По време на Великата отечествена война съветският флот включва хиляди най -разнообразни кораби - линейни кораби, крайцери, разрушители, лодки, подводници, множество помощни кораби. Днес обаче решихме да поговорим за най -може би необичайните военни кораби, които бяха част от съветския флот - плаващи батерии „Не ме докосвай!“и Марат.
„Кралете на моретата“за съветския флот
През първата половина на ХХ век. "Dreadnoughts" бяха символ на силата на водещите световни флоти. Всяка голяма военноморска сила изгражда най -мощните кораби с най -мощните оръжия и най -съвършената защита за своя флот. Не напразно тези кораби бяха наречени „крале на моретата“, защото те можеха да защитят интересите на страната само чрез съществуването си. В средата на 30-те години. в света започна нова надпревара във военноморските оръжия и СССР не остана настрана. У нас в края на 30 -те години. започва мащабно строителство на огромен флот, наречен „голямо море и океан“, но строителството му спира през юни 1941 г.
Основата на силата на съветския флот трябваше да се състои от огромни супер-бойни кораби, които надминаха по своите бойни възможности корабите на чуждестранните флоти. В СССР са създадени два проекта паралелно-тип „А“(проект 23, с водоизместимост 35 000 тона с 406-мм артилерия) и „В“(проект 25, с водоизместимост 26 000 тона с 305-мм артилерия). Планирано е да се построят 20 бойни кораба: четири големи и четири малки за Тихоокеанския флот, два големи за Северния флот, четири малки бойни кораба за Черноморския флот, още шест малки бойни кораба трябва да попълнят Балтийския флот. Процесът на създаване на големи кораби се контролира лично от I. V. Сталин. Разработката взе предвид напредналия чуждестранен опит, предимно италиански, немски и американски. През 1937 г. проект „В“е признат за „саботаж“и съветската корабостроителна индустрия се фокусира върху подготовката за серийното изграждане на линейни кораби от проект 23. Предполага се, че това е модерен военен кораб - общата водоизместимост надвишава 67 000 тона, максималната му дължина беше 269,4 м. максимална ширина 38,9 м, газене 10,5 м, електроцентрала повече от 231000 к.с., скорост около 29 възела, обхват на плаване 7000 мили (при 14,5 възела). По въоръжение (оръдия 9х406 мм, 12х152 мм, 12х100 мм и зенитни картечници 32х37 мм) той надмина всички "колеги", с изключение на американската "Монтана" и японската "Ямато". Линкорът имаше мощна резервация и система за защита от мини. Екипажът му се състоеше от 1784 моряци. Преди началото на войната са поставени четири бойни кораба: „Советски Союз“в Ленинград (завод № 189), „Советская Украина“в Николаев (завод № 189), в Молотовск (завод № 402) започва строителството на „Съветска Русия “и„ Съветска Беларус “. Но никой от тях не влезе в експлоатация …
Създаване на плаваща батерия номер 3
В експозицията на Музея на Черноморския флот в Севастопол цяла зала е посветена на героичната 250-дневна защита на града от германските войски през 1941-1942 г. Моряците на Черноморския флот и жителите на града извършиха много подвизи, защитавайки границите на Севастопол. Посетителите на музея са разказани за тях чрез множество експонати, фотографии и реликви от времето на войната. Сред тях има малка снимка, която не казва много на обикновените посетители. Подписва се по следния начин - лейтенант -командир С. А. Мошенски, командир на плаващата батарея No3. Какво го е направило известен, какъв вид плаваща батерия No3, какви подвизи е извършил екипажът й, не се уточнява. За съжаление в експозицията на музея няма повече информация за този кораб.
Както вече беше отбелязано, в края на 30 -те години. в корабостроителниците на СССР стартира мащабно строителство на бойни кораби от типа „Съветски съюз“. Това беше предшествано от колосална изследователска и развойна дейност, извършена от съветските дизайнери и инженери. Те обърнаха специално внимание на развитието на оръжия и системи за защита на корабите. В Черно море бяха проведени много експерименти за определяне на оптималната система за PMZ (защита от мини - по тогавашната терминология). На първия етап бяха взривени 24 мащабни отделения (в мащаб 1: 5) със седем различни типа PMZ. Въз основа на резултатите от експериментите се стигна до заключението, че италианската и американската система за защита са най -ефективни. През 1938 г. вторият етап на експерименти се провежда в Севастопол. Както и преди, те се произвеждаха в мащабни отделения, извършени бяха 27 детонации. Но този път за експериментите беше построено огромно пълномащабно отделение, на което беше напълно възпроизведен дизайнът на системата PMZ на линейния кораб от проект 23. Той имаше формата на правоъгълник, размерите му бяха впечатляващи - дължина 50 м, ширина 30 м, странична височина 15 м. Според резултатите от тези експерименти комисията е определила, че максималната експлозивна мощност за ПМЗ е експлозивната мощност от 750 кг. След приключване на тестовете експерименталното отделение беше използвано като мишена за стрелба, а след това беше поставено в един от заливите на Севастопол.
