Външно този кораб изглежда странно: огромна кутия с витла и кормило. Неговият силует най -вече прилича на круизен лайнер, само напълно без илюминатори - празна дъска. На пръв поглед корабът предизвиква лек шок и дори известно отхвърляне, но все пак сме свикнали с определена морска естетика. Но това е само докато не погледнем вътре.
Вътре корабът може да зарадва всеки армейски логист. И има нещо: 11 товарни палуби и „гараж“- надстройка на горната палуба, 54, 8 хиляди квадратни метра. метра палубна площ, капацитет 5196 автомобила. Не е ли това мечта за военното корабоплаване? Тонаж - 60, 9 хиляди тона, максимален дедвейт - 20, 4 хиляди тона. Дължина - 200 метра, ширина средни кораби - 32,2 метра, височина средни кораби 34,5 метра, тяга - 9,7 метра. От ватерлинията до горните палуби височината е почти същата като тази на 9-етажна сграда. И тази кутия може да развие до 20 възела.
Тази статия ще се фокусира върху превозвачите на автомобили: Sunrise Ace и Carnation Ace. И двете са построени в корабостроителницата в Япония Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd и са от същия тип.
Обръщам толкова много внимание на конструктивните детайли на тези кораби, защото те ме радват и се възхищавам колко много могат да осигурят за трансокеанско корабоплаване на войски, оборудване и провизии. Ако ще се биете сериозно в чужбина, не можете без такива кораби. Проблемът с транспортирането на войски и товари през океана е много сериозен проблем, не случайно адмирал Изороку Ямамото в отговор на тормоза на армейските генерали да започне война срещу Съединените щати възможно най -бързо отговори и лаконично: "Ще прекосите ли Тихия океан?" Следователно тази задача не трябва да се подценява. Дори бих казал, че без такива транспортни кораби останалата част от флота с всичките му самолетоносачи, крайцери, разрушители, корвети, подводници е по същество безполезна, тъй като самият флот не е в състояние да постигне пълна победа на вражеския бряг и смазване на врага, разположен в чужбина. Ако някога узреем достатъчно, за да хвърлим военно предизвикателство на САЩ, да потъпчем Капитолийския хълм с брезенти и да напишем нещо неприлично върху руините на Белия дом, тогава този вид транспорт ще постигне тази победа.
Транспортният кораб е коренът на победата
Опитът от много войни показва, че не е толкова трудно да се завземе плацдарм или пристанище, или да се приземят войски. Най -сериозните проблеми започват по -късно, когато голяма група войски се качва на морския плацдарм, който е въвлечен в жестоки битки. Битките за крайбрежни плацдарми обикновено са упорити и брутални; врагът прекрасно разбира важността на притежаването на крайбрежие и освен това пристанище и прави всичко възможно да пусне войски в морето. Доставката става ключът към цялата операция; бойните войски трябва да получат всичко изцяло и без забавяне и това снабдяване попада предимно върху транспортните кораби.
Снабдяването е ключът към оперативно-тактическа операция за улавяне, задържане и разширяване на подходящ крайбрежен плацдарм. Но след като врагът беше прогонен от брега и настъплението се развива във вътрешността, снабдяването все още остава ключът към победата, тъй като групата от сили трябва да бъде доставена и снабдена. Това също изисква кораби, големи, просторни, които могат да превозват много различни товари в едно пътуване.
Изискванията към такива плавателни съдове са следните: голям капацитет, възможност за превоз на голямо разнообразие от товари, от тежки бронирани превозни средства до персонал, скорост, плавателна способност и маневреност, както и възможност за бързо натоварване и бързо разтоварване. Последното много важно изискване: времето играе роля, а скоростта на разтоварване намалява вероятността врагът да може да прикрие кораба с товара с въздушен или ракетен удар в пристанището.
Според мен автомобилен превозвач от разглеждания тип отговаря на тези изисквания в най -голяма степен в сравнение с други видове морски кораби, особено сухотоварни и контейнерни кораби. Но първо първо.
Капацитет на кораба
Така че, както е посочено, автомобилният превозвач Sunrise Ace има 11 товарни палуби, номерирани отгоре надолу. Основната палуба е 7 -ма, където колите влизат през задната и страничните рампи. Комуникацията между палубите се осъществява посредством вътрешни повдигащи се рампи, водещи от една палуба към друга. След зареждане те се издигат. Четвъртата и шестата палуба могат да се преместват нагоре и надолу в отделни секции, за да се увеличи височината на седмата и петата палуба, ако е необходимо.
Седмата палуба е основната по три причини. Първо, през него колите влизат в кораба от кея и оттам се поставят на всички останали палуби. Второ, на тази палуба може да се постави тежко оборудване с тегло до 100 тона. Трето, здравината на тази палуба се определя от факта, че тя осигурява водонепроницаем обем на плавателния съд, което гарантира неговата непотопяемост. Вътрешната рампа от 7 -ма до 8 -ма палуба също се затваря като водонепроницаем люк. По принцип корпусът на кораба е структура от кила до 7 -ма палуба и всичко над него е солидна надстройка. Необичайна архитектура, няма какво да се каже.
