Дрон, който може да умре
Историята се развива циклично. Съвсем наскоро в армиите на света се появиха бойни дронове, чиято основна задача е да спасят живота на военнослужещите. Първите дронове дойдоха в авиацията. Първо, условната стойност на живота на пилота е много висока и замяната на човек с робот е актуална тук, както никъде другаде. Второ, крилатите дронове изпълняват рутинни и продължителни разузнавателни операции много по -добре от пилотираните самолети. И сега, накрая, е време въздушните роботи да придобият свои безпилотни слуги. Един вид сегрегация между автоматизираните системи, като се предполага, че най -евтините модели ще бъдат изпратени на най -опасните работни места. По -скъпите и по -модерни дронове служат като контролни и домашни центрове.
Едни от последните, които обявиха идеята за изстрелване на дронове от други дронове, бяха американците от General Atomics Aeronautical Systems, Inc. Миналата есен те представиха Sparrowhawk, който използва MQ-9 Reaper като голям брат на Reaper. Изчислението е просто - ударният жътвар носи под крилата си няколко стелт дронове, които се изпращат в райони, където са съсредоточени вражеските войски. На първо място, те са наситени със системи за ПВО. Не е тайна, че армията все повече се появява със средства за откриване и унищожаване дори на такива сравнително малки устройства като MQ-9. Именно за това е необходим Sparrowhawk - да замени по -големия си брат там, където за него е станало опасно да работи. Дължината на „ястреба“е 3,35 метра, размахът на крилата е 4,27 метра, продължителността на полета е най -малко 10 часа на разстояние повече от 800 км. Устройството на електроцентралата Sparrowhawk е забележително. Това е хибридна инсталация, базирана на газова турбина, която върти генератор. Директният двигател е два електрически вентилатора, задвижвани от генератор. На борда има литиево-йонни батерии, които ви позволяват да преминете част от маршрута почти безшумно. Разработчиците твърдят, че дрон с такъв двигател е в състояние да ускори до 278 км / ч.
Младежкият дрон е в състояние да провежда разузнаване, да извършва електронно потискане, да създава примамлива цел за противовъздушна отбрана на противника, а също така да нанася удар по наземни цели. Разбира се, малък апарат, който сам по себе си наподобява крилата ракета, не може да побере много оръжия. Следователно плановете са да се използва Sparrowhawk като скитащ боеприпас, по избор оборудван с бойна глава. Ако в зоната на отговорност не бъде намерена достойна цел, „врабчето” може да се върне и да акостира под крилото на дрона -носител. И тук започва забавлението. General Atomics разработи и демонстрира необичайна малка система за връщане на дронове това лято. Като носител се използва MQ-9B Skyguardian marine, който изхвърля многометров шнур с оранжева топка в края от подкрилния пилон. Следващото е автономната техника на Sparrowhawk, която с помощта на две клапи първо хваща шнура, а след това фиксира топката като котва. Всичко е направено, можете да ориентирате крилото по фюзелажа и да се върнете към дрона -носител.
Раждането на концепцията
Идеята за дронове въздух-въздух не е нова. Съединените щати разработиха концепцията за крилати „гремлини“на базата на пилотирани самолети преди шест години. Ако Sparrowhawk е спасен от по-стар, по-скъп дрон, тогава малките дронове X-61A Gremlins вече защитават хората. Dynetics разработва малки дронове от няколко години в интерес на агенцията DARPA. X-61A може да бъде изстрелян от почти всяка летяща платформа-от F-16 до C-130. В трюма на транспортен самолет например може да има до 20 дронове. „Гремлините“изпълняват абсолютно същите функции като „врабчетата“- разузнаване, потискане, създаване на фалшиви цели и при необходимост унищожаване на наземни цели.
