ФРЕНСКИТЕ ФАКТОРИ В МИЛИТАРИЗАЦИЯТА НА ИЗТОЧНА ЕВРОПА. ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ НА ВЪЗДУХНАТА ЗАЩИТА НА ЗАПАДНИТЕ ГРАНИЦИ на ОДКБ
Веднага след единодушното одобрение на следващия пакет от антируски санкции от американския Сенат на 15 юни 2017 г. официалният Париж, представляван от председателя на френското външно министерство, остро критикува това решение поради основните му различия с интересите на водещи западноевропейски държави. Това не е изненадващо, тъй като новият списък с ограничения нанася значителен икономически удар единствено върху енергийната сигурност на Европейския съюз. По -специално, такива стратегически важни френски компании в енергийния сектор, като Engine, който далеч не е последният в проекта „Северен поток 2“, и Total, който притежава 20% дял, попадат в обсебващите чуждестранни пързалки. производство на втечнен природен газ „Ямал-СПГ“и 50% от запасите на петролното находище Харяга в Ямало-Ненецкия автономен район.
Въпреки недоволната риторика на Париж, командването на френските въоръжени сили, въведено отново във военните структури на Северноатлантическия алианс през април 2009 г., успешно участва в активната милитаризация на балтийските страни, граничещи с Русия. Така през август 2016 г. командването на френските военновъздушни сили прехвърли полет от 4 многоцелеви изтребители „Мираж-2000-5“към литовската авиобаза в Шяулай, за да патрулира въздушното пространство над Балтийско море, както и по литовско-беларуската въздушна граница. Нещо повече, на 29 март 2017 г. 4 френски MBT AMX-56 „Leclerc“пристигнаха във военни съоръжения в Естония, които са най-ориентираните към мрежата танкове от западноевропейски дизайн с информационна и контролна система за резервоари ICON TIS и FCS „Savan -20 , 13 бойни машини на пехотата VBCI, както и десетки VAB и VBL AFV. Всички тези „камбани“ясно показват, че независимо от причината за ескалирането на военния конфликт между Русия и НАТО на източноевропейския театър на военните действия, френските въоръжени сили, особено ВВС, ще бъдат „плътно“включени в него.
Заслужава да се отбележи, че през последните години Русия предприе редица контрамерки, насочени към противодействие на нарастващия удар на НАТО в Югоизточна Европа. По -специално, максимално възможният акцент беше поставен върху укрепването на силите за противовъздушна отбрана на Република Беларус, която е втората стратегическа линия на отбрана на ОДКБ, заедно с Калининградска област, в западната въздушна посока. Например, в рамките на Съюзната държава и ОДКБ, Русия през последните няколко години дари 2 зенитно-ракетни батальона С-400 Триумф на ВВС и Силите на ПВО на Беларус, както и 4 батальона от ранните Системи за противовъздушна отбрана S-300PS.
Ако погледнете картата и оцените дължината на границите на Беларус с държавите-членки на НАТО, става ясно, че като се вземат предвид 12-те дивизии С-300ПТ / ПС и С-300В, както и 4 батальона от Бук ракетна система за противовъздушна отбрана, този брой ще бъде достатъчен, за да се създадат две пълноценни линии за противоракетна отбрана на западните подходи към ОДКБ. И най-важното, вече сега може да се осигури надеждна система за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана не само за средните и надморските участъци на въздушната граница на Република Беларус, но и за тези с ниска надморска височина, тъй като тя е известно е, че за да се създаде непрекъснато радарно поле между дивизиите С-300/400 (като се вземе предвид използването на универсални кули 40V6M и радиохоризонтални явления), последните трябва да бъдат разположени на разстояние 55-65 км един от друг, следователно, за да се създаде една западна граница на противовъздушна отбрана на ниска надморска височина, както се прилага за Беларус, са достатъчни 10 дивизии S-300PS или S-400.