Ето как трябваше да изглежда линейният кораб „Советски Союз“. Рисунка от А. Зайкин
След началото на войната капитан 2 -ри ранг Г. А. Бутаков. Той предложи командването на Черноморския флот да го използва за създаване на плаваща артилерийска батарея. Според неговия план „площадът“е бил планиран да бъде въоръжен и монтиран на котва в долината Белбек, на няколко мили от Севастопол. Той трябваше да засили противовъздушната отбрана на основната база на флота и да осигури подходите към нея от морето. Според разузнаването се очакваше германско десантиране в Крим и плаваща батерия трябваше да предотврати това. Командирът на Черноморския флот Ф. С. Октябрски подкрепи G. A. Бутаков, народен комисар на ВМС Н. Г. Кузнецов одобри тази идея. През юли 1941 г. на „площада“(така се нарича отделението в документите) започва работа по инсталирането на общи корабни системи и монтирането на оръжия. Работата по проекта е извършена от инженер Л. И. Ивицки. Вътре те оборудват жилищни помещения, кухня, радио зала, складове и мазета. На палубата на бившето отделение бяха монтирани кула за навиване, далекомери и два прожектора. От арсенала бяха доставени оръдия 2x130 мм, които бяха снабдени с „водолазни“снаряди, предназначени за борба с подводници. Те бяха допълнени с 4x76, 2mm зенитни оръдия, 3x37mm зенитни картечници, 3x12, 7mm зенитни картечници. Екипажът на плаващата батарея се състоеше от 130 души, 50 от тях бяха повикани от резерва, останалите бяха наети от всички кораби на Черноморския флот. Работниците прикрепиха давит отстрани на "площада", но лодката не беше намерена. Но работниците намериха огромна котва на Адмиралтейството в складовете на завода и я предадоха на батерията. Стари хора твърдяха, че той е от линкора императрица Мария. На 3 август 1941 г. военноморският флаг е издигнат на отделна плаваща батерия No3. Със заповед на командира на Черноморския флот от 4 август тя е включена в охраната на водния район на Главната база. Екипажът на плаващата батарея, начело с старши лейтенант С. Я. Мошенски започна да служи.
Бойна пътека "Не ме докосвай!"
На 9 август влекачи прехвърлиха плаващата батерия в залива Белбекс. От заплахата от атаки от морето, той беше ограден с няколко реда мрежи против подводници, от брега беше покрит с брегови батареи. Котвата на императрица Мария държеше площада здраво на място. Корабът незабавно започна многобройни тренировки, тренировки за контрол на щетите на екипажа и различни упражнения. През лятото на 1941 г. набезите на Луфтвафе в Севастопол бяха редки. По принцип германските самолети са се занимавали с разузнаване на военни обекти и слагане на магнитни мини. Само от време на време в пристанището бяха бомбардирани кораби. Няколко пъти плаващата батерия беше атакувана от германски самолети, но атаките им бяха успешно отблъснати. Батериите покриха с огън корабите, които влизаха в Севастопол. Ситуацията се промени коренно в края на октомври 1941 г. след пробива на Вермахта в Крим. Германските части започнаха щурма към Севастопол. 250-дневната отбрана на града започна. Германците превзеха всички кримски летища и сега времето за полет на бомбардировачите им до Севастопол беше само 10-15 минути. Набезите в града и пристанището стават ежедневни. Основните сили на флота отидоха в Кавказ. В края на октомври от „квадрата“бяха демонтирани две 130-мм оръдия, които бяха спешно необходими за сухопътния фронт. Премахнати са и всички боеприпаси „сто и тридесет“, с изключение на „водолазните“снаряди и изчисленията на оръжията. В резултат на това екипажът на кораба беше намален до 111 души.
