В момента украинските власти правят активни опити да компенсират загубата на военна техника. За оборудване на въоръжените сили и Националната гвардия се възстановяват бойни превозни средства, които са извадени от склад, и се правят опити за закупуване или изграждане на ново оборудване. При оборудването на армейски части Киев трябва да се справя не само сам, но и да иска помощ от чуждестранни компании. Ярък пример за последното са последните събития около бронираната кола Streit Group / KrAZ Spartan.
Бронираният автомобил Spartan („Spartan“) е разработен от канадската компания Streit Group и за първи път е представен на обществеността през 2013 г. Целта на проекта беше да се създаде многофункционална бронирана машина, предназначена за доставка до трети страни. Към днешна дата бронираните автомобили с канадски дизайн са закупени от новите либийски власти и въоръжените сили на Нигерия. Относително наскоро компанията Streit Group направи изгодно предложение на всички потенциални клиенти на своите бронирани превозни средства: ако е необходимо, производството на спартански бронирани автомобили може да се извършва в предприятията на страната на клиента.
Миналото лято стана известно, че украинската армия, която се нуждае от голям брой съвременни бронирани машини, проявява интерес към спартанската бронирана техника. Вече на 24 август тази техника участва в парада, посветен на Деня на независимостта на Украйна. В същото време прехвърлянето на превозни средства към войските значително се забави.
Бронираната кола Spartan е лека бронирана машина, базирана на търговско шаси. Основата за този канадски автомобил беше Ford 550, който повлия на редица негови характеристики. Проектът включва инсталиране на оригинален брониран корпус върху заето шаси, което би трябвало да опрости и намали разходите за производство на такива бронирани превозни средства.
Превозното средство, предлагано от канадската компания, има класическо оформление на брониран корпус за тази техника. Пред него е моторното отделение, защитено от бронята на капака, а останалата част от тялото е предадена за настаняване на хора и товари. Обемът на вътрешното пространство ви позволява да транспортирате до 12 души, включително водача и командира.
Според разработчика, бронираният корпус на спартанското превозно средство осигурява защита B6 съгласно европейския стандарт CEN 1063 и издържа на куршуми от патрона на НАТО с пушка 7,62x51 мм. Освен това бронираният автомобил има противоминна защита, която съответства на ниво 2 на стандарта STANAG 4569 на НАТО и ви позволява да спасите екипажа от експлозия на мина с тегло до 6 кг.
Бронираният автомобил Streit Group Spartan е оборудван с дизелов двигател Ford V8-6.7L с мощност 300 к.с. Двигателят е свързан с петстепенна автоматична трансмисия. Агрегатите на силовия агрегат са заимствани от базовото шаси на Ford 550. Използваната електроцентрала според авторите на проекта трябва да ускори бронираната кола до скорост 110 км / ч (по магистралата) и да осигури круизен обхват 800 км.
Бронираната кола Spartan има дължина малко над 6 м, ширина 2, 43 м и височина на покрива 2, 37 м. Собственото тегло на превозното средство достига 7, 87 т. В същото време, бронирана кола е в състояние да превозва до 1100 кг полезен товар, включително войски или всякакви товари …
Каросерията на бронираната кола осигурява набор от врати и люкове за качване и слизане или използване на оръжия. Командирът и водачът, разположени пред корпуса, трябва да се качат на местата си през вратите отстрани. Общо има четири врати отстрани, две задни врати водят към отделението за войски / товар. В задната част на корпуса има още една врата. Покривът има три люка, един в средата и два отзад. Централният люк може да се използва за инсталиране на кули с оръжия, бойни модули и др. оборудване. Като оръжия могат да се използват картечници, включително едрокалибрени, или автоматични гранатомети.
Миналото лято стана известно, че поръчаните от Украйна спартански бронирани автомобили ще се сглобяват в производствените й обекти. Основата за производството на това оборудване беше Кременчугският автомобилен завод (КрАЗ). В тази връзка често се появяват нови бронирани автомобили под името KrAZ Spartan. Трябва да се отбележи, че е известно, че украински специалисти вземат минимално участие в проекта за изграждане на оборудване. KrAZ представлява не повече от 10-15% от цялата работа, тъй като този завод извършва само окончателното сглобяване на продукти от готови единици. Не може да се изключи, че ситуацията ще се промени в бъдеще, но в момента Украйна получава готови комплекти за сглобяване и не произвежда компоненти сама.
Към днешна дата сътрудничеството на канадските и украинските предприятия е довело до появата на определен брой бронирани автомобили от нов модел, които според наличните данни вече се използват в т.нар. антитерористична операция. Преди няколко дни станаха известни първите подробности за експлоатацията на бронирани превозни средства от нов тип. Както се оказа, доставените на войските "спартанци", въпреки всички обещания, имат много недостатъци, които изискват спешна корекция.
