Радар на XXI век
През ноември 2019 г. Defense Aerospace съобщи, че за китайския изтребител J-11B е създадена нова бордова радарна станция с активна фазирана антенна решетка (AFAR) (нищо повече от копие на Су-27СК). Това е повече от интересно предвид големия парк от тези машини. Още по -любопитно е обаче да се разгледа ситуацията като цяло.
Какво е радар AFAR? Ако не навлизате в подробности, това е най -технологичният радар за изтребители днес. Използва се за най -напредналите бойци от четвърто поколение, както и за бойци от последното, петото поколение. Така че F-22 Raptor радар AN / APG-77 с активна фазирана антенна решетка, а F-35-AN / APG-81. Какво точно е предимството на подобна концепция? Без да навлиза в подробности, радарът AFAR може да открива цели по -бързо, на много по -голямо разстояние и в същото време има изключителна надеждност.
AFAR работи на принципа на управление на фазата на сигнала: системата се основава на приемо-предавателни модули или PPM (F-22 има около две хиляди от тях). Промяната на фазите на сигналите, излъчвани от предаващите и приемащите модули, дава на радар AFAR способността да формира мощен насочен лъч, което прави възможно решаването на проблеми много по-ефективно от старите импулсно-доплерови радари. Радар с PFAR или пасивна фазова антенна решетка - предшественикът на радар с AFAR - работи по различен начин. PFAR няма активни устройства: за генериране на радиосигнал се използва единствен радиопредавател за цялата система, след което той се разпределя между всички излъчващи елементи.
С известно сходство между концепциите за радар и AFAR, той е по -надежден (повредата на един APM няма да се превърне в голям проблем), той е по -лесен и по -универсален. „Преди това, ако например предавател не беше в ред, самолетът щеше да стане„ сляп “. И тук една или две клетки, дори дузина, са засегнати, а останалите хиляди продължават да работят”, казва генералният директор на НИИП им. Тихомирова Юрий Бели. Що се отнася до гъвкавостта, радарът с AFAR, за разлика от други, ви позволява едновременно да търсите и откривате цели, да извършвате картография и дори да заглушавате потенциален враг. Пренасочване на някои от модулите за решаване на конкретни проблеми.
Като недостатъци на активните фазирани антенни решетки се посочва тяхната висока цена, но трябва да разберете, че съвременните военни технологии (и не само съвременните) обикновено струват повече от представителите на предишните поколения. Особено на етапа на ранното им прилагане.
Битка за въздух и пазар
За Русия въвеждането на радарни системи с AFAR в своите изтребители наистина ще бъде иновация, колкото и странно да звучи. Страната все още не е приела физически нито един сериен изтребител с такива технологии. Доставените на войските самолети Су-35С и Су-30СМ имат радари с PFAR: „Irbis“и „Bars“съответно. А МиГ-35 и Су-57 (и двата трябва да имат радар с AFAR) съществуват засега само като прототипи, въпреки че първият сериен Су-57 трябва да бъде доставен на космическите сили тази година. Дори беше показан наскоро.
А какво да кажем за Китай? Гореспоменатите J-11B първоначално имаха стари радари тип 1474: според експерти това не е нищо повече от китайска версия на стария съветски радар H011. Както стана известно сега, изпитанията на подобрения изтребител J-11B с нов радар се провеждат в пустинна зона и са доста успешни. В бъдеще новият радар с AFAR ще оборудва китайските изтребители J-11B с нови самолетни ракети PL-15. „За разлика от черните радарни конуси (куполи) в предната част на самолета, които са типични за нашите изтребители J-11B, новите радари са инсталирани под белия конус (купол). Новите радари позволяват използването на ракети с голям обсег”, се казва в изявление на китайския телевизионен канал CCTV.
Припомнете си, че PL-15 е нова ракета с голям обсег с активна радарна насочваща глава, която вече предизвика голям интерес на Запад.
Общо, според данни от отворени източници, Китай разполага с 95 изтребители J-11 и 110 J-11B / BS. Скоро обаче всички тези машини могат да бъдат заменени с друг самолет - чисто китайски (с известни резерви). Факт е, че вече сега КНР има в състава си около 300 изтребители J-10. Около 50 изтребители от този брой принадлежат към версията J-10B и разполагат с радар с AFAR, „ненатрапчив“въздухозаборник, модерна оптична станция с поглед напред и нов двигател WS-10A. През 2018 г. стана известно, че нов изтребител J-10C е постъпил на въоръжение в Китай, което, наред с други неща, е подобрило стелт.
Можете, разбира се, да се смеете на китайците, казвайки, че J-10 е „копие“на израелския „Lavi“или нещо друго. Трябва обаче да разберете, че дори сега най -новите версии на "китайците" превъзхождат по отношение на авиониката най -модерните серийни руски изтребители (летателните характеристики са съвсем различен въпрос, сега няма да го разглеждаме).
Забележително е също, че китайският самолет е сравнително евтин: поне в ранната конфигурация. Според данни с отворен код цената на един J-10 варира от 30 до 40 милиона долара. Дори да вдигнем летвата до 60 милиона, тя ще бъде значително по-ниска от експортната стойност на Су-35С. Припомнете си, че през 2018 г. „Российская газета“, официалното издание на руското правителство, позовавайки се на китайското издание „Феникс“, съобщи, че подробностите по договора за доставка на Су-35 за Китай бяха официално оповестени на Икономическия форум в Санкт Петербург. Петербург. Общата му цена е 2,5 милиарда долара. Ако преизчислите цената на една кола, получавате 104 милиона долара на самолет.
Това не е изненадващо, ако вземете предвид, че сглобеният в Индия Су-30МКИ преди е бил на цена от около 80 милиона долара. Тоест, грубо казано, той беше на ценовото ниво на F-35A по време на разполагането на серийното производство на този боен самолет. Ако се опитате да оборудвате Су-30/35 с хипотетичен руски радар с активна фазирана антенна решетка, цената им ще се повиши още повече. Такава "забавна" аритметика.
Пет е
От формална гледна точка новият руски Су-57 и новият китайски J-20, също принадлежащи към петото поколение, имат радари от същото ниво. Руското превозно средство трябва да бъде оборудвано с радарна станция с AFAR N036 Belka, която има приблизително 1500 PPM. Предполага се, че радарът J-20 има сходни характеристики.
Трябва обаче да разберете, че J-20 вече е пуснат в експлоатация и в бъдеще темпът на производство на този самолет само ще расте. В тази връзка основната интрига остава бойните възможности и цената на колата: сега е много трудно да се прецени както за едното, така и за другото поради липса на данни. Но ако китайците успеят поне наполовина, Су-57 рискува да получи много опасен враг на световния оръжеен пазар.
