Изключително забавна информация продължава да идва от западноевропейското информационно пространство относно новите методи за противодействие на наземния компонент на стратегическите ядрени сили на Руската федерация. Очевидно специалистите от командването на ВВС на САЩ правилно оценяват най-високото технологично ниво на развитие на нашите зенитни / противоракетни оръжия. Те добре знаят, че стратегическите крилати ракети Tomahawk Block IV, тактическият AGM-158B JASSM-ER с голям обсег и хиперзвуковите потомци на X-51A Waverider е малко вероятно да проникнат в отбранителната структура, изградена на базата на десетки или стотици от зенитни ракети. дивизии S-300PM1, S-300V4, S-350 "Витяз", S-400 "Триумф" и накрая S-500 "Прометей", за по-нататъшно унищожаване на всички мини и мобилни наземни / железопътни пускови установки на ICBM R-36M / M2 "Сатана", UR-100N UTTH "Стилет", "Топол" и "Ярс".
По тази причина днес от устата на висшите служители на правоохранителните органи на САЩ можем да чуем за съществуването на най -невероятните концепции за деактивиране на ключови съоръжения на стратегическите ракетни сили на Русия; въпреки факта, че подобни планове се изготвят срещу Китай. По отношение на изтънчеността тези концепции вече надминават някои епизоди от многобройни романи за технотрилъри на известния американски писател Том Кланси и постепенно наваксват съвременните холивудски сценарии.
По -специално, на международната конференция „Air Power - 2017“, проведена в Лондон от 12 до 13 юли, началникът на щаба на ВВС на САЩ Дейвид Голдфейн обяви в речта си, че Пентагонът работи върху концепция за бъдещето, което би включвало използването на хиперзвукови транспортни совални планери за доставка на бойци от елитни специални части до всяка точка на света за по -малко от 60 минути. Четейки между редовете, е съвсем ясно, че говорим за високоскоростна доставка на американски сили за специални операции и други диверсионни формирования от висок клас дълбоко в територията на потенциален враг, където: основните логистични центрове, стратегически важни обекти на отбранителната промишленост (включително прецизно инженерство), командни пунктове, големи авиобази и, разбира се, както и силозни и мобилни пускови установки на междуконтинентални балистични ракети, които са в основата на ядрените сили на държавата.
Списъкът със задачи на горепосочените формирования включва: премахване на стратегически важна информация от радиорелейни комуникационни системи и канали за обмен на радио информация, нарушаване на мрежово-ориентираните комуникационни системи, деактивиране на ключови елементи на ракетните войски на стратегическите сили, както и противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана командни пунктове, прекъсване на захранването на предприятия от отбранителната промишленост и много други … Както можете да видите, американците планират да играят за високи залози; но полемизирането, както знаете, е в пъти по -лесно, отколкото въплъщаването на озвучената схема в хардуера. Какво можете да кажете за техническите аспекти на горната идея, изразена от началника на щаба на ВВС на САЩ Дейвид Голдфейн?
В изявлението си той се позовава и на британската суборбитална пътническа совалка Ascender, която се разработва от Bristol Spaceplanes Limited от около средата на 2000-те. Планерът на този самолет има безхвост дизайн с развито крило и поддържащ фюзелаж, който е свързан с крилото посредством голям плавен аеродинамичен приток (мини-версия на Buran и Space Shuttle). За да се достигне височината на изстрелване (16 - 18 км), за изстрелване на ракетен двигател с течно гориво, трябваше да се използват 2 конвенционални байпасни турбореактивни двигателя в задния фюзелаж.
На уебсайта на производителя bristolspaceplanes.com можете да се запознаете с летателните характеристики и профила на полета на совалката "Ascender": след включване на течно-горивния двигател на 16-километрова височина, "Ascender" започва да се изкачва на 100-120 км при скорост 2950 км / ч; в горния участък на траекторията скоростта намалява до 400 - 500 км / ч, след което низходящият участък започва със скорост около 3500 км / ч, след което се плъзга към наземната писта. За използване като технологична база за обещаваща совалка за кацане, прототипът е много добър, но като се има предвид, че обхватът трябва да позволи да се преодолеят 3500 - 5000 км на височина 60 - 100 км (и дори при хиперзвукова скорост 5 - 7 М), масата и габаритните размери на совалката са планера, описан от Дейвид Голдфейн, трябва да бъдат увеличени приблизително 1,5 - 1,7 пъти, с голямо съотношение на масата към горивото. Няма да е много трудно да се създаде такава совалка за кацане през 21 век, но това не е най -интересното.
Очевидно началникът на щаба на ВВС на САЩ е решил да игнорира основните технически въпроси, което е странно за човек на тази позиция. При летене с висока хиперзвукова скорост 5-7M, челното съпротивление на совалката може да причини температури в диапазона 650-800 ° C и следователно ще бъде лесно открито не само чрез обещаващи оптико-електронни системи за наблюдение на тактически авиация като OLS-50M или OLS-UEM (инсталирана на борда на T-50 PAK FA и MiG-35), но също така и с остарели термопеленги тип 8TP (инсталирани на прехващачи на дълги разстояния MiG-31B). Няма да е трудно да се прихване такава совалка с помощта на ракети с дълъг обсег с инфрачервена глава за самонасочване: когато скоростта се намали до 4000 км / ч, това превозно средство за космическа доставка става уязвимо за R-27ET URVV с IKGSN на височина до 27 км.
Той също е уязвим за всякакъв тип зенитно управляеми ракети или ракети въздух-въздух с активна / полуактивна радарна самонавеждаща глава. Най-важният момент е, че самолет, летящ на 4-5 М с екипаж на борда, не е в състояние да изпълнява интензивни противовъздушни маневри (структурните елементи на корпуса, когато се опитват да направят най-малкия завой, просто ще се срутят или екипажът няма да може да издържа на претоварване) и следователно совалката не може да се измъкне дори от нискоманеврена ракета-прехващач от типа R-33C или R-37. Ще бъде изключително трудно да се защити този самолет от прихващане. От тук изводът: въплъщението на този проект в реален продукт, въпреки „приказките“на Дейвид Голдфейн, е много скъпо действие, което в крайна сметка няма да се изплати.
