според работния план UDC трябва да бъде прехвърлен на флота през юни 2022 г. Изпълнителите са оптимисти, че ще успеят да спазят тези срокове.
Технически характеристики
Окончателната версия на проекта в Триест предвижда изграждането на кораб с нормална водоизместимост 25, 8 хиляди тона. и пълни прибл. 33 хиляди тона Най -голямата дължина на кораба е 245 м. Ширината при ватерлинията е 27,7 м, най -голямата е 47 м. Нормалната тяга е повече от 7 м. Корабът е получил горна пилотна палуба с носов трамплин. Отдясно има две отделни надстройки: на първата има навигационен мост, на втората - авиационен пункт за управление.
Ангар с площ от 2300 кв.м се намира директно под пилотската кабина; има два самолетни асансьора. Под хангара има по -малка танкова палуба. Зад него има докинг камера с размери 15х55 м. Също така вътре в корпуса има кабини за настаняване на войските, болница за 27 места и т.н.
Авиационната група на UDC включва най -малко 12 хеликоптера от всякакъв тип, налични от ВМС на Италия. Възможно е да се базират до 6-8 изтребители F-35B в комбинация с хеликоптери. На палубата на танковете се транспортират бронирани автомобили с тегло до 60 тона в количество до няколко десетки. Доковата камера може да побере четири лодки LCU / LCM или една LCAC. Персоналът на десантните сили е 604 души. Ако е необходимо, можете да транспортирате до 700 души.
При участие в хуманитарни операции корабът може да получава жертви, както и да оказва медицинска помощ. За това се предполага да се използва обикновена корабна болница. Освен това е възможно да се разгърнат допълнителни легла за пациенти или места за настаняване на жертви. За да се ускори подготовката, такива инструменти се извършват на базата на контейнери.
Триест е оборудван с електроцентрала CODOG. Базиран е на два дизелови двигателя MAN 20V32 / 44CR с мощност 15 хиляди к.с. всеки. и две газови турбини Rolls-Royce MT30s с по 48,5 хиляди к.с. Има и двойка 5, 2 MW дизелови генератори MAN 9L32 / 44CR и електрически двигатели с подобна мощност. Движението се осъществява от два витла. Има носови двигатели.
Използвайки дизелови генератори и електродвигатели, корабът достига скорост до 10 възела. Икономическа скорост - 16 възела, пълна скорост - 25. Максималният круизен обхват е зададен на 7 хиляди мили. Автономност за гориво и резерви - 30 дни.
Триест се отличава с развит радиоелектронен комплекс. Задачите за проследяване на ситуацията и навигация се решават с помощта на радара Leonardo Kronos Dual Band и Leonardo Kronos Power Shield с AFAR. Управлението на полета се осъществява от станцията Leonardo SPN-720. Всички средства са обединени от системата за бойно управление Leonardo CMS SADOC Mk 4. Предвижда се инсталиране на средства за електронна война, комплекс за заглушаване, защита от торпеда и др.
Въоръженият комплекс включва три кули OTO Melara 76/62 Super Rapid (две на носа, една на кърмата) с възможност за използване на управляеми снаряди. Отбраната в близко разстояние се осигурява от три инсталации OTO Melara 25/80 с 25-мм автоматични оръдия, както и ракети Aster 15/30. 32 от тези продукти се помещават в четири вертикални блока VLS Sylver.
Многофункционална проба
Най -новият UDC Trieste (L 9890) трябва да завърши изпитанията през първата половина на 2022 г., след което ще бъде приет в бойния състав на ВМС. Той ще се превърне в най-големия боен кораб на италианския флот, построен в следвоенния период. Освен това той ще се отличава със специални бойни способности, поради които може ефективно да допълва други знамена.
Следващата година се планира извеждане от експлоатация на лекия самолетоносач Giuseppe Garibaldi (C 551), който влезе в експлоатация през 1985 г. След това само един самолетоносач, Cavour (C 550), официално ще остане във флота. Въпреки това, благодарение на "Триест", способен да превозва съвременни изтребители, Италия ще може да поддържа и подобрява количествените и качествените показатели на флота на самолетоносачите.
Ядрото на десантния флот сега се състои от три кораба от клас Сан Джорджо. По всички характеристики и възможности те отстъпват на съвременния УДК Триест. Съответно влизането му в експлоатация ще промени сериозно и ще подобри десантния потенциал на италианския флот.
Като една от основните задачи на италианския флот се нарича участие в хуманитарни операции и помощ на жертвите. Наличните кораби позволяват решаването на такива проблеми, но почти винаги такъв потенциал е ограничен от редица обективни фактори. Новият UDC първоначално е разработен за бойна и мирна употреба, което ще даде добре известни предимства.
Доколкото ни е известно, Триест може да остане единственият представител на своя проект. Стартирането на разработването и изграждането на този UDC се сблъска с различни трудности и след началото на работата беше критикувано. Малко вероятно е сега на флота да бъде позволено да похарчи още 5, 4 милиарда евро за втори кораб от същия тип - въпреки всички предимства, свързани с него.
Бъдещето на флота
Програмата за корабостроене от 2015 г. предвижда изграждането и приемането в бойната сила на италианския флот на доста голям брой кораби и лодки от различни класове. Първите от тях вече са приети и усвоени от ВМС, потвърждавайки необходимостта от програмата. След по -малко от година следващият резултат от този корабостроителен план ще бъде новият УДК Триест.
Лесно е да се види, че Триест е от особено значение за италианския флот и промишленост. На първо място, този кораб потвърждава способността на Италия да изгражда големи бойни единици. Такива компетенции могат да бъдат приложени в следните проекти. Освен това корабът е направен многофункционален и с негова помощ се планира да задоволи няколко нужди на флота наведнъж. В зависимост от текущата мисия, това ще бъде самолетоносач, десантно -десантно корабче или спасителен / болничен кораб.
През следващите месеци най -новият UDC Триест трябва да премине всички необходими тестове и да покаже реалните си възможности при всички очаквани задачи. Клиентът и изпълнителите са много оптимистични и вярват, че всички планове ще бъдат завършени навреме. Това означава, че в близко бъдеще ВМС ще увеличат своите способности, а също така ще могат да изоставят стари кораби, без да компрометират цялостните характеристики.
