Преди няколко десетилетия в Съветския съюз започна работа по темата за мобилните наземни ракетни системи (PGRK), предназначени за въоръжаване на стратегически ракетни сили. Смяташе се, че такива системи, влизащи в маршрути за патрулиране, могат да останат непокътнати след ядрен ракетен удар от потенциален противник, като се отдалечат от потенциално опасни зони. Работата в обещаваща посока даде очаквания резултат. В резултат на това руските стратегически ракетни сили все още имат няколко типа PGRK и в бъдеще вероятно ще се появят нови подобни системи.
В началото на осемдесетте години в Московския институт по топлотехника (MIT) стартира един от новите проекти на мобилен наземен ракетен комплекс. Според някои доклади първоначално се е наричал „Temp -SM“, но по -късно е получил ново обозначение - 15P159 „Куриер“. Именно под това име проектът влезе в историята на руските ракетни технологии. Проектът Куриер беше отговор на програмата на американския Midgetman. От 1983 г. американски специалисти разработват мобилна ракетна система, въоръжена с междуконтинентална балистична ракета с обсег на полет най -малко 10 хиляди км. Важна характеристика на проекта Midgetman бяха ограниченията на размера и теглото на изстрелване на ракетата. Последният, готов за изстрелване, трябваше да тежи не повече от 15-17 тона.
Това е точно единицата, която е тествана. Единственото нещо, което е коригирано на снимката, е, че неговият номер е премахнат.
На 21 юли 1983 г. Министерският съвет на СССР издаде постановление, според което MIT трябваше да разработи ракетна система със сходни характеристики. Ограниченията в размерите и теглото на изстрелване на ракетата, макар и да усложняват разработката, биха могли да имат редица положителни последици. Проучванията показват, че сравнително малка ракета може да се използва не само със силозни пускови установки или превозни средства, базирани на специално шаси. Носителите на продукта Courier биха могли да бъдат специални автомобилни полуремаркета или контейнери със стандартни размери и влакове. Освен това беше улеснен транспортирането на ракети с военнотранспортни самолети.
Инициатор и един от основните поддръжници на новия проект беше главнокомандващият ракетните войски на стратегическите войски В. Ф. Толубко. Ръководителят на работата по темата "Куриер" беше A. D. Надирадзе. През 1987 г. B. N. Лагутин. В проекта участва Воткинският машиностроителен завод, който първо трябваше да изгради необходимия брой експериментални ракети, а след това да овладее масовото производство на нови продукти. Тестовете и стартирането на серийното производство на ракетните системи Kurier бяха планирани за началото на деветдесетте години.
Основният елемент на новия комплекс трябваше да бъде междуконтинентална балистична ракета 15Ж59 "Куриер". Специфичните изисквания към този продукт принудиха MIT и свързаните с него организации да проведат голям брой изследвания и тестове, да овладеят нови материали и технологии. Така че е известно, че най -новите композитни материали бяха широко използвани при проектирането на корпуса на ракетата, а инструменталното оборудване трябваше да бъде изградено на базата на най -модерната елементна база. По този начин ракетната система Kurier може да се счита за представител на ново поколение системи от своя клас.
Тестове на стойката за странична стабилност SO-100
Ракетата 15Ж59, според редица източници, е трябвало да бъде построена по тристепенна схема с отделен етап на размножаване. Всички етапи на продукта трябваше да бъдат оборудвани с ракетни двигатели с твърдо гориво, използващи нов вид гориво. При проектирането на двигатели, за да се намалят техните размери, могат да се използват частично вдлъбнати в корпуса дюзи. В главата трябваше да има етап на размножаване с полезен товар.
Ракетата Kurier се оказа уникално компактна. Дължината му не надвишава 11, 2 м, а максималният диаметър на корпуса е 1, 36 м. В ранните етапи на проекта е трябвало да „държи в рамките“началното тегло на ниво от 15 тона, но по -късно то трябваше да се увеличи до 17 т. Теглото на хвърляне беше около 500 кг. Ракетата 15Ж59 трябваше да носи моноблокова бойна глава с ядрена бойна глава с капацитет не повече от 150 kt.
За насочване ракетата Kurier трябваше да използва инерционна система за насочване, базирана на съвременна база от елементи. Ротационните дюзи на двигателя и решетъчните кормила от първия етап могат да се използват като контроли.
Според наличните данни, въпреки ниското си тегло и размери, обещаващата междуконтинентална ракета Courier трябваше да достави бойната глава на обсег от 10-11 хиляди км. Кръговото вероятно отклонение не трябва да надвишава 350-400 m.
В производствения завод ракетата трябваше да бъде заредена в транспортен и изстрелващ контейнер, който трябваше да бъде инсталиран върху повдигащите механизми на самоходна пускова установка. Самият стартер беше предложен да бъде изграден на базата на специално многоосно шаси с подходящи характеристики. По време на разработването на проекта външният вид на шасито непрекъснато се променя. Комплексът "Куриер" би могъл да използва шаси с три, четири и пет оси. Според някои източници първо е било предложено да се използва шаси 6х6, но след това поради определени трудности е било необходимо да се разработят и интегрират машини с по -сложно шаси в комплекса. Според други източници първото, което се появява, е шестосно (!) Шаси, след чието проектиране имаше предложение за намаляване на базовата машина с няколко междуоси.