"Не ме докосвай!" борба с германски самолети. Ориз. А. Лубянова
В началото на ноември имаше силни бури в Черно море. Тяхната сила беше такава, че огромната котва не можеше да задържи плаващата батерия на място. Вълните започнаха да го приближават до брега, който сега беше окупиран от германски войски. Беше решено да се смени паркинга на "площада". На 11 ноември влекачите прехвърлиха плаващата батерия в казашкия залив и я потопиха върху плитчините, сега тя не се страхуваше от бури. Новата бойна мисия, която командването постави на екипажа, беше отбраната на военното летище на нос Херсонес. Той остава последното съветско летище в Крим. Цялата авиация на отбранителния район на Севастопол се основаваше на неговото поле. Набезите на летището в Херсонес зачестиха. Следобед на 29 ноември 1941 г. зенитните артилеристи на плаващата батарея успяват да спечелят първата си победа. Те свалиха Bf-109. На 17 декември германците започнаха ново нападение срещу Севастопол. През целия ден батериите трябваше да отблъскват набезите на летището. В същото време е свален Ju-88. От този ден нататък бойният резултат на зенитните артилеристи започва да нараства - докато защитават летището, те свалят 22 германски самолета. Зимното нападение беше успешно отблъснато, но нападенията над града продължиха. Германците не забравиха и за летището. Те се опитаха да се намесят в действията на съветската авиация и в разказите на нашите пилоти постоянно се споменаваше за помощта на плаващата батерия: „Плаващата батерия постави завеса …„ Не ме докосвай! “отсече немското … ". На 14 януари 1942 г. зенитни артилеристи свалиха друг Ju-88, на 3 март, Non-111, на 19 март писателят Леонид Соболев посети батареите. Той прекара целия ден на „площада“, разговаря с командира и екипажа. Той пише за това в есето "Не ме докосвай!" През март командирът на батареята старши лейтенант С. Я., Мошенски беше награден с орден на Червеното знаме, той стана командир на лейтенант, а други членове на екипажа получиха награди за свалени самолети.
През май 1942 г. набезите в града се засилват, германците започват подготовка за нов щурм и се опитват да неутрализират съветските пилоти. В това те бяха силно възпрепятствани от прецизния огън на зенитните артилеристи на плаващата батарея No 3, която черноморските моряци започнаха да наричат "Не ме докосвай!" На 27 май зенитни артилеристи успяха да свалят два Ме-109 наведнъж.
Плаваща батерия # 3 "Не ме докосвай!" в Козашкия залив, пролет 1942 г. Снимка, направена от съветски самолет
Командирът на плаващата батарея No3 лейтенант-командир С. Я. Мошенски
Германците започнаха ново нападение над града и концентрираха голям брой самолети на кримските летища. Те имаха многократно превъзходство в авиацията, но съветските авиатори успяха да нанесат удар по врага и това е значителната заслуга на екипажа на плаващата батарея. На 9 юни бойната му сметка беше попълнена с три Ju-88, на 12 юни Bf-109, на 13 юни Ju-88. Батерията пречи на действията на вражеските самолети и германското командване реши да я прекрати. На 14 юни "квадрат" атакува 23 Ju-87, 76 бомби са хвърлени, но те не успяват да постигнат директни попадения. От близки експлозии на въздушни бомби прожекторът излезе от строя, осколки отрязаха давита, трима моряци бяха ранени. Когато отблъскват този набег, моряците свалят два Ju-87. През втората половина на деня атаките продължиха, а германска батарея откри огън по „площада“. Последваха още набези. По това време защитниците на Севастопол изпитваха големи трудности поради липса на боеприпаси. В периода между атаките командването на SOR не успя да създаде достатъчни запаси от боеприпаси в складовете и сега снарядите трябваше да бъдат спасени. От континента боеприпасите сега се доставяха с кораби, но те все още силно липсваха. Германците обаче създадоха огромни запаси от боеприпаси, снаряди и патрони, които не спестиха. Тяхната авиация доминира в небето на Севастопол. 19 юни на тема „Не ме докосвай!“бе направен пореден рейд. Това беше 450 -ата германска въздушна атака срещу акумулатора, чийто екипаж сега беше ден и нощ при оръдията. Съдбата й е решена поради липсата на боеприпаси за оръжията. Германските пилоти успяха да пробият до акумулатора. В 20.20 часа една от бомбите удари лявата страна на "квадрата", втората избухна точно отстрани. Силата на експлозията разпръсна всички живи същества по палубата. Екипажите на зенитни оръдия и картечници бяха убити и ранени, пожар избухна в кърмовата изба, огънят се приближи до „водолазните“снаряди, но той беше потушен. Командирът на батареята и други 28 членове на екипажа бяха убити. Двадесет и седем моряци бяха ранени и лодки веднага ги изкараха на брега. До вечерта екипажът успя да поръча 37-мм картечница и две картечници ДШК, но на кораба нямаше боеприпаси за тях. На 27 юни 1942 г. екипажът на плаващата батерия е разпуснат. Моряците бяха изпратени да се бият на сухопътни позиции, ранените бяха отведени на континента с корабите на Черноморския флот, които пробиха към Севастопол. След падането на града германските войници разглеждаха с интерес огромното "Не ме докосвай!"
