Понякога в света на военните технологии се случват невероятни неща. Малка държава има принос за своето развитие, несравнимо с нейния размер. Тук е и Чехия … Държава в центъра на Европа, но много малка. И въпреки това пушките са създадени от нейните конструктори-оръжейници, пистолети, оръдия и кои … Цялата австро-унгарска армия и флот бяха въоръжени с оръжия Skoda и които-до калибър до 420 мм, и минохвъргачки направи до 500 мм. А в интервала между двете световни войни Чехия не само стана член на световния танков клуб, но и зае много прилично и достойно място в него. Толкова достойно, че германският Вермахт не презира продуктите на своите танкови фабрики и се бие до 1945 г. Е, в навечерието на Втората световна война именно Чехословакия беше най -важният износител на танкове в Европа. В крайна сметка танкове, принадлежащи на фирмите Skoda и CKD, отидоха в Австрия и България, доставяха се в Унгария, Румъния, Швеция, Швейцария, Турция и дори в Иран и Перу. И да, наистина тези фирми успяха да организират пускането на две проби, което остави забележима следа сред всички други машини от същия клас и епоха-тоест танковете LT-35 и LT-38. Но това не е достатъчно. Когато Германия окупира Чехословакия, тези превозни средства продължават да се произвеждат под германските обозначения Pz-Kpfw. 35 (t) и Pz-Kpfw.38 (t) или 35 и 38 (t), където „t“означава „чех“. Голям брой от тези танкове също бяха прехвърлени и продадени на сателити в Германия или бяха използвани като основа за изцяло нови превозни средства.
Музей в Банска Бистрица, танк LT-38.
Е, историята за тези два танка трябва да започне с напомняне, че в Чехословакия през 30 -те години две фирми са се занимавали с производство на бронирани превозни средства: CKD и Skoda. Фирмата Skoda е основана през 1859 г. от Емил Ритер фон Шкода - оттук и името й. Фабриките на тази компания се намират в град Пилзен, а производството на оръжия започва през 1890 г. Оръдията Skoda са доставени в много страни по света в края на Първата световна война. Тогава компанията придобива автомобилните фабрики Laurin и Clement, а в Skoda мислят не само за производството на автомобили, но и за бронирани автомобили. Въпреки че въпросът се усложняваше от факта, че в страната вече имаше компания, която произвеждаше бронирани автомобили - "Татра". Друга причина е успехът на конкурентите от компанията ČKD, чиито фабрики се намират в Прага. Фирмата ČKD обаче никога не е била въоръжена, въпреки че произвежда армейски камиони и дори проследява артилерийски трактори. Ето защо, когато военните започнаха да избират производител за танкетката Cardin-Lloyd, закупена в Англия, CKD падна на техния избор, тъй като тя вече беше произвела машини на релси. Вярно е, че танкетките, произведени под обозначението vz. 33 (P-1), не издържат дълго в производството. Произведени са общо 70 автомобила и през 1933 г. те спират там.
LT-35 е изложен на американския полигон в Абърдийн. Внимателно изпълнената камуфлажна картина е забележителна.
Производството на бойни машини обаче се оказва печеливш бизнес за компанията и през 1934 г. CKD по собствена инициатива предлага на армията лек танк със собствен дизайн, въоръжен с 37-мм оръдие Skoda и два картечници. Танкът е приет в експлоатация под обозначението LT.vz.34 (лек танк, модел 34) и е произведен в количество от 50 превозни средства.
"Шкода", разбира се, не искаше да отстъпи на конкурент, тъй като също имаше известен опит в тези въпроси-две експериментални самоходки, построени на инициативна основа за нуждите на противотанкова и противовъздушна отбрана. През същата година тя предлага на военните среден танк SU, но те го отхвърлят. Между другото, една от причините беше, че ČKD незабавно представи подобрен модел на LT.vz.34.
"Шкода" отговори с S -N -a танк (S - Skoda, II - лек танк и - модел на кавалерията) и военните го харесаха повече от танка от компанията CKD. Първоначално и двата резервоара под формата на дървени модели на компанията бяха представени на комисията през октомври 1934 г. S-II получи одобрение, а през юни 1935 г. прототипът му отиде за тестване. Е, веднага след като изпитанията приключиха, през октомври 1935 г., компанията получи поръчка за 160 танка от този тип наведнъж. Така CKD загуби монопола си върху производството на танкове в Чехословакия. Е, S-II-a, който получи означението LT-35, започна да се произвежда не само за нуждите на собствената си страна, но и да се изнася в чужбина. Тогава Skoda предлага модела на среден танк S-III и редица последователни модификации-Т-21, Т-22 и Т-23.
Интересното е, че конкуренцията не попречи на фирмите да се споразумеят за съвместното производство на новия танк LT-35, а броят на поръчаните превозни средства беше разпределен почти по равно.
