Бих искал първоначално да кажа, че доста често шумотевицата в медиите не винаги съответства на реалното състояние на нещата по такива сложни въпроси като експортните доставки на тактически самолети от 5 -то поколение от държави производители до трети страни. Договорите за продажба на тези самолети обикновено преминават директно през правителството на държавата, в която се намира корпорацията, която произвежда изтребителя.
Преди сключването на договора специалисти от Министерството на отбраната работят много тясно, за да преценят осъществимостта на такава продажба, т.е. дали такъв договор ще донесе военно-политически и стратегически ползи, или някои уникални показатели и конструктивни характеристики на авиониката на уникални самолети ще бъде изложена на риск от изтичане и по -нататъшно копиране. … Във втория случай производителят отказва да сключи договор с клиента. Подобна ситуация се разви и при опита на Япония да сключи договор за закупуване на изтребители 5-то поколение F-22A "Raptor": американците отказаха да доставят на японските сили за ПВО дори леки модификации на "Raptors" с опростен софтуер, или разработете версия с по-прост радар тип AN. / APG-79 или AN / APG-81, заимствани от Супер стършел.
Този отказ е доста предвидим, тъй като ВВС на САЩ имат няколко летища в Далечния Изток и Азиатско-Тихоокеанския регион в Далечния Изток и в Република Казахстан, на които те могат независимо да изпреварят дори полк Raptor от Аляска по въпрос часове и контролират ситуацията в региона … И това е разбираемо, F-22A не беше предназначен за износ, цената на доставката на такава усъвършенствана машина в друга държава може да бъде много сериозна, което не може да се каже за по-простия "инкубатор" F-35A / B. Характеристиките на тези машини са много посредствени, скоростта не достига 2 звука, обхватът е съвсем нормален, маневреността е малко по-добра от тази на F-4E (с изключение на ъгъла на атака, осигурен от компютъризирания EDSU) и само DAS и намалените термични / радарни сигнатури дават някои предимства в далечната конфронтация с изтребители от поколението „4 ++“, без да се броят, разбира се, Су-35С, който с помощта на „Irbis“, с "Светкавицата" и за 150 км е завършен.
Неслучайно F-35A / B се изнасят за Великобритания, Австралия и Турция, техните параметри вече не представляват особена стойност за държавите. За своите ВВС те планират да щамповат повече от хиляда и половина коли и, повярвайте ми, с най -добрия софтуер. Турците определено няма да получат това на своя F-35A. Но най-маневрените палубни F-35C (голяма площ на крилото, скорост на завъртане и т.н.) се съхраняват от американците само за собствения им флот и не се изнасят.
Но има и редица други противоречиви въпроси, които се разпространяват в интернет пространствата на руския и западния интернет, някои примери за които сега ще разгледаме.
Миналата седмица в руските информационни интернет ресурси отново беше публикувана информация, че в края на 2016 г. Небесната империя ще получи 4 от нашите изтребители от поколение 4 ++ Су-35. В тази връзка много експерти изразиха загриженост, че КНР ще използва технологията на този самолет при по -нататъшното развитие на своя изтребител от пето поколение
Отчасти съм съгласен с тази гледна точка. Подписан през 2015 г. чрез Rosoboronexport, договорът за доставка на 24 суперманеврени многоцелеви изтребители Су-35С предвижда и прехвърляне на стандартен комплект авионика, който ще включва най-мощния бордов радар в света за тактически изтребители N035 Irbis -Е, и комплекс за комуникация и обмен на тактическа информация S-108, и наземен въздушен комуникационен комплекс NKVS-27. Бордовата система за обмен на данни S-108 може да бъде напълно приписана на оборудването на преходното поколение: тя позволява на Су-35С да работи хармонично както по двойки, така и в части, ескадрили и полкове, координирайки информацията с наземни и въздушни точки на RTR и противовъздушна отбрана по канали, криптирани по различни методи за комуникация (от псевдослучайно настройване на работната честота до кода на Рийд-Соломон). Настоящото ниво на развитие на китайската електроника дава възможност да се произвеждат подобни комплекси С-108 и затова изпращането им в Китай не предизвиква особена загриженост. T-50 PAK FA, който е малко вероятно да бъде изнесен, ще бъде оборудван с по-усъвършенстван тактически комуникационен комплекс S-111-N с качествено по-усъвършенствани методи за кодиране на предаваната информация. В допълнение, S-108 използва по-проста система за подаване на антена от типа Potok, а S-111-N за PAK FA има по-сложна система Aist-50. Така че, на базата на комуникационния комплекс С-108 на корпорациите Ченду и Шенян, руските секретни технологии за 5-то поколение няма да могат да копират.