Корпусът на плаващата батерия на плитчината в казашкия залив, юли 1942 г.
Линкорът "Марат" от Ленинградския морски канал стреля по германските войски, 16 септември 1941 г. Фиг. И. Дементьева
Трябва да се кажат няколко думи за командира на плаващата батерия "Не ме докосвай!" Командир-лейтенант Сергей Яковлевич Мошенски. Роден е в Запорожие. Работил е във фабриката като електротехник, завършил е работническото училище. През 1936 г. е призован да служи във флота. Комсомолец с завършено средно образование е изпратен на двугодишен курс на командния състав. След завършване той получава чин лейтенант и е изпратен да служи като командир на първата главна кула на линкора Парижская комуна. Преди началото на войната С. Я. Мошенски завърши едногодишен курс за опресняване за командния състав на ВМС в Ленинград, специализиран в командир на батарея за противовъздушна отбрана. Той беше женен, семейството очакваше първото си дете. След началото на войната бременната съпруга е евакуирана от Севастопол. В продължение на десет месеца С. Я. Плаваща батерия Мошенски, всеки ден рискува живота си за свободата на Родината. На него той умря, без да види дъщеря си, която се роди при евакуацията. Погребан е в залива Камишовая, но точното място на погребение, за съжаление, не е известно.
Историята на линкора „Марат“След Цушима, възраждането на флота започва у нас. Най -мощните кораби на руския императорски флот бяха четири бойни кораба от клас Севастопол - Гангут, Полтава, Севастопол и Петропавловск. Болшевиките успяха да запазят трима от тях, именно те бяха в основата на силата на възраждащия се работнически и селски флот. До началото на войната ВМС на СССР включват Марат и Октомврийската революция в Балтийско море и Парижката комуна на Черно море. Друг линкор - „Фрунзе“(бивш „Полтава“) никога не е бил възстановяван след малък пожар, възникнал през 1919 г. Ръководството на ВМС многократно е предлагало да бъде възстановено като линкор, боен крайцер, монитор, плаваща батерия и дори самолетоносач. През 20 -те години. бяха разработени десетки подобни проекти, но за съжаление нито един от тях не беше реализиран. Механизми от "Frunze" бяха използвани като резервни части при ремонта на останалите линейни кораби. "Петропавловск" през март 1921 г. е преименуван на "Марат". През 1928-1931г. той е надграден. Линкорът беше флагманът на MSME. Не без спешен случай в биографията му - 7 август 1933 г.продължителен изстрел предизвика пожар в кулата Ns2, убивайки 68 моряци. 25 юли 1935 г. "Марат" таранира подводницата "В-3" по време на ученията. Най -забележителното събитие в мирния му живот е посещението му в Англия през май 1937 г. Линкорът участва във военноморския парад на рейда Spithead в чест на коронацията на крал Джордж V. Съветските моряци се доказаха на този преглед от най -добрата страна. И двата бойни кораба бяха част от ескадрилата на Балтийския флот на Червеното знаме. Корабът участва в съветско-финландската война 1939-1940 г., тя стреля по финландските крайбрежни батареи. През май 1941 г. намотката LPTI е монтирана на линкора - Марат става първият съветски кораб, получил защита от магнитни мини. Командва се от капитан 2 -ри ранг П. К. Иванов.
