Докато почти морската общност спори за целесъобразността и полезността на десантно-десантните кораби от клас „Мистрал“, докато се подготвя производството им, кораби от различен клас се строят тихо, мирно и спокойно в корабостроителницата „Северная верф“в Санкт Петербург.
Вярно е, че не всичко в съдбата на тази техника беше гладко. Изследванията за появата на нови патрулни кораби започват в средата на 70-те години на миналия век. Според резултатите от изследванията са формулирани изисквания за новия кораб, който е получил обозначението „Проект 11540“или „Ястреб“. През 1981 г. конструкторското бюро на Зеленодолск започва разработването на нов патрулен кораб, а пет години по -късно е положен първият кораб от поредицата „Безстрашен“. Строителството продължи повече от четири години и влезе в експлоатация едва през 93 -то. Започват смутни времена за отбранителната индустрия и втората патрулна лодка по проекта - „Недостъпна“, положена през 89 -та, влиза в експлоатация едва 20 години по -късно под името „Ярослав Мъдри“. Третата фрегата от проект 11540 („Мъгла“) се строи от 1993 г.
Едновременно със зеленодолските конструктори в Северна ПКБ (Ленинград) започва работа по обещаваща патрулна лодка. В средата на 80-те години Ленинградското конструкторско бюро получи задача да разработи кораб с модулна оръжейна система. Този кораб - проект 13040 - трябваше да носи противокорабни и зенитни ракети, едно 130 мм оръдие и хеликоптер. Но строителството на фрегатата "13040" никога не е започнало, дори не е било планирано първоначално. Въпреки това развитието на проекта не изчезна и стана основа за нов патрулен кораб.
В края на 80-те години ръководството на ВМС и редица водещи изследователски институти формираха изискване за нови патрулни кораби, предназначени да заменят съществуващите и да бъдат в експлоатация поне до 2010-2020 г. Но след разпадането на Съветския съюз започнаха големи проблеми с финансирането и цялата работа по нови кораби, меко казано, се проточи.
Вече в нова Русия ПКБ „Алмаз“създава нова патрулна лодка на базата на ракетната лодка от проект 1244, която напълно отговаря на изискванията на флота - проект 12441. Дори е поставена фрегата, наречена „Новик“, но флотът досега не е получил завършен кораб.
На свой ред ПКБ "Северное" също не седеше безучастно и в началото на 2000 -те представи проект на проект 22350. А през 2005 г. проектът беше одобрен, обявен беше търг за строителството и беше избран завод, който ще строи нови фрегати - ОАО „Северна корабостроителница“(Санкт Петербург).
Водещият кораб е кръстен адмирал на флота на Съветския съюз Горшков и е положен на 1 февруари 2006 г. По -късно, през есента на 2009 г., започва строителството на втория кораб от поредицата, наречен "Адмирал на флота Касатонов". По време на това писане адмирал Горшков вече е пуснат (есента на 2010 г.), докато корпусът на адмирал Касатонов е завършен и вътрешното оборудване се инсталира.
Първоначално Министерството на отбраната на Руската федерация планира да построи 5-6 фрегати 22350, но по-късно плановете бяха увеличени до 9 единици. Планира се цялата серия да заработи до 2020 г.
Не всичко обаче е толкова розово - редица експерти смятат, че планираните срокове за доставка на "Горшков" (2012 г.) може да се изместят. Експертът на списание „Национална отбрана“И. Коротченко, по-специално, смята, че основната причина за това е затрудненото овладяване на производството на радиоелектронното оборудване на фрегатата. Освен това представители на Северна Верф говорят за проблеми с финансирането на строителството, което също не може да повлияе благоприятно на графика.
В тази ситуация изявленията на министъра на отбраната и президента на Русия относно предстоящото увеличаване на финансирането на отбранителната индустрия са обнадеждаващи. Но като цяло, както се казва, изчакайте и ще видите.
Помислете за самия кораб на проекта 22350
Корпусът на първата серийна фрегата, разработена след разпадането на СССР, е направен по конструкцията на полукулето. Надстройката е твърда. За да се намали радарният подпис на кораба, всички ракетни оръжия са скрити в корпуса, надстройката има специфични контури и има голям брой композитни материали в дизайна си. Корпусът на фрегатата има остър ствол и кормова част от тип транце, което подобрява мореходството. Почти цялата дължина на кораба има двойно дъно. В задната част на фрегатата има хангар и хеликоптерна площадка. Пълна водоизместимост - 4500 тона.
Електроцентралата по проект 22350 е комбинирана. Той съдържа два дизелови двигателя 10D49, по 5200 к.с. и два газотурбинни двигателя M90FR (2x27500 к.с.). Четири двигателя ускоряват фрегатата до 29 възела. Когато работят само дизелови двигатели, скоростта е около 15-16 възела.
Корабът е оборудван с нов дизайн на ролкови амортисьори, който позволява използването на оръжия без никакви ограничения във вълни до 4-5 точки.
Въоръжението включва:
Едноцевен артилерийски монтаж AU-192, калибър 130 мм, оборудван със система за управление на огъня Puma. Максималният обхват на стрелба от инсталацията е 22 км. Различни видове снаряди могат да поразят повърхностни, крайбрежни и въздушни цели.
Две универсални пускови установки ZS14U1 за 8 противокорабни ракети "Оникс", "Брамос" или "Калибър-NKE".
Две пускови установки "Медведка-2" с по 4 противолодочни ракети всяка.
SAM "Shtil" или в бъдеще "Polyment-Redut". В зависимост от типа ракета, натоварването на боеприпасите варира от 32 до 128 единици.
На кърмата, до хеликоптерната площадка, са монтирани две ракетно -артилерийски инсталации за противовъздушна отбрана от типа „Broadsword“.
Радиоелектронно оборудване на фрегата:
Радар с общ изглед.
4 поетапни масива "Полимент", предназначени предимно за използване в противовъздушната отбрана на кораба.
За откриване на подводни цели фрегатите 22350 имат сонарна система Zarya-M; в бъдеще вместо това ще бъде инсталирана системата Vignette-M.
Авиационното въоръжение на фрегатата е хеликоптер Ка-27 с всички налични оръжия.
Патрулният екипаж е до 210 души. Автономност до 20 дни, круизен обхват - 4000 мили.
