При проектирането на F / A-18E / F "Супер стършел" разработчикът прие сериозно необходимостта от разширяване на обхвата на новия автомобил. За многоцелеви изтребител, базиран на превозвач, този показател е от първостепенно значение, тъй като определя разстоянието, на което ударната група на самолетоносач трябва да се доближи до KUG / AUG или крайбрежието на противника, за да извърши противокорабна или ударна операция, както и разстоянието, на което звено от изтребители може да ескортира въздушно ударно крило, оборудвано с тактически ракети от типа AGM-84H SLAM-ER. За Супер стършел този показател е 1,35 пъти по -висок от резултата на стършелите в задачите за патрулиране на въздушното пространство на височина 5000 - 12000 м (1200 км срещу 780 км) и 1,38 пъти в ударната версия (940 срещу 580 км)… В тази версия е реализиран профилът на полета „голяма надморска височина - ниска надморска височина - голяма надморска височина“. Увеличаването на обхвата на F / A-18E / F стана възможно след увеличаването на обема на вътрешните и външните резервоари за гориво. Ако на F / A-18C / D имаше 4903 кг във вътрешните резервоари и още 3048 кг в 3 PTB (общо 7951 кг), то в горивната система F / A-18E / F, вътрешни резервоари за 6668 кг и Използвани са PTB 7390 кг (общо 14058 кг). Увеличаването на капацитета на вътрешните резервоари за гориво стана възможно благодарение на по -големия и по -обемен корпус на "Супер стършел" и поставянето на 5 PTBs по 1479 кг гориво всеки (3 PTB по 1016 кг всеки за стършела) - поради по -високите стойки на шасито, което им позволява да се монтират на възлите на окачването по -големи контейнери с оръжия или гориво. Дължината на фюзелажа на F / A-18E / F е 18, 35 м, размахът на крилата е 13, 45 м (срещу 17, 1 и 12, 3 м за F / A-18C / D).
Тактическите възможности на Super Hornet практически не изостават от обещаващия палубен F-35C. Максималната скорост на Супер стършел от 1900 км / ч, въпреки че това е слабото му място (подобно на това на Рафаел), все още е с 500 - 600 км / ч пред палубната версия на F -35C (скоростта му е само 1300 - 1400 км / ч). Маневреността на F / A-18E / F е по-добра от тази на корабната мълния. Борба с радиуса на действие на подобно ниво. А наличието на двуместна модификация на F / A-18F прави превозното средство усъвършенстван авиационен комплекс, способен едновременно да води въздушен бой, да потиска противовъздушната отбрана на противника, както и да провежда оптично и електронно разузнаване с предаване на информация до операторски PBU на корабния BIUS "Aegis" чрез радиоканала "Link-16", с MFI в първата кабина.
Основните цели на проекта бяха постигнати - увеличаване на бойното натоварване и обхвата на оръжията с едновременно разширяване на обхвата на превозното средство. 11 твърди точки вече могат да съберат 14,5% повече ракетни и бомбени оръжия (8051 кг), сред които Boeing отбелязва и доста обещаващи образци (тактически ракети JAGM с малък обсег на базата на Hellfire, планиране на боеприпаси AGM-154 JSOW, тактически крилати ракети AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, стелт ракети с дълъг обсег LRASM, ракети-примамки ADM-160C MALD-J, способни да имитират RCS на всяка въздушна атака и други високоточни оръжия).
„Супер стършел“, подобно на по-малкия си двуместен брат-„електронен боец“и „убиец“ПВО F / A-18G „Гроулър“, принадлежи към преходното поколение на тактическа авиация „4 ++“, където повечето от бордовото оборудване принадлежи към 5-то поколение и отговаря на всички мрежово-ориентирани традиции на водене на война през 21-ви век, което не минава без радари и оптоелектронни средства на най-модерната база от елементи. Например, цифровата система за дистанционно управление с електронно дистанционно управление (EDSU) на Lockheed Martin е почти напълно заменила механичната система за резервен кабел, инсталирана на модификациите F / A-18C / D. Новият EDSU с 4-кратно резервиране, в случай на унищожаване на един или дори определени участъци от два самолета, е в състояние да коригира позицията на изправните самолети, за да продължи полета и дори да изпълни бойна задача. Разбира се, близкият въздушен бой с противника с повредени самолети ще бъде нереалистичен или много труден, но няма да е трудно да се унищожи целта в битка на далечна дистанция или да се удари наземна цел.