Експлозията на "Марат" в Кронщат на 23 септември 1941 г. Стълбът дим се издига на височина около километър. Снимка, направена от немски самолет
"Марат", акостиран на кея Уст-Рогатка в края на септември 1941 г. Германска въздушна снимка. Стрелката показва мястото на експлозията. Отстрани има спасителен кораб, мазутът все още изтича от повредените резервоари
Корабът срещна началото на войната в Кронщат. На този ден зенитни артилеристи откриха огън по разузнавателната авиация. През лятото и есента 653 моряци от "Марат" отидоха да се бият в морската пехота. През лятото на 1941 г. германската офанзива се развива бързо и вече на 9 септември линейният кораб, разположен в Ленинградския морски канал, започва да стреля по германските части, намиращи се на близките подстъпи към Ленинград. Всеки ден моряците от „Марат“помагаха на войниците от 8 -ма и 42 -а армия да защитят позициите си. С огъня си те сдържаха врага и не позволиха на частите на Вермахта да започнат щурм на „люлката на революцията“. През тези дни линейният кораб изстреля 953 305-мм снаряда. Именно огънят на корабите на Балтийския флот на Червеното знаме попречи на противника да завърши успешно настъплението и да превземе града. Германското командване дава заповед за унищожаване на линкора, който нарушава плановете за настъпление с обстрела си. Авиацията и артилерията бяха използвани срещу него. На 16 септември 1941 г. Марат получава десет 150-мм снаряда и четири директни удара от 250-килограмови бомби. 24 моряци са убити, 54 ранени. На линейния кораб редица спомагателни механизми излязоха от строя, четвъртата основна батерийна кула беше повредена, кърмовата група от 76-мм зенитни оръдия и носовата батерия на 37-мм зенитни оръдия престанаха да функционират. Тези удари значително отслабиха способностите на ПВО на кораба и изиграха фатална роля в историята на Марат.
Линкорът е изпратен за ремонт в Кронщат, а на 18 септември тя се премества на кея Уст-Рогатка. Той не спира да стреля по противника, са изстреляни 89 305-мм снаряда. Германската авиация продължи да наблюдава кораба, разработен е нов план за унищожаването на линкора. 1000 кг бронебойни бомби RS-1000 бяха доставени от Германия до летището в Тирково. Съветското командване нямаше никакви резерви за укрепване на противовъздушната отбрана на базата. всичко беше хвърлено в защитата на Ленинград. Ето как един от моряците описва ситуацията: „Врагът лети нагло, а ние имаме само зенитни оръдия и те не стрелят добре. А бойците са само шест. Няма повече. Цялата морска авиация работи в интерес на фронта край Ленинград. " Сега корабите в Кронщат се превърнаха в основна цел на атаките на Луфтвафе. На 21, 22 и 23 септември бяха извършени поредица от масирани набези на Кронщат. Зенитните артилеристи на линкора „Марат“и малките сили на ПВО на Кронщад не можаха да отблъснат едновременната атака на няколко групи Ju-87. В 11.44 часа на 23 септември линейният кораб е атакуван от „парчета“. Първата 1000-килограмова бомба падна близо до пристанищната страна на линкора. Огромният кораб беше наклонен до десния борд. В този момент 1000-килограмова бронебойна бомба удари носа на Марат. Той пробива бронята, експлодира вътре в кораба и предизвиква детонацията на боеприпасите на първата кула на основната батерия. Чу се огромна експлозия. Пламъците обхванаха надстройката на бойния кораб, той беше откъснат от корпуса и хвърлен на дока. Отломките от експлозията се разпръснаха по цялото пристанище Средняя в Кронщат. Струпа дим обгърна кея на Уст-Рогатка, той се издигна на височина около километър. Загиват 326 моряци, вкл. командир и комисар на кораба. Корпусът "Марат" седна на пристанищната земя. Той е силно разрушен и престава да съществува като военен кораб. Ето как един от очевидците е описал това бедствие: „Ясно виждам как огромна фокална стена със стълби, рулеви рубки, мостове и платформи, изцяло осеяна с фигури в бели моряшки униформи, бавно се отделя настрани бързо, а след това се отделя на парчета и се разбива във водата с трясък … Точно под мачтата кулата на оръжието също бавно се издига, трите му 12-инчови оръдия се отчупват и също летят във водата. Заливът сякаш кипи от масата гореща стомана, хвърлена в него …”.
