Европа предизвиква държавите
Европейският комплекс за отбранителна промишленост заслужава уважение. Даже само защото в ерата на войнствено-пацифистки (извинете ме за такъв каламбур) политици, той успява да бъде чут от всички. Британската BAE Systems е добра илюстрация за това. Тя обаче не е сама. Нека си припомним известния „контакт на века“(MRCA), при който индианците възнамеряваха да приемат 126 новоизградени бойци, фантастични по съвременните стандарти. Тогава френският Dassault Rafale и паневропейският Eurofighter Typhoon заобиколиха не само руския МиГ-35, но и американския F-16IN Super Viper и F / A-18E / F Super Hornet. Както знаем, Rafal спечели, но отново Typhoon, за разлика от други претенденти, имаше всички шансове да спечели. C'est La Vie, както казват французите.
Важно е обаче да се отбележи, че списъкът на състезателите не включва петото поколение. Индия не е партньор на САЩ по програмата F-35 и, разбира се, не може да разчита на никакви предпочитания в този случай. Но сега, може да се каже, петото поколение вече влезе в сила. И сега самите германци и самите французи в бъдеще ще трябва да летят на американския „Lightning II“, ако не за едно „но“. Политическите пътища на САЩ и Европейския съюз постепенно се разминават. Балансът на силите в света се променя, приоритетите се променят. Очевидно, за да се защитят и, разбира се, за да подкрепят родните си компании, през април миналата година Франция и Германия подписаха споразумение, включително създаването на изтребител от ново поколение. Dassault Aviation ще се превърне в основна цигулка, а самата концепция се нарича Système de combat aérien futur или SCAF. Изтребителят на бъдещето трябва да замени Dassault Mirage 2000 и Dassault Rafale във френските ВВС, както и Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon в Luftwaffe.
Ами Великобритания? Все още формално част от ЕС (очаква се страната да напусне Европейския съюз на 29 март 2019 г.), Великобритания беше почти единствената в Европа, която преди това много ревностно прокарваше новото поколение. Още през 90 -те години BAE Systems работи по програмата FOAS (Future Offensive Air System), която беше затворена през 2005 г. Тогава те възнамеряваха да създадат обещаващ боен самолет, който да замени Tornado GR.4 в Кралските военновъздушни сили. Към момента на затваряне в хардуера е изграден само модел. Тогава те измислят паневропейски проект (Великобритания, Франция, Германия и други) за създаване или на пето, или на шесто поколение, или на ударни БЛА. И сега, когато новото споразумение е готово и приканва като апетитно ястие, британците просто не бяха поканени на масата. И решиха да направят нещо свое. Поне с думи.
Това, което ни показаха
Представено на авиошоуто във Фарнборо през юли тази година, оформлението на британския (с известни резерви) изтребител Tempest от новото поколение не напусна дневния ред за много дълго време. Нека ви разкажем накратко. Британците няма да са сами: освен британските BAE Systems, Rolls Royce и MBDA UK, италианецът Леонардо участва в проект, наречен Team Tempest. Водещата роля, разбира се, принадлежи на Великобритания: без нея проектът никога нямаше да се появи. Френско-германските планове за създаване на изтребител от ново поколение са много сериозни (обаче това все още са само планове), така че е малко вероятно други страни да искат да харчат пари за създаването на аналог.
Предполага се, че обозначението „Буря“не е избрано случайно. Има връзка с известния британски боец от последния етап на Втората световна буря на Хокер - може да се каже, един от символите на британската власт. Те възнамеряват да похарчат $ 2,7 млрд. За проекта до 2025 г. Самолетът трябва да се появи както в пилотирана, така и в безпилотна версия. Изтребителят е направен по безхвоста схема: той има два отклонени встрани кила, както и два двигателя. Макетът демонстрира „модерен“непрекъснат фенер, който трябва да помогне за подобряване на стелт върху серийна бойна машина. Като цяло самолетът трябва да отговаря на най -високите критерии за стелт. Други важни характеристики на стелт технологията са ясно видими в нейния дизайн.
