Първи прототипи: дълъг път към бъдещето
Наскоро главният дизайнер-директор на конструкторското бюро „Сухой“Михаил Стрелец обяви, че версия на самолета Су-57 под номер Т-50-11 в т. Нар. „Пикселен“цвят ще бъде пусната в серийно производство. Нека си припомним как Т-50 се трансформира по време на сега доста дългия си живот.
Първият прототип, направен като част от програмата PAK FA, излетя в небето на 29 януари 2010 г. Следвайки ранните прототипи на полет, се появиха така наречените прототипи на втория етап: първият от тях беше копие на Т-50-6. Тази версия вече беше по -близо до серийния външен вид, но все още беше далеч от възможностите, които би трябвало да получи боен самолет. Между другото, последният от прототипите-Т-50-10 и Т-50-11-понякога се наричат и „ранно предварително производство“.
Всички тези метаморфози означават малко за обикновен авиатор. В крайна сметка комплектът оборудване, инсталирано на тези машини, не беше разкрит подробно. Както и възможностите на отделни проби от бордова електроника. От своя страна хората, които се интересуват от тази тема, отличаваха построените автомобили, преди всичко, по техния цвят. Струва си да припомним, че първият прототип на полет, Т-50-1, отначало изобщо нямаше камуфлаж. Въпреки това, дори в „голия“си вид, той изглеждаше не по-малко впечатляващ от американския F-22, с който обичат да сравняват руската кола.
Скоро любителите на въздуха видяха Т-50 в „счупен“сиво-бял камуфлаж, който много приличаше на този, използван на изтребителя Су-35БМ, предсерийната версия на Су-35. Можем, разбира се, да приемем, че това е чисто търговско решение. По всяка вероятност обаче това не е напълно вярно. Още през Първата световна война английският художник Норман Уилкинсън предлага нова картина за кораби, базирана на нови области на визуалното изкуство, като кубизма. Той осъзна, че като чертаете неочаквани линии, можете да създадете илюзии, които могат да затруднят откриването на обект. Този подход се нарича Dazzle Camouflage: той не скрива кораба, но така или иначе изкривява очертанията, което затруднява не само откриването, но и определянето на разстоянието до целта.
По времето, когато Т-50 излетя за първи път, руските ВВС вече имаха свой собствен аналог, Dazzle Camouflage. МиГ-29СМТ получи „счупен“цвят, който Алжир преди това изостави поради дефект, открит на тези самолети (някои подчертаха „политическия компонент“на отхвърлянето на изтребители). Що се отнася до Т-50, тогава очевидно на доста голям самолет този цвят не изглеждаше много добре. Може би затруднява визуалното му откриване, но със сигурност не подчертава естетиката: и това е важно, когато говорим за популяризирането на оръжия на световния пазар.
"Сушенето" става "акула"
Трудно е да се опише ентусиазмът, с който авиолюбителите посрещнаха новия камуфлаж "акула", в който се появи самолетът 055, който също е копие на Т-50-5. Бялото дъно плавно „се влива“в тъмносиния цвят, който е боядисан върху горната част на фюзелажа. Поради това контрастът между светлите и тъмните цветове не изглеждаше толкова остър. В допълнение, камуфлажът имаше чисто практическо приложение. На пистата самолетът сякаш се слива с повърхността, когато се гледа от височина. В същото време беше трудно да се види в небето, когато се гледа от земята. Уви, атрактивният камуфлаж не издържа дълго и Т-50-5 оцелява след пожара, след което е кръстен Т-50-5R.
Следващата версия на оцветяването, която беше видяна от любителите на авиацията, беше „акула номер две“. Това, разбира се, е много конвенционално име. На първо място, цветният градиент изчезна и имаше ясно очертана граница между бялото дъно и тъмния връх. В същото време практическият смисъл на такова решение е запазен.
Pixel: почит към времето
Следващата повратна точка в еволюцията на камуфлажа Су-57 беше Т-50-9. Той получи синьо -бяло пикселно оцветяване. По това време редица държави вече са използвали подобен подход. Преди това пикселът беше избран като камуфлаж за МиГ-29 на Словашките ВВС, но в ОНД подобно решение се свързва преди всичко с ВВС на Украйна.
В случая с Т-50-9 контрастът между светлите и тъмните цветове беше някак прекалено поразителен. Това вероятно е причината последните прототипи, построени-Т-50-10 и Т-50-11-да получат много по-атрактивна комбинация от сиво и тъмно синьо, с която програмата PAK FA вече е здраво свързана. Трябва да се отбележи, че първоначално тези автомобили имаха бял радиопрозрачен обтекател, който само подчертаваше верността на избраната цветова схема.
За парада на победата през 2018 г. някои от по-старите страни също бяха пребоядисани в "пикселен" камуфлаж, само сивият цвят беше направен много по-светъл от този на Т-50-10 и Т-50-11, така че превозните средства започнаха да прилича повече на Т-50-9, макар и без такива драматични цветови преходи. Заслужава да се отбележи и използването на доста ефектна схема със сив радиопрозрачен обтекател върху най-новите прототипи. Днес е трудно да се каже кои решения се използват за Т-50-10 и Т-50-11: по различно време обтекателите са имали напълно различни цветове.
Изборът оправдан ли е?
В заключение бих искал да отбележа, че ако думите на Михаил Стрелец се приемат буквално, тогава очевидно производствените автомобили ще бъдат външно подобни или а) на крайните прототипи, или б) на ранните прототипи, получили „номер“в навечерието на парада на победата.
Доста е трудно да се прецени практическата полза от всички горепосочени камуфлажни схеми поради факта, че оптичният подпис за изтребител от пето поколение е много по -малко важен показател от радарния подпис. „Оцветяването на пикселите дава ефект на замъглено очертание, което ви позволява да изкривите ясните граници, които има аеродинамичното разположение на самолета“, каза Стрелец пред телевизионния канал „Звезда“.
Може би в такова решение има здрав разум. Фактът, че близкият въздушен бой почти напълно изчезна в забвение, а радарите и OLS започнаха почти напълно да определят резултата от сблъсък в небето, подтикнаха водещите страни по света да изберат минималистичен подход. По -често това е икономична „монотонна“сива боя, като тази, която виждаме на самолетите Dassault Rafale или Eurofighter Typhoon. Така че самолетите на руските ВВС очевидно ще продължат да контрастират с крилатите самолети на други мощни държави в света.