На 14 януари украинският активист Алексей Мочанов, който поддържа връзка с подразделенията, управляващи бронираните автомобили KrAZ Spartan, публикува списък от 17 артикула, описващи съществуващите проблеми на новата технология. Някои недостатъци присъстват само в няколко бронирани автомобила, докато други (по -голямата част от тях) се отнасят за всичките 15 прехвърлени превозни средства.
Следните проблеми се превърнаха в "изолирани случаи". При 5 бронирани автомобила ходовата част не издържа на експлоатационните натоварвания, поради което скобите на страничните амортисьори се счупиха. В една кола лебедката не издържа на товара и се счупи. Друга бронирана кола, за разлика от останалите, по някаква причина не получи защитни решетки по прозорците.
Останалите оплаквания се отнасят до цялата партида от 15 доставени бронирани автомобила. Всички автомобили изтичат масло от амортисьорите и няма място за резервно колело. Има недостатък под формата на невъзможност за включване на предната ос от кабината: за да използвате задвижване на всички колела, трябва да напуснете колата и да я включите ръчно. Оплакването се причинява от сложността на експлоатацията и поддръжката. Така че възможностите на армейското снабдяване не позволяват доставката на гориво с необходимото качество, в резултат на което в 60% от бронираните автомобили се задейства индикатор за неизправност на двигателя. В допълнение, обслужването на машините на KrAZ Spartan изисква редица специфично оборудване и компютърна диагностика, което прави невъзможно извършването на работа извън специално оборудвани сервизи.
По време на работа има технически проблеми. При шофиране по неравен терен към кормилната колона се предават силни удари. Електронният скоростомер показва скоростта в метричната система (км / ч), но пробегът се изчислява в мили. И накрая, на доставените бронирани автомобили липсват радиостанции.
Съществуват сериозни проблеми със защитата и въоръжаването на бронирани автомобили. Оказа се, че челната броня е недостатъчна, поради което при първия удар на шрапнел или куршум машината може да се повреди. Предното стъкло не издържа на втори изстрел от стрелково оръжие. При стрелба от картечница, монтирана на горния люк, под капака се търкалят облицовки на покрива и предното стъкло, което може да доведе до повреда на двигателя. Дизайнът на кулата прави невъзможно прицелването на стрелба, докато сте в движение. Защитата на картечницата се счита за недостатъчна. Освен това, за да замени кутията с патрони, стрелецът трябва да изпъкне значително поради съществуващите щитове.
Естествено, при наличието на такива конструктивни недостатъци, новите бронирани машини KrAZ Spartan не могат ефективно да изпълняват възложените бойни задачи. Има спешна необходимост от предприемане на действия, за което пише А. Мочанов. Според него е необходимо да се коригират недостатъците и след това отново да се проведат тестовете при същите условия.
Какво ще се случи след това все още не е напълно ясно. Може би новата серия бронирани автомобили "Спартан" ще получи редица нововъведения, насочени към коригиране на установените недостатъци. Въпреки това са възможни други сценарии, включително негативни за бойците, които ще трябва да използват тази техника. До момента са поръчани 21 бронирани машини от новия модел. Напълно възможно е тази заповед да бъде последна, а недостатъците ще трябва да бъдат коригирани от преките оператори в лицето на войниците от армията или Националната гвардия.
Голям брой установени недостатъци повдигат съответни въпроси. На първо място, изненадващо е, че като цяло един интересен и модерен брониран автомобил, както следва от рекламните материали, се оказа „суров“и изисква допълнително усъвършенстване. Проблемите могат да се дължат на некачествения монтаж, извършен в Кременчуг. Независимо от това, голям брой недостатъци са свързани с грешки, допуснати по време на проектирането и производството на монтажни комплекти.
Според авторите на добре познатия блог BMPD, причината за всички открити проблеми е липсата на компетентност на разработчиците. Групата Streit преди това се занимаваше с производство на защитени превозни средства за различни търговски структури и частни клиенти. В същото време компанията няма опит в създаването на пълноценна военна бронирана техника. Освен това новите бронирани автомобили Spartan и Cougar, разработени от компанията през последните години, не са преминали пълноценни тестове от няколко години, с помощта на които се проверяват съвременните бронирани автомобили.
Бронирани автомобили с множество „вродени“недостатъци, разработени от компанията без опит, бяха закупени набързо от украинските военни без надлежна проверка, фина настройка и други мерки, без които приемането на ново оборудване е немислимо. В резултат на това армията получи бронирани машини, които бяха почти неподходящи за пълноценна операция. Времето ще покаже как ще приключи работата на такова оборудване. Въпреки това, вече е възможно да се предположи, че "суровите" превозни средства ще се превърнат в допълнителен фактор, който увеличава загубата на оборудване и персонал. Що се отнася до инициаторите на съмнителната сделка, те най -вероятно, както и досега, ще останат отстрани и е малко вероятно да поемат отговорност за действията си.
