Продължавайки да говорим за бъдещето на нашия флот, от самото начало си струва да се отбележи основният момент, който изплува: никой от високопоставените служители дори не може да каже приблизително днес как изобщо ще изглежда военноморското строителство.
И дали изобщо ще бъде.
Да, можете да размахвате макети и модели на кораби, колкото искате на шоута като „ARMY …“Моделите са добри. Но понякога (а ние винаги имаме) много време преминава от пластмасов модел до кораб в метал.
Днес обаче е просто невъзможно да се определи къде са насочени основните течения на държавната програма за въоръжение. Всичко е скрито в такава мъгла, че си струва да се гадае за водорасли.
Гаданието, разбира се, е така, в името на крилата фраза. Всъщност има факти и можете да ги отблъснете. Основното нещо е да го направите спокойно и без да крещите.
Основният извод, направен в един от предишните материали, е прост. Руският флот през следващите 10-12 години ще намали значително броя на боеспособните надводни кораби в морските и океанските зони.
Има още повече аргументи в полза, отколкото се изисква. Основното - след събитията от 2014 г. всъщност загубихме ръце и места, които биха могли да строят кораби с голям тонаж и да ги ремонтират.
Крим е добър, но Николаев е, ако не целият, то доста. Разривът с Украйна, политически и икономически, също унищожи (преди всичко) такова нещо като корабостроително сътрудничество. Тоест Русия остана без украински морски дизелови двигатели и корпуси.
Всъщност не можете да продължите по -нататък, защото без корпус и двигател няма кораб.
Всъщност ние сме безкрайно „изместени надясно“за изграждането на фрегати по проекти 11356 и 22350 и проблеми с ремонта на редица кораби, построени от Съветския съюз. И ако по някакъв начин можете да се измъкнете с ремонти за сметка на други корабостроителници (въпреки че да карате Москва през половината свят все още е удоволствие), то с морски дизелови двигатели имаме пълен кошмар.
Има тенденция (доста логична) да се изгражда това, което може да се изгради. Тоест крайбрежният флот "комари" вместо океана.
Доста логично. Нека не на 100%, а с помощта на Китай, но можем да изградим корвети по проект 22160 и малки ракетни кораби по проекти 21631 и 22800. Докато можем.
В същото време (и това радва) строителството на кораби от проект 20380 продължава, тяхната по -скъпа и сложна версия - проект 20385, както и проект 20386, увеличена по размер и получила редица други големи промени.
5 корвета от проект 20380 и същия брой в процес на изграждане не са лоши. Плюс два кораба от проекта 20385. Но ако погледнете прогнозите, корветите от семейство 2038x до 2028 г. във ВМС на Русия трябва да са поне 18 единици. Което изглежда малко хакерско, защото проблемът с двигателите все още не е разрешен.
Същото важи и за поредицата кораби от проект 21160. Главата ("Василий Биков") се изпитва, още 5 в различна степен на конструкция. И серията може да бъде увеличена до 12 кораба.
След корветите са привидно добре доказани малки ракетни кораби от проект 31631 (Буян). Критиката е може би доста ниска мореходност, но тези RTO не са за Арктическия и Тихия океан. А за обслужване в Балтийско, Каспийско или Черно море - съвсем.
И още 6 RTO са в процес на изграждане за още 6. Плюс това, не забравяйте за "коригиране на грешки", тоест "Karakurt", известен още като Project 22800. Проектът има по -голяма мореходност в сравнение с "Buyans", което несъмнено е плюс в ситуацията …
Като цяло, ако говорим за кораби с водоизместимост до 3000 тона, тогава всичко тук изглежда горе -долу нищо. Единственото нещо, което предизвиква объркване, е все още голям брой ракетни лодки (проект 1241), малки ракетни кораби (проект 1234) и малки кораби против подводници (проекти 1124 и 1331) със съветско строителство. Като цяло сред тази тегловна категория има 62 единици от тези кораби, което е около 90% от общия брой малки кораби.