Вместо стареещия оптико-електронен прицелен комплекс AAS-38 „Night Hawk“, „Super Hornets“, подобно на „Hornets“, получи обещаващ контейнерен оптико-електронен комплекс за наблюдение AN / ASQ-228 ATFLIR („Advanced Targeting Forward- Looking Infared ), който включва IR / TV канали на зрението, както и лазерен далекомер с целеуказател, който позволява бойна работа с висока точност както през деня, така и през нощта. Въздушният радар AN / APG-79 е представен от активна фазирана решетка с платно от 1100 модула за предаване и приемане, които сканират въздушното пространство в сектор от 120 градуса по височина и 120 градуса по азимут. Станцията придружава 28 въздушни цели на прохода и улавя 8 от тях за точно автоматично проследяване за изстрелване на ракети AIM-120C-7 и AIM-120D. Обхватът на откриване на целта с RCS 1m2 е 128 км. Множество режими на работа за наземни и въздушни цели се осигуряват от високопроизводителен процесор от ново поколение. Устройството е толкова усъвършенствано, че модернизираната серия от бордови бордови радари AN / APG-63 (V) 3, инсталирани на F-15SG на ВВС на Сингапур, както и на американския F-15SE „Silent Eagle“, е продължена на неговата архитектура. С режима на синтетична апертура AN / APG-79 точността на откриване на наземни цели и картографиране на земната повърхност почти достига нивото на бордовия радар AN / APG-81, инсталиран на стелтните изтребители F-35A / B / C.
Оборудването за електронно разузнаване, обозначаване на целта и отбрана на многоцелевия изтребител F / A-18E / F е представено от: системата за предупреждение за радиация ALR-67 (V) 3 (RWS), многочестотната станция за насочване на ракети ALQ-214, както и целта за примамка AN / ALE. Тези устройства са интегрирани в комплекса за електронна война IDECOM. В 6 модула AN / ALE-47, разположени в долната генеративна част на фюзелажа, са поставени 120 инфрачервени капани за противодействие на ракети с IKGSN.
- долният централен многофункционален индикатор, който е оцветен и е предназначен да показва карта на района в различни мащаби; диагоналът му е 8,9 инча;
- долу вляво MFI за показване на графична и цифрова информация за количеството гориво във вътрешните и външните резервоари за гориво, както и за режимите на работа на турбореактивната електроцентрала; диагоналът на този индикатор е 5, 9 инча;
- 2 странични квадратни монохромни LCD MFI за показване на информация за въздушната тактическа обстановка, получена от радара AN / APG-79, за номенклатурата на оръжията в точките на окачване (лява MFI), за показване на изкуствения хоризонт и информация от оптоелектронни системи, както и показване на наземни картографиращи повърхности (дясна MFI); диагоналът на тези дисплеи е 7,2 инча:
-горният централен монохромен индикатор с диагонал около 8, 6 за показване на изображението, получено от оптично-електронните системи за наблюдение, както и навигационна информация и честотни диапазони с каналите на бордовата радиостанция. Тук отбелязваме, че един компютъризиран интерфейс ви позволява да адаптирате работата на индикаторите за удобство на всеки пилот. Например данните от радар във въздуха могат да се показват на левия и десния дисплей. Това може значително да улесни работата на пилот, който например е служил няколко години във ВВС на САЩ като пилот на изтребител за превъзходство във въздуха F-15C „Eagle“, където MFI, показващ информация от бордовия радар, се намира на лявата страна на арматурното табло.
Мълчалив стършел - извън преходното поколение
В световната мрежа можете да намерите огромен брой статии за преглед, форуми и официално предоставена документация от Boeing за най-модерната модификация на известните семейни изтребители F-15C / E-F-15SE „Silent Eagle“. Превозното средство получи конформни отсеци за оръжия, "стелт" -конфигурация на задната вертикална опашка (перки и стабилизатори) с 20-градусов разклон за отклоняване на електромагнитното излъчване от вражеския радар, както и най-новия AN / APG-63 (V) 3 Радар AFAR, базиран на елементарна база на бордовия компютър AN / APG-79 и имащ подобни характеристики с него. Скоростните му характеристики са с около 800-900 км / ч по-високи от тези на F / A-18E / F (около 2350 срещу 1750 км / ч при нормално натоварване на окачването). Параметрите на този многофункционален изтребител в ролята на прехващач са уникални, но разходите за поддръжка са почти 2 пъти по -високи от тези на Super Hornet и възлизат на около 42 хиляди долара на час полет. По тази причина F / A-18E / F е по-привлекателен за клиента и корпорацията Boeing се опитва да популяризира и прокара азиатския пазар на оръжия.
