През 2013-14 г. историята с доставката на украински бронетранспортьори БТР-4Е в Ирак вдигна много шум. Клиентът откри множество дефекти и отказа да приеме продуктите. Украинските власти от своя страна щяха да се справят с този проблем и да намерят виновника. Изминаха години, но цялостната ситуация не се промени. Проблемът с пукнатините в корпусите отново излезе на преден план и предизвиква нови противоречия.
Не е направено, но се спуква по шевовете
Причината за продължаването на „поредицата“с пукнатини беше скорошна статия от украинската информационно -консултантска агенция „Defense Express“. На 23 януари той публикува материала „Нов БТР-4 за армията: все още не е счупен, но все още се напуква по всички шевове“(„Нов БТР-4 за армията: все още не е направен, но вече се напуква на шевове “). Ръководителят на агенцията Сергей Згурец разкритикува производството на бронирани автомобили.
Твърди се, че Харковското конструкторско бюро за машиностроене (KMDB) е получило три корпуса за BTR-4, произведен от Лозовския ковално-механичен завод (LKMZ). Продуктите носят отличителните белези на военното приемане на Министерството на отбраната, потвърждавайки качеството. Въпреки приемането, корпусите са дефектни.
Продуктите съдържат нискокачествени заварки, които имат недостатъчна якост и изискват допълнителна обработка. Има и пукнатини, скрити под боята. Всичко това изисква като минимум отделяне на време за обработка и привеждане на телата в приемлива форма. Публикацията "Defense Express" беше придружена от най -интересните фотографии и видеозаснемане.
Във връзка с доставката на дефектни сгради С. Згурец задава три важни въпроса. Защо държавната KMDB плаща на частния LKMZ за дефектни продукти? Защо ЛКМЗ е монопол в производството на корпуси за бронетранспортьори? Защо "ръцете" са по -важни от "ума" и KMDB се превърна от проектантска организация в монтажна организация?
Разглеждайки тези проблеми и известни проблеми, "Defense Express" стига до заключения относно проблемите в производството и корупционния компонент. По -специално, има обвинения срещу 85 -ото представителство на военното приемане. Освен това цялата система за приемане се нарича проблем.
Срещи и доклади
Държавният концерн "Укроборонпром" веднага реагира на публикацията. Ръководството на концерна призова за отговорност предприятията, участващи в производството на BTR-4. Бяха им дадени 24 часа, за да проверят информацията на С. Згуртс, да проучат доставения корпус и да съставят протокол. В случай на потвърждение на брачните данни, „Укроборонпром“планира да принуди изпълнителя да произвежда висококачествени корпуси за негова сметка.
На следващия ден държавният концерн публикува резултатите от спешен одит. Потвърдено е наличието на пукнатини в шевовете. Ръководството на LKMZ обаче твърди, че такива повреди възникват по време на процеса на заваряване и са част от технологичния цикъл. Те се елиминират на следващите етапи от производството на оборудване. Контролът на качеството на производството се извършва от специалисти на LKMZ и KMDB.
Във връзка с идентифицирането на брак Министерството на отбраната вече на 24 януари сформира работна група, която проверява оборудването на бойните части. На армейския BTR-4 също бяха идентифицирани некачествени шевове. В момента се търси причините за такива щети.
Въз основа на резултатите от проверката Укроборонпром поиска LKMZ изцяло и за своя сметка да отстрани недостатъците и да представи висококачествени корпуси за производство. На бюрото в Харков беше наредено да провери квалификацията на своите заварчици и да засили контрола върху качеството на продуктите.
Въпроси без отговор
На 28 януари "Defense Express" отново повдигна темата за дефектните сгради. Артикул "Нов BTR-4 и корпуси: не пукнатини, а" дефекти ". Не е ли?" започна с напомняне за дейността на агенцията и нейния възможен принос за подобряване на украинското производство на бронирани автомобили. След това неговият автор, отново С. Згурец, се обърна към темата за брака към БТР-4.