По -късно стана известно, че искат да оборудват изтребителя с виртуална кабина. Неговите елементи ще бъдат добавени към зрителното поле на пилота с помощта на дисплей, монтиран на каска, а показаната информация ще бъде много персонализирана. Концепцията за виртуалната кабина, представена от BAE Systems, предполага почти пълно отхвърляне на инструментите в обичайната форма. Те искат да инсталират само един многофункционален сензорен екран в пилотската кабина, но той трябва да се включи само ако системата за разширена реалност се провали.
Дамата иска да изненада света
На това новините за проекта като цяло приключват. Което не е изненадващо, като се има предвид, че то е на ранен етап на внедряване и може да отнеме няколко десетилетия, преди да се появи серийната версия. Въпреки това има голяма вероятност сериен изтребител никога да не се появи. Има няколко причини за това.
Потенциално гигантска цена
Съвременните стелт изтребители са невероятно скъпи. Цената на програмата за развитие на F-35 често умишлено или погрешно е преувеличена. Въпреки това, дори сумата от 55 милиарда долара, посочена в отворените източници, може да "отрезви" всеки. Между другото, разработването на F-22 струва повече от 60 милиарда долара. Разбира се, такива суми нанасят сериозни удари дори по икономиката на САЩ. Между другото, според Стокхолмския институт за изследване на мира, военните разходи на САЩ през 2017 г. възлизат на 610 млрд. Долара, докато британските разходи достигат 47 долара през обявения период. Мъгливият Албион изпреварва не само Русия, но и Франция. А също и редица други държави. Като цяло реалностите са такива, че изтребител от пето поколение (да не говорим за шестото) може да бъде разработен и пуснат в производство само от най-икономически развитите страни в света.
Технологични рискове
Само финансирането обаче няма да е достатъчно: за "британеца" друг проблем може да бъде по -осезаем. Днес само САЩ и Китай имат сериен стелт. Японският ATD-X „спря“, съдбата на руския Су-57 е несигурна, поне що се отнася до мащабното производство. Това е така, защото създаването на изтребител от ново поколение е не само огромни пари, но и огромни технологични трудности, свързани, наред с други неща, с въвеждането на прословутата стелт технология. В същото време бившата господарка на моретата има не само опита да изгражда пълноценни стелтове, но и опита на независимото изграждане на съвременни бойци, като такива. Последната чисто британска разработка е Harrier. Той идва от 60 -те години. В случая с Тайфун, Великобритания беше просто участник в програмата, макар и един от най -значимите.
Липса на видими цели и задачи за програмата
Бойците от Студената война трябваше да се борят за надмощие в небето. Съвременните бойци се борят преди всичко за високи постижения на пазара на оръжия. Бурята не се вписва в нито един от тези сценарии. Няма реална въздушна заплаха за Великобритания и най -вероятно тя няма да може да изтласка американците или да съперничи на европейците от пазара на оръжия. Друг важен момент: ако обещаващият европейски SCAF е проектиран да отговори на нуждите на военновъздушните сили на редица европейски държави, тогава Tempest вероятно ще представлява интерес само за Кралските военновъздушни сили. Въпреки това, изразходването на десетки милиарди лири стерлинги за развитие, за да се създадат в крайна сметка няколко десетки машини за техните ВВС, е напълно абсурдно. Освен това винаги можете да си купите нова партида F-35 от американците. Или обещаващите бойци, които Lockheed Martin иска да построи на базата Raptor.
Представянето на оформлението Tempest може да има няколко цели. Може би по този начин британските компании отново искаха да се декларират, за да се включат например в програмата Système de combat aérien futur. Или да насърчи британските политици да преосмислят отношенията си с Франция и Германия за по -тясно сътрудничество по редица отбранителни проекти. Но това едва ли е истинско развитие на британски боен самолет. Най -вероятно в бъдеще изобщо няма да видим нови „национални“бойци от европейските страни. Дори хипотетичен срив на ЕС най -вероятно няма да промени нищо в този случай.
