Въздушно -десантните войски за първи път бяха успешно използвани през Втората световна война, например: операция „Меркурий“(от 20 до 31 май 1941 г.), когато 7 -а парашутна дивизия и 22 -ра аеромобилна дивизия на Вермахта превзеха Крит.
Втората световна война обаче показа, че десантните части трябва да увеличат огневата си мощ. Така че загубите на Вермахта по време на атаката на Крит възлизат на около 4 хиляди души убити и около 2 хиляди ранени, повечето от тях са парашутисти.
В Съветския съюз имаше разбиране за този проблем. Дори през 30 -те години те се опитват да оборудват десантните войски с оръдия, минохвъргачки, леки танкове, бронирани машини. Те практикуваха да пускат танкетите Т-27 с парашути, да се пръскат по Т-37.
Но нямаше достатъчно възможности и ресурси за постигане на повече, във Великия отечествен десант, всъщност по отношение на въоръжението, той не се различаваше от стрелковите части.
След войната конструкторското бюро на Н. А. Астров има задача да разработи специално оборудване за ВВС. Още през военните години тя разработва леки танкове за кацане.
ASU-76
Още през 1949 г. самолетната артилерийска единица ASU-76 е приета на въоръжение. Корпусът му е заварен от стоманени листове с дебелина до 13 мм - това предпазва екипажа от стрелково оръжие и осколки. 76-милиметрово оръдие D-56T е поставено в кормилната рубка с отворен връх, а там е поставен и боеприпас от 30 патрона. Беше монтиран прицел OPT-2, с него беше възможно да се стреля както с директен огън, така и от затворени позиции. Лека картечница РП-46 е монтирана от лявата страна на бойното отделение.
От дясната страна на задната част на кабината е монтиран карбураторен двигател GAZ-51E с 4-степенна скоростна кутия.
Ходовата част се състои от водещи предни колела, 4 опорни и 2 носещи ролки на борда. Окачването е монтирано торсионно, с хидравлични амортисьори на предните възли. Ролята на водещата ролка се играеше от последната опорна ролка, която осигуряваше дължината на опорната повърхност, необходима за подобряване на способността за бягане. За да се увеличи стабилността на машината при стрелба, те поставят спирачки в пътните колела, а направляващите колела са направени със самоспиране.
Плаващият модел ASU-76 беше тестван. Но в крайна сметка поредицата беше изоставена, авиацията не можа да ги транспортира.
ASU-57
През 1951 г. по-леката ASU-57 е готова. Теглото беше намалено чрез намаляване на бронята до 6 мм и използване на алуминиеви сплави, те също намалиха размера на превозното средство. Инсталирано е 57-мм оръдие Ch-51M, проектирано от Е. В. Барко, скоростта на снаряда е 1158 м в селото, натоварването с боеприпаси е 30 подкалиберни снаряда. Малък 4-цилиндров двигател M-20E е монтиран в тялото, в блок с 4-степенна скоростна кутия и странични съединители. За бърза смяна на силовия агрегат, той се задържа на място с 4 болта.
Поради намаляването на теглото на самоходния пистолет, специфичното налягане върху земята е намаляло. Характеристиките на шасито са запазени от ASU-76.
През 1954 г. се появява плаващият ASU-57P. Те инсталираха водоустойчив калъф, подобриха оръдието Ch-51M, като го оборудваха с по-технологично усъвършенствана активна дулна спирачка. Двигателят е подобрен до 60 к.с. с. Витлото за вода е монтирано с 2 витла, задвижвани от водещи колела.
ASU-57P не е приет на въоръжение, счита се, че ASU-57 вече е достатъчен във войските, освен това се разработва по-модерно оборудване.
Серийно се произвежда в Митишкия машиностроителен завод от 1951 до 1962 година.
СУ-85
През 1951 г. започва проектирането на по-мощна самоходна оръдие от СУ-76. Предната плоча на корпуса беше с дебелина 45 мм и наклонена на 45 градуса, за да предпази екипажа от бронебойни снаряди от малък и среден калибър. В рулевата рубка се помещава 85-мм оръдие D-70 с ежектор, съчетано с картечница SGMT. Скоростта на дулото на бронебойния снаряд е 1005 m. направи СУ-85 сериозно оръжие.
Самоходният пистолет е оборудван с 6-цилиндров двутактов автомобилен дизел YMZ-206V с мощност 210 конски сили. За да се осигури необходимата плътност на мощността, беше въведена охладителна система за изхвърляне. Двигателят е поставен в тялото. Съединителят с една пластина се оказа ненадежден и по-късно беше заменен с многопластов съединител.
Самоходният пистолет беше оборудван с устройства за нощно виждане, радиостанция, димни бомби BDSH-5 бяха прикрепени към кърмата.
Су -85 е модернизиран два пъти - над бойното отделение е създаден вентилиран покрив. През 70-те години те бяха въоръжени с зенитна картечница ДШК.
Самоходните оръдия навлязоха както на земята, така и във въздушнодесантните войски. Беше на въоръжение във въздушно-десантните войски на Съветския съюз в периода от 1959 г. до момента, в който BMD-1 постъпи на въоръжение в края на 60-те години.
TTX ASU-57 (SU-85)
Тегло, т - 3, 3 (15, 5)
Екипаж - 3 (4)
Дължина с пистолет, мм - 5750 (8435)
Дължина на тялото, - мм 3480 (6240) Ширина, мм - 2086 (2970)
Височина, мм - 1460 (2970)
Клирънс, мм 300 (420)
Скорост, км в час - 45 (45)
Круиз в магазина, км - 250 (360)
Резервация, мм, чело - 6 (45)
Дъска - 4 (13)
Кака - 4 (6)
Калибър на пистолета, мм - 57 (85)
Боеприпаси - 30 (45)
ASU-85 по улиците на Прага. Нашествието в Чехословакия през 1968 г. започва с кацането на войници от 103 -а гвардейска десантна дивизия на летището в Прага и превземането му.