Друго нещо е бордовият радар N035 Irbis-E. Въпреки че съвременните китайски изтребители J-10B и J-15S са оборудвани с усъвършенстван радар с AFAR, елементната база на PFAR Irbis продължава да представлява голям интерес за китайците, тъй като енергийните му възможности са дори с 20% по-добри от тези на американските Радар AN / APG-77 …. В допълнение, радарите PFAR имат свои собствени предимства, едно от които е механичното въртене на антенната решетка за разглеждане на страничните и задните полукълба около изтребителя. В радар с AFAR за такъв преглед е необходимо да се инсталират допълнителни по-малки странични радари, които поне малко, но правят теглото на превозното средство по-голямо.
Въпреки всичко, трябва да се успокоим с вероятното копиране на технологията Irbis-E и повечето страхове на експертите са пресилени. Днес Китай е „в една и съща впряга“с нас в изправянето срещу глобалното военно-стратегическо господство на САЩ и техните съюзници. И Русия, и Китай от няколко години са в плътен кръг от американски военноморски / въздушни бази и позиции за противоракетна отбрана в АТР и Атлантическия океан, а нашата обща задача с китайците е да предотвратим този пръстен да стане още по -малък или го счупете бързо, ако е необходимо. Следователно смятам, че технологията Irbis-E, която дава възможност да „говори“при равни условия с американската авиация от 5-то поколение, може да бъде прехвърлена в КНР за нашата обща сигурност, тъй като не сме предали на Китай тайната технологии за производство на бордови противопехотни мини с галиев нитрид. Радар N036 "Белка", които са монтирани на Т-50. Целият трансфер на технологии се извършва в строга рамка, съобразена с външни заплахи и личен интерес.
Много информационни агенции твърдят, че F-22, поради високата си цена, не е бил широко използван. Както знаете, друг "петокласник" F-35 се използва много по-широко. Но те не се стремят да изразят точна и разбираема информация за разликата между двете машини
Въпреки факта, че и двамата обещаващи изтребители принадлежат към 5 -то поколение, тяхната функционалност, технически характеристики и предназначение, както и цената им, са напълно различни. F-35A може да се счита за стандартен ежедневен стелт изтребител-бомбардировач, който ще изпълнява различни щурмови мисии на театър на войната XXI, както и ще води въздушни боеве на дълги разстояния срещу по-голямата част от вражеските изтребители на 4 + / ++ поколение. Този изтребител не е предназначен за свръхманеврен въздушен бой, а в ученията той отстъпваше дори на F-16C и F-15E „Strike Eagle“. Ниската максимална скорост няма да позволи да се извърши високоскоростно прихващане на цели при преследване, а по-малко мощният радар AN / APG-81 (обсегът на целта от изтребител е около 165 км) не дава абсолютно никакви предимства дори над такава машина като Су-30СМ. Радарният подпис на F-35A също е 3-5 пъти по-голям от този на Raptor, което оставя дори изтребител от 4-то поколение с повече или по-малко мощен радар, например Су-30МКК, възможност за победа.
