Китай активно се занимава с проектиране и разработване на безпилотни летателни апарати. В интерес на въоръжените сили се създават нови модели на всички основни класове. През последните години безпилотни летателни апарати от висок клас с високи експлоатационни характеристики, способни да разузнават и нанасят удари, стават широко разпространени. Развитието на тази област продължава и се очакват нови забележителни резултати.
Работа в прогрес
В момента КНР е един от световните лидери в изграждането на БЛА. Стотици модели и модификации на такова гражданско и военно оборудване са разработени и предложени на клиентите. Редица клонове на PLA са приети редица дронове от всички основни класове, включително тежки.
Според известни данни безпилотни летателни апарати от среден и тежък клас са постъпили на въоръжение във ВВС, армейската авиация, флота, морската пехота и др. Съобщава се за експлоатацията на поне десетки безпилотни системи от различен тип. В същото време различните видове войски могат да използват едно и също оборудване или да приемат превозни средства от различен тип - в съответствие със спецификата на техните задачи и условия на труд.
При разработването на безпилотни превозни средства се използват различни подходи. Разработват се нови независими проекти. Паралелно се извършва разработването на няколко семейства оборудване, осигуряващо последователна модернизация на готови проби. Освен това тече изследователска работа, насочена към създаване на фундаментално нова технология.
Безпилотна „Дъга“
Интересен пример за последователното развитие на технологиите и технологиите е семейството безпилотни летателни апарати Caihun (Rainbow) от China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Разработването на първия прототип на тази линия, CH-1, започва през 2000 г.; целта му беше да създаде среден безпилотен летателен апарат. По -късно размерът и теглото на дроновете Tsaihun нарастват, а обхватът на задачите за решаване се разширява. В последните проекти на CASC се използват фундаментално нови идеи.
В момента най-модерният сериен „дъгови“БЛА е продуктът CH-4. Това е БЛА с излитащо тегло 1, 3 тона и полезен товар 350 кг, с размах на крилата 18 м. Продължителността на полета е 40 часа. Модификацията CH-4A носи само оптоелектронно разузнавателно оборудване, а CH-4B Проектът предвижда шест стълба за оръжия … CH-4 е в експлоатация с PLA и се доставя в трети страни. Тази техника вече е била използвана при локални конфликти. Чрез допълнително подобряване на дизайна, БПЛА CH-5 е създаден с полезен товар от 1 тон, способен да лети до 60 часа.
През 2021-22 г. се очаква да се появят серийни БЛА CH-7. За разлика от предшествениците си, това ще бъде незабележимо „летящо крило“с вътрешно отделение за оръжия. Очаква се такова устройство да развие висока дозвукова скорост и да остане във въздуха до 12-15 часа. В други проекти на семейство Цайхун се предвижда да се използва схема на наклон, двустепенна архитектура и др..
Различни модели на линията "CH" влязоха в експлоатация в 14 чужди държави. Най-популярните сред клиентите са БЛА CH-4A / B. В зависимост от нуждите си чуждестранните армии поръчват оборудване с една или друга модификация. Вероятно обещаващият CH -7 с принципно нов облик също няма да бъде пренебрегнат - ако бъде предложен на чуждестранни клиенти.
Безпилотни "птеродактили"
Проектите от серията Winglun, известни още като Chengdu Pterodactyl, са от голямо значение за ВВС на PLA и други страни. Проектите от тази линия се разработват от Chengdu Aircraft Industry Group от 2005 г. През 2009 г. продуктът Pterodactyl I осъществява първия си полет, а през 2011 г. е приет от китайската армия.
Всички версии на "Vinlun" са изградени върху нормална аеродинамична конфигурация с право крило и V-образна опашка. Първият безпилотен летателен апарат от семейството има размах на крилата 14 м и тежи 1,1 т. Полезният товар е 200 кг. Въз основа на първия автомобил от линията бяха създадени пет модификации с една или друга особеност. Разликите бяха свързани със състава на бордовото оборудване, принципите на управление, способността да се носи оръжие и т.н. По -късните проекти на линията осигуряват комуникация чрез сателит и имат функция за автономно идентифициране на цели, последвано от атака по команда на оператора.
През 2017 г. БПЛА Winglun II е пуснат в експлоатация. Той е по -голям и по -тежък (излитно тегло 4, 2 тона), а също така носи голям полезен товар. Предвижда инсталиране на радар за наблюдение и наблюдение, допълващ оптиката. Броят на пилоните за оръжия е увеличен на 12. Основните функции и възможности като цяло остават същите.
БПЛА "Vinlun I" с различни модификации бяха приети от НОАК и осем чуждестранни армии. По -новите Winglun II бяха закупени от шест чужди държави. Общо са построени няколкостотин БЛА от всички версии.
Програма "601-S"
В контекста на тежките безпилотни летателни апарати и начините за тяхното развитие програмата 601-S представлява особен интерес. Той се управлява от Китайската авиационна индустриална корпорация (AVIC) в сътрудничество с други организации за научноизследователска и развойна дейност. Целта на програмата е да намери решения за създаване на БЛА на бъдещето. На първо място се разработват технологии за намаляване на видимостта. Също така е наясно с търсенията в други области.
Експерименталният проект „Tiannu“(„Небесен арбалет“) предвиждаше изграждането на „летящо крило“с размах над 2 м и чифт кили. С негова помощ управляемостта на такъв БЛА беше тествана в основни режими. След това бяха тествани автомобилите Fenzheng и Yungong с различни контроли. Съобщава се за развитието на „летящо крило“, отнесено назад.
Приблизително през 2013-14 г. бяха тествани пълноразмерни безпилотни летателни апарати „Lijian“и „Anjian“. Детайлите на тези произведения по очевидни причини не бяха разкрити. Смята се, че разработките по най-новите проекти от серията 601-S могат да се използват точно сега за създаване на истински разузнавателни и / или ударни дронове. Всеки нов безпилотен китайски дизайн с „летящо крило“може да се очаква да бъде свързан с опита на AVIC и неговите съюзници.
Развитието продължава
Чрез изучаване на чуждестранни разработки и създаване на свои собствени проекти, КНР успя да намали разликата с чужди държави в областта на безпилотните летателни апарати в продължение на няколко десетилетия. Нещо повече, дори успяхме да влезем в тесен кръг от лидери, които притежават всички ключови технологии и продължават своето развитие.
Усилията на различни организации и предприятия създават както индивидуални проекти, така и цели семейства въз основа на общи идеи и решения. В същото време има както проекти за последваща реализация, така и изключително експериментални разработки. Съдейки по известните данни, последните дадоха възможност да се създадат основите за няколко важни открития. Вероятно те ще бъдат приложени през следващите години.
Любопитно е, че резултатите от научно -техническата дейност се използват не само за модернизиране на въоръжените сили. След като е разработил много нови проекти от различен вид, Китай получава възможността да навлезе на международния пазар и успешно да се конкурира с други водещи страни по брой продадено оборудване.
Като цяло развитието на посоката на БЛА в Китай представлява голям интерес. Китайската индустрия успя да концентрира усилията си за ограничено време, да овладее и разработи нови технологии за себе си, както и да заеме лидерски позиции. Очевидно такива процеси няма да спрат. Резултатът от това ще бъде укрепването на съществуващия безпилотен "въздушен флот" на PLA и други армии, както и появата на нови модели оборудване с определени любопитни характеристики.