За да покрият „мъртвите зони“от „Триста / четиристотин“, описани с радиуси 5-3 километра от ракети-носители 5P85S и 5P85TE2, белоруските части за ПВО имат най-малко 12 4-канални системи за ПВО с малък обсег „Tor- M2E , както и някои от най -малкото перфектни системи за противовъздушна отбрана T38 Stilet, разработени от беларуската изследователска и производствена асоциация Tetrahedr. Огромното значение на поддържането на висок боен потенциал на ВВС и ПВО на Беларус се обяснява лесно с „космическите“темпове на обновяване на полските ВВС с обещаващи тактически крилати ракети с дълъг обсег AGM-158A / B JASSM /- ER. Това високо прецизно оръжие с EPR от около 0,05-0,1 м2 и височина на полета от около 20-50 м, ако бъде пуснато над Полша или Литва, може да достигне почти всяко стратегически важно руско съоръжение в рамките на Вологда, Нижни Новгород и Воронеж. JASSM-ER е много по-фин и коварен продукт от Tomahawks.
Последната новина за модернизацията на ВВС на Беларус бяха подробностите по договора за придобиване на ескадрила от 12 руски Су-30СМ на обща стойност 600 милиона долара, която ще бъде пусната в експлоатация до 2021 г. Въпреки факта, че „преференциалните“разходи на всеки самолет ще възлизат на около 50 милиона долара за Минск, ще бъдат приложени благоприятни кредитни условия и забавяне на доставките на изтребители, за да се намали тежестта върху беларуската икономика. Оценявайки настоящото състояние на изтребителния флот на ВВС на Беларус, става ясно, че този договор е трябвало да бъде подписан още през 2013 - 2014 г., когато насищането на балтийските авиобази с Mirages, Typhoons и F -16C Block 52+ беше минимален. Сега ще бъде много трудно да се направи "повратна точка" в съотношението на силите и особено когато е поръчана само една ескадрила от 12 самолета. И това е в стратегически важната западна въздушна посока, където превъзходството на противника е десетократно! Но тук проблемът не е толкова значителен, защото с появата на най-малките признаци на приближаваща ескалация във въздушното пространство на Република Беларус веднага ще се появят няколко изтребителни ескадрили на руските космически сили, представени от Су-35С, Изтребители Су-27СМ и МиГ-35, които значително изпреварват F-16C Block 52+ и „Тайфуни“, които са на въоръжение във ВВС на Полша и Германия.
Много повече проблеми в този случай може да създаде активно развиващата се програма за модернизация на френските многофункционални бойци от поколението 4 ++ „Rafale“. Понастоящем френските ВВС разполагат с приблизително 110 експлоатационни Rafale F2 / 3. От 2013 г. някои от тези превозни средства са получили бордови радари с активни фарове RBE2 AESA вместо радарите от предишното поколение с пасивен PFAR RBE2 PESA. Енергийните параметри на новата версия с AFAR са с около 65% по -високи от тези на радара PFAR. Ако Rafali F2 / 3 с радар RBE2 PESA открие цел от типа Су-30СМ на разстояние до 120 км, а МиГ-29СМТ-до 90 км, без да има сериозни предимства в далечния въздушен бой дори над Су-27СМ, след това Рафали с новите радари RBE2 AESA, те могат да ги открият на разстояние 140-190 и това напълно променя ситуацията. Ако сравним тази версия на "Rafale" със Су-30SM, тогава получаваме следната картина: радарът Н011М "Bars" има същия енергиен потенциал с френския RBE2 AESA, но поради около 7-10 пъти по-малко EPR " Rafal "(1 срещу 12 м2), френският пилот ще открие" Сушенето "много по-рано (на разстояние 200 км), докато екипажът на нашия изтребител ще открие" Французинът "на разстояние 140-150 км.
Днес този недостатък на Су-30СМ пред Рафал няма да повлияе съществено на резултата от хипотетичен въздушен двубой, тъй като ракетно-ракетната система със среден обсег MICA-IR / EM остава основното оръжие за превъзходство във въздуха в Рафал. Тези ракети въздух-въздух са оборудвани с AD4A усъвършенстван активен радарен търсач (ARGSN), работещ в Ku-диапазона на сантиметрови вълни (подобно на ARGSN, използван в ракетите-прехващачи Aster-15/30), имат газова струя система за управление на вектора на тягата, позволяваща маневриране при претоварване над 50 единици; но те също имат много забележим недостатък - обхватът на унищожаване на въздушни цели в предното полукълбо достига само 60 - 65 км (по -малко от този на първата модификация на R -77). На фона на малкия обсег на ракети MICA нашите Су-30СМ са оборудвани с по-модерни RVV-SD (продукт 170-1), чийто обсег достига 110 км. По този начин нито мощен бордов радар, нито достатъчно малък радарния подпис на корпуса не могат да спасят модификациите на Rafale в бойните части.
