Както бе обявено по -рано, на 23 април бяха положени две нови фрегати от проект 22350, на име „Адмирал Амелко“и „Адмирал Чичагов“, както и два нови кораба, както беше обещано, проект 11711, на име Владимир Андреев и Василий Трушин.
И тогава всички бяха изненадани: ВМС и USC поднесоха изненада на почтената публика.
Други десантни кораби. Какво беше положено на 23 април 2019 г.?
Всеки си спомня епоса с големия десантен кораб с проект 11711 - рекордно дългосрочно строителство и рекорд не само по отношение на времето, построен е в продължение на 14 години, но и по това колко просто корабът се оказа „твърде тежък за нашата корабостроителница “в крайна сметка. Кое е единственото последно изменение на кораба, "отказал" да размагнетизира след края на строителството! И флотът, който три пъти сменя TTZ за кораб в процес на изграждане, се "отличи" тук не по -малко.
В крайна сметка корабът все още беше завършен. Изключително неуспешен - от контурите на корпуса, проектирани с грешки, до самата концепция, корабът беше и остава обект на заслужена критика. Въпреки това, както вече беше посочено, полагането на такива кораби би било абсолютен плюс за ВМС, просто защото без значение колко лоши са те, а такива кораби са по -добри от нито един. Вътрешните големи десантни кораби са сериозно износени, докато корабите от проект 775 са били построени в Полша дълго време и поради това има трудности с ремонта им, е необходима актуализация, така че новината за полагането на двойка на кораби от проект 11711 беше приет положително от почти всички наблюдатели.
На самата церемония обаче се оказа, че корабите, които се полагат, имат много малко общо с проекта 11711, който познавахме. Разглеждаме снимката.
Това е водещият кораб на проект 11711 Иван Грен.
Това е неговата ипотечна дъска със силует.
И сега разглеждаме образа на корабите, които се полагат. Това всъщност е съвсем различен проект! Вместо две надстройки - една, пилотската кабина е разширена, за да побере едновременни полети на два хеликоптера.
И силуетът.
Освен това ръководителят на USC А. Рахманов каза, че водоизместимостта на корабите ще бъде различна - 7-8 хиляди тона.
Ипотекираните кораби имат много малко общо с „оригиналния“11711. Изненадващо, за такива различни кораби не беше използван друг код на проекта - те го заслужават.
Проектът обаче повдига въпроси. Фигурата ясно показва, че корабът е запазил носовата порта за разтоварване на оборудване „от самото начало“до брега. Но за кораб с такова водоизместимост идеята за приближаване до брега изглежда изключително съмнителна. За него би било много по -логично да спусне оборудването на повърхността през задната порта и да го изпрати самостоятелно до брега. Честно казано, загубите при този метод на кацане са по -ниски както за десантните сили, така и за корабите. Единственият проблем е, че Корпусът на морската пехота не разполага с бронетранспортьор, подходящ за плаване, но веднага щом бъде направен кораб, от който е възможно да се извърши пълноценно кацане на хоризонта, ще си струва да похарчите пари върху кола-особено след като може да се използва с конвенционални големи десантни кораби и за същото слизане над хоризонта.
Портата е проблемен възел. Корабите, които са оборудвани с тях, имат опасност да избият портата с вълна при удар и такива случаи са били във флотите. Като предпазна мярка, BDK използва "обвързването" на портите в транспортно положение, което в същото време забавя и усложнява използването им, както и залепването на кораба, под ъгъл спрямо вълната, което намалява скоростта на прелези в някои случаи. Ясно е, че новите кораби ще наследят този проблем. Оправдано ли беше? По -вероятно не, отколкото да.
Един от видовете удряне е дъното. Въздействието върху вълната може да разруши лъка. Има и "настъпваща" вълна, в стъблото (в носа)
Тук можете да си припомните американците, които решиха проблема с портите на танка за кацане „Нюпортс“, като изоставиха портата в полза на най -сложния сгъваем мост - и това не беше направено просто така.
TDK-клас "Нюпорт"
Втората „слаба точка“е самата възможност за приближаването на кораба до брега. Физиката не може да бъде заблудена и 7000 тона водоизместимост за кораб с размери, сравними с големите десантни кораби по проект 11711, означава голяма тяга. Но за приближаването на брега плитката течение е изключително важна. Дори за "класически" кораб за кацане на танкове, много малка част от брега на света е на разположение за слизане. За новите камиони от 7000 тона ще бъде още по -малко. А това значително улеснява противоамбибийната отбрана на противника, защото има малко места, където толкова голям кораб може да се доближи до брега.
Новите кораби имат докинг камера? Това все още не го знаем. Нека просто кажем - за кораб от този клас би изглеждало много логично, всъщност ВМС ще получат чифт почти пълноценни (минус проблемните порти) DVKD, които отдавна и дълбоко ни липсват. Но досега дори не знаем дали корабът има възможност да освободи оборудване от кърмата.
Е, нека да изчакаме.
По един или друг начин Владимир Андреев и Василий Трушин имат едно колосално предимство пред стандартните Grenas: голяма пилотска палуба позволява едновременно повдигане на чифт хеликоптери. Това е огромна крачка напред в сравнение с „Иван Грен“и „Петър Моргунов“, които, ако на борда има два хеликоптера, имат възможност да вдигнат само един във въздуха, след което е необходимо да издърпаме втория от тесния и тесен хангар и го подгответе за излитане. Това, трябва да се признае, е жалка схема за използване на хеликоптери и е много добре, че на новите кораби всичко ще бъде различно.
