През януари 1943 г. командирът на фашисткия подводен флот контраадмирал К. Дениц беше в отлично настроение. Неговият началник, главнокомандващият флота, бруталният адмирал Редер, имаше големи проблеми в службата си. На среща на 30 декември Хитлер нарече линейните кораби и крайцерите, насърчавани от великия адмирал, безполезни кораби, поиска от тях да се премахне артилерията от главния калибър и да се прехвърли в крайбрежната отбрана.
Вицеадмирал Кранке, който замени Радер, побърза да увери фюрера, че големите надводни кораби не се защитават в защитени бази, а се борят активно по комуникациите. Точно сега линейният кораб „Лутцов“, тежкият крайцер „Адмирал Хипър“и шест миноносеца се готвят да нанесат удар по конвоя, насочен към СССР. Чувайки това, Хитлер отстъпи, но не за дълго. Още на следващия ден британското радио информира света, че конвойът е пристигнал безопасно в Мурманск и германските кораби са в затруднение. Тежкият крайцер е повреден и един разрушител е потопен.
Хитлер, вече разпален от позицията на армията на Паулус в Сталинград, нареди изтеглянето на всички големи кораби от флота и призова Радер. На 6 януари Радер, след като изслуша разсъжденията на фюрера за това как да се бие в морето, връчи на Хитлер оставка. Сега имаше всички основания да очакваме, че длъжността главнокомандващ ще бъде предложена на Денитс, който се справя добре.
Очакванията не разочароваха Денитс: на 30 януари 1943 г. той получава ранг на велик адмирал и поста на главнокомандващ на флота. И вече на 11 април на среща с Хитлер той, посочвайки заплашителното увеличаване на загубата на подводници, поиска рязко увеличаване на тяхното освобождаване. И две седмици след срещата избухнаха събития, които сложиха край на т. Нар. Трета фаза на подводната война в Атлантическия океан.
Великият адмирал Карл Доениц
Западните историци наричат третата фаза периода от пролетта на 1942 г. до март 1943 г. - период на рекордни успехи на фашистки подводници. За 13 месеца те потопиха 1221 превозни средства с общ водоизместимост 6, 65 милиона тона - половин милион тона на месец! Това е повече от двойно съответната цифра за втория период (юни 1940 г. - февруари 1942 г.) и повече от десет пъти първия (септември 1939 г. - май 1940 г.). Интензивно се строят и нови лодки - средно 20 броя на месец. Във втората и първата фаза: съответно 13, 8 и 1, 8. Но въпреки всички тези успехи, Денит се тревожеше от нарастването на загубите. Ако в първите две фази подводниците му загубиха 2, 5 и 2, 3 лодки месечно, то в третата - 9, 2.
Още в предвоенните години моряците научават за новия британски сонар „Асдик“, способен да открива лодки. Британската преса твърди, че това устройство напълно лишава подводницата от основните й средства за защита (стелт) и прави войната на подводници безнадеждна.
Тогава Дениц само се изсмя: експериментите, проведени от германците с подобно устройство - устройството „S“, както го наричаха, казваха, че точността на Asdik рязко спада, когато лодката отиде по -дълбоко, и освен това устройството не открийте плаваща лодка. Това накара Дениц да мисли за нощни атаки от повърхността. Няколко години по -късно условията, преобладаващи във втората фаза на подводната война в Атлантическия океан, улесниха практическото изпълнение на прословутите „глутници вълци“.
Нека обясня. Повърхностните скорости на тогавашните дизелово-електрически лодки са доста високи: 16-18 възела, докато подводните са наполовина колкото 7-9 възела. Влизайки под вода, лодката не можеше да настигне дори най -бавния транспорт и това беше основата за организирането на конвои от съюзниците. Групата транспортни работници, движещи се по -бързо от подводниците под вода, не бяха застрашени от атаки от задните ъгли. Врагът можеше да ги атакува само отпред и именно тук ескортът беше съсредоточен с дълбочинни бомби, насочители на звука и „асдици“.
И тогава фашистките подводници преминаха към тактиката на „вълчата глутница“. Разпъвайки се по предвидената линия на конвоя на интервали от 25-30 мили, десет до петнадесет подводници очакваха появата на целта. Лодката, която първа забеляза конвоя, уведомявайки командата и съседните лодки за появата си, продължи да наблюдава целта с тях - в очакване на тъмнина, с настъпването на която всички подводници изплуваха на повърхността и веднага станаха невидими за Асдикс и се втурна с висока скорост към плячката. Атакувайки от всички посоки, координирайки действията си с помощта на радио, "вълците" принудиха ескортните сили да се разпръснат и безнаказано изстреляха торпеда и артилерия по транспортите.
