Резервоари за алтернативна история. В съветските времена, а именно от 1949 г., се смяташе, че рожденият ден на танка в Русия е 18 май 1915 г., когато започват изпитанията на „танка А. Пороховщиков“„Вездеход“. Те написаха, че успешно е преминал теста. И че изобретателят и неговите сътрудници бяха готови да „донесат“колата скоро и дори да я „научат“да плува. Но инерцията на царската армия се превърна в причината проектът на Пороховщиков да не получи подкрепа и беше напълно съсипан поради „възхищението на благородните офицери пред Запада“.
Тъй като снимките на тази машина и нейните рисунки (все още от списание "Техника-младеж") са добре известни на всички днес, няма смисъл да ги цитираме. Въпреки че трябва да се помни, че на „Всъдехода“е имало само една гъсеница, първо платно, след това гума, че е задвижвана от колела и че би било просто невъзможно тялото й да бъде херметически затворено поради характеристики на дизайна. По -късно към нея е добавена кулата с картечницата "Максим", очевидно забравяйки, че е възможно да се стреля от нея само с две ръце, а след това ще са необходими още две ръце за управление на тази машина. Така че би било невъзможно да я води сам и освен това да стреля.
Не можеше да се „Всепроходим автомобил“и да се скъса бодлива тел. Причините са прости: масата е малка, размерът й е малък, а самата гъсеница не вдъхва доверие. Тоест, пред нас има вездеход, и то лошо проектиран, и изобщо не е изненадващо, че е отхвърлен!
Нещо повече, фактът, че това е „танк“, впоследствие е написан от почти същите хора като авторите на учебника за проектиране на танкове от 1943 г., който казва:
"Танкът е бойна машина, която съчетава бронезащита, огън и маневри."
Между другото, и на „Всъдехода“нямаше броня, въпреки че Пороховщиков го предлагаше и дори го тестваше на … колесно превозно средство.
Така че не всяко експериментално превозно средство на една или две коловози е танк! Например британците построиха по -малък модел на „круиза“на Хетерингтън от дърво, видяха какво се случва, претеглиха всички плюсове и минуси и … Те отказаха да построят голяма машина през юни 1915 година.
През същия юли 1915 г. инженер-полковник Евелен Бел Кромптън представя проект на композитен танк с четири вериги с четири кули, монтирани линейно повдигнати, подобно на кулите на военен кораб. „Комитет по сухопътни кораби“и го отхвърли. И тогава той отхвърли развитието на канадския инженер Робърт Франсис Макфей. Но вече първият проект на неговата машина също предвиждаше витло, тоест беше замислено като плаващ! Той участва и в другия си проект. Трябваше да го спусне, ако е необходимо, и да го повдигне, за да го предпази от повреда при удара в земята. Освен това им беше предложено гусено шаси, направено от коловози, разположени под формата на триъгълник: едно отпред и две отляво и отдясно.
Предната гъсеница играеше ролята на кормилната, тоест можеше да се обърне настрани и освен това да промени позицията си във вертикалната равнина. Вторият „танков“Макфей има четири писти според проекта, като двете предни са разположени една след друга. Предната следа трябваше да улесни преодоляването на срещнатите вертикални препятствия, но всички останали - да намалят натиска на тази тежка машина върху земята.
Въоръжението може да бъде монтирано както в самия корпус, така и в спонсоните от двете му страни. Но за военните дизайнът му изглеждаше твърде сложен. Но интересен танк можеше да се окаже за него, вероятно не по -лош от сериен Mk. Аз и всички останали танкове, които последваха.
Интересно е, че след като е разстрелян Пороховщиков, всичките му документи изчезват в архива на КГБ, а какво е имало в тях и до днес не е известно. Но друг негов проект оцеля, за щастие, оцеля в документите на GVTU от август същата 1915 г., който той нарече „Земния боен кораб“. Нещо повече, той предлагаше две превозни средства наведнъж: „полев боен кораб“и „крепостен“.
Е, той завърши с много интересен проект, макар и напълно неосъществим. Дори „Цар-танк“и това, между другото, му отстъпва. И ако някой германец го беше измислил, човек може само да си представи как би бил осмиван в нашата преса заради неговия „мрачен тевтонски гений“.
