Преди 110 години, на 27-28 май 1905 г., се състоя военноморската битка Цусима. Тази морска битка беше последната решителна битка от Руско-японската война и една от най-трагичните страници в руската военна хроника. Руската 2 -ра ескадрила на Тихоокеанския флот под командването на вицеадмирал Зиновий Петрович Рождественски претърпя съкрушително поражение от страна на Императорския японски флот под командването на адмирал Того Хейхачиро.
Руската ескадра е унищожена: 19 кораба са потопени, 2 са взривени от екипажа им, 7 кораба и кораби са заловени, 6 кораба и кораби са интернирани в неутрални пристанища, само 3 кораба и 1 транспорт пробиват до своите. Руският флот загуби бойното си ядро - 12 бронирани кораба, предназначени за линейна ескадрилна битка (включително 4 най -нови бойни кораба от клас Бородино). От повече от 16 хиляди от екипажа на ескадрилата, повече от 5 хиляди души загинаха и се удавиха, повече от 7 хиляди души бяха заловени, повече от 2 хиляди бяха интернирани, 870 души излязоха при себе си. В същото време японските загуби бяха минимални: 3 разрушителя, повече от 600 души бяха убити и ранени.
Битката при Цушима става най-голямата в епохата на бронирания флот преди дредноута и окончателно нарушава волята на военно-политическото ръководство на Руската империя за съпротива. Цушима нанесе ужасни щети на руския флот, който вече беше загубил 1 -ва тихоокеанска ескадра в Порт Артур. Сега основните сили на Балтийския флот са загинали. Само с огромни усилия Руската империя успя да възстанови бойната ефективност на флота за Първата световна война. Катастрофата в Цушима нанесе огромни щети на престижа на Руската империя. Петербург се поддаде на социален и политически натиск и сключи мир с Токио.
В същото време трябва да се отбележи, че във военно-стратегическо отношение Цушима означаваше малко, въпреки сериозните загуби на флота и отрицателния морален ефект. Русия отдавна загуби контрол над ситуацията в морето и падането на Порт Артур със смъртта на 1 -ва тихоокеанска ескадра сложи край на този въпрос. Резултатът от войната е решен на сушата и зависи от моралните и волеви качества на военното и политическо ръководство и ресурсите на страните. Япония беше напълно изтощена във военно-материално, икономическо-финансово и демографско отношение
Патриотичният подем в Японската империя вече отмира, потиснат от материални трудности и тежки загуби. Дори победата на Tsushima предизвика само кратък прилив на ентусиазъм. Човешките ресурси на Япония бяха изчерпани, а възрастни хора и почти деца вече бяха сред затворниците. Нямаше пари, хазната беше празна, въпреки финансовата подкрепа на САЩ и Англия. Руската армия, въпреки поредицата от неуспехи, причинени главно от незадоволително командване, едва влезе в пълна сила. Решителната победа на сушата може да доведе Япония до военна и политическа катастрофа. Русия имаше възможност да изхвърли японците от континента и да окупира Корея, да върне Порт Артур и да спечели войната. Санкт Петербург обаче се разпада и под натиска на „световната общност“отива към срамния мир. Русия успя да отмъсти и да възвърне честта си само при Й. В. Сталин, през 1945 г
Начало на похода
Подценяване на противника, настроения с нестабилни ръце, изключително самочувствие на правителството, както и саботаж на определени сили (като С. Витте, който убеди всички, че Япония няма да може да започне войната по -рано от 1905 г. поради липса на пари), доведе до факта, че Русия в началото на войната нямаше достатъчно сили в Далечния изток, както и необходимите корабостроителни и ремонтни мощности. В самото начало на войната стана очевидно, че ескадрата на Порт Артур трябва да бъде укрепена. Необходимостта от укрепване на военноморските сили в Далечния изток многократно е посочвал адмирал Макаров, но приживе не е направено нищо.
Смъртта на линейния кораб „Петропавловск“, когато почти целият екипаж на флагмана беше убит, заедно с командира на ескадрилата Макаров, се отрази негативно върху бойната способност на тихоокеанската ескадра. Адекватен заместител на Макаров така и не е намерен до края на войната, което е още едно доказателство за всеобщата деградация на Руската империя и по -специално за гнилостта и слабостта на военното ръководство. След това новият командир на Тихоокеанския флот Николай Скридлов повдигна въпроса за изпращането на значителни подкрепления в Далечния изток. През април 1904 г. е взето принципно решение да се изпратят подкрепления в Далечния изток. 2 -ра тихоокеанска ескадра е ръководена от началника на Главния военноморски щаб Зиновий Петрович Рожественски. Контраадмирал Дмитрий фон Фелкерзам (той почина няколко дни преди битката при Цушима) и Оскар Адолфович Енкуист бяха назначени за младши флагмани.
