В програмата за възобновяване на строителството на стратегически бомбардировачи-ракетоносители Ту-160 специално място заема проектът за пускане на актуализирани турбореактивни двигатели. Обещаващите самолети Ту-160М2 трябва да бъдат оборудвани с двигатели NK-32, т.нар. втора серия. Първоначалната версия на такива двигатели е завършена през 1993 г. В момента се извършват различни работи, които в близко бъдеще ще позволят възобновяването на сглобяването на модернизираните двигатели.
Както съобщиха „Известия“на 15 август, приключиха работата по ремонта и модернизацията на един от тестовите щандове, който ще се използва при по -нататъшното изпълнение на съществуващите планове. Спецстрой на Русия и ПАО "Кузнецов" (Самара), което е част от Обединената двигателна корпорация, приключиха работата по възстановяването и обновяването на един от съществуващите изпитвателни стендове, предназначени за тестване на двигатели от различен тип.
Неназован източник от United Engine Corporation заяви пред „Известия“, че тестовият стенд, след приключване на ремонта и модернизацията, е преминал необходимите проверки, показващи, че работи. В момента се решава въпросът с лицензирането и сертифицирането на обновения комплекс. След приключване на тези процедури тестовият стенд може да се използва повторно в нови проекти.
Ту-160 в полет. Снимка Wikimedia Commons
Наскоро ремонтираният изпитвателен стенд се казва, че е U-образна система с вал за всмукване на въздух и вертикален шумозаглушител. В хода на скорошната работа на щанда бяха подменени всички елементи на електрическото оборудване, освен това се появиха нови тръбопроводи за различни цели. Проектът за модернизация предполага и използването на ново пожарогасително оборудване. Като част от ремонта специалистите на Спецстрой и Кузнецов трябваше да преместят всички основни комуникации, както и да монтират около 4 хиляди единици различно оборудване.
След приключване на всички необходими процедури и получаване на необходимите документи, преустроеният стенд за изпитване отново ще бъде използван от PJSC Кузнецов за тестване на нови продукти. Работата на стойката трябва да бъде възобновена възможно най -скоро. До края на тази година UEC планира не само да възобнови изпитанията, но и да завърши сглобяването на пилотна партида двигатели NK-32 от втората серия.
Плановете на индустрията и Министерството на отбраната за тази година станаха известни през първата половина на февруари. Така при посещението си в предприятието „Кузнецов“заместник -министърът на отбраната Юрий Борисов заяви, че държавната отбранителна поръчка включва не само ремонт на съществуващи двигатели, но и производство на нови. Едновременно с обслужване на двигатели от типа NK-32, NK-25 и NK-12 се планира да започне производството на подобрени NK-32 с повишени характеристики. До края на 2016 г. Министерството на отбраната планира да получи първата партида модернизирани двигатели от производителя. Пет артикула бяха поръчани в рамките на пилотната партида.
За да изпълни съществуващата поръчка, PJSC Kuznetsov трябваше да модернизира производствените мощности, които не са получили подходяща поддръжка през последните няколко десетилетия. Беше съобщено, че реконструкцията на тестовия щанд № 9 трябва да приключи през февруари. Планираше се ремонт на щанд №1 до април. Към днешна дата всички строително -монтажни работи в тези съоръжения са успешно завършени, което им позволява да бъдат върнати в експлоатация. До края на годината ще бъде въведена в експлоатация нова сграда за галванично производство. Това производство ще получи набор от модерно оборудване, което напълно отговаря на съществуващите стандарти за безопасност на труда и околната среда.
През следващите няколко месеца PJSC Kuznetsov, заедно с други предприятия на United Engine Corporation, ще трябва да произведе пълен набор от необходими компоненти и след това да сглоби пет двигателя NK-32 от втората серия от пилотната партида. При тестване на нови продукти ще се използват реконструирани щандове, които в момента са в процес на окончателна проверка и се подготвят за въвеждане в експлоатация.
