В съвременните условия, като се вземе предвид ръстът в цената на военната техника, най -бързият ремонт в областта се превръща в една от най -приоритетните задачи. За навременния ремонт на повредена военна техника се използват бронирани превозни средства (АРВ) от различни модели. Понастоящем основният вид такова оборудване във въоръжените сили на Русия, предназначено за ремонт на танкове, е BREM-1, създаден на базата на танка Т-72. Тези машини имат характеристики, които са приемливи за изпълнение на възложените им задачи, но в същото време, при определени условия, те могат да създадат някои проблеми в областта на доставките.
Преди няколко десетилетия в армията на Съветския съюз се разви специфична ситуация, при която три вида танкове и голям брой техни модификации бяха едновременно на въоръжение. Недостатъчната степен на унифициране на съществуващите танкове затруднява доставките и увеличава общите разходи за експлоатация на парка бронирани машини. Тази ситуация до известна степен се усложняваше от факта, че голям брой ремонтни единици, оборудвани с превозни средства BREM-1, трябваше да работят с танкови части, въоръжени с танкове Т-64 или Т-80. Това значително усложни логистиката при доставката на резервни части, тъй като цистерните и ремонтните превозни средства не можеха да използват едни и същи агрегати.
BREM-1 на международния форум "Технологии в машиностроенето" 2010
През 1997 г. Омското конструкторско бюро по транспортно инженерство и заводът в Омсктрансмаш, ангажирани с производството на танкове Т-80У, по собствена инициатива започват разработването на нова бронирана възстановителна машина. Предполага се, че създаването и масовото производство на нов ARV на базата на танка Т-80U ще улесни доставката на ремонтни единици и в резултат ще направи работата на танковете Т-80 по-удобна. Отделно, заслужава да се отбележи времето на разработване на нова машина. Работата започна през януари 1997 г. и й бяха дадени само шест месеца. Прототипът на новия BREM трябваше да бъде показан на следващото изложение VTTV-97.
Поради толкова кратък срок предварителният дизайн на новата машина отне само няколко седмици. Задачата пред омските дизайнери беше както проста, така и сложна. Работата беше улеснена от изискванията за максимално обединяване с танка Т-80У. В същото време беше необходимо да се постави набор от специално оборудване върху шасито на базовия резервоар, което не може да се нарече обичайно за танковете. В резултат на това беше необходимо да се решат много въпроси, предимно с оформление. При проектирането на новата машина, наречена BREM-80U, компютърните системи бяха широко използвани, което направи възможно ускоряването на някои процеси.
Основното шаси под формата на брониран корпус на танка Т-80У определи основните характеристики на BREM-80U. Бруто тегло на превозното средство с контейнери за резервни части и др. се равнява на 45 тона, което е малко по -малко от бойното тегло на базовия танк. Електроцентралата с газотурбинен двигател GTD-1000F или GTD-1250 с мощност 1000 или 1250 к.с. остана същата. съответно. Механичната трансмисия и гусеничното задвижващо устройство BREM-80U напълно повтарят съответните единици на оригиналния резервоар. Следователно превозното средство за възстановяване е в състояние да следва танковете на бойното поле и да работи напълно при същите условия като тях.
Горната част на бронирания корпус е претърпяла забележими промени. Вместо челна броня и покрив на шасито на Т-80У е предвидена обемна бронирана кормилна рубка, вътре в която са разположени екипажът и част от целевото оборудване. Кормилната рубка се намира на мястото на отделението за управление и бойното отделение на танка. Поради това височината на бронираната машина се е увеличила с около 400 милиметра в сравнение с базовия танк. Бронените пластини на заварения корпус могат да издържат на удара от артилерийски снаряди с малък калибър в челната проекция и куршуми или фрагменти от други ъгли. Всички единици специално оборудване, разположени извън корпуса, също са оборудвани със собствени бронирани корпуси.
Вътре в кормилната рубка има места за водача, командира, механика и заварчика. Прави впечатление, че всички люкове и оптични устройства са поставени на покрива на бронираното яке. Съответно е преработено и работното място на водача. Ако е необходимо, в екипа на BREM-80U може да бъде включен още един специалист, в зависимост от планираната работа. Вътре в кутията е предвидена отделна седалка. Зад бронираната кабина на екипажа има товарна платформа, предназначена за монтаж на контейнери с резервни части, инструменти и др. Голям въздухозаборник за газотурбинен двигател е разположен непосредствено зад платформата.
В случай на сблъсък с враг, BREM-80U има някои оръжия, предназначени изключително за самозащита. Това е отворена кула с тежка картечница NSV-12, 7 или Kord и 1800 патрона, както и осем пускови гранатомети 902В Туча. Освен това има четири щурмови пушки AKS74U с няколко списания, сигнален пистолет с ракети и редица осколочни гранати в багажника вътре в бронирания корпус. Това оръжие е предназначено за самозащита на екипажа, напуснал бронираната си машина.
В прибрано положение най-забележимият елемент на специалното оборудване на машината BREM-80U е острието за отваряне от тип булдозер. Острието с ширина 3, 3 метра може да бъде заровено в земята на 400-450 мм, което дава възможност да се използва за самокопаене или за подготовка на позиция за друго оборудване. В допълнение, острието има друга функция: при работа с краново оборудване или при използване на главната лебедка, той играе ролята на изпъкнало устройство, което не позволява превозното средство да се преобърне или премести.