"Defense Express" напомня: сега цялото украинско производство на леки бронирани превозни средства за техните нужди и за износ зависи от LKMZ, която произвежда корпусите. Бронята за БТР-3 и БТР-4 е изработена по стари технологии, разработени през съветското време. Такъв технологичен цикъл се отличава с дълга продължителност и значителна част от ръчния труд.
От 2010 г. LKMZ е произвел повече от 250 корпуса за BTR-4, главно от бронирана стомана от клас "71". Някои от доставените продукти имаха пукнатини и други недостатъци. Всичко това се дължи на неспазването на технологичните процеси по време на производството. Делът на дефектните бронетранспортьори достигна 30%.
В миналото KMDB позволяваше четири вида броня за използване при изграждането на BTR -4 - украинската „71“и няколко вида чуждестранно производство. От финландска стомана MiiLux Protection и белгийски HB 500 MOD направихме няколко корпуса за оборудване. Тестван е BTR-4 с белгийска броня, който не разкрива проблеми със здравината и други параметри.
Въпреки това Министерството на отбраната взе мерки и в поредицата все още имаше кутии от стомана „71“, произведени в LKMZ по старата технология. Появи се нова поръчка, според която наскоро са доставени първите корпуси. Именно тези продукти на LKMZ станаха причина за предишната публикация на "Defense Express".
Във връзка с тази ситуация се правят песимистични изводи. LKMZ запазва статута на монопол в производството на бронирани корпуси, въпреки пускането на нискокачествени продукти и реалната липса на отговорност. Освен това няма стратегия за развитие на производството на KMDB, която би могла да промени ситуацията. За да поддържа текущите икономически показатели, Харков трябва да предава поне пет BTR-4 месечно. Доставката на дефектни жилища обаче няма да позволи да се поддържат дори такива темпове, което на практика изключва икономическия растеж.
Изглед отвън
Украинският специалист по военна техника Андрей Тарасенко реагира по интересен начин на новите спорове за броня от LKMZ. В своя блог той припомни, че пукнатините не са само проблем с BTR-4. Подобни дефекти имаше по бронетранспортьори, танкове и друго оборудване от почти всички видове - включително руски модели. Този въпрос редовно се повдигаше на страниците на специализирани периодични издания.
Като пример А. Тарасенко даде чертеж, показващ коригирането на дефект в кулата на танк Т-44. В чертежа е предвидено покритие с дебелина 10-15 мм върху дефекта на бронята. Според украинския специалист подобни щети не се отразяват на бойните качества на техниката. Той вижда корените на настоящите проблеми и спорове в нещо друго: в готовност да се гризат един друг, за да получат пари.
Още не е свършило
Така за известно време се продължава забравената история с дефектни бронирани корпуси за БТР-4. Монополният доставчик предаде нискокачествени продукти на KMDB, които се нуждаеха от преразглеждане и корекция. Първо обществеността, а след това и "Укроборонпром" обърнаха внимание на тази ситуация и сега се опитват да намерят изход от нея.
Изглежда, че не беше възможно да се реши проблемът с помощта на компромис. LKMZ не счита пукнатините в заварените шевове за дефекти и ги нарича производствена характеристика. "Укроборонпром" не е съгласен с това и изисква отстраняване на недостатъците за сметка на производителя. Подобни изявления бяха направени само преди няколко дни и все още не е напълно ясно докъде ще доведат.
Предпоставките за настоящите явления и проблеми от изминалите години обаче са очевидни. Предприятията се стремят да участват в изпълнението на доходоносни поръчки за определени права и да получат съответно плащане. Производствените и технологичните проблеми не ги спират и не пречат на приходите им. Като цяло това е самият случай, когато на доходите на отделни лица и организации се дава по -висок приоритет, отколкото на въпросите за качеството, разходите или отбранителната способност.
Очевидно тази ситуация възпрепятства развитието на въоръжените сили на Украйна, която вече е изправена пред множество различни проблеми. Обявени са коригиращи мерки, но тяхната ефективност ще стане известна едва в бъдеще. Ще бъде ли възможно да се реши дългосрочният проблем с бронирани корпуси за BTR-4-времето ще покаже. Събитията от последните години обаче пораждат съмнения относно възможността за нормално производство на висококачествено оборудване. Твърде много фактори пречат на този резултат.