За разлика от врабчетата, X-61A Gremlins са готови да се роят в небето, да обменят информация и да работят в мрежов режим на изкуствен интелект. Методът за връщане към летящата база също е различен - докинг възелът с кабела майка е много подобен на системата за зареждане с въздух. Не е напълно ясно колко време ще отнеме на екипажа на С-130 да върне обратно всичките 20 гремлини. Ако обаче това е невъзможно или самолетът -носител отлети на недостижимо разстояние, дроновете ще кацнат меко с парашути. В допълнение към пилотираните превозни средства, авторите на проекта считат за носители дронове от споменатия по -горе тип Reaper. X-61A се задвижва от турбовентилаторен двигател на Williams F107, който донякъде ограничава времето на полета само до 3 часа, но осигурява прилична скорост при 0,8 маха. Устройството може да поеме на борда до 68 кг (с общо тегло 680 кг) и да лети с тях почти 1000 км. Авторите на проекта обявяват "Gremlin" за ресурс от само 20 полета. Според последните данни разработката вече е в процес на тестове за разработка, а решението за приемане от Пентагона все още не е взето.
Проект "Матрьошка"
Изглежда, че армията на Съединените щати е решила сериозно да разработи темата за младшите дронове за собствените си ВВС. В допълнение към X-61A Gremlins и Sparrowhawk проекти, DARPA обяви стартирането на състезанието Long Shot по-рано тази година. Участниците бяха истинските гиганти на американския оръжеен бизнес General Atomics, Lockheed Martin и Northrop Grumman. Въпреки първоначалното име на програмите LongShot или "Long Shot", много по -правилно е да го наречем "Matryoshka". На теория пилотиран самолет, като многофункционалния F-35, носи дрон, който от своя страна е въоръжен с ракети. Предвид непрекъснато разширяващите се възможности за унищожаване на наземни самолети, американците се страхуват много за оборудването и пилотите си. Всъщност е достатъчно самолет-носител от проекта Long Shot да излети от летище (самолетоносач) и да изстреля дрон, въоръжен с ракети въздух-въздух на височина няколкостотин метра. Предстоящият бомбардировач B-21 Raider също се разглежда като потенциален носител. Важно предимство на този подход е усложняването на задачата на противника при избягване на удар. Дронът може дискретно да се приближи до целта и да изстреля ракета в непосредствена близост, което сериозно ще намали времето за реакция - самолетът просто няма време да направи маневра на уклон. Изглежда, че това се превръща в нова концепция за използване на авиацията - всички пилотирани самолети ще се превърнат в носители на дронове за ударен удар. Както казва Пол Калхун, ръководител на проекта:
„Програмата LongShot променя парадигмата на въздушния бой, като демонстрира безпилотен летателен апарат, способен да използва съвременни и усъвършенствани оръжия въздух-въздух. LongShot ще прекъсне веригата от постепенни подобрения на традиционните оръжия, като предоставя алтернативни средства за повишаване на бойната ефективност."
В момента не са изградени работещи прототипи, компаниите практикуват илюстрации и първични изследвания. Не е напълно ясно как превозните средства ще се върнат в базата си. Ще осигурят ли разработчиците въздушен док или просто ще използват парашут? Или самите ракетоносеци са консумативи и са обречени да умрат след първата атака?
Еволюцията на оръжията не може да бъде спряна, а проектите с по -нататъшна роботизация на всичко и всичко ще растат като гъби. И в САЩ, и в Китай, и в Русия. Но такава техника, базирана на комуникации, става много уязвима за прихващане и електронно потискане. По -специално, американската армия е силно зависима от собствената си GPS система. В случай на потискане на глобалното позициониране или физическо унищожаване дори на някои от спътниците, много американски оръжия ще се окажат купчина метал. Тази „болезнена точка“на Пентагона е много добре позната както на Москва, така и на Пекин. Въпреки това Съединените щати ускоряват развитието на средствата за война, които са още по -зависими от радиоелектронните комуникации за навигация. Освен това оръжието изобщо не е предназначено за война с банановите републики, а с добре оборудван враг. Парадокс, който, разбира се, трябва да се вземе предвид от потенциалните противници на САЩ.