За евакуация на заседнали или преобърнати бронирани автомобили, BREM-80U е оборудван с две лебедки, основна и спомагателна. Главната лебедка с хидравлично задвижване осигурява до 35 тона сила на теглене. При използване на ролков блок този параметър се увеличава до 140 tf. На барабана на тяговата лебедка има 160 метра стоманен кабел. Последният се издава със скорост 50 метра в минута. Въжето се навива, в зависимост от нуждата, на една от двете скорости: 16 или 50 метра в минута. Тяговата лебедка се намира вътре в бронирания корпус, кабелът му се извежда през отвор в челната бронирана плоча. Допълнителната лебедка е много по-слаба и осигурява само един тон сила. По -малкото усилия се компенсира с по -висока скорост на навиване на въжето - от 60 до 80 метра в минута. В същото време до 330 метра сравнително тънък кабел се поставя върху барабана на спомагателната лебедка.
След като повреденият брониран автомобил бъде поставен на коловози или изваден на твърда земя, BREM-80U може да го вземе на теглене. За това в кърмата му е предвидено полутвърдо теглещо устройство с две пръти. Възможностите на това устройство и силовата инсталация на превозното средство за възстановяване са достатъчни за теглене на всички танкове и тежки бронирани превозни средства в експлоатация, включително тези с повреда на шасито.
Оборудването на автомобила BREM-80U позволява на място да се извършват някои видове малки и средни ремонти на бронирани автомобили. Така че, с помощта на товарен кран, бронирано превозно средство за възстановяване е в състояние да демонтира кула на резервоар или да замени двигател. Поворотният стреловиден кран е монтиран в предната лява част на ARV, стрелата му в прибрано положение е положена по протежение на тялото. Нормалната товароподемност е 18 тона. При използване на ролков блок, той се увеличава до 25 тона. Кран механизмите позволяват завъртане на стрелата във всяка посока, но максималният момент на натоварване се осигурява само в позицията на стрелата, в която той е насочен напред спрямо корпуса на машината и е в сектор с широчина 60 °. В този случай моментът на натоварване достига 69 tf. В други случаи кранът е в състояние да достави само до 50 тона сили.
Обхватът на стрелата се регулира от 2, 1 до 4, 7 метра. Максималната височина на повдигане на куката на крана зависи пряко от този параметър. Така че, с най -малкия обхват, куката се издига на височина от шест метра от земята, с най -голямата - само на 3,6 метра. Лебедката с кран с хидравлично задвижване осигурява доставката и навиването на кабела със скорост от порядъка 2, 5-2, 8 метра в минута. Трябва да се отбележи, че новият кран на автомобила за ремонт и възстановяване BREM-80U има един и половина пъти по-голяма товароподемност в сравнение с крана BREM-1. Освен това параметрите на удължаването на стрелата и повдигането на товара са забележимо по -високи. Така новата машина, разработена в Омск, има по-големи възможности от старата ARV на базата на Т-72.
И накрая, целевото оборудване BREM-80U включва електрическа заваръчна машина, захранвана от отделен генератор. Заваръчният ток на машината може да бъде безкрайно регулируем до 300 ампера. Генераторът на заваръчно оборудване се задвижва от спомагателна агрегатна газова турбина GTA-18A.
Всички лебедки и механизми на крана BREM-80U имат хидравлични задвижвания. Номиналното налягане в хидравличната система е 200 kgf / кв. Cm. поддържани от три аксиално -бутални помпи. Ако е необходимо, можете да повишите налягането до 280 kgf / кв. Cm. Интересна особеност на хидравликата на превозното средство за възстановяване е разпределението на помпите: две се използват заедно с задвижването на главната лебедка, а третата осигурява работата на всички останали хидравлични агрегати. Самите помпи се задвижват от главния двигател през карданния вал. Комплектите на целевото оборудване са свързани с пет хидравлични двигателя (задвижване с люлка и лебедка с кран, както и задвижвания на главната и спомагателните лебедки) и четири хидравлични цилиндъра (цилиндри за повдигане на стрелата и задвижване на ножовете).
Инженерите от Омското конструкторско бюро по транспортно инженерство спазиха сроковете, отредени им за подготовката на проекта, благодарение на което първото копие на BREM-80U беше сглобено до началото на изложението VTTV-97. Оттогава новото бронирано превозно средство за възстановяване редовно се показва в различни шоуруми и получава положителни отзиви от обществеността. Масовото производство на машини за доставка на клиенти обаче започва едва в края на 2000 -те. Първият и, доколкото е известно, последният клиент на превозни средства на базата на танка Т-80У беше Кипър. Още в средата на деветдесетте години тази страна придоби няколко десетки танкове Т-80 от Русия, а през 2009 г. подписа нов договор, според който партида танкове и ремонтни и възстановителни превозни средства бяха предадени на клиента миналата година.
Няма информация за закупуването на BREM-80U от Министерството на отбраната на Русия. Вероятно покупката на тази техника се счита за неподходяща. По технически причини повечето танкове от семейство Т-80 в момента се съхраняват и през следващите години най-вероятно ще бъдат отписани и изхвърлени. Поради това покупката и експлоатацията на друг вид оборудване за ремонт и възстановяване, унифицирано с резервоари, чието бъдеще изглежда двусмислено, е малко вероятно да доведе до очаквания ефект. Следователно BREM-80U вероятно ще остане изложбен модел с известен износен потенциал.
Бронирана кола за възстановяване BREM-80U
Снимка: А. Хлопотов, Р. Сорокин, В. Вовнов (https://otvaga2004.ru/)