Тъй като почти цялата документация за проекта Courier все още е класифицирана, е трудно да се каже коя версия е вярна. И двете версии изглеждат правдоподобни, тъй като всички шасита, споменати в контекста на проекта Courier, всъщност са разработени и тествани. Така че беше предложено да се направи шестосен мобилен стартер на базата на шасито МАЗ-7916, петосен на базата на МАЗ-7929 и четириосен МАЗ-7909.
Източници, описващи последователното намаляване на броя на осите, предоставят някои подробности за този процес. Така че първоначално блоковете на комплекса "Куриер" трябваше да бъдат монтирани на базата на МАЗ-7916, но вече в началото на 1985 г. беше предложено да се използва обещаващо петосно шаси, което все още не съществуваше. През пролетта на същата година те предлагат да се разработи шаси 6х6 и 8х8, а през април 86 г. те решават да построят четириосно шаси. Такава машина обаче не отговаря напълно на изискванията на военните, поради което в началото на 1988 г. те решават да построят стартер на базата на петосния МАЗ-7929. Тази машина получи индекс 15U160M.
Колебанията с избора на базовото шаси повлияха на времето за разработка на стартера. Проектът на петосното превозно средство е завършен едва през 1991 г., след което предприятието МАЗ доставя необходимото оборудване на Волгоградския PO Barrikady, където на него трябва да бъде инсталиран набор от специално оборудване.
Специално внимание трябва да се обърне на специална версия на комплекса "Куриер", предназначена за скрито прехвърляне на ракети в дадена зона. Малкото тегло и размери на продукта направиха възможно поставянето на ракетата в специално оборудван стандартен товарен контейнер или полуремарке за кола. Такава самоходна пускова установка би могла, без да привлича внимание, да се движи в цялата страна и, ако бъде наредена, да извърши изстрелване.
Като основа за прикритата модификация на комплекса са избрани камионният трактор МАЗ-6422 и полуремаркето МАЗ-9389. Интересен факт е, че разработването на "автомобилната" модификация на новата ракетна система започна малко след началото на проекта и основната част от работата беше извършена много преди окончателния избор на шасито за мобилна ракета -носител на " класически тип.
Още през септември 1984 г. на полигона в Бронници (Московска област) бяха проведени предварителни тестове на предложените трактор и ремарке. В края на първия етап от тестването камионът беше прехвърлен в област Гомел, където дълго време се движеше по местни пътища. Полигон за тестване бяха магистралите Ленинград-Киев-Одеса (с два моста), Минск-Гомел и Брянск-Гомел-Кобрин.
По време на изпитанията специалистите събраха различна информация за работата на машинните агрегати, за нейните характеристики, както и за възникващите натоварвания върху обекти в полуремаркето и др. Въз основа на резултатите от тестовете беше съставен списък с изисквания за оборудването, което трябваше да се транспортира в полуремарке за кола. Събраните данни бяха активно използвани при разработването на ракетата 15Ж59 и други елементи на перспективната ракетна система.
Според някои източници модификацията на ракетната система, базирана на цивилен трактор с полуремарке, остава на предварителния етап на изследване. Създаването на такава версия на комплекса "Куриер" е свързано с редица специфични проблеми. По -специално, нямаше комуникационни и контролни системи с необходимите характеристики, които биха могли да бъдат монтирани на цивилен камион.
Ракетата Kurier, независимо от вида на базовото шаси, трябваше да бъде изстреляна от транспортен и стартов контейнер, прикрепен към повдигащите механизми на самоходна пускова установка. Както в случая с други вътрешни междуконтинентални ракети, беше предложено да се използват т.нар. студен старт с акумулатор на налягане на прах. След като излезе от контейнера и се издигна на определена височина, ракетата трябваше да включи двигателя от първа степен и да отиде до целта.
През март 1989 г. първите прототипи ракети Courier, които имат опростен дизайн и оборудване, бяха доставени на полигона в Плесецк. Тези продукти трябваше да се използват по време на тестове с падане, чиято цел беше да проверят и тестват блоковете на стартера и автоматизацията, отговорна за стартирането. Първото пускане в действие се състоя през март 1989 г. Подобни тестове продължиха до 90 май. Бяха извършени общо 4 хвърляния.
През 1990 г. специалисти от MIT и свързани предприятия продължават да разработват проекта. В същото време те трябваше да изчакат завършването на работата по мобилен стартер на базата на специално шаси. Сглобяването на последното започва едва през 1991 г. В средата на 92 -ри беше планирано да завърши подготовката на всички блокове от комплекса "Куриер" и да проведе първите полетни изпитания на новата ракета. Въпреки това, през октомври 1991 г., само няколко месеца преди разпадането на Съветския съюз, проектът беше затворен. Причините за това бяха икономическата ситуация в страната, промяната на политическата обстановка на международната арена, както и отмяната на развитието на американския проект Midgetman.
Проектът на мобилната наземна ракетна система 15P159 Kurier с ракетата 15Zh59 беше приключен. Въпреки това развитието на тази система не е изчезнало. През деветдесетте години Московският институт по топлотехника активно работи по редица обещаващи проекти за ракетни технологии за Ракетните войски на стратегическите войски и ВМС. В ракетите „Топол-М“, „Булава“и др. Се използват определени компоненти, възли и технологии. Например, системата за управление на леки ракети с малък размер Kurier се използва на ракетата-носител Start, която продължи от 1993 до 2006 г. По този начин проектът Kurier не доведе до появата на едноименната PGRK, но до известна степен помогна за създаването на нови оръжия.
