Международният аерокосмически салон Le Bourget-2019 стартира в понеделник в предградията на Париж. Той стана 53 -и поред. Значението на това събитие трудно може да бъде надценено. Това е един от най-големите авиационни салони в света, в рамките на който може да се очаква сключването на многомилиардни споразумения, които могат да предопределят развитието на определени области за много десетилетия напред. На събитието присъстват 48 държави, включително Русия, която, уви, няма с какво да се похвали пред европейските „приятели“. Например ще има само макети от бойни превозни средства. Това не на последно място се дължи на политиката на санкциите на Запада.
Въпреки това, дори и без Сушките и Миговете, авиационният салон ще бъде запомнен, защото в първия ден ни показаха това, което мнозина чакаха дълги години. А именно появата на обещаващ европейски изтребител от ново поколение New Generation Fighter (NGF), който стана част от мащабната отбранителна програма на Future Combat Air System или FCAS.
Понякога се нарича „система от системи“, тъй като тази програма включва работа в различни направления и в идеалния случай трябва да се превърне в най -значимата отбранителна програма в историята на ЕС.
Днес основните аспекти на FCAS изглеждат така:
- Боец от ново поколение.
- Безпилотни летателни апарати (които евентуално ще действат като крилати).
- Сателитно съзвездие.
- Нови самолетни оръжия.
- Нови методи за контрол и управление.
Всичко това, разбира се, е относително: специфичните планове могат да се променят повече от веднъж преди очакваното въвеждане в експлоатация на NGF около края на 2030 г. Сега има три активни участници в програмата за създаване на самолети: Франция, Германия и Испания, която наскоро се присъедини към нея. Водещата роля играе френската компания Dassault Aviation, а освен нея отговорността е на инженерите на паневропейската Airbus Defense and Space.
Както бе обявено по -рано, новият изтребител ще замени Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon. Както във военновъздушните сили на страните от ЕС, така и по -специално във френския флот. Това е важно уточнение, тъй като по едно време споровете за концепцията за боец спориха за Великобритания, Германия и Франция, така че последната тръгна по своя път, изграждайки гореспоменатия Rafale, който, както знаете, получи версия на палубата.
Какво ни показаха?
Макетът на новия самолет в пълен размер даде много храна за размисъл. Първо, „минимализмът“веднага привлече вниманието ми. Миналата година британците представиха макет на шестото си поколение BAE Systems Tempest. И това беше, меко казано, много по -добре разработено във всички отношения и като цяло изглеждаше много впечатляващо. Моделът, показан от Dassault Aviation, най -вече прилича на един от „самолетите“от кръга на младите самолетни моделисти: не е напълно ясно защо икономиката е в толкова сериозен въпрос.
На второ място (и това е може би по -важно), външният вид на бойните самолети на бъдещето се променя със скокове. Говорим за еволюцията на разбирането за европейския изтребител, която, между другото, може да предопредели развитието на цялата бойна авиация в света, както беше с първородния от петото поколение в лицето на F -22. Показаното оформление е много различно от концепцията Euro6, показана през 2017 г. от Airbus и, по -важното, от самолета, показан от Dassault Aviation през 2018 г. Ако аеродинамичното разположение на последния беше подобно на схемата на американската концепция на изтребителя от шесто поколение F / A-XX, то в случая с новото разположение има връзка с YF-23. Спомняме си, той получи интегрирана аеродинамична схема с диамант във формата на средно крило в план с изрязани върхове и V-образна опашка. Ако обърнем внимание на формата на въздухозаборниците, тогава има много ясна връзка с F-35 и китайските J-20 и J-31. Тези решения са предназначени да сведат до минимум такъв ключов индикатор за съвременния изтребител като челната (и не само) ефективната зона на разсейване (ESR). Тоест, грубо казано, да направим самолета възможно най -ненатрапчив, като същевременно поддържаме високи летателни характеристики.
Също така може да се каже с голяма увереност, че машината ще получи два двигателя и ще бъде пилотирана / по избор с екипаж. Това го прави подобен на други концепции за изтребители от шесто поколение. Днес вече е известно, че френската компания Safran и германският MTU ще разработят съвместно двигателя на нов изтребител.
Концептуални въпроси
Малко количество информация и странна презентация пораждат напълно справедлив въпрос: самите европейци искат ли да получат нов боец? В края на краищата не може да се изключи, че и изтребителят от ново поколение, и дори BAE Systems Tempest се превърнаха в реакция на „Стария свят“върху дейността на Twitter на сегашния президент на САЩ. А разговорите за „европейския отбранителен суверенитет“ще отшумят с избора на нов американски лидер, който ще мисли повече за своите съюзници.
Досега обаче всичко свидетелства в полза на сериозността на инициативите на страните от ЕС: беше невъзможно да си представим подобна дейност преди няколко години по принцип. До около 2014 г. изглеждаше, че Тайфунът и F-35 ще бъдат основните европейски изтребители през 2050-те години.
Тук можете да "фантазирате" дълго време, но е по -добре да дадете думата на изпълнителния директор на Dassault Aviation Ерик Трапие, който представи оформлението на новия изтребител. „Напредъкът, който постигнахме в програмата FCAS през последните месеци, е забележителен. Той ще оформи най -важната програма за военновъздушните сили в Европа през следващите десетилетия и ще бъде решителна стъпка в изграждането на европейския суверенитет “, каза ръководителят на Dassault Aviation.
Струва си да се върнем малко назад и да припомним, че макар първата информация за решението на Франция и Германия да сключат споразумение за създаването на нова „шестица“се появи преди повече от година, действителното начало на работата започна по -късно. Подписването на споразумение за започване на концептуалния етап на изследователската работа в рамките на програмата за изтребители от ново поколение стана известно в началото на февруари. Сега говорим за съвместно индустриално предложение до правителствата на Франция и Германия за нова машина. „Много съм доволен от нивото на доверие и партньорство, което създадохме с Dassault вече в съвместното концептуално проучване, а сега с индустриалното предложение сме представени пред двете правителства. Принципите на нашето индустриално сътрудничество включват съвместно вземане на решения, ясна настройка на управлението, прозрачни методи на работа и обща подготовка и преговори в този първи етап от обучението на демонстратори “, каза Дирк Хок, главен изпълнителен директор, Airbus Defense and Space.
Според постигнатото по -рано споразумение този етап ще отнеме две години. Като цяло досега съдбата на програмата изглежда безоблачна. В тази връзка може да се припомни Постоянното структурирано сътрудничество в областта на сигурността и отбраната (PESCO), подписано от 23 държави от ЕС през 2017 г., както и съвместните усилия на управляващите кръгове на Франция и Германия за създаване на обединена армия на ЕС. Никой не казва, че НАТО утре ще се превърне в ненужен инструмент за Европа, но става все по-трудно да се спре локомотивът на съюза, въпреки местните успехи на ултрадесните на последните избори.