Според първоначалния план 2 -ра тихоокеанска ескадра трябваше да укрепи 1 -ва тихоокеанска ескадра и да създаде решително морско превъзходство над японския флот в Далечния изток. Това доведе до деблокиране на Порт Артур от морето, нарушаване на морските комуникации на японската армия. В дългосрочен план това трябваше да доведе до поражението на японската армия на континента и премахването на обсадата на Порт Артур. При такъв баланс на силите (линейни кораби и крайцери от 2 -ра тихоокеанска ескадра плюс линейните кораби на ескадрилата от 1 -ва тихоокеанска ескадра) японският флот беше обречен на поражение в открита битка.
Формирането на ескадрата протича бавно, но събитията в Жълтото море на 10 август 1904 г., когато 1 -ва тихоокеанска ескадра под командването на Витгефт (загина в тази битка) не може да използва наличните възможности да нанесе сериозни щети на японците флот и да пробият част от силите до Владивосток, принудени да ускорят началото на похода. Въпреки че след битката в Жълто море, когато 1 -ва тихоокеанска ескадра на практика престана да съществува като организирана бойна сила (особено по отношение на морала), тя отказа да пробие до Владивосток и започна да прехвърля хора, оръжия и снаряди на сушата фронт, кампанията на ескадрилата на Рождественски вече беше загубила първоначалния си смисъл. Сама по себе си 2 -ра тихоокеанска ескадра не беше достатъчно силна за самостоятелни действия. По -разумно решение би било организирането на крейсерска война срещу Япония.
На 23 август в Петергоф се проведе среща на представители на военноморското командване и някои министри под председателството на император Николай II. Някои участници предупредиха за прибързаното напускане на ескадрилата, като посочиха лошата подготовка и слабостта на флота, трудността и продължителността на морското плаване и възможността за падането на Порт Артур преди пристигането на 2 -ра тихоокеанска ескадра. Предложено е да се отложи изпращането на ескадрилата (всъщност тя трябваше да бъде изпратена преди началото на войната). Въпреки това, под натиска на военноморското командване, включително адмирал Рожественски, въпросът за изпращането беше решен положително.
Завършването и ремонта на кораби, проблеми с доставките и т.н. забавиха заминаването на флота. Едва на 11 септември ескадрата се премества в Ревел, стои там около месец и се премества в Либау, за да попълни запасите от въглища и да получи материали и товари. На 15 октомври 1904 г. от Либау тръгва 2 -ра ескадрила, състояща се от 7 линейни кораба, 1 брониран крайцер, 7 леки крайцера, 2 помощни крайцера, 8 разрушителя и транспортен отряд. Заедно с отряда на контраадмирал Николай Небогатов, който по -късно се присъединява към силите на Рождественски, съставът на 2 -ра тихоокеанска ескадра достига 47 военноморски части (от които 38 бойни). Основната бойна сила на ескадрилата се състоеше от четири нови ескадрилни бойни кораба от типа Бородино: Княз Суворов, Александър III, Бородино и Орлов. Горе -долу те биха могли да бъдат подкрепени от бързия линеен кораб „Oslyabya”, но той имаше слаба броня. Умелото използване на тези бойни кораби може да доведе до поражение на японците, но този шанс не е използван от руското командване. Планира се круизният компонент на ескадрилата да бъде подсилен чрез закупуването на 7 крайцера в чужбина, за да се увеличи сериозно мощността на ескадрилата на Рождественски, но това не беше направено.
Като цяло ескадрилата беше много разнообразна по поразителна мощ, броня, скорост, маневреност, което сериозно влоши бойните й възможности и се превърна в предпоставка за поражение. Подобна негативна картина се наблюдава и в личния състав, както в командния, така и в личния състав. Личният състав беше набран набързо, имаше слаба бойна подготовка. В резултат на това ескадрилата не беше единичен боен организъм и не можеше да стане такъв по време на дълга кампания.