Е, и ще започнем да го разглеждаме с това, което посочваме: бронята на полев линкор, според автора, трябваше да има дебелина, способна да издържи на удара от снаряди от полева артилерия, втората - от артилерията на крепост. Следователно се предполагаше, че е с дебелина … 101,6 мм!
Какво обаче можеше да очаквате от кола, която изглеждаше просто чудовищна? Тя нямаше тяло като такова. Той е заменен от стоманена ниткова ферма с дължина 35 метра и ширина 3 метра, към която трябваше да бъдат прикрепени 10 моторни колела под формата на ролки с диаметър 2,3 метра всяка. Естествено изработена от бронирана стомана. Бензиновите двигатели с мощност 160-200 к.с. бяха разположени точно в ролките. с., и имаше трансмисия и резервоар за гориво. Така общата мощност на задвижващата система трябва да бъде равна на 2000 к.с. с.
А също така нашият „талантлив“дизайнер постави там още трима души: механик, обслужващ двигателя, и двама стрелци, които трябваше да стрелят от две картечници и … бомба. Тоест „бойният кораб“е трябвало да има 20 картечници и 10 бомбардировача от всяка страна.
Но всичко това изглеждаше на Пороховщиков недостатъчно. Освен това той инсталира две бронирани кули на своя „боен кораб“, въоръжен с две оръдия: едно оръдие 4–6 инча (101, 6–152, 4 мм) и двойно оръжие с намален калибър - 47–75 мм. Бронираната кабина на командира на линейния кораб и всичките му помощници беше в средата на фермата, а отгоре трябваше да има прожектор. Екипажът на "полевия боен кораб" трябваше да се състои от 72 души.
Скоростта трябваше да бъде 4,4-21 км / ч. Пропускливостта поради голямата дължина трябваше да бъде голяма. Във всеки случай Пороховщиков вярвал, че „броненосецът“ще може да форсира дерета и канавки с ширина до 11 м. Изобретателят очевидно не е мислил за огъващите товари, които фермата му ще изпита.
Как ще се обърне колата му?
На теория, като всеки резервоар, това може да стане чрез спиране на ролките от едната страна. Но … за това би било необходимо да се синхронизира въртенето на всички ролки и беше почти невъзможно да се постигне това с тогавашното състояние на техниката. Но авторът не пропусна да постави „линейния кораб“на железницата. По този начин той предложи да реши проблема с оперативната си мобилност.
"Крепост боен кораб", освен подобрена резервация, трябваше да има и брониран каземат за 500 души. Приближавайки обекта на атака и изливайки огън по врага с картечници и бомби, „линейният кораб“десантира войски и пробив на отбраната на противника на това място със сигурност би бил осигурен.
След претегляне на предложените инженерни решения членовете на Техническия комитет на 13 август 1915 г. написаха следното:
„… Дори и без подробни изчисления, можем с увереност да кажем, че предложението не е осъществимо. Би било препоръчително да се използва в бойна ситуация за разпределение на въоръжението на линкора в отделни мобилни части, които не са свързани в една твърда система."
Обикновено изобретателите на такива „супер коли“не приемат критики и се борят за тях „докрай“. Но тук Пороховщиков се съгласява с предложението за „разпределение между връзките“и до края на 1915 г. той представя друг проект на „Земния боен кораб“, вече от „шарнирни връзки“или бронирани платформи, „способни да се отклоняват един от друг в всички посоки."
Оказа се … истински "шарнирен танк" с въоръжение в кулите и с кормилни рубки за десанта - недостижима мечта за дизайнерите и днес. Сега всяко "място" имаше само два чифта ролки и кула с оръжия. Но Комитетът също не разгледа този проект. Въпреки това дори това не е изненадващо, а фактът, че всички проекти са предложени не от някакъв отпаднал студент, а от инженер със завършено висше техническо образование и той трябваше да разбере колко глупаво и неработещо е всичко, което им се предлага беше …
Вероятно само проектът на барабан на колела на някакъв С. Подолски през октомври същата 1915 г., предлагащ кола под формата на шестметрова ролка, беше по-глупав, но цяла компания от войници, които бяха вътре той трябваше да го натисне към врага! За да стреляте по врага, разпръснат от ужас, кулите с картечници трябваше да бъдат маркирани в краищата на пързалката … Напред към Берлин?
Така че това беше „истинският танк на Пороховщиков“, но по някаква причина никой не пише за това през 1949 година.