В бъдеще се планира разгръщане на пълномащабно производство на нови двигатели в количества, необходими за преоборудване на съществуващи самолети Ту-160 и изграждане на всички нови стратегически бомбардировачи с подобрена версия. Броят на необходимите елементи все още е неизвестен. Понастоящем руските космически сили разполагат с 16 самолета Ту-160, на които са монтирани общо 64 двигателя НК-32. Разгръщането на конструкцията на бомбардировачи Ту -160М2 ще изисква пускането на повече двигатели - до няколкостотин, в зависимост от броя на поръчаните самолети.
Според наличните данни целта на разработването на двигателя NK-32 от втората серия е да се промени първоначалният проект, разработен в началото на осемдесетте години, като се използват съвременни технологии, материали, компоненти и възли. Има информация за планове за завършване на отделни елементи от конструкцията на двигателя, както и за използването на електронна цифрова система за управление. Благодарение на такива нововъведения, основните технически характеристики на двигателя могат да бъдат подобрени. Освен това се очаква забележимо повишаване на ефективността на работа в различни режими, включително оптимизиране на разхода на гориво, което ще може да увеличи обхвата на полета.
Продуктът NK-32 е байпасен турбореактивен двигател с догаряне. Компресорът включва тристепенен вентилатор, пет средни и седем степени на високо налягане. Централната част на двигателя е заета от пръстеновидна горивна камера с много дюзи. Конструкцията на турбината се състои от две степени на ниско налягане, както и едно средно и едно високо налягане. Форсажът се намира зад турбината. Степента на увеличаване на налягането в двигателя е 26.8. Коефициентът на байпас е 1. 4. Температурата на газовете пред турбината е 1300 ° C. Използвана е електрическа система за управление с хидравлично резервиране.
С дължина по-малка от 7,5 м и максимален диаметър 1,785 м, двигателят на НК-32 тежи 3,65 т. Максималната тяга без използване на форсаж се определя на ниво 14000 кгс. При използване на форсаж - 25000 кгс. В случая с бомбардировача Ту-160 подобни характеристики на четири двигателя дават възможност да се увеличи излетното тегло до 275 тона, както и да се достигнат скорости до 2200 км / ч. Данните за разхода на гориво осигуряват максималния пробег без зареждане до 18 950 км.
Двигател NK-32. Снимка Kuznetsov-motors.ru
В хода на настоящата модернизация се планира подобряване на основните характеристики на двигателя чрез използване на нови компоненти и възли. Освен това се планира използването на нова система за управление, която допълнително ще оптимизира работата на двигателя в зависимост от текущия режим и необходимите параметри.
Възобновяването на производството на двигателите NK-32 е част от по-мащабна програма, включваща ремонт на съществуващи стратегически бомбардировачи и изграждане на нови. Целта му е да актуализира съществуващия парк оборудване с използването на съвременни системи, както и по -нататъшното изграждане на нови самолети, първоначално оборудвани с оборудване с висока производителност. Също така трябва да се извърши модернизация на системите, отговорни за използването на оръжия.
Според докладите, в началото на следващото десетилетие се планира да завърши строителството и да предаде на войските първите бомбардировачи Ту-160 от новата серия. Според различни данни и оценки по време на изграждането на тази техника можем да говорим за няколко десетки самолета. Пускането на такива ракетни носачи ще позволи замяна на физически остаряло оборудване, както и засилване на стратегическата авиация. Освен това модернизираният Ту-160 от новата серия ще позволи поддържането и увеличаването на ударния потенциал на Космическите сили до появата на достатъчен брой обещаващи авиационни комплекси с дълъг обсег PAK DA.
Според последните данни Обединената двигателна корпорация е завършила част от работата по възстановяването и обновяването на съществуващите съоръжения, необходими за изпълнение на текущите поръчки. Използвайки ремонтираните тестови стендове, ПАО "Кузнецов" ще тества нови продукти NK-32 от модернизираната версия в най-близко бъдеще. Още в края на тази година се планира да бъде предадена на клиентите инсталационна партида от пет двигателя. В бъдеще производството на двигатели очевидно ще продължи дълго време. С помощта на тези двигатели първо ще се извърши ремонтът на съществуващите самолети, а след това те ще бъдат използвани при изграждането на нови ракетни носачи.