Най -новата версия на изтребителя се счита за "стелт" модификация на "Advanced Super Hornet" (известен също като "Silent Hornet"). Продуктът е въплътил всички най -добри разработки в проектите на Hornet и Super Hornet. В същото време има много по -малко подробна информация за този изтребител, отколкото за Silent Igloo и затова за прегледа ще се ръководим от снимки, технически скици и инфографики от Интернет.
С оглед на непрекъснатото усъвършенстване на бордовите радари на тактически изтребители на руските и китайските ВВС, оборудването им с усъвършенствани инфрачервени и телевизионни оптоелектронни системи, както и предстоящото пристигане на далечен и свръхдалечен въздух -въздушни ракети от типа RVV-BD във въздушните сили на тези страни, „Продукт 180“и PL-21, специалисти от ВМС на САЩ, Министерството на отбраната и компаниите за развитие стигнаха до заключението, че съществуващата поява на базираният на превозвача многоцелеви тактически изтребител F / A-18E / F "Super Hornet" вече няма да отговаря на възникващите заплахи след 2020-та година. Ефективната разпръскваща повърхност в рамките на 2 м2 с ракетно и бомбено въоръжение на окачвания не би дала на превозното средство абсолютно никакви предимства в далечния въздушен бой с такива модерни изтребители-бомбардировачи като МиГ-35, Су-27СМ / 3, Су-30СМ, Дж -15B / S и др. Затова специалистите на Boeing и Northrop Grumman започнаха да търсят методи за значително разширяване на бойния потенциал на обикновените Супер стършели. В допълнение, ръководството на "Боинг" планира да спечели прилично портфолио от поръчки от азиатски и европейски страни за новия самолет.
Първият демонстратор на обещаващия F / A-18E „Advanced Super Hornet“можеше да бъде видян на международното изложение за космическа авиация „Aero India-2011“във въздушната база Елаханка (Бангалор). В Индия те се опитаха да го популяризират като част от търга MMRCA за закупуване на 126 леки многофункционални изтребители от поколение 4 ++ за модернизиране на националните военновъздушни сили. За PR на новото превозно средство на световния оръжеен пазар дори беше разработена специализирана програма „Международна пътна карта за супер стършели“, която включваше лицензиран монтаж в самолетостроителните предприятия за отбрана на страните клиенти с почти пълен трансфер на производствени технологии и предоставяне на пълноценна логистична поддръжка по време на експлоатация във военновъздушните сили на страната на клиента …
Разработването на пакет за надграждане за обновения Super Hornet продължава от края на първото десетилетие на 21 век. Самият пакет включва: оборудване с допълнителни въздушни конформни резервоари за гориво за увеличаване на бойния обхват на изтребителя, разработване на универсален контейнер за окачване за поставяне на ракетни и бомбени оръжия, инсталиране на усъвършенствана оптоелектронна система за наблюдение с висока чувствителност инфрачервена камера с висока разделителна способност, модернизация на електроцентралата, интеграция в авионика с всички аспекти. лазерна ракетна станция за предупреждение за ракети SM / LW (сферично ракетно лазерно предупреждение) и дълбоко усъвършенстваната система за електронна война IDECM блок IV, както и инсталирането на широкоформатен многофункционален индикатор с диагонал 19 инча или повече. Наистина идеята се оказва много, много добра, тъй като техниката за модернизация може да се приложи не само към F / A-18E / F, но и към самолетите за електронна война и пробив на противоракетната отбрана на противника F / A -18G "Growler".
