Интересна новина дойде на 29 април от устата на руския министър на отбраната Сергей Шойгу - той разпореди да започне работа по възстановяване на производството на най -модерните руски стратегически бомбардировачи Ту -160, с прякор „Белите лебеди“у нас, и Блекджек в НАТО. В тази светлина нека разгледаме причините, довели до такова решение, настоящото състояние на стратегическата авиация на Руската федерация и нейните перспективи.
Мечки и лебеди
Нека първо се обърнем към сегашното състояние на руската стратегическа авиация. Както вече отбелязахме, нашият най-модерен и мощен самолет е свръхзвуковият бомбардировач Ту-160. Самолетът се произвежда масово от 1984 г., реалното производство спря в началото на 90-те години, когато финансирането спря, но още няколко самолета бяха произведени с помощта на готови елементи, останали от съветските времена. Последният Ту-160, който е кръстен „Виталий Копилов“, е произведен в Казанския авиационен завод на името на С. П. Горбунов през 2008 г. Според някои доклади има още 2 недовършени самолета от този тип. Общо руските ВВС вече разполагат с 16 бели лебеда, въпреки че са произведени 35 самолета. Някои от самолетите бяха загубени при самолетни катастрофи, а голям брой „лебеди“бяха отвратително унищожени в Украйна в края на 90 -те години на миналия век за американски пари - за щастие, някои самолети бяха спасени, като ги взеха поради дълг за газ. В момента се планира всички Ту-160 да бъдат модернизирани до нивото на Ту-160М, което значително ще увеличи техните бойни възможности-сега самолетът ще може успешно да използва и неядрени високоточни оръжия. Основният „акцент“трябва да бъде подмяната на стратегическите крилати ракети Х-55СМ (те носят ядрена бойна глава) с новия Х-101/102 (първата модификация има неядрена бойна глава, а втората-ядрена). Максималният обхват на изстрелване ще се увеличи от 3500 км на 5500 км, като същевременно се постигне огромна точност - кръговото вероятно отклонение на ракетата е равно на 10 метра. Общо самолетът може да носи до 12 такива крилати ракети.
Вторият стълб на стратегическата авиация на Руската федерация е бомбардировачът Ту-95, по прякор "Мечката" на Запад, и се произвежда от 1955 г.! Само американският стратегически бомбардировач В-52, който също продължава да служи във ВВС на САЩ, е на същата възраст като нашия „старец“. Въпреки че машината е стара, въпреки това модификацията Ту-95МС на въоръжение с Руската федерация носи точно същите крилати ракети като Ту-160. С обхват на изстрелване на ракетата Kh -55SM от 3500 км, свръхзвуковата скорост или стелт, присъщи на по -новите превозни средства, не са толкова важни - всички боеприпаси вече ще бъдат изстреляни, докато бомбардировачът открие вражеските сили. Ту-95МС са подложени на същата модернизация като Ту-160. До 2020 г. ВВС на Русия ще разполагат с 20 Ту-95МСМ, способни да носят до 6 нови стратегически крилати ракети Х-101/102.
Усъвършенстван авиационен комплекс за далечни разстояния (PAK DA)
По-рано бяха обявени планове за започване на серийно производство на новия стратегически бомбардировач PAK DA в средата на 2020-те. Машината трябва първо да замени остарелия Ту-95, а по-късно и Ту-160. Освен това PAK DA се смята за заместител на бомбардировача на далечни разстояния Ту-22М3. По предварителна информация самолетът се планира да бъде направен по схемата "летящо крило" (като американския B-2 Spirit) и дозвуков. Скоростта ще бъде жертвана за стелт на самолета за радари. Няма друга надеждна информация за ПАК ДА сега.
Недофинансиране или пропуснати срокове?
Доста неочакваното предложение за възобновяване на производството на бомбардировачи Ту-160 може най-логично да се обясни или със съкращаването на бюджета за развитието на ПАК ДА, поради икономическата криза, или с твърде „наполеоновските“планове за него, обявени първоначално. Вероятна е и комбинация от тези два фактора. Факт е, че планерите Ту-95, за съжаление, не стават по-млади с течение на времето и рано или късно ще станат неизползваеми. Да останеш с 16 Ту-160 срещу 66 американски В-1 (на които наскоро решиха да върнат ядрените оръжия) и 20 стелт бомбардировача В-2 Spirit не е най-добрата перспектива. А при големи локални и регионални конфликти наличието на носител на високоточни оръжия, способни да стрелят от големи разстояния, определено няма да навреди. Целевият брой произведени Ту-160 трябва да бъде такъв, че да замени всички Ту-95МСМ-което означава най-малко 20 броя. Така че, добро или лошо, ние сме свидетели на закърпване на дупките, възникнали в резултат на пълния спад в онази част от местната самолетостроителна индустрия, която е отговорна за изграждането на бомбардировачи. Не на последно място ролята в този спад изигра и фактът, че самолети от този клас не се доставят в чужбина - а износът на оръжие спаси много производители на оръжие в трудни години.
Цената и възможностите на руската авиационна индустрия
Не е тайна, че превозни средства клас Ту-160 не са произведени от нулата след разпадането на СССР. Освен това беше загубена възможността за производство на двигатели NK-32, необходими за полета на машината. Миналата година обаче беше съобщено, че ОАО „Кузнецов“възстановява производството на НК-32 и до 2016 г. трябваше да бъде произведена първата партида двигатели. Производството на тази електроцентрала е необходимо за поддържане на съществуващия Ту-160 в полетно състояние, освен това на негова база ще бъде създаден двигател за PAK DA. Що се отнася до останалото - определено няма да е лесно, но цялата документация е на място - ключовият момент е инвестицията в машини и друго оборудване, необходимо за производството. Приблизителната цена на един Ту -160 през 1993 г. е 250 милиона долара - оттогава, разбира се, инфлацията е "проработила", но като се вземе предвид използването на по -съвременни производствени технологии, ще считаме тази цена за актуална и до днес. В този случай цената на програмата за производството на 20 нови Ту-160М ще бъде най-малко 5 милиарда долара, а вероятно и повече.
Тези пари не са малки - но не са твърде големи, особено като се има предвид, че производството на такава партида самолети ще бъде доста удължено във времето. Така че остава да се изчака и да се види дали производството на стратегическа авиация в Руската федерация ще получи импулс. Успехите през последните години в изграждането на тактическа бойна авиация вдъхват здрав оптимизъм. Междувременно всички ще можем да гледаме нашите „Мечки“и „Лебеди“на Парада на победата на 9 май.