Самата кампания беше съпроводена с големи проблеми. Беше необходимо да се изминат около 18 хиляди мили, а не по пътя на собствената си ремонтна база и пунктове за доставка. Следователно въпросите за ремонт, снабдяване на кораби с гориво, вода, храна, третиране на екипажа и т.н. трябваше да се решават сами. За да избегне евентуална атака от японски разрушители по пътя, адмиралът пазеше в тайна рождественския маршрут на ескадрилата, като реши да влезе във френските пристанища без предварително одобрение, разчитайки на военния съюз на Русия и Франция. Доставката на въглища беше прехвърлена на германска търговска компания. Тя трябваше да доставя въглища на местата, посочени от руското военноморско командване. Някои чуждестранни и руски компании поеха доставките на храна. За ремонт по пътя взехме със себе си специален корабен цех. Този кораб и редица други превози с товари с различно предназначение представляват плаващата база на ескадрилата.
Допълнителен запас от боеприпаси, необходим за практикуването на стрелба, беше натоварен в транспорта на Иртиш, но малко преди началото на кампанията на него се случи инцидент и транспортирането беше забавено за ремонт. Боеприпасите бяха извадени и изпратени по железопътен транспорт до Владивосток. Иртишът, след ремонт, настигна ескадрилата, но без снаряди, доставяйки само въглища. В резултат на това вече слабо обучените екипажи бяха лишени от възможността да практикуват стрелба по пътя. За да се изясни ситуацията по маршрута, във всички щати край бреговете, покрай които премина руският флот, бяха изпратени специални агенти, които трябваше да наблюдават и информират адмирал Рождественски за всичко.
Кампанията на руската ескадра е придружена от слухове за засада на японски разрушители. В резултат на това се случи инцидентът с чайката. Поради грешките на командването при формирането на ескадрилата, когато ескадрилата премина покрай Dogger Bank в нощта на 22 октомври, линкорите първо атакуваха британските риболовни кораби, а след това стреляха по техните крайцери Дмитрий Донской и Аврора. Крейсерът "Аврора" получи няколко наранявания, двама души бяха ранени. На 26 октомври ескадрата пристигна във Виго, Испания, където спря да разследва инцидента. Това доведе до дипломатически конфликт с Англия. Русия беше принудена да плати голяма глоба.
На 1 ноември руските кораби напуснаха Виго и пристигнаха в Танжер на 3 ноември. След като зареди гориво, вода и храна, флотът, съгласно предварително разработен план, се раздели. Основната част от 2 -ра тихоокеанска ескадра, включително нови бойни кораби, обиколи Африка от юг. Два стари бойни кораба, леки кораби и транспорти под командването на адмирал Фолкерсам, които според техния проект могат да преминат през Суецкия канал, се придвижват през Средиземно и Червено море.
Основните сили се приближиха до Мадагаскар на 28-29 декември. 6-7 януари 1905 г.към тях се присъединява отрядът Voelkersam. И двата отряда се обединиха в залива Носи-бе на западния бряг на острова, където французите разрешиха закотвяне. Походът на основните сили, заобикаляйки Африка, беше изключително труден. Британските крайцери последваха нашите кораби до Канарските острови. Ситуацията беше напрегната, оръжията бяха заредени и ескадрилата се готвеше да отблъсне атаката.
По пътя нямаше нито една добра спирка. Въглищата трябваше да се зареждат директно в морето. Освен това командирът на ескадрилата, за да намали броя на спирките, реши да извърши дълги преходи. Следователно корабите приеха големи количества допълнителни въглища. Например, нови бойни кораби, вместо 1000 тона въглища, взеха 2000 тона, което, предвид ниската им стабилност, беше проблем. За да се получи толкова голямо количество гориво, въглища бяха поставени в помещения, които не бяха предназначени за това - батерии, живи палуби, пилотски кабини и пр. Това значително усложни живота на екипажа, който страдаше от тропическите жеги. Самото товарене, сред океанските вълни и силната жега, беше труден въпрос, отнемаше много време на екипажите (средно линейните кораби отнеха 40-60 тона въглища на час). Изтощените от упорита работа хора не могат да почиват както трябва. Освен това всички помещения бяха осеяни с въглища и беше невъзможно да се включи в бойна подготовка.