F-35A / B "петокласници", продадени от Азия и Европа като "горещи питки", скоро ще бъдат хвърлени в различни тлеещи военни конфликти в Предна и Югоизточна Азия, където те ще се превърнат в много страхотни въздушни бойни единици срещу остарелия ирански Флотът на ВВС и Северна Корея. В продължение на няколко години Израел разработва тактика за използване на закупените днес F-35I срещу иранските изтребители МиГ-29А и F-14A, както и с цел преодоляване на противовъздушната отбрана на Иран. Но ако израелските светкавици нямат проблеми с остарялата иранска тактическа авиация, тогава активно актуализираната ПВО на базата на S-300PMU-2 и Bavar-373 ще постави пилотите на F-35I в ужасна ситуация и техните перспективи мълния по ядрени съоръжения. Иранските енергийни инженери ще се провалят. Това ще стане още по-ясно след доставката на изтребители от ново поколение 4 ++ на ВВС на Иран, които могат да бъдат руски МиГ-35, Су-30СМ или китайски J-11A / B.
В театъра на военните действия в Далечния Изток 42 японски и 40 южнокорейски F-35A ще имат много по-големи перспективи, по-специално срещу въоръжените сили на КНДР. Северна Корея, въпреки големия брой различни класове балистични ракети с малък и среден обсег на въоръжение на сухопътните войски, има примитивна ПВО, неспособна да се справи с масивен ракетен и въздушен удар дори на чифт ескадрили от Юг Корейски F-15K (вариант F-15E за ВВС на Република Казахстан). Но тук има малък нюанс: ако има сериозно изостряне на конфронтацията за островните архипелази Диаою и Спратли, с активното участие на американския флот, Пекин може да прехвърли повече или по-малко напреднали зенитно-ракетни комплекси и изтребители на Пхенян, а след това и антикитайската / антикорейската коалиция, дори като се вземат предвид 80 F-35A, се заражда добър проблем.
Що се отнася до друг „петокласник“- F -22A „Raptor“, положението тук е в пъти по -интересно и сериозно. Цената на един F-22A днес варира от 150-200 милиона долара, което е около 2 пъти по-скъпо от това на F-35A. Ако програмата JSF, която стартира благодарение на "сътрудничеството" на "Lockheed Martin" с OKB im. Яковлев, е имал за цел да „завладее“световния оръжеен пазар, струващ повече от 1300 милиарда долара, след това проектът YF-22 първоначално е бил предназначен изключително за дългосрочно обновяване на ВВС на САЩ с изтребител, способен да поддържа надмощие във въздуха за поне 20-25 години. И така той стана.
За 15 години тестове (до 2005 г.) и 11 години служба (досега) във ВВС на САЩ, Raptor изпълни почти всички очаквания на екипажа и разработчиците по отношение на най-маневрения, високоскоростен и скрит сериен изтребител на 5 -то поколение. По отношение на съвкупните бойни качества F-22A превъзхожда няколко пъти злополучния „Lightning“. Ако вземем за пример използването на Raptors в сирийския театър на военните действия, можем да видим само разузнавателните и възпиращите функции на тези превозни средства. Те летят, най-вероятно, с инсталирани обективи Luneberg, за да скрият истинската ефективна разсейваща повърхност от радарите за наблюдение 91N6E на руските системи за противовъздушна отбрана С-400 и изтребителите Су-30СМ, разположени на авиобазата Хмеймим. Тук се използва само 10-15% потенциал на F-22A. Когато ескалира сериозен конфликт, където Raptors ще трябва да се докажат на 100%, картината ще бъде напълно различна.
