През последните години производството на руски хеликоптери расте с впечатляващи темпове. Така че, ако през 2007 г. са построени 102 хеликоптера, то през 2009 г. - 183 машини, а през 2010 г. - 214 броя оборудване. Тази година Руската хеликоптерна корпорация планира да произведе 267 хеликоптера, а планът за 2012 г. предвижда преодоляване на крайъгълния камък от 300 самолета. Ако преди индустрията произвеждаше главно хеликоптери за граждански или експортни поръчки, сега все повече хеликоптери се използват от вътрешната авиация.
Старт на излитане
Първите забележими доставки на хеликоптери за нуждите на ВВС започнаха преди няколко години. От 2007 г. около петдесет нови транспортни и бойни хеликоптера са влезли в полковете в Ленинградска област и Северен Кавказ. Освен това над тридесет атакуващи хеликоптера са модернизирани за бойни действия през нощта.
Операцията за принуждаване на Грузия към мир през лятото на 2008 г. разкри редица недостатъци в руската армия - бяха разкрити и въпроси относно хеликоптерния флот. В тази връзка беше решено драстично да се увеличи предлагането на нови хеликоптери, в противен случай след известно време нямаше да има с какво да се бият дори с Грузия.
Новата държавна програма за въоръжение обръща голямо внимание на хеликоптерите. Руската армия ще получи повече от 100 превозни средства само през 2010 г. Например самолетите са само около 50. Трябва да се отбележи, че този брой хеликоптери е рекорден след разпадането на СССР. В бъдеще броят на доставките ще бъде около 120-160 хеликоптера годишно. За 2011-2020 г. се планира да се доставят на войските около 1500 хеликоптера. Предвижда се формиране на около 18 бригади армейска авиация от армейско и районно подчинение. Всяка от бригадите ще бъде оборудвана с 64 транспортно-бойни и бойни единици. Въздушно -десантните и десантно -десантните формирования ще придобият своите хеликоптерни единици, което драстично ще увеличи тяхната гъвкавост и мобилност.
"Черната акула" се заменя с Ка-52
През 1995 г. е пуснат в експлоатация едноместният хеликоптер Ka-50 Black Shark. Но по време на експлоатацията на този самолет, отлични по летателни характеристики, включително по време на военните действия в Чечения, бяха разкрити не само предимствата, но и недостатъците на едноместното превозно средство.
Затова беше решено да започне серийно производство на новия двуместен атакуващ хеликоптер Ка-52А-Алигатор. Този хеликоптер, създаден на базата на Ка-50, има същите отлични летателни характеристики, добре е въоръжен и защитен. Нуждата на руската армия от „Алигатор“е над 150 самолета - вече са поръчани 36 хеликоптера. Според завода Progress предприятието е в състояние да произвежда до две такива машини на месец.
Към днешна дата първите 8 серийни „Алигатори“вече са прехвърлени в руската авиация. Наскоро четири от тях Ка-52А пристигнаха в село Черниговка, в Приморие, на авиобаза от втора класа. Доставката на машини до линейни части, които са относително близо до завода, е правилна и стара традиция. Новите автомобили се развалят по -често, понякога изискват ревизия и се усвояват с грешки. В тази връзка инженерите от предприятието често трябва да посещават бойни части. Според съществуващите планове всички пилоти на авиобазата в Черниговка ще се прехвърлят на „Алигатори“до края на 2012 г. Може би група от авиобазата ще бъде базирана в Южните Курили.
Основна мощност
Основният атакуващ хеликоптер в руската армия е Ми -28Н - "Нощен ловец". Този боен хеликоптер има отлична броня, добре е оборудван с тяга и е в състояние да носи голям боен товар. Въоръжението на хеликоптера се състои от 30-мм оръдие, 16 противотанкови управляеми ракети Атака-V (ПТУР) с обсег от 6 до 10 км, ракети въздух-въздух, неуправляеми ракети, бомби и касетъчни бомби.
Ми-28Н беше официално приет през 2009 г. В момента годишно се произвеждат 16 хеликоптера, като плановете са да се увеличи производството до 20-25 самолета. Понастоящем „Нощен ловец“се предлага в авиобазите в Кореновск и Буденновск и в авиоцентъра в Торжок. Машините практикуват тактики за групови и индивидуални приложения и участват в упражнения. Общият брой на Ми-28Н вече е повече от четиридесет единици, а нуждите на авиацията до 2020 г. са 400 хеликоптера.
Ми-28Н, благодарение на комплекс от бордово оборудване, може да използва оръжия и да лети през нощта при трудни метеорологични условия. Вярно е, че радарната станция, която е планирана за инсталиране, все още не се е появила на серийни превозни средства. Планира се радарната станция на "Охотник" да бъде инсталирана едва след 2 години. Ми-28Н ще получи както нова оптоелектронна система, така и нов десантно-отбранителен комплекс. Хеликоптерът с всички нововъведения ще носи името Ми-28НМ. Доставките му се очакват след няколко години.
Вечно млад Ми-8 и др
Но лъвският дял от доставките се поема не от шок, а от транспортно-бойни и транспортни средства. В момента се тества нова модификация на Ми-26Т2, най-тежкият транспортен хеликоптер в света. Наред с това „Роствертол“извършва интензивен ремонт на Ми-26, които присъстват във войските, много от които „бездействат“от много години.
Войските интензивно се снабдяват с нови модификации на „вечно младия“Ми-8. Наскоро в авиационната база Кореновск влязоха 10 Ми-8. Хеликоптерът, оборудван с ново бордово оборудване и двигатели, е напълно задоволителен за руските военни и други потребители. Вярно е, че след няколко години нова, дълбока модернизация на Ми-8М ще замени сегашната серия на поточната линия.
Очаква се след пет години да се появи нова високоскоростна (до 450-500 км / ч) бойна машина-нейното разработване едновременно се извършва от OKB im. Мил и Камова.
Най -войнствената авиация
Армейската авиация е най -войнственият компонент на ВВС на Русия. Хеликоптерите носят тежестта на военния труд във всеки военен конфликт. Те нанасят удари, транспортират подкрепления и кацат тактически щурмови сили, изнасят ранените, провеждат разузнаване и създават пречки. Делът на армейската авиация в общата маса на бойните задачи в повечето конфликти през последните десетилетия обикновено е 60–75%.
