Къде е руският апаш?
Русия все още може да се гордее с атакуващите си хеликоптери, особено с новите самолети Ми-28Н и Ка-52. Всеки от тях вече е построен в доста солидна серия от повече от сто единици. Подобно на всяка нова технология, тези хеликоптери са изправени пред множество „нарастващи болки“и изискват дългосрочно усъвършенстване. Най-интересният коментар по проблемите на Ми-28Н беше даден през 2017 г. от бившия главнокомандващ на космическите сили Виктор Бондарев. „Електрониката е повреда: пилотът не вижда нищо, пилотът не чува нищо. Тези очила, които носят, наричат „смърт на пилотите“. Небето е безоблачно - всичко е наред, но ако има някакъв дим - те ходят с червени очи в продължение на три дни “, каза тогава държавникът.
Повтаряме обаче, че тези трудности не трябва да се считат за неразрешими. По -нататъшното развитие на 28 -ми изглежда много по -сложен и интересен въпрос. И има място за еволюция.
Помислете за американския апаш. Доста често можеше да се чуе за превъзходството на Ми-28Н над тази машина и по някаква причина те взеха за сравнение "древния" AH-64A. Междувременно е време открито да кажем, че VKS нямат директен аналог на AH-64D Longbow. Основното предимство на този хеликоптер е наличието на радар с милиметрови вълни AN / APG-78, който се намира в опростен контейнер над главината на главния ротор. Тя ви позволява да идентифицирате цели на земята с висока ефективност и най-важното да използвате ракети AGM-114L Longbow Hellfire с активна радарна самонавеждаща глава. За разлика от други „Hellfires“, както и битови „Attacks“и „Whirlwinds“AGM-114L работи на принципа „огън и забрава“. В контекста на съвременното развитие на зенитни оръжия това е може би единствената надежда хеликоптер да оцелее в сериозен военен конфликт.
Има само Майлс
Хеликоптерът Ми-28НМ може да се превърне в „руски дълъг лък“. Е, или поне се доближи до неговите възможности. За разлика от бойния Ми-28Н, новият Мил трябваше да получи стандартен радар тип H025. В допълнение, Ми-28НМ беше оборудван с дублирана система за управление, която позволява на навигатора-оператор да управлява бойната машина. Предимството на новостта се нарича още устойчивост на бойни повреди, което е постигнато чрез използването на нови материали и дизайнерски решения. Така че, за производството на роторни лопатки, са използвани композитни материали, които според разработчиците са в състояние да издържат на удара от черупки с калибър до 30 мм. Това, между другото, прави бойната машина още по-свързана с най-новата версия на Apache, AH-64E Apache Guardian, чието витло също е от най-новите композити.
Един прост авиационен фен обаче ще се интересува най -вече от значително променен външен вид. Факт е, че в сравнение с Ми-28Н, новият хеликоптер Ми-28НМ не беше оборудван с назална радиокомандна антена за ATGM ATGM. Следователно хеликоптерът получи плавни контури на носа, които обаче придадоха на външния си вид известна комичност (последният, разбира се, е много субективен поглед).
Отначало руското министерство на отбраната прояви най -голям интерес към новия продукт. Но постепенно новините за бойната машина стават все по -малко. А през февруари 2019 г. Интерфакс, позовавайки се на военен източник, съобщи, че армията е изоставила Ми-28НМ, което обаче не е официално потвърдено, но също не е започнало да отрича. Причината е тривиална: цената на крилата машина. „Въпреки многократните опити на военните да намалят цената на серийното превозно средство, холдингът„ Руски хеликоптери “отказа да приеме условията на Министерството на отбраната”, каза източникът на агенцията.
Предполага се, че военните са изоставили хеликоптера почти в последния момент. Постиженията на Мил обаче няма да отидат на вятъра: „вместо скъпи покупки на нови хеликоптери от холдинга„ Руски хеликоптери “е възможно да се модернизират съществуващите„ Нощни ловци “, като се докарат основните им характеристики до нивото на Ми-28НМ, или до разработване на въпроса за съответното увеличение на покупките на Ka -52 , - каза източникът. Освен това не може да се изключи, че Министерството на отбраната и производителите на самолети ще се споразумеят за цената на новите самолети, но в светлината на съвременните финансови проблеми това е по -скоро илюзия.
Но има още една страна на този въпрос. Всъщност отказът на Ми-28НМ (освен ако, разбира се, военните наистина не са загубили напълно интерес към проекта) не означава точка в еволюцията на Ми-28Н. По-рано космическите сили вече са получили първата партида хеликоптери Ми-28УБ, която или на шега, или сериозно се нарича „апач за бедните“. Припомнете си, че два хеликоптера бяха приети от персонала на 344 -ия център в Роствертол на 9 ноември 2017 г.
Като цяло, пред нас е напълно достоен автомобил за времето си. При наличието на радарна станция H025 в обтекател с ръкав, двойно управление и подобрена ергономичност на седалките. Накратко, голяма част от това, което трябваше да се появи на серийния Ми-28НМ. В противен случай това е същият Ми-28Н, който може би отново не може да се счита за минус, тъй като разумното обединяване на самолети винаги е добро.
И накрая, дори ако аерокосмическите сили получиха партида Ми-28НМ, както се предполагаше по-рано, успехът щеше да бъде само половин. И сега космическите сили изпитват големи трудности с модерни авиационни оръжия. Остарелите ПТУР с неудобна и понякога откровено архаична система за управление са особено интересен въпрос. Ако отбранителната индустрия може да създаде голяма въздушна бомба или крилата ракета, тогава подобряването на характеристиките на противотанковите ракети, като същевременно се запазват техните размери, очевидно е много голям проблем. Всъщност тук не само руският, но и целият постсъветски военно-индустриален комплекс отбелязва времето от десетилетия.
Честно казано, не всичко е лошо. И така, на форума Army-2018 обещаващият Mi-28NE беше показан с хризантемата с двуканална система за насочване-лазерен лъч и радиоканал. Декларираният пробег е впечатляващ - десет километра. Сега обаче едва ли ще изненадате някого с това: почти всички нови ПТУР имат приблизително еднакъв обхват на действие.
Като цяло, както можете да видите, имаше повече от достатъчно причини за отказ да се построи Ми-28НМ. И цената, трябва да се предположи, се превърна във важна, но не и единствената причина, поради която военните реагираха хладно на новото развитие на Mil. Очевидно, за да се определи по -нататъшното развитие на руските ударни хеликоптери, ще трябва да бъдат решени редица важни индустриални проблеми. Това е създаването на нови самолетни оръжия и подобряването на качеството на оптиката (традиционен проблем), и повишаването на нивото на интеграция на роторни самолети в единно информационно поле. Същото нещо, което сега се нарича "мрежово центриране". И всеки от тези въпроси е толкова сериозен, че очевидно изисква отделно разглеждане.