Ето как изглежда лъкът на Марат след експлозията от върха на втория комин. тръби. На преден план е покривът на втората кула. Цевите на оръдията на първата кула от основния калибър са ясно видими, лежащи върху остатъците от носа.
Плаваща батерия "Петропавловск" в Кронщат, 1943 г. Корпусът й е боядисан така, че да прилича на вълнолом за камуфлаж. Допълнителни 37-мм зенитни оръдия са ясно видими, монтирани на кърмата и облицовани с памучни бали
Бетонните плочи, извадени от насипите на Кронщат, бяха положени на палубата на Петропавловск като допълнителна защита срещу огъня на германските батареи с голям калибър
Боен път на плаващата батерия "Марат"
Веднага след експлозията на Марат екипажът започна да се бори за оцеляване, маратовците успяха да предотвратят наводняването на останалата част от корабните отделения. На помощ им дойдоха моряци от други кораби. Експлозията прекъсва корпуса на линкора в района на 45-57 рамки, около 10 000 тона вода попадат в корпуса, горната част на корпуса в района на носовата надстройка е разрушена, носовата кула на основната батерия, предното рамо с кулата, горната конструкция и първият комин престанаха да съществуват. Много от системите за поддържане на живота на кораба бяха в неизправност. Корпусът на линкора лежеше на земята, но поради плитките дълбочини в пристанището той не потъва, страната продължава да стърчи на 3 м от водата. Моряците от Марат успяват да кацнат кораба на дори кил и скоро започна работа за възстановяване на бойните й способности. Те бяха подпомогнати от спасителните кораби „Сигнал“и „Метеорит“, водолази на EPRON. Ето как един от моряците описва ситуацията на кораба: „Когато се качих на линкора, палубата вече беше подредена, всичко лежеше и стоеше на мястото си. И едва когато се приближих до втората кула, се озовах на ръба на пропастта - тук палубата се откъсваше … Отвъд просто нямаше кораб. Стоях над вертикална стена. Изглеждаше, че виждаш кораба в разрез. А отпред е морето … “.
Третата и четвъртата основна кула на акумулатора не бяха повредени при експлозията, втората основна кула на акумулатора се нуждаеше от ремонт. Решено е корабът да се използва като несамоходна плаваща батерия. За да направите това, беше необходимо да вдигнете корпуса от дъното на пристанището и да възстановите боеспособността на артилерията. Новият командир на кораба беше капитан 3 -ти ранг В. П. Василиев, персоналът на екипажа беше 357 души. Те извадиха 120-мм оръдия от него, формираха три батареи и ги изпратиха на сухопътния фронт. На 31 октомври третата и четвъртата кула откриха огън по германските позиции. Германците стреляха по възродения кораб от артилерия с голям калибър. Те проведоха прицелен огън по неподвижна цел. За да се предпазят от удари по палубата на плаващата батерия, бяха положени гранитни плочи с дебелина 32-45 см, а бронирани плочи бяха поставени в района на котелното помещение. На 12 декември се състоя първата схватка с врага. На кораба германска батарея от село Безботни изстреля 30 280-мм снаряда. Плаващата батерия е ударена от три снаряда, след което германската батарея е потушена от огъня на Марат. На 28 декември 1941 г. плаващата батарея отново се бори с артилерийски двубой с 280-мм железопътна артилерийска батарея, разположена на гара Нови Петергоф. 52 снаряда са изстреляни по "Марат", четири от тях са ударили кораба. Той получи значителни щети, но не спря огъня и потуши батерията. Германски снаряд потопи спомагателен плавателен съд „Водолей“, който стоеше отстрани, който осигуряваше нагряване на плаващата батерия. До 1 януари 1942 г. броят на екипажа на Марат се е увеличил до 507 души. Януари 1942 г.плаващата батерия е стреляна осем пъти, по нея са изстреляни 85 150-203-мм снаряда, но няма удари. На кърмата бяха монтирани 3x37-мм зенитни картечници на сухопътни инсталации. За да ги предпазят от осколки, те бяха оградени с памучни чували. По-късно на кораба са монтирани още няколко зенитни оръдия. На 25 октомври плаващата батарея се бори с друг артилерийски двубой с германска батарея. 78 280-мм снаряда са изстреляни по "Марат", четири от тях са ударили палубата на кораба, но не са причинили значителни щети. Допълнителна „резервация“помогна. През зимата, пролетта и лятото на 1942 г. продължава работата по възстановяване на бойната способност на втората кула. На 30 октомври тя успешно издържа тестовете си и влезе в експлоатация. На този ден тя изстреля 17 снаряда по германските позиции. На 6 ноември по кораба бяха изстреляни 29 280-мм снаряда, само един удари кораба. Котелът беше деактивиран, редица механизми бяха повредени, двама моряци бяха убити, шестима бяха ранени. Поредният артилерийски двубой се състоя на 30 декември 1942 г.