Източник на снимки от похода:
Промяна на задачата. Продължение на похода
В Мадагаскар руската ескадра е разположена до 16 март. Това се дължи на падането на Порт Артър, което унищожи първоначалните задачи на ескадрилата. Първоначалният план за обединяване на двете ескадрили в Порт Артър и прихващане на стратегическата инициатива на противника беше напълно унищожен. Забавянето беше свързано и с усложнения при доставката на гориво и проблеми с ремонта на кораби по пътищата.
Здравият разум изискваше ескадрилата да бъде повикана отново. Новината за падането на Порт Артър вдъхнови дори Рождественски със съмнения относно целесъобразността на кампанията. Вярно е, че Рожественски се ограничава само с доклад за оставка и намеква за необходимостта от връщане на корабите. След края на войната адмиралът пише: „Ако имах дори искрица гражданска смелост, трябваше да извикам на целия свят: погрижете се за тези последни ресурси на флота! Не ги изпращайте на унищожение! Но нямах нужната искра."
Отрицателните новини от фронта обаче, където след битката при Ляоян и Шахе и падането на Порт Артър, се състоя битката при Мукден, която също приключи с изтеглянето на руската армия, принуди правителството да направи фатална грешка. Ескадрилата трябваше да пристигне във Владивосток и това беше изключително трудна задача. В същото време само Рожественски вярваше, че пробивът на ескадрилата до Владивосток ще бъде късмет, поне с цената на загубата на някои от корабите. Правителството все още вярва, че пристигането на руския флот на театъра на военните действия ще промени цялата стратегическа ситуация и ще позволи да се установи контрол над Японско море.
През октомври 1904 г. известният военноморски теоретик капитан 2-ри ранг Николай Кладо, под псевдонима Прибой, публикува редица статии във вестник „Новое време” за анализа на 2-ра тихоокеанска ескадра. В тях капитанът даде подробен анализ на техническите характеристики на нашите и вражески кораби, сравнявайки обучението на морското командване и екипажите. Изводът беше безнадежден: руската ескадра нямаше шанс да се сблъска с японския флот. Авторът остро критикува военноморското командване и лично генерал-адмирал великият херцог Алексей Александрович, който е главен главнокомандващ на флота и военноморския отдел. Кладо предложи да се мобилизират всички сили на Балтийския и Черноморския флот. И така, на Черно море имаше четири бойни кораба от типа „Екатерина“, линейните кораби „Дванадесетте апостоли“и „Ростислав“, сравнително новият преддредноут „Три светии“, „Княз Потьомкин-Таврически“беше почти завършен. Едва след такава мобилизация на всички налични сили може да бъде изпратен засилен флот към Тихия океан. За тези статии Кладо беше лишен от всички звания и уволнен от служба, но по -нататъшните събития потвърдиха верността на основната му идея - 2 -ра тихоокеанска ескадра не можа успешно да устои на врага.
На 11 декември 1904 г. се провежда военноморска конференция под председателството на генерал-адмирал Алексей Александрович. След известни съмнения беше решено да се изпратят подкрепления в ескадрилата на Рожественски от останалите кораби на Балтийския флот. Рожественски първоначално прие идеята отрицателно, вярвайки, че "гниенето в Балтийско море" няма да засили, но ще отслаби ескадрата. Той смята, че е по -добре да се подсили 2 -ра тихоокеанска ескадра с черноморски бойни кораби. На Рождественски обаче е отказано черноморските кораби, тъй като е било необходимо да се пазарят с Турция, за да могат линейните кораби да бъдат допуснати през проливите. След като стана известно, че Порт Артър е паднал и 1 -ва тихоокеанска ескадра е убита, Рождественски дори се е съгласил на такова укрепване.
На Рождественски беше наредено да изчака подкрепления в Мадагаскар. Първият пристигнал отрядът на капитан 1 -ви ранг Леонид Добротворски (два нови крайцера „Олег“и „Изумруд“, два есминца), който бил част от ескадрилата на Рождественски, но изостанал поради ремонта на корабите. През декември 1904 г. те започват да оборудват отряд под командването на Николай Небогатов (3 -та тихоокеанска ескадра). Отрядът включваше линейния кораб „Николай I“с артилерия на къси разстояния, три линейни кораба на бреговата отбрана-генерал-адмирал Апраксин, адмирал Сенявин и адмирал Ушаков (корабите имаха добра артилерия, но имаха лоша морска годност) и стар брониран крайцер „Владимир Мономах“. Освен това оръжията на тези бойни кораби бяха силно износени по време на обучението на личния състав. Като цяло 3 -та тихоокеанска ескадра нямаше нито един съвременен кораб и бойната й стойност беше ниска. Корабите на Небогатов напускат Либава на 3 февруари 1905 г., на 19 февруари - преминават през Гибралтар, на 12-13 март - Суец. Подготвяше се още един „наваксващ отряд“(втори ешелон на ескадрилата на Небогатов), но по различни причини той не беше изпратен в Тихия океан.