Ситуацията ще бъде още по-неприятна за френските пилоти, ако Су-30СМ или Су-35С, оборудвани с контейнери за индивидуална и групова защита на системите за електронна война L-265 Khibiny-M / U, действат като съперници. Прикрепената към комплексите станция за пасивно електронно разузнаване "Проран" ще определи точно честотния обхват на радара RBE2 AESA, след което излъчващите модули L-265 ще започнат да заглушават, намалявайки обхвата на бордовия радар Rafal с 2-3 пъти. Но Dassault Aviation няма планове да се спре на Rafale на модификациите F2 / 3.
И така, на 20 юни 2017 г. военно-техническият новинарски ресурс defense-aerospace.com, позовавайки се на френското министерство на отбраната, обяви, че многоцелевият изтребител Rafale F3-R е постигнал оперативна бойна готовност до 2018 г.; през същата година трябва да започне приемането на машини за въоръжаване на бойните части на френските ВВС. Модификацията F3-R предвижда интегрирането на допълнителен хардуерен пакет за авионика, който адаптира изтребителя към използването на оптично-електронната система за наблюдение TALIOS, работеща в телевизионни и инфрачервени канали за наблюдение. Контейнерът се поставя на допълнително окачване под въздушния канал на десния въздухозаборник. Висококачествена оптична система за увеличаване на телевизионния канал, заедно с цифрово увеличение, позволява общо увеличение от 60-70X (ъгълът на видимост е 0,77x0,58 °). При благоприятни атмосферни условия телевизионният канал на контейнера TALIOS дава възможност да се идентифицира вида на резервоара на разстояние 40-50 км и корвета / фрегата - до 70 км.
Инфрачервеният канал има общо увеличение (оптично + цифрово) от порядъка на 45-50X, което е много добро за термовизионни прицели. Инфрачервената матрица "TALIOS" работи в средния диапазон на дължината на вълната с дължина 3-5 микрона, което е отлично за откриване не само на "горещи" наземни обекти, но и за обекти, чиято температура се различава само с 3 - 5 ° C от заобикаляща среда. Например, с голяма степен на вероятност, едва затоплените участъци от отделенията за предаване на двигатели на вражески бронирани превозни средства, които пристигнаха на мястото на разполагане преди няколко часа, ще бъдат открити и отработени артилерийски инсталации, чиито оръдия все още са топли от прахови газове, също ще бъдат открити без затруднения. TALIOS също може да работи в режим въздух-въздух и следователно може перфектно да допълни възможностите на оптоелектронния комплекс OSF, чийто сензор е разположен пред навеса на кабината. Комбинираното използване на пасивни оптоелектронни сензори „TALIOS“и OSF ще превърне „Rafale F3-R“в още по-страховита тактическа бойна машина, която не разкрива местоположението си до последния момент поради изключения радар RBE2 AESA и по-скоро малък EPR в сравнение със Су-30СМ или Су-27СМ. Единственият недостатък на оптиката е само значителна зависимост от метеорологичната обстановка.
Най-важната част от многоцелевите изтребители Rafale от модификацията F3-R е възможността за използване на ракети с дълъг обсег MBDA "Meteor" с интегрален двигател на прямото движение. Както вече успяхме да разберем в хода на предишната работа, данните на URVV имат способността да ускоряват до максимална скорост от 4800 км / ч в последната фаза на полета, което е възможно само за китайския PL-12D, PL-21, както и експериментален PL-15 с прогнозен обхват 250-300 км. Така че, ако "усучете" AIM-120D на разстояние 150-160 км от носителя, ще бъде сравнително лесно поради загубата на скорост до 2000 км / ч, особено в случай на налагане на "догонване" "траектория с маневриране, след което се отървете от" директно потока "URVV по същия метод" Метеор "на разстояние 140 км от точката на изстрелване е малко вероятно да работи. В момента нашият боен самолет, разположен в авиобази в европейската част на Русия, може да се противопостави на Метеора изключително със спрени електронни противодействия на семейство Khibiny-M / U, стандартни диполни отражатели, както и въздух със свръх далечен обсег бойни ракети R -37 / RVV -BD.
