На 12 септември уебсайтът на Федералната космическа агенция публикува обикновено, на пръв поглед, съобщение от категорията на онези, които широката общественост обикновено не чете. В рубриката „Новини“бе обявено отварянето на търгове за право на сключване на държавни договори. Според лот 43, предмет на договора със срокове през октомври 2011 г.-декември 2012 г. е „премахване на ракетни двигатели с твърдо гориво и заряди на междуконтинентални балистични ракети (ICBM) на ракетните системи Kurier, Velocity, Topol-M и балистични ракети за подводни лодки (SLBM) "Кора".
С третото и четвъртото име в този списък всичко изглежда ясно - те постоянно се чуват, както и „Ярс“и „Булава“. Topol-M е ракетна система, базирана на силоз или подвижна база. Мината РК е оборудвана с Татищевско, а подвижни - Тейковски формирования на Ракетните войски на стратегическите войски. Експертната общност и журналистите си спомняха за SLBM Bark всеки път, когато имаше проблеми с Bulava (не дай Боже, няма да има повече). Но какво представляват ракетите Courier и Velocity (в обявлението за търга последната е наречена погрешно ICBM) е известно на много ограничен кръг специалисти. Но и тези „продукти“, и хората, които са ги създали, заслужават подробна история. Въпреки че информацията за тези уникални ракети, разработена от Московския институт по топлотехника (MIT), е много трудна за намиране в отворени източници.
Не е необходимо
Балонистичната ракета с твърдо гориво със среден обсег (MRBM) Velocity е проектирана под ръководството на Александър Надирадзе, директор-главен дизайнер на MIT, от 1982 г. Предвиждаше се въоръжаване на ракетните войски на стратегическите войски и сухопътните войски. Той трябваше да се използва за унищожаване на вражески цели в европейските театри на операциите, използвайки както ядрени, така и конвенционални бойни глави.
Създаването на следващия мобилен „невидим“MIT приключи през 1986 г. Тестовете за конструиране на полети на „Екзекутора на Европа“започнаха на 1 март 1987 г. на полигона Капустин Яр - те направиха едно тестово изстрелване на ракетата. След това, с решението на тогавашните владетели на СССР, във връзка с подготовката на бъдещия съветско-американски договор за унищожаване на балистични ракети със среден и малък обсег на действие, на 7 март 1987 г., по-нататъшна работа on Speed беше съкратен.
Този MRBM наистина би могъл да държи под прицел всички потенциални цели в Европа. Тя имаше максимален обхват на полет от четири хиляди километра. Основното му ноу -хау беше уникална система за управление, която позволи, говорейки на жаргона на ракетистите, да удари кола, създаден от Московския изследователски институт по автоматика и прибори, ръководен от Николай Пилюгин (по -късно - Владимир Лапигин) и Свердловското НПО Автоматика, начело с Николай Семихатов.
От 1981 г. ICBM Kurier също е разработен в Московския институт по топлотехника под ръководството на Александър Надирадзе. Въоръжените сили на СССР трябваше да прехвърлят малка по размер ракетна ракета с твърдо гориво, чиито размери дадоха възможност да се постави в конвенционален хладилен контейнер. Хиляди такива контейнери се преместваха по необятните простори на Съветския съюз. И се опитайте да определите в кое от тях се транспортира замразено месо и в кое - страхотен „продукт“с моноблок ядрена бойна глава със значителна мощност.
Невъзможността за откриване - това е, което е трябвало да бъде основният коз на "Куриера". Освен това създателите на ракетата успяха да решат почти невъзможна задача - да осигурят междуконтинентален обсег и много бързо изстрелване (последното е изключително важно, ако вземем предвид, че противникът има развита система за противоракетна отбрана) с стартово тегло само 15 тона.
Проектът на куриера е завършен през 1984 г. Както следва от гореспоменатото търгово предложение, планът на дизайнерите е успешно въплътен в метал. Но съдбата на ICBM не беше тази, на която се надяваха служителите на MIT. Както Михаил Петров пише в книгата „Ракетни оръжия на ракетните войски на стратегическите войски“, „летните изпитания (на„ Куриера “) трябваше да започнат през 1992 г., но бяха отменени поради политически и икономически причини.
Мнението на компетентно лице
И сега полковник А., който дълго време служи в Генералния щаб на ракетните войски стратегически, ще сложи дума за „Куриер“.
„Стратегическата ракетна система Kurier трябваше да се превърне в по-нататъшно развитие на уникалното направление на съветската ракета, въплътено в мобилни наземни ракетни системи (PGRK)“, припомни офицерът. „Създаването му е извършено с използване на най -новите материали и технологии за времето си, много от които са загубени в периода на„ сътресения “.“
Защо беше необходим такъв комплекс? Не може ли мобилният и миньорски RC Topol-M, а също и Yars да се превърнат в негова алтернатива? Не, мисли полковникът.
„При цялата вяра в неуязвимостта на тези комплекси на техния създател - уважаван, въпреки всичко, Юрий Соломонов - е очевидно, че до края на 80 -те години на миналия век потенциален противник (сега е по -политически коректен да говорим за „партньор“) е имал възможност чрез технически средства за разузнаване да разкрие местоположението на мобилните ракети -носители „Топол“на полеви бойни позиции за изстрелване и да определи техните координати с висока точност. Освен това му отне не повече от ден. За да осигурят необходимата тайна, нашите ракетисти бяха принудени да сменят позициите на полето с висока честота, която беше изключително трудна за хората и разрушителна за оборудването - двигателният ресурс на двигателите на пусковата установка беше доста ограничен."