За военния транспорт способността на кораба да транспортира автомобили не представлява особен интерес, въпреки че ще има и такива нужди, тъй като всяка голяма армия в бъдеще очевидно ще бъде силно моторизирана. По -интересна е възможността да се носи тежко оборудване. От типичния план за товарене можете да разберете, че автомобилен превозвач може да вземе на борда или 40 единици кранове по 80 тона всеки, или 32 единици булдозери по 100 тона всеки, или 24 единици камиони по 80 тона всеки, или 41 единици камиони по 50 тона всеки. Тежкото оборудване се намира на 7 -ма палуба. Ако вземем самосвали по 20 тона всеки, тогава 90 единици могат да бъдат поставени на 7 -ма палуба и 82 единици на 5 -та палуба, общо 172 превозни средства.
По този начин автомобилен превозвач може да транспортира танкове и други бронирани превозни средства, тактически ракетни системи, зенитни ракетни системи, инженерно и понтонно оборудване.
Останалите палуби могат да бъдат приспособени за настаняване на други товари в палети, пластмасови контейнери, кутии, бъчви; вид плаващ склад, който може лесно да се натоварва и разтоварва с помощта на мотокари. Първата и втората палуби могат да бъдат заделени за персонал, където са оборудвани места за спане и временни бани.
Колко ще се побере?
На такъв кораб е препоръчително да транспортирате изцяло всяка част, с всички подразделения, оборудване и консумативи, които могат незабавно да се обърнат и да се включат в битка. Предварителните оценки обаче показаха, че от всички части, които са в руската армия, само въздушно -десантната бригада се вписва изцяло в носача на автомобил.
Разполага с 2700 души персонал, 13 танка Т-72, 33 БМД, 46 БМП-2, 10 БТР-82А, 18 БТР-Д, 6 2С9, 8 ЗСУ-23 Шилка и 616 превозни средства. Тежки бронирани машини - 13 единици (за 41 товарни места), леки бронирани машини - 121 единици (за 172 товарни места). Приляга доста добре, дори с допълнителни боеприпаси, храна и гориво.
Танковите бригади вече не се побират изцяло на кораба поради големия брой тежко оборудване. Например, в танкова бригада има 94 танка, 37 BPM-2, 6 бронетранспортьора, 18 Msta-S и друго оборудване. Танковете са твърде много, ще са необходими три пътувания за транспортирането им, като е необходимо бригадата да бъде разделена на части. Мотострелковата бригада има 31 танка и 268 бронетранспортьора, което също е много; няма достатъчно товарни пространства за леки бронирани превозни средства. Като цяло това не е изненадващо, тъй като нашите танкови и мотострелкови бригади са създадени като сухопътни бригади и те никога не са били изправени пред задачата да се потопят напълно на морски кораб.
Оттук и заключението: ако се биете в чужбина, ще трябва да реорганизирате танковите и мотострелкови бригади, така че да отговарят на възможностите на транспортния кораб. Всъщност, за да създадете части от операции в чужбина, трябва да направите това: има флот от транспортни кораби от въпросния тип, има план за товарене и въз основа на този план се разработва персоналът на бригадата.
Споделянето е лошо решение. Никога не знаете какво може да се случи по време на транспортиране и разтоварване и няма нищо по -лошо, когато бригадата влиза в битката на части, когато танковете са на място, а мотострелката и щабът не знаят къде.
Три опции за разтоварване
Основното предимство на автомобилен превозвач пред други видове сухотоварни кораби се състои от две точки. Първо, за разтоварване не са необходими кранове. В заловено пристанище може да няма кранове, ако врагът разумно ги събори и ви остави с нос. Крановете, монтирани на самия кораб, частично решават този проблем, но разтоварването, особено на тежко оборудване, отнема много време и болезнено, един по един. Врагът, от друга страна, може да изпрати тактическа ракета, която да помогне за разтоварването, тъй като координатите на пристанищата в пристанището, което е оставил, са му добре известни. Превозното средство напуска автоносача самостоятелно, което значително ускорява разтоварването. На второ място, всички товари в малки контейнери могат да бъдат натоварени на борда предварително в превозни средства, което елиминира необходимостта от прехвърляне на този товар от кораба до превозни средства в пристанището. Да кажем, че боеприпасите сами напускат превозвача на кола заедно с камионите. Това е много полезно, тъй като екипажът, транспортиран от въздушен превозвач на автомобил, веднага се озовава с поставените боеприпаси, гориво и храна на колела и по този начин е готов за битка веднага щом напусне пристанището.