Независимо от това, CKD продължи да работи по нови танкове, което доведе до танкетка AH-IV и лек резервоар TNH. AH-IV се интересуваше главно от клиенти в чужбина, докато TNH харесваше чехословашката армия. Тестовете на превозното средство преминават добре; на 1 юли 1938 г. танкът е приет в експлоатация под обозначението LT-38. Общо 150 от тези танкове бяха поръчани, като първите 20 бяха необходими до края на 1938 г., а всички останали 130 през 1939 г., до края на май. Освен това компанията трябваше да овладее средния танк V-8-H или ST-39, който трябваше да бъде произведен в количество от 300 превозни средства. Вярно е, че нямаха време да го направят, всичко приключи на нивото на прототипа, тъй като Чехословакия беше анексирана. Но досега това все още не се е случило LT-35 и LT-38, а освен тях, техните многобройни модификации и различни междинни проби започнаха да се изнасят в чужбина. Румъния поръча два вида резервоари наведнъж: CKD AH-IV * (* румънско обозначение R-1) и Skoda LT-35-R-2. Освен това румънците се нуждаеха от 126 танка, някои от които бяха произведени от Skoda, а някои бяха направени директно в Румъния по придобития лиценз. През 1942 г. Румъния придобива още 26 танка 35 (t), но от Германия. Следващите 50 танка 38 (t) са им доставени от германците през март 1943 г., тъй като те губят много танкове при Сталинград. Румънците преобразуват 21 танка в самоходни оръдия със заловени оръдия F-22 USV и ZIS-Z. До юни 1944 г. са направени около 20 от тези инсталации, наречени TASAM R-2. В началото на 1940 г. румънците искаха да купят 200 танка Т-21 от компанията Skoda, но този договор така и не беше подписан.
Немски PzKpfw.38 (t) Ausf. A, изложен в музея на танковете в Мюнстер.
Тогава чешките танкове получиха … Словакия. Преди споразумението от Мюнхен тук е била разположена 3-та „бърза дивизия“на чехословашката армия, въоръжена със 79 танка LT-35. Сега на негова основа бяха създадени национални словашки бронирани части. Тогава Словакия закупува допълнителни 32 танка 38 (t) от германците, а 21 танка LT-40 (лека, „експортна“версия, която се подготвяше за изпращане в Литва) бяха прехвърлени на словаците като военна помощ.
На 22 юни 1941 г. словашката армия включва 114 танка LT-35, LT-38 и LT-40. Големите загуби в танкове на съветско-германския фронт принудиха словаците да закупят още 37 танка от германска страна от компанията CKD и, разбира се, танкове с директно немско производство.
Немски PzKpfw.38 (t) в музей в Толиати. Усетете разликата, както се казва. Е … добре, поне успяхме!
Много танкове бяха доставени в много отдалечени и, дори може да се каже, екзотични страни. Например през 1935 г. 50 танкове TNH отидоха в Иран, а в края на 1938 г. 24 LT-38 (една от модификациите на LTP) бяха купени от Република Перу. За Иран всички тези танкове са били толкова значителна стойност, че са били на въоръжение с армията му до 1957 г.! Но перуанските танкове служиха много по -дълго: два от тези танкове участваха в някои събития през 1988 г. - добре, очевидно, някакво друго местно pronunciamento. Тези LTP се различават от действителните чешки танкове по въоръжение, подобно на LT-35.
21 танка LTL, въоръжени с 20 мм автоматично оръдие Oerlikon, трябваше да бъдат изнесени за Литва. Те не стигнаха до литовците и след това бяха оборудвани с 37-мм оръдия и те просто се превърнаха в самите танкове LT-40, които германците след това решиха да продадат на съюзническата Словакия. Същият танк, но с марката LTH и с оръдието Oerlikon, е доставен в Швейцария (24 превозни средства), където е означен като Pz.39.
И накрая, за 92 резервоара TNH SV с доставка през 1939-40 г. направи поръчката от Швеция. Ясно е, че с началото на войната договорът е анулиран, но германците все още не смеят да се карат с неутралните шведи, а два прототипни танка, заедно с лиценза за тяхното производство, все пак са прехвърлени в Швеция. А шведите създадоха на тяхна база впечатляващ танков парк, някои от които служеха до … 1970 г.!
Музей на танковете в Тун, Швейцария. SPG прототип, базиран на LTH шаси mod. 1943 г.
Друга държава на Изток, която поръчва чешки танкове през 1938 г., е Афганистан, който се нуждае от 10 танка Skoda. Ясно е, че тези танкове не са стигнали до там, но са попаднали … в България, която е получила 26 LT-35 през 1940 г. и е пожелала да поръча още. Тук й бяха дадени "афганистанските" танкове. Тези LT-35 се различаваха по това, че бяха оборудвани с 37 мм оръдие A-8, което се използваше за танковете LT-38. И те служиха в България толкова дълго, че през 1948 г. Skoda достави резервни части за тях от стария склад.
Резервоари "Българска доставка". Снимка от военните години.
Югославия поръчва прототип на Т-12-S-II-A, но само с дизелов двигател и 47 мм оръдие. Югославяните разчитаха на 120 от тези танкове, но войната унищожи и този план.