Но в началото на пролетта на 1942 г. от командирите на подводници, действащи в залива Бийскай, започнаха да пристигат съобщения (и все повече) за странни събития. Там през нощта, когато лодките, които изплуваха, за да заредят батериите, изглеждаха напълно безопасни, те изведнъж бяха бомбардирани и бомбардирани от артилерийски удари. Според показанията на малкото оцелели, впечатлението е, че от самолетите лодките се виждат в тъмнината на нощта, както през деня.
Беше ясно, че съюзниците използват радари. Но как британците успяха да изтласкат обемната станция в самолета?
Скоро в останките на свален британски самолет е открита радарна станция ASV - късо вълна и следователно компактна. Германия, която изостави късите вълни в радарите още в предвоенните години, представи стари разработки, след което съюзниците трябваше да бъдат изненадани: броят на подводните радарни прорези беше рязко намален. Съюзническите радари бяха практически заслепени - докато не беше открито явление, което направи възможно намирането на следа. А именно пилотите, които навреме забелязаха подводницата и я нападнаха, забелязаха, че когато самолетът се приближи до лодката, ехото изчезна от екрана на радара. Следователно командирът на лодката също по някакъв начин видя самолета и успя да вземе мерките си. Какво видя? Не само като устройство, способно да открива радиоизлъчване с дължина на вълната 1,2 м, върху което са работили британски радари.
И така беше. Но през май 1943 г. германските приемници за търсене „Fu-MG“престават да засичат работата на британските радари. Този месец броят на потопените подводници достигна безпрецедентна цифра - 41, а до края на годината загубите възлизат на 237 лодки - почти три пъти повече, отколкото през 1942 г.
Германските специалисти бяха изтощени, разкривайки новата тайна на британската противолодочна отбрана. Първоначално беше решено, че британците са използвали оборудване за откриване на инфрачервени лъчи. Тогава германците вярват, че съюзниците са създали устройство, което открива слабото излъчване на самия приемник Fu-MG, което показва противолодочен самолет като маяк. И експериментите сякаш потвърдиха това. Беше започнало неистово търсене на такъв приемник, който да засече приближаващ се самолет, без да се предаде. Изведнъж германците успяха да свалят английски самолет над Ротердам, чийто радар работи на вълна от само 9 сантиметра.
Това направи зашеметяващо впечатление в Германия: Оказа се, че германски физици, които обявиха диапазона на дължините на вълните под 20 см технически неподходящи, направиха голяма грешка.
Десет години по -късно американски специалисти, анализирайки операциите на подводните сили в Атлантическия океан, безусловно приписват на радарите решаваща роля в унищожаването на фашисткия подводен флот. Парадоксално, но идеята за техническото превъзходство на съюзниците също играеше в ръцете на бившите фашистки подводници, които успяха да отпишат собствените си грешни изчисления относно недалновидността на индустриалните лидери и посредствеността на учените и инженерите от Райха. „Техническото превъзходство на съюзниците както в увеличаването на производството на самолети, така и в оборудването им с радарни устройства“, пише германският контраадмирал Е. Год след войната, „решава изхода на борбата“. Той беше повторен от адмирал на флота У. Маршал: „Самолетите и радарите на противника анулират успехите на германския подводен флот“. Още по -категорично в полза на решаващата роля на радара в подводната война и оправдавайки своята импотентност, самият Дениц говори: „С помощта на радара врагът лиши подводниците от основното им качество - изненада. По тези методи елиминирана заплахата от подводници. Съюзниците спечелиха успех в подводната война не с превъзходна стратегия или тактика, а с превъзходна технология."
Без да отричаме голямата роля на радарната технология в търсенето и унищожаването на подводници на повърхността, нека си помислим дали е възможно да се обясни успехът на съюзниците в борбата с подводниците само с превъзходство само в радарите.
Съмнението, че радарите са играли главната роля в борбата срещу подводниците, е един от първите, които изразяват в книгата „Подводният флот на Третия райх. Германски подводници във война, която беше почти спечелена. 1939-1945 г. бившият фашистки подводник Х. Буш. Той посочи огромното значение на радиопеленгационните станции, простиращи се от Азорските острови до Гренландия и от източното крайбрежие на САЩ до Англия. С помощта на тези станции съюзниците не само можеха да прихващат почти всички подводни комуникации помежду си и с крайбрежното командване, но и да определят местоположението на всяка подводница в океана.
Въпреки това, по време на войната, фашисткото командване беше спокойно за тази страна на въпроса: германските военноморски кодекси се считаха за нерешени. И имаше много основателни причини за такова убеждение. Но повече за това в следващата част.
Препратки:
Буш Х. Подводен флот на Третия райх. Германски подводници във война, която беше почти спечелена. 1939-1945
Dennitz K. Десет години и двадесет дни.
Иванов С. U-boot. Война под вода // Война в морето. No7.
Смирнов Г. История на технологиите // Изобретател-рационализатор. 1990. No3.
Подводната война на Блеър К. Хитлер (1939-1942). "Ловци".
Rover Y. Подводници, които носят смърт. Победа на подводниците на страните от Хитлеровата ос.