Вторият вариант за разтоварване е, когато превозвачът на автомобили работи като плаващ склад, пълен с голямо разнообразие от товари. На борда има две автомобилни дивизии по 80 камиона всяка (заемащи 7 -ма и 5 -та палуба). Преди да влязат в пристанището, камионите на 7 -ма палуба се товарят и веднага след акостирането напускат плавателния съд. Автомобилният превозвач веднага излита и отива в морето, за да не е неподвижна мишена, по това време камионите от 5 -та палуба се прехвърлят в 7 -ма, натоварват се и също тръгват веднага щом корабът е акостиран. След като натоварените коли тръгват, празни коли влизат в кораба, корабът отново излиза в морето, зарежда празни коли и влиза в пристанището. И така, докато целият товар не е на брега и не е изхвърлен в планините в пристанището, а е доставен до местоназначението си. Тогава корабът взима и двете единици и заминава за следващата пратка на товар. Препоръчително е да излизате в морето при всеки цикъл на товарене на превозни средства на борда, за да не превърнете кораба в неподвижна цел и да не заемате пристанището.
Възможен е и трети вариант за разтоварване на кораба, когато пристанището току -що е било превзето, влизането в него е опасно, но войските на брега се нуждаят от провизии. Товарът може да бъде изваден от кораба с хеликоптери. Това ще изисква известно усъвършенстване. В горната част на „гаража“се изрязва технологичен отвор, в който се поставя и фиксира автокран. Палубата под крана е правилно подсилена. В "гаража" до крана товарните партиди се подреждат в съответствие с товароносимостта на външното окачване на хеликоптера и се подреждат в товарна мрежа. Кранът повдига тази мрежа с товар до върха на "гаража". Хеликоптерът витае, освобождава линиите, закача мрежата и я вдига от кораба. Ми-8 може да повдигне до 5 тона на външна прашка, Ми-26 до 20 тона.
По принцип част от горната част на "гаража" може да бъде превърната в корабостроителницата в пълноценна хеликоптерна площадка, която позволява на хеликоптера да кацне и да натовари товари в пилотската си кабина. В този случай автомобилният превозвач става частично десантен кораб и може да работи заедно с UDC, носители на хеликоптери, разрушители и корвети, като участва в самата операция по кацане. Веднага след като морските пехотинци повече или по -малко превземат и обезопасят пристанището, автомобилен превозвач ще кацне в него цяла десантно -десантна бригада, появата на която ще промени значително оперативната обстановка. Цяла бригада с цялото оборудване и консумативи е много силен аргумент във всяка амфибийна операция.
Как да потънем?
Уви, засега нямаме толкова прекрасни кораби и не се знае кога ще бъдат. Потенциален враг има такива кораби и няма никакво съмнение, че те ще бъдат използвани в случай на война за транспортни операции. Оттук и проблемът: как да потънем?
Автомобилният превозвач е доста уязвим за военноморските оръжия. Корпусът на плавателния съд под 7-ма палуба е едноредов, дебелина е около 25 мм; надстройка - дебелина 8-10 мм. За картечен огън (с изключение на моста) корабът не е много уязвим. Пулеметите с голям калибър и оръдията 20 мм или 40 мм са по -добри, но е съмнително, че биха причинили значителни щети на плавателния съд.
Следователно основният аргумент срещу него са торпеда. Но колко са ви необходими? Корабът има интересна особеност: той е по -уязвим при частично натоварване, отколкото при пълно натоварване. Например, наводняването с пълен товар от едно, две или дори три отделения на водонепроницаем корпус ще доведе само до повече или по -малко забележим списък, който не застрашава кораба. При частично натоварване дори едно отделение може да е достатъчно, за да може корабът да се преобърне и да потъне.
Разглеждането на таблиците от Ръководството за контрол на щетите, използвано за бърза оценка на ситуацията, показва, че наводняването на отделенията, разположени сред корабите, е най -опасно за кораба; при частично натоварване това води до смъртта на плавателния съд или до силен списък. Затова, другари подводници, ако атакувате такъв кораб, стреляйте сред кораби. Най -малко три попадения - и това ще стигне до дъното. През военното време товаренето на кораба в повечето случаи ще бъде частично. По-добре е да се използват торпеда с контактен предпазител при задълбочаване на около 2-3 метра; в този случай дупката ще бъде в долните палуби на колата.
Противокорабни ракети. Можете да опитате да разрушите моста, да пробиете страната на горните палуби, за да предизвикате пожар или експлозия на товара, поставен върху тях. Не е много ефективно решение, ще са необходими 4-5 ракети, за да нанесат много щети на кораба.
Артилерия. Ако вашият кораб има 76 мм оръдие или по -високо и имате възможност да стреляте по кораба, има няколко неща, които можете да направите. Най -добре е да стреляте по рампите, отзад и отстрани. При повредени или съборени рампи корабът е почти безполезен, няма да може да се товари и разтоварва и ще изисква заводски ремонт. Възможно е също да се стреля отстрани на горните палуби (приблизително в средата на надводния борд) в очакване да предизвика пожар или експлозия. Пожар за такъв кораб е много опасен. Ако беше зареден с боеприпаси и експлозиви, считайте се за късметлии.
С наличните военноморски оръжия такъв транспортен кораб може да бъде удавен или трайно инвалидизиран. Всичко останало зависи от късмета и наглостта.
Съществуват и въпроси, свързани с кораби от този тип, например въпроси с изграждането му в достатъчно количество, модификациите му за военни нужди или различни тънкости при превоз на товари на него. Вероятно засега ще се спрем на това.