Въпросът е дали нашата корабостроителна индустрия ще може да строи корвети, RTO и други кораби с такива темпове, за да компенсира естествената загуба на кораби поради остаряването.
Но отново в крайбрежната зона, която може да бъде контролирана от флота „комари”, всичко изглежда поносимо.
Но това, което не може да се каже за подновяването на групирането на надводни кораби от далечната морска и океанска зона, същото не може да се каже. Ситуацията е критична във всички класове кораби, които биха могли да осигурят изпълнението на някои задачи в далечната океанска зона.
Ракетни крайцери. Ето един нюанс. Много скъпо, но налично. Ако отделите време, ресурси и пари, броят на крайцерите ще се увеличи до 5. Това, както вече разбрахте, е проект 1144 и 1164. Но това са кораби от края на миналия век, каквото и да се каже. Днес Русия не е в състояние да изгради нещо подобно.
Разрушители и БПК. Тук също е смъртна меланхолия. В момента флотът има 10 кораба в различна степен на бойна готовност. Ако подложите корабите за борба с подводници от проект 1155 на голяма модернизация (тези, които все още са възможни), тогава за известно време можете да удължите съществуването им. Но след 10 години, според прогнозите, ще имаме не повече от 3-4 кораба от този клас.
Програмата за изграждане на нови разрушители и фрегати непрекъснато се коригира и отлага (по отношение на разрушителите) и „замръзва“(по отношение на фрегатите).
За да бъдем честни със себе си, невъзможността да се построят кораби в далечната морска зона в подходящо количество и качество автоматично премахва всички задачи, свързани с тази зона, от доктрината за отбрана.
Ако флотът не е в състояние да изпълнява задачи далеч от бреговете си, тогава не си струва дори да ги формулирате. Крайбрежната зона е нашето всичко. Като цяло, здравей, Украйна, макар и не по такъв срамен начин.
И не отстъпвайте тази съвсем естествена загуба на кораби. Дадох числото 5 в изчисленията за крайцери, но вие сами разбирате, че е много условно и оптимистично.
"Адмирал Лазарев" балансира на ръба на живота и смъртта от 1999 г. насам, почти 20 години. Колко пари, ресурси и време ще са необходими за съживяването му, не предполагам да кажа. Съответно, в песима на крайцерите имаме 4. Това е, ако припомнят "Нахимов".
Междувременно още един нюанс. Крейсер, разрушител, БПК, фрегата, за разлика от малък ракетен кораб или лодка, отнема много време за изграждането. И корабите, които сме наследили от СССР, повтарям, в никакъв случай нямат безкраен ресурс.
И, честно казано, малък брой от тези кораби, оцелели до днес, може да не оцелеят до времето, когато те се заменят с нови разрушители, чието строителство непрекъснато се отлага.
Може дори да се случи, че до 2028 г., когато държавната програма за въоръжение приключи, броят на корабите DMZ може да бъде намален до 15-17 единици. Ако си спомним, че нашите кораби всъщност са разделени между четири флота без възможност да се събират в един ударен юмрук, тогава можем да забравим за всяка възможност на ВМС да реагират незабавно на промените в световната ситуация под формата на формиране на бой- готови корабни формирования за решаване на проблеми в отдалечени райони и за защита на собствения им бряг.
Разбира се, че не, ако китайският флот ни помогне …
Но общата ситуация е много тъжна. И има само един изход от това: да подпише собственото си безсилие и да заложи не на това, което би искал да има (всички тези макетни сънища в пещта), а на това, което всъщност може да се изгради.
Тоест флотът на крайбрежната зона от MRK, MRAK, корвети и други дреболии, въоръжени с хладен бабахалк тип „Калибър“и атомни подводни крайцери за работа в далечната зона.
Не е най -красивата картина, но наистина имаме това, което имаме.