Рожественски не искаше да чака пристигането на четата на Небогатов, гледайки на старите кораби като допълнителна тежест. Надявайки се, че японците няма да имат време бързо да отстранят получените преди това щети и да приведат флота в пълна готовност, руският адмирал искаше да пробие до Владивосток и реши да не чака Небогатов. Разчитайки на базата във Владивосток, Рожественски се надяваше да развие операции срещу врага и да се бори за надмощие в морето.
Проблемите с доставките на гориво обаче забавиха ескадрилата с два месеца. През цялото това време имаше спад в боеспособността на ескадрилата. Стреляха малко и само по неподвижни щитове. Резултатите бяха лоши, което влоши морала на екипажите. Съвместното маневриране също показа, че ескадрилата не е готова да изпълни възложената задача. Принудителното бездействие, нервността на командването, необичайният климат и топлина, липсата на боеприпаси за стрелба, всичко това се отрази негативно на морала на екипажа и намали бойната ефективност на руския флот. Дисциплината падна, което вече беше ниско (имаше значителен процент от „наказания“на корабите, които с удоволствие бяха „заточени“на дълго плаване), случаи на неподчинение и обиди на командния персонал и на грубо нарушение на реда част от самите офицери, зачестиха.
Едва на 16 март ескадрилата започва да се движи отново. Адмирал Рождественски избра най -краткия път - през Индийския океан и Малакския проток. Въглищата са получени в открито море. На 8 април ескадрата отплава от Сингапур и на 14 април спира в залива Камран. Тук корабите трябваше да извършват рутинни ремонти, да вземат въглища и други запаси. По искане на французите обаче ескадрата се премества в залива Вангфонг. На 8 май четата на Небогатов пристига тук. Ситуацията беше напрегната. Французите поискаха бързото заминаване на руските кораби. Имаше опасения, че японците ще нападнат руската ескадра.
План за действие
На 14 май ескадрата на Рождественски продължи похода. За да пробие до Владивосток, Рождественски избра най -краткия път - през Корейския проток. От една страна, това беше най -краткият и удобен маршрут, най -широкият и дълбок от всички проливи, свързващи Тихия океан с Владивосток. От друга страна, маршрутът на руските кораби минаваше близо до основните бази на японския флот, което направи среща с врага много вероятна. Рожественски разбираше това, но смяташе, че дори с цената на загуба на няколко кораба, те ще могат да пробият. В същото време, отказвайки стратегическата инициатива на врага, Рожественски не приема подробен боен план и се ограничава до обща среда за пробив. Това отчасти се дължи на лошата подготовка на екипажа на ескадрилата; по време на дълго плаване 2 -ра тихоокеанска ескадра успя да се научи да плава заедно в колона за събуждане и не може да маневрира и да извършва сложни пренареждания.
Така 2 -ра тихоокеанска ескадра е инструктирана да пробие на север, до Владивосток. Корабите трябваше да отбият врага, за да пробият на север, а не да го победят. Линейните кораби на всички отряди (1 -ви, 2 -ри и 3 -ти бронирани отряди на Рождественски, Фьолкерсам и Небогатов) трябваше да действат срещу японските линейни кораби, като маневрират на север. Някои от крайцерите и разрушителите получиха задачата да защитават линейните кораби от нападения от японски есминци и да транспортират командването до изправни кораби в случай на смъртта на флагманите. Останалата част от крайцерите и разрушителите трябваше да защитават спомагателни кораби и транспорти, да премахват екипажите от умиращите бойни кораби. Рожественски също определя реда на командване. В случай на смъртта на флагмана на линкора „Княз Суворов“, командир на капитан „Александър III“капитан 1 -ви ранг Н. М. Бухвостов пое; линкор „Бородино“и др.
Командир на руската ескадра Зиновий Петрович Рожественски