Както можете да видите, въпреки че има въпроси относно новите големи десантни кораби, все още е ясно, че дизайнерите и флотът работят върху грешки и се опитват да поправят нещо. Разбира се, би било много по -полезно да се използва опитът на държави, които имат повече опит в изграждането на десантни кораби, отколкото Русия, поне същия Сингапур или Индонезия. Но ние традиционно не се учим от грешките на други хора, само от собствените си.
Е, нека бъде така. По -добре да се учиш от грешките си, отколкото изобщо да не се учиш. Така или иначе, новината за полагането на нови десантни кораби е двойно радостна, както поради самия факт на полагането, така и защото изглежда, че работата по грешките е започнала. Рано или късно, но ще стигнем до оптимален външен вид както за десантните кораби, така и за десантните сили като цяло.
Всичко това не може да не радва.
Но въпросът не се ограничава само до десантни кораби.
Други фрегати
Според слуховете, изтекли в пресата, двете нови фрегати от проект 22350 имат не 16 „клетки“за офанзивни ракетни оръжия, а 24!
Тази новина е положителна без опции. Сега новите фрегати по отношение на мощността на своите офанзивни ракетни оръжия (крилати ракети, противокорабни ракети, PLUR) потенциално са надминали дори крайцерите от проект 1164, които имат само 16 тежки свръхзвукови противокорабни ракети. Да, на теория те летят по -далеч, на практика е просто нереално да се получи надеждно обозначение на целта на такъв обхват, което отменя това предимство. Но количеството е количество. Както „Амелко“, така и „Чичагов“, съгласно горната информация, ще могат да носят същите 16 свръхзвукови противокорабни ракети, само „Оникс“, и те все още ще имат място за още осем ракети - например PLUR, или "Калибър", за да нанесе удар по "земята".
Вътре в червения контур - вертикални ракетни установки. На проект 22350 винаги имаше две от тях, по 8 ракети всяка. Сега може би ще има три - в същата зона
С допълнителен стартер за осем ракети общият брой ракети на борда, заедно със зенитни ракети в новите кораби, достигна 56-несравним брой за кораб от клас Fregat.
Струва си да се радваме за флота този път без резерви.
Къде "залепи" третия стартер? Явно до старите две - поне няма други възможни места на кораба. Трябва също така да се помни, че фрегатите Project 22350 се отличават с много плътно оформление и са били необходими много усилия от инженерите, за да вградят друг стартер.
Добре, че го направиха (ако 24 ракети са верни).
Политически въпрос
Освен всичко друго, в толкова значителен за флота ден, беше изненадващо, че главнокомандващият ВМС адмирал Королев не присъства на церемонията по полагането на нови кораби. Трябва да кажа, че дълго време се носеха слухове за "несигурната" позиция на Королев. И има много ясни признаци, че президентът вече е сериозно раздразнен от случващото се с ВМС, на чието развитие е обърнал голямо внимание. От тази гледна точка, отсъствието на главнокомандващ до президента може да е знак за облаци, които се събират над него. Да кажем веднага - има защо. Броят на безумните решения по отношение на морското развитие надхвърля "критичната маса" дори при адмирал Чирков, но Королев успява да направи на пръв поглед невъзможното: да влоши положението още повече. Ако приемем, че президентът е недоволен от главнокомандващия и затова главнокомандващият не е бил на церемонията по полагането на новите кораби, тогава може би ни очаква нов главнокомандващ. За да не пропуснете отново с кандидатурата.
Лъжица катран
За съжаление, това не беше само положително. Церемонията по изтеглянето на подводницата „Белгород“, коренно възстановен бивш модернизиран ракетоносец от проект 949AM, предизвика тъжни мисли. Ако всичко вървеше както трябва, тогава този кораб щеше да влезе в експлоатация преди няколко години като първия дълбоко модернизиран ракетоносач от трето поколение, въоръжен с най -малко 72 крилати ракети. С подобрена електроника и намален шум. Някои експерти твърдят, че тъй като Белгород ще бъде построен веднага като носител на Калибър и няма да бъде възстановен от стандартния 949A, броят на ракетите на борда може да бъде увеличен до сто.
Тъжно събитие, всъщност.
Сега никога няма да разберем - ракетната подводница е осакатена по време на преструктурирането и вместо десетки крилати ракети отстрани са оборудвани пускови установки (оборудвани ли са?) За шест Poseidon SPA.
Което знаем безполезен от военна гледна точка, уязвими и нямат никакви предимства пред балистичните ракети (напротив, ракетите имат всички предимства).
В лодката беше изрязан допълнителен участък, за да се осигури базирането на ядрената дълбоководна станция, захранващия модул на шелфа и NPA на клавесина, а самата тя ще отиде не във флота, а в GUGI MO, който използва Poseidon SPA проект като извинение за увеличаване на бюджетите и придобиване на допълнителни правомощия в Министерството на отбраната. Този кораб е загубен от флота.
Няма съмнение, че това, което прави GUGI, е важно (с изключение на Poseidons), но преобразуваните подводници от Project 667BDR, които сега са масово изтеглени от бойната сила на Тихоокеанския флот, но все още не са изхвърлени, ще бъдат достатъчни за тях. И нямаше нужда да „харчи“новия ракетоносец за нуждите на GUGI, това беше решение някъде между глупаво престъпление и престъпна глупост. Проектът Poseidon обаче ще ни струва скъпо в дългосрочен план, много по -скъп от загубената подводница.
По един или друг начин, но като цяло, първо, на 23 април имаше много повече добри събития, отколкото лоши, и второ, има тенденция за коригиране на ситуацията в повърхностното корабостроене.
Тя все още само се „ражда“, но това не може да не радва.
Въпреки че, както се оказа, има за какво да тъгувате.