Въздушните битки на далечни разстояния с тези изтребители ще бъдат с порядък по-трудни, отколкото с F-35A. EPR от 0,05 - 0,07 м2 няма да позволи да бъде открит на разстояние повече от 120 - 150 км от някой от известните радари, инсталирани на вражески самолети. В повечето епизоди на въздушни битки с F-22A ще видим картина, когато пилотите на противниковите изтребители ще могат да разберат, че са били нападнати от стелт изтребител едва след задействане на алармата на радиационната станция за предупреждение., уведомяващ за улавянето на активната радарна самонавеждаща глава на ракетата AIM-120D. И само такива шедьоври като Су-35С ще могат да го открият благодарение на по-модерната бордова електронна и електронна разузнавателна техника.
В момента все още не е имало такива критични ситуации, при които F-22A може да се наложи, но в бъдеще те със сигурност ще възникнат. Raptors ще се използват главно като авиация за постигане на надмощие във въздуха в райони с плътна и мощна противовъздушна отбрана на противника, т.е. унищожаване на вражески самолети над собствените си територии и само най -силните - Русия, Китай и Иран - могат да предотвратят това господство. Обхватът на техните задачи ще включва също целенасочено потискане на наземната инфраструктура на противника, включително системите за противовъздушна отбрана, с помощта на компактна ракетно-бомбена СТО, основата на която е GBU-39 SDB (бомба с малък диаметър), управлявана бомба за планиране. В оръжейните заливи F-22A може да достави до 8 такива бомби до наземна цел.
F-22A, оборудван с SDB, ще представлява най-голямата заплаха за зенитно-ракетните системи на военната ПВО. Притежавайки ниска радарна и умерена инфрачервена видимост, те ще могат дискретно да се доближават до самоходни системи за ПВО с по-слабо радарно откриване и насочване само на 25-30 км, а след това да изпуснат няколко GBU-39. Прихващането на тези бомби също не е съвсем лесно, тъй като техните RCS не надвишават 0,015 м2. Такива системи като Osa-AKM или Strela-10 ще бъдат невъзможни да прихванат тези бомби и само Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 или в краен случай Tungusska-M1 ще могат да свалят обекти.
Във военно време Raptors могат да работят както при свръхзвукови крейсерски скорости до 1900 км / ч, така и при скорост на изгаряне до 2450 км / ч, което дава важни предимства пред повечето други западни изтребители. И, разбира се, важна роля играят свръхманеврените качества на F-22A, реализирани от отличните носещи характеристики на крилото и вертикалната OVT, поставяйки го почти на същото ниво като Su-30SM и Su -35S в BVB.
Руският обещаващ самолетен комплекс Т-50, според много руски и западни експерти, надминава американските конкуренти F-35A и F-22A по редица технически параметри. Но американските проекти бяха реализирани много по -рано. Т-50 ще бъдат пуснати в експлоатация едва следващата година. С оглед на това многобройни блогъри и експерти в областта на военната авиация се чудят дали нашият T-50 PAK FA ще загуби солидната си ниша на азиатския оръжеен пазар, а също така спекулират за възможните пазари за продажби на тази уникална машина през третото десетилетие на 21 век …
Говорейки за пазарите за продажби на вътрешния обещаващ авиационен комплекс на фронтова авиация T-50 PAK FA, си струва да си припомним, че целта на този изтребител точно съвпада с предназначението на американския F-22A "Raptor". Т-50 в най-модерните версии ще бъде на въоръжение само във въздушно-космическите сили на Руската федерация и най-вероятно няма да получи многобройни експортни модификации, какъвто е случаят с F-35A, F-15C / E или Su -30. Единствената серийно произвеждана версия на Т-50 за чуждестранен клиент ще бъде опростена модификация, проектирана съвместно с Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. Единичните и двуместните превозни средства по програмата ще влязат в експлоатация с ВВС на Индия до около 2025 г. Има малка част от вероятността в бъдеще подобна версия на FGFA да бъде доставена на иранските ВВС, но днес тя е минимална.
Редица експерти изразиха мнение, че Т-50 може да се търси в Турция (член на НАТО) и Саудитска Арабия (дългогодишен съюзник на САЩ), което означава, че обмислят възможността за тясно военно-техническо сътрудничество между Русия и държави.