ДА РАЗГЛЕЖДЕМ ОСНОВНИТЕ ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИТЕ НА АКТУАЛИЗИРАНЕТО НА СОФТУЕРА „НАПРЯЖЕН СУПЕР ХОРНЕТ“
1. Конформни резервоари за гориво. Тази опция добавя още 240-250 км към бойния обхват на модернизираните Супер стършели. Два резервоара за гориво с капацитет от 1982 литра всеки могат да съберат до 1585 кг авиационен керосин JP-5, което увеличава с 3170 кг (3964 литра) гориво. Това решение доведе до увеличаване на обхвата на F / A -18E / F / G до почти 1500 - 1600 км, и това е без подкрилото PTB. В случай на окачване на още 2 PTB от 1800 литра всеки, радиусът може да достигне почти 2300 км! Подобна концепция за поставяне на конформни резервоари за гориво се използва на тактическите изтребители F-16C Block 52/52 + / 60 и F-16I "Sufa". Какво можете да кажете веднага? Предимството на конформната туберкулоза (CFT) се състои в това, че на обикновен изтребител, базиран на превозвач, има обсег, еквивалентен на нашия бомбардировач за ракети със среден обсег Ту-22М3 (без стрела със система за зареждане с гориво, разбира се) или скрит обещаващ супер- маневрен изтребител Т-50 ПАК ФА. Недостатъците също са очевидни. Въпреки цялото съвършенство на оптимизираната аеродинамика на резервоарите за гориво, те създават определено съпротивление, което частично ще „намали“и маневреността на Безшумния стършел, като ги доведе до нивото на F / A-18C / D, скоростта на изкачване (до 220 - 230 m / s) и характеристиките за овърклок. Скоростта със съотношението тяга към тегло също ще пострада. Първият, като се вземе предвид окаченият контейнер за оръжия, няма да надвишава 1, 4-1, 5M, а съотношението тяга / тегло ще бъде около 0,75-0,85 kgf / kg. В тази ситуация пилотите на Silent Hornets трябва да изключат възможността за BVB със силен (MiG-29SMT или Su-30SM). Но като тактически ударен изтребител сред превозващите бази превозни средства, F / A-18E / F ще остане много мощна машина, по отношение на бойните качества, съответстващи на МиГ-29КУБ и китайския J-15S (с изключение на характеристиките на скоростта).
2. Фино окачен "стелт" -контейнер с ракетно и бомбено въоръжение. Това устройство е в основата на драстичното намаляване на радарния подпис на Тихия стършел. Управляваните ракети от класове „въздух-въздух“, „въздух-земя / кораб / радар“, както и управляеми въздушни бомби имат свои собствени RCS, вариращи от хилядни до стотни от квадратен метър (AIM-120D, за например има RCS от порядъка на 0,02 м2), тъй като електромагнитните вълни се отразяват от платното на активния търсач на радари и всякакви други метални части. Контейнерът е изработен от специални радиопоглъщащи материали и покрития, а също така е представен с остри ръбове без прави ъгли, които отвеждат част от неабсорбираната радарна радиация в космоса. Дизайнът и материалите му намаляват RCS на арсенала на изтребителя до индексите на малка по размер („тясна“) управляема бомба от типа GBU-39 SDB (0,01 м2). В същото време арсеналът, разположен в "Stealth" -контейнер Enclosed Weapons Pod (EWP), може да се състои от 4 ракети AIM-120D или 2 AIM-120D и 6 SDB, има и опции с JDAM UAB с полуактивен лазер, който се движи и др. Недостатъкът на този метод е същото аеродинамично съпротивление на доста голям контейнер "стелт", което води до още по -голямо намаляване на скоростта и загуба на маневреност. В допълнение, поставянето на масивен контейнер отгоре може да доведе до ограничение на претоварване от 5-6 единици. За въздушен бой на далечни разстояния, пробив на противовъздушната отбрана на противника и сближаване с ударната група на вражеския самолетоносач, такъв контейнер е просто незаменим, тъй като EPR на Тихия стършел ще остане на същото ниво - в рамките на 1 м2.
3. Обещаваща оптично-електронна система за наблюдение, инсталирана на "Advanced Super Hornet", е представена от инфрачервен сензор IRST-21, способни да откриват, проследяват и издават целеви обозначения за различни наземни, морски и въздушни цели. Този комплекс осигурява огромни предимства при работа на изтребител в пасивен режим (с изключен радар и с пълна радио тишина). Малкият EPR, заедно с високочувствителния IRST-21, е в състояние да повиши бойните качества на тактически изтребител, без да разкрива собственото си местоположение за наземни и въздушни части на противника със слаби радарни съоръжения.
В края на 5 август 2013 г. прототипът F / A-18F „Advanced Super Hornet“направи своя 21-и изпитателен полет, по време на който бяха тествани основните блокове за модернизация на новата машина. Оборудването се оказа отлично и машината получи начална бойна готовност за приемане и серийно производство във всяка страна по света. Както виждаме, въпреки бавния и уверен напредък във ВВС на САЩ и неговите съюзници от тактическите изтребители 5-то поколение F-35A / B / C, техният софтуер продължава да влиза в конфликт с хардуера на авиониката, включително радар, а понякога и оптоелектронни системи, в момента тя остава „сурова“. Разширените супер стършели остават най -балансираният самолет, способен да работи на високо ниво както във флота, така и от наземните въздушни бази. Летните характеристики на тези изтребители са по -високи от тези на Lightning, потенциалът за модернизация е същият и затова скоро можем да очакваме те да излязат на арената на Голямата игра, защото неслучайно Boeing и Northrop смело пророкуваха на своите ориентирано към мрежата, все още "няколко десетилетия" на услугата.