„Тежки и големи самоходни ракети-носители с тегло над 100 тона не можеха да бъдат скрити от космическите средства за оптично и радарно разузнаване на САЩ“, казва експертът. - В допълнение, не всички мостове и пътища в Русия (уви, Русия не е Беларус, където пътната инфраструктура за ракетните системи Pioneer, а след това за ракетните системи Topol е създадена предварително) могат да издържат на тези мастодонти, което ограничава маневреността на PGRK в позиционни зони . „В резултат на това се загуби най -важното предимство на мобилността - несигурността за потенциален враг на местоположението на самоходните ракети -носители“, смята той. - Още тогава, преди 20 години, стана ясно (за съжаление, не за всички), че тази посока за поддържане на стратегическа стабилност със Запада стига до задънена улица. Тогава беше решено да се разработи малка по размер ракетна система с мобилна база, наречена „Куриер“.
„Основата на новата ракетна система трябваше да бъде ICBM с тегло не повече от 15 тона, с моноблокова бойна глава с достатъчно висока мощност. Основното му и най -важно предимство трябваше да бъде неговият малък размер и тегло, - отбеляза експертът от военно -промишления комплекс. „Това ще даде възможност да се маскират бойните превозни средства като конвенционални пътни влакове и да се движат свободно по обществени пътища. Това свойство превърна ракетната система от неасфалтирана в магистрална - нямаше нужда да се криете в горите и да се движите в тъмното."
"Появата на Куриер в бойния състав на ракетните войски на стратегическите войски би довела до революция в бойното използване на този по -ранен тип, сегашен вид въоръжени сили и би укрепила значително сигурността на Русия", казва специалистът сигурен. Той отбеляза, че тогавашният главнокомандващ на ракетните войски стратегически, генерал от армията Юрий Максимов, по-късно припомни, че най-сериозно внимание е отделено на завършването на разработването на ракетната система Kurier с ракета с малък размер: беше планирано, че Ракетните войски на стратегическата стратегия, заедно с Тополите, ще имат над 700 единици. …
„През 1991 г. ракетата беше готова за тестване, - спомня си полковник А. - Въпреки това, поради добре известните събития, работата беше преустановена и по -късно затворена. Но напразно. И дори ако нашият експерт се позова на мнението на един от високопоставените генерали на Ракетните войски на стратегическите войски, който преди няколко години заяви, че „е невъзможно да се възобнови работата по Kurier поради загубата на редица технологии за създаване на специални материали, компоненти и възли “, ракети от този тип са необходими на Ракетните войски на стратегическите стратегии и на страната като цяло, като въздуха. Защо?
Във всеки случай, когато мобилните „Топол-М“и „Ярси“са нащрек на полеви бойни позиции за изстрелване, те стават все по-видими за космическите кораби, оборудвани с радари със синтетична апертура. Последните са в състояние да разпознаят промените в терена с височина до пет сантиметра и независимо от това как скривате стартера, височината му в окачено положение е около шест метра. Подобна промяна във височината на релефа не може да бъде скрита по никакъв начин с камуфлаж. Единственият въпрос е честотата на полетите над определена зона от спътници с възможности за SAR, която засега зависи от броя на космическите кораби от този тип на орбита.
Скриването от тези спътници би могло, може и може в бъдеще само два типа ракетни системи измежду онези, които „непобедимата и легендарната“е имала или които тя се е готвела да получи. Това е същият „Куриер“и бойна железопътна ракетна система (БЖРК), която външно приличаше на обикновен пътнически влак. Но той отдавна не е в редиците. Ето защо много експерти смятат, че в контекста на бързото усъвършенстване на средствата за космическо разузнаване от чуждестранни „партньори“, руските ракетни войски със стратегическа стратегия трябва да получат нещо от типа „Куриер“и (или) БЖРК, със задължителното присъствие в тяхната битка якост като тежко допълнение към нова тежка ракета с течно гориво.
Междувременно …
Гримасата на съдбата. В периода от 19 декември 2006 г. до 22 юли 2008 г., съгласно договора, сключен от германската компания OHB System AG с Rosoboronexport и Омския PO Polet, руските космически сили изстрелват пет немски спътника в околоземното пространство с помощта на изстрелване превозни средства от типа Kosmos-3M тип SAR-Lupe в интерес на Бундесвера, който по този начин придоби първата си космическа разузнавателна система.
Тези устройства с тегло 720 килограма всяко са оборудвани с оборудване, което дава възможност за получаване на изображения на земната повърхност при всяко осветление и всякакви метеорологични условия с разделителна способност по -малка от един метър. Сателитите могат да разпознават движещи се превозни средства, самолети и също така да идентифицират други обекти, като огневи позиции и военна техника. Сателитите са на орбити с височина около 500 километра в три различни самолета и обикалят Земята за 90 минути. Максималното време за реакция на системата на заявка е 11 часа.
И сега, в идеалния случай, след преминаването на всеки такъв спътник, Тополите и Яр трябва да сменят позициите си, докато са на полето, което едва ли е реалистично. Но има и американски и френски космически шпиони …