Меко казано, тази информация изглежда не просто заблудена, но, извинявам се за израза, сенилна. И за да се оцени степента на необмисленост на тези данни, е необходимо да си представим сключването на договор между Министерството на отбраната на Беларус (член на ОДКБ и Съюзната държава) и Lockheed Martin за закупуване на партида от 24 F-22A или F-35A, изглежда много смешно.
Що се отнася до основанията за такива смели прогнози, те изобщо не съществуват. Дори да вземем предвид такива факти като нормализирането на политическите и икономическите отношения между Руската федерация и Турция или военно-техническото сътрудничество между Русия и Саудитска Арабия, които по едно време закупиха от нас БМП-3 и могат да подпишат договор за придобиването на зеленодолски патрулни кораби от океанската зона проект 22160, нито една от вероятните няколко модификации на Т-50 PAK FA не може да влезе в експлоатация с главния американски съюзник в цяла Западна Азия. Що се отнася до споменаването в доклада на АО "Зеленодолски завод" на името на А. М. Горки "на евентуалната продажба на саудитците на патрулни кораби за далечни разстояния (ПК) пр. 22160" Василий Биков ", тогава това все още е" написано с вили по водата ".
Но дори ако такъв договор получи истински аванс, тогава в Rosoboronexport също няма глупави хора на земята: ВМС на Саудитска Арабия ще получат експортна модификация на патрулен кораб с многофункционален радар за осветяване за корабната противовъздушна отбрана Shtil-1 система, напълно различна от версията за нашия автопарк. … Наскоро в руския интернет можеше да се видят няколко версии на прототипа на проекта 22160, някои от които са предназначени за ВМС на Русия, други за продажба на външния оръжеен пазар. Нашият флот ще получи обещаваща многофункционална 4-посочна MRLS за управление на комплекса Shtil-1 на базата на 4 AFAR, вградени в антенната стойка на основната надстройка на кораба, докато арабската версия ще получи най-простата едноканална версия на Shtil -1 ракетна система за противовъздушна отбрана с един радар за осветяване и насочване 3P90 "Nut" в предната част на покрива на надстройката.
Що се отнася до продажбата на обещаващи изтребители Т-50 на ВВС на Турция, това подреждане също се отменя и дори последният да напусне Северноатлантическия алианс. От дългогодишния опит в руско-турските отношения могат да се разграничат много периоди на военна конфронтация, охлаждане на сътрудничеството, както и „агресивна игра“на страната на САЩ, когато през 1961 г. изстрелващите позиции на балистични ракети със среден обсег PGM-19 "Юпитер" бяха разположени близо до Измир. И всичко това се случи през периода на активна финансова помощ и предоставяне на милиарди долари заеми от Съветския съюз. Сега отношенията се нормализират малко, но както и преди Турция продължава да спонсорира частите на Меджлиса на кримскотатарски бойци и други екстремисти, които подготвят „плацдарм“за агресивни действия от украинската армия. И не говорихме за самолети AWACS E-3C / G на НАТО AWACS (базирани на турски въздушни бази), които редовно наблюдават въздушното пространство над Крим и Кубан. За какви доставки на изтребител от 5 -то поколение за ВВС на тази страна можем да говорим ?!
Дори да премахнем военно-политическите аспекти и да разчитаме изцяло на техническата информация на западните и турските медии, можем да кажем, че сега те се фокусират върху закупуването на F-35A и също така популяризират своя собствен проект от 5-ти поколение лек многофункционален изтребител TFX-C100 / 200, в чието проектиране вече е участвала британската компания "BAE Systems". T-50 PAK FA ще остане усъвършенстван изтребител от 5-то поколение, предназначен предимно за руските космически сили, с малък и строго контролиран пазар на продажби в Азия, който се разпространява главно в Индия.
