Точно на другия ден Jane’s публикува снимка, на която се вижда изтребителят от четвърто поколение J-10B, оборудван с версия на двигателя WS-10 с контролиран вектор на тягата (UHT). Колата е снимана в Жухай, преди изложението AirShow China 2018. Създаването на такъв двигател несъмнено е значително, но далеч от най -важното постижение на китайската отбранителна индустрия. Общото технологично ниво на Небесната империя ни позволява да направим предположението, че в обозримо бъдеще китайските ВВС ще заемат второто място в света по общ потенциал. Както тактически, така и стратегически. По -конкретно днес бих искал да разгледам възможностите на китайските изтребители.
В "сухия" остатък
Огромният парк от копия на съветски автомобили, останали след „ефективните лидери“на Студената война, трябваше спешно да бъде променен през 90 -те години. Chengdu J-7 (копие на МиГ-21) изглеждаше зле на фона на Су-30 и F-18. Като разсъждават разумно, китайците са се съсредоточили върху сътрудничеството с Русия. Дали е загубила или спечелила от това е друг въпрос. Но китайците определено бяха на положителна територия. За скромна цена те получиха общо над 200 изтребители Су-27, гордо наречени Shenyang J-11. Основната му версия, сглобена от руски компоненти, е идентична със Су-27СК, който от своя страна едва ли се различава от съветския Су-27С. От 1998 г. китайците честно сглобяват тези автомобили по лиценз, но тогава започват странните метаморфози на 27 -и. През 2000-те години J-11B се появи с китайска авионика. И още през 2010 г. се появи информация, че китайските медии са "заровили" Су-35. Според тях шведските експерти са провели симулация на въздушен бой между J-11B и Су-35БМ и са били убедени в „превъзходството на китайската машина“.
Ако си припомним проблемите на Китай при създаването (или дори копирането) на нови руски двигатели, това изглежда поне странно. Като цяло J-11 и неговите версии изглеждат доста модерни технологии по стандартите на Азиатско-тихоокеанския регион, въпреки че отстъпват на японските F-2 и F-35, които влизат в експлоатация. Известно е, че J-11B може да носи модерни и мощни ракети въздух-въздух със среден обсег PL-12 с активна радарна самонавеждаща глава. Припомнете си, че руските космически космически сили едва наскоро започнаха да получават такива ракети: експертите преди това са виждали нещо подобно на R-77 на самолетите Су-35С, пристигащи в Сирия. Но има всички основания да се съмняваме, че подобни продукти са изместили старите и отдавна неефективни R-27R / ER във ВВС на Русия. През последните десетилетия почти няма случаи на близък въздушен бой, така че няма да обсъждаме китайски ракети с малък обсег.
Отделно, нека сложим дума за миниатюрна (по китайските стандарти) партида от 24 руски Су-35. По -правилно би било да наречем продажбата им на КНР отстъпване на националните интереси. Можете да сте 100 процента сигурни, че Китай е купил самолета само с една цел: да копира двигателя AL-41F1S, инсталиран на Сушката (да не се бърка с AL-41F1, който е инсталиран на Су-57). Между другото, това далеч не е чудо на технологиите, но развитието на стария AL-31F. Но китайците също нямат това. Или не до сега.
Еврейски китайци: гръбнакът на ВВС
Историята на създаването на Chengdu J-10 може да бъде в основата на някакъв луд азиатски трилър. Нека започнем с факта, че е много дълъг и в него има много герои. Специалистите на TsAGI и конструкторското бюро на MiG и, разбира се, израелците с Lavi, изпратени на сметището на историята, пряко или косвено приложиха сили за създаването на машината. По някаква причина много хора смятат, че тъй като Китай е заимствал редица технологии, J-10 е „лош“по подразбиране. Това не е истина. Първо, този самолет, с известни резерви, все още може да се нарече китайски дизайн, тъй като е компилация от идеи, а не напълно откраднат дизайн. Второ, той еволюира от J-10A до J-10C, който е близък до петото поколение в много отношения. И трето, Китай вече е произвел повече от 300 от тези машини, което е много по съвременните стандарти.
Знаем от отворени източници, че около 50 от този брой са от версията J-10B. Това е много сериозно превозно средство с радар AFAR, „незабележим“въздухозаборник, модерна оптична станция с поглед напред и нов двигател WS-10A. Само за сравнение: сега във ВВС на Русия няма нито един изтребител, който да има радар с AFAR. При такива условия вече не е важно кой от кого е копирал и кога. В крайна сметка за един съвременен боен самолет бордовата електроника е ключов параметър. Може би по -важно е само незабележимостта, при условие че работи правилно. Между другото, най-новият J-10C е проектиран да бъде максимално ненатрапчив. Според докладите той е встъпил в бойно дежурство през 2018 г.
"Невидимите" са нетърпеливи да се бият
Отделно си струва да се говори за китайския изтребител от пето поколение J-20, който според китайските медии е приет през 2017 г. Има всички основания да се смята, че самолетът е твърде „суров“, за да бъде наистина ефективен в битка срещу повече или по -малко мощен враг. Но и тук има факти, които са неприятни за китайските съседи.
Най-важното е, че J-20, който за пръв път се издигна в небето след PAK FA, го заобиколи значително по отношение на развитието. Най -малкото китайските ВВС експлоатират поне няколко от тези машини. Руснаците само чакат първия етап на Су-57. Проблемите с двигателя на Китай са добре известни, но не изглеждат критични. Точно като наличието на предната хоризонтална опашка на J-20, което, разбира се, може да влоши стелтността, но не толкова критично, колкото изглежда на някои. В противен случай инженерите от КНР изобщо не биха избрали такава аеродинамична схема.
Небесната империя бавно, стъпка по стъпка, ще елиминира проблемите на самолета, дарявайки го с все нови бойни качества. Интересно решение е стелт оптична станция за местоположение в долната част на фюзелажа, която на теория може ефективно да се използва както за търсене на въздушни цели, така и за изследване на земята. За сравнение, прототипът Су-57-Т-50-5R-наскоро гордо украсяваше висящ контейнер 101KS-N. Меко казано, не благоприятства стелт.
Като цяло, както отбелязахме в началото на статията, напредъкът на Китай в развитието на изтребители се чувства твърде добре и е не само наивно, но и глупаво да си затваряме очите. Трябва също така да се отбележи, че китайските оръжейници претендират за същата част от световния оръжеен пазар като страните от ОНД. Тоест за не особено богати държави от т.нар. третият свят. Които дори не мислят да купуват F-35 или Су-57 и които са доста доволни от J-10.
