"Алигатор", който не се превърна в "крокодил"
Хеликоптерът Ка-52, въпреки първоначалното си коаксиално разположение и разположението на членовете на екипажа един до друг, което е изключително необичайно за атакуващите самолети с въртящи се крила, далеч не е най-честата тема за обсъждане сред любителите на авиацията. Една от причините се крие на повърхността: още в началото на 2000 -те. пропагандата изяжда плешивостта на често абсурдните твърдения за „фантастичните възможности“на отдавна мъртвия Ка-50 (основната версия на Ка-52 „Алигатор“), който поради недостатъците си никога не би могъл да стане основният ударен хеликоптер на ВВС на Русия.
Ка-52 е лишен от открито екстремно едноместно оформление, при което пилотът би трябвало да се чувства като Юлий Цезар в бойни условия. Всъщност има само едно оплакване относно концепцията за хеликоптер Ка-52, отново свързано с разположението на екипажа. С тази подредба командирът и операторът на оръжейни системи са лишени от страничния изглед, който имат пилотите на Ми-28Н или Апач. В случай на бомбардировачи изборът на рамо до рамо е причинен от проблемите и напреженията, присъщи на дългосрочните полети. Защо един атакуващ хеликоптер се нуждае от такова „щастие“е голям въпрос.
Това обаче не ни интересува повече. Нека поговорим по-добре за бордовата електроника и оръжията на Ка-52. Всичко тук е доста двусмислено. На пръв поглед хеликоптерът има много сериозно предимство пред много други машини от този клас, включително Ми-28Н (но не и Ми-28НМ). По-ефективно удари последния. И също така да лети на изключително ниски височини, в режим на картографиране на терена.
Ситуацията беше развалена от „детски болести“. Можете, разбира се, да прочетете победоносните доклади на руското министерство на отбраната, но оценката на други държави ще бъде много по -обективна. В нашия случай има само една такава страна - Египет. През 2018 г. „Блогът за отбраната“съобщи, че арабските военни са недоволни от износа на Ка-52 и искат да закупят още апаши. „Новият Ка-52 има технически проблеми със задвижващата система, авиониката, навигационните системи и системите за нощно виждане. При горещи климатични условия двигателят Ка-52 значително губи мощност в различни режими на полет “, пише Defence Blog. Съществува и алтернативна оценка. Така според египетския генерал Тарек Саад Загюл руската кола не отстъпва на апачите.
Трябва обаче да разберете, че слуховете рядко идват от нищото и професионален военен, най -вероятно, няма да разкритикува открито своя отдел от страх от ненужни трудности.
Нов хеликоптер?
Необходимостта от модернизация се признава и в самата Русия. Един от проблемите е ясно видим за всички: това са архаични оръжия въздух-повърхност. Говорим по-специално за противотанкова ракета от комплекса "Атака" с максимален обсег от около шест километра и система за радио командване. Такъв комплекс не винаги може да осигури ефективно унищожаване на цели в трудни бойни условия. Може да се каже по -просто: морално е остаряло.
През 2017 г. в интернет се появи снимка, на която се вижда сирийският Ка-52, въоръжен с противотанкова управляема ракета Vikhr-1. Такъв комплекс, разбира се, е по -добър от „Атаката“, но беше добър през 80 -те години, когато се разработваше. Сега, когато САЩ преминават към AGG-179 JAGM ATGM с прилагането на принципа „огън и забрави“, ракетата, която трябва да се ръководи от лазерен лъч, едва ли е модерна. В трудни бойни условия това е не само тежък товар за екипажа, но и значителен риск хеликоптерът да бъде свален, тъй като до момента, в който целта е ударена, машината не може да прави остри маневри, без да се страхува от нарушаване на улавянето. Между другото, това за пореден път демонстрира колко „странна“е била концепцията на Ка-50, използвайки същите тези „Вихри“.
Между другото, уместно е да припомним, че този принцип на „огън и забрави“е приложен върху техните „грамофони“не само от американците, но и от германците. Eurocopter Tiger във версията на Бундесвера има възможност да използва ракети PARS 3 LR с обсег на действие над седем километра. Този пример (Европа често е критикувана заради "отношението на дявола към грижата" към отбраната) ясно показва колко изостават руските хеликоптерни оръжейни системи през последните десетилетия.
За щастие на ВВС, модернизираният Ка-52 вероятно ще има много по-сериозен потенциал за удар. През май тази година агенция ТАСС съобщи, че модернизираният хеликоптер Ка-52М ще има много по-широки възможности за поражение на наземни и въздушни цели от основната версия. „Работи се за по -нататъшно увеличаване на обхвата на откриване и разпознаване на цели и съответно за увеличаване на възможностите за използване на оръжия за работа, както на земята, така и във въздуха“, съобщиха от пресслужбата на холдинга „Руски хеликоптери“. Известно е също, че гамата от оръжия на Ка-52М ще бъде унифицирана с хеликоптерите Ми. Обхватът на хеликоптера също ще бъде увеличен.
И тук започва забавлението. Припомнете си, че през пролетта на тази година стана известно, че Русия тества нова ракета в Сирия, която е предназначена за обещаващия ударен хеликоптер Ми-28НМ. Той получи името „Продукт 305“. Според данни от отворени източници ракетата е способна да поразява цели на разстояние повече от 25 километра, като използва инерционна система в първия етап на полета и мултиспектрална самонасочваща глава в последния. По този начин говорим за аналог (макар и доста конвенционален) на ракетите AGM-114L Longbow Hellfire и гореспоменатия AGM-179 JAGM, които използват принципа „огън и забрави“. В същото време обсегът на руската ракета, според източниците, е почти два пъти по -висок.
Що се отнася до „продукта 305“, неговата висока производителност до голяма степен се постига чрез използването на „патешка“аеродинамична схема с развити носови аеродинамични кормила. Освен това, според експерти, поради големите ъгли на гмуркане на целта (60-70 градуса), ракетата може лесно да пробие до целта и не се страхува толкова от западните системи за активна отбрана, като Trophy и Iron Юмрук. В това има логика.
И накрая, що се отнася до самия хеликоптер Ка-52М. Трябва да приемем, че скоро ще можем да видим първата от тези машини.
„Има нова работа за развитие, която започнахме да извършваме за по -нататъшна модернизация тази година. Надяваме се, че през следващата година ще успеем да сключим договор, от наша страна, ще положим всички усилия тя да работи по аналогия с Ми-28-така че да сключим дългосрочен договор с Ка- 52 в модернизирана форма “, - каза шефът на холдинга Андрей Богински през декември 2019 г.
Въпреки малко неясните срокове, можем да кажем със сигурност, че подобно увеличение ще дойде на ръцете на космическите сили на РФ. Дори независимо от хода на тестване на „продукт 305“или някакъв друг обещаващ ATGM.