Мнозина могат незабавно да се съсредоточат върху наличието на RVV-BD и да се опитат да убедят читателите, че тези ракети на Су-35С и МиГ-31БМ са достатъчни, за да получат пълно превъзходство над „малокалиберния“„Рафал“с неговите „Метеори“, но бързаме да се разстроим: RVV-BD, с всичките му 280 километра обхват, е проектиран главно за прихващане на нискоманеврени свръхзвукови и хиперзвукови балистични обекти, както и AWACS и тактически самолети с тежко ракетно и бомбено „оборудване“на обхват на повече от 150 км (максимално претоварване чрез мишени R-37 / RVV-BD е 7-8G). Нещо повече, тази огромна ракета -прехващач на среден борд има огромен балистичен спирачен коефициент. Следователно ще бъде изключително трудно да се свали такава "пъргава" цел като "Rafale" с помощта на R-37. Модернизираният "Rafale F3-R" ще получи огромно предимство по отношение на придобиването на въздушно превъзходство пред Су-30СМ, Су-35 и МиГ-35, докато вътрешният URVV с интегрирания ракетен двигател RVV-AE-PD не стане голям -мащабно производство ("Продукт -180PD"), и човек може само да мечтае за това -няма информация за развитието на проекта от 2013 г. насам.
Що се отнася до вероятността от близък въздушен бой между нашите изтребители и Rafale F3-R, остава обичайната картина. Планерът на Rafal е изграден съгласно аеродинамичния дизайн без опашки и е оборудван с подвижна предна хоризонтална опашка, която увеличава ъгловата скорост на ход на хода до 27-30 градуса / сек, което е малко по-добро от това на МиГ-29СМТ и Су-27СМ (съответно 22 и 23 градуса / с), не оборудван със система за отклонение на вектора на тягата. Тези машини ще могат да спечелят „бунището за кучета“от „французина“поради възможността да изпълняват „пугачовската кобра“и високите летателни характеристики на ракетите меле R-73, както и опита на пилотите. Доста е трудно да се проведе дълга "енергична" близка въздушна битка с "Rafal", тъй като съотношението му тяга към тегло при нормално излитащо тегло достига 1,1 kgf / kg и това ви позволява постоянно да поддържате високо скорост за маневриране. Освен това, като всички „без опашки“(спомнете си висшия пилотаж на „Mirage -2000C / -5“), „Rafale“има просто зашеметяваща ъглова скорост на преобръщане, която е 1,5 пъти по -висока от тази на семействата Су -27 и МиГ. -29, което дава възможност за преместване на превозното средство в необходимата посока на бойния завой много по -бързо.
Многофункционалните супер-маневрени изтребители Су-30СМ и Су-35С от поколение 4 ++, оборудвани със система за отклонение на вектора на тягата, могат лесно да „усукат“Rafale F3-R в близък въздушен бой. По-специално, Су-35С, дори без използването на OVT, е увеличил енергията на маневриране и ъгловата скорост на завой в сравнение с различни модификации на Су-27 и Су-30, благодарение на използването на 16% по-мощни AL- Турбореактивни двигатели 41F1S с обща тяга от 29 000 kgf, поради което съотношението тяга / тегло е зададено на 1, 15 kgf / kg. Но както си спомняте, във въздушните конфронтации на XXI век ще бъде изключително рядко да се стигне до битки в границите на визуалната видимост: „двубой“на далечни разстояния обикновено ще достигне своя апогей до границите на визуалната видимост и, благодаря за нашето забавяне с проекта RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" вече през 2018 г. ще получи сериозни привилегии при евентуални въздушни сблъсъци над Балтия, както и Централна и Източна Европа.