Част от мачтата на линкора, изхвърлена от кораба от силата на експлозията за няколко десетки метра. Тя беше повдигната и поставена на стената на пристанището в Кронщат
Плаващата батерия "Петропавловск" на кея на Уст-Рогатка, 1943 г., немска въздушна фотография
31 май 1943 г. „Марат“е върнат на първоначалното си име „Петропавловск“. На 2 декември 1943 г. се провежда артилерийски двубой с германска батарея. Тя стана последната, т.к. нашите войски се готвеха да премахнат блокадата на Ленинград. Оръдията на "Петропавловск" бяха включени от командването в обстрел на германски позиции през януари 1944 г. по време на операцията Красноселск-Ропша за пълно премахване на блокадата на Ленинград. Последните изстрели по врага са направени от оръдията на плаващата батарея „Петропавловск“през юни 1944 г. по време на Виборгската настъпателна операция, с която е прекратена битката за Ленинград. По време на Втората световна война корабът изстреля 264 живи огъня и изстреля 305-мм снаряд по врага през 1971 г.
Памет
След освобождаването на Севастопол корпусът на плаващата батерия No3 продължава да стои на плитчините в казашкия залив. В края на 40 -те години. той беше повдигнат и теглен в Инкерман за разглобяване. За подвига на екипажа "Не ме докосвай!" постепенно започна да забравя. Само в оскъдните редове на официалната хроника на войната е записан безпрецедентният подвиг на нейния екипаж: „По време на отбраната на Севастопол части и кораби от защитата на акваторията свалят 54 вражески самолета. От тях 22 самолета са свалени от плаваща батерия No3. Съветските читатели биха могли да научат за този уникален кораб само от есето на писателя Леонид Соболев „Не ме докосвай!“, Разказа „Тайнственият остров“от детския писател Олег Орлов и няколко статии във вестници и списания. Московският журналист Владислав Шуригин изигра важна роля за запазването на паметта за плаващата батерия No3. Дълги години събираше материали за бойния път „Не ме докосвай!“, Среща се с ветерани, работи в архива. През 1977 г. с негова помощ в Севастопол е организирана среща на ветерани от плаващи батерии. През 1979 г. той написва книгата "Железният остров", която разказва за подвига на екипажа на плаващата батарея и нейния командир С. Я. Мошенски. Благодарение на тези хора подвигът на моряците на плаващата батерия No3 не беше забравен. За съжаление в Севастопол няма нито паметник, нито паметен знак, посветен на героичните подвизи на екипажа на плаващата батарея "Не ме докосвай!"
Плаващата батерия „Петропавловск“стреля по германски позиции по време на операцията Красноселск-Ропша, януари 1944 г.
Марат имаше повече късмет. След войната бяха разработени няколко проекта за възстановяване на кораба като боен кораб (използвайки съдбата на корпуса на Фрунзе), но те така и не бяха реализирани. „Петропавловск“е използван като учебен и артилерийски кораб. През 1947-1948г. в дока е извършена работа за напълно отделяне на остатъците от носа от корпуса. На 28 ноември 1950 г. бившият Марат е прекласифициран като несамоходен учебен кораб и преименуван на Волхов. На 4 септември 1953 г. той е изключен от списъците на флота. Корпусът на бившия боен кораб е нарязан на парчета едва в началото на 60 -те години. Ветерани от "Марат" решиха да увековечат паметта на кораба. През 1991 г.те откриха паметен знак на кея Уст-Рогатка. През същата година те решават да създадат музей, посветен на бойния път на линкора. Успяхме да му намерим малка стая в Невския политехнически лицей. В музея се помещава диорама „Отражение на щурма на Ленинград през септември 1941 г. с кораби от ескадрилата на Балтийския флот на Червеното знаме“, различни фотографии и експонати. През 1997 г. успяват да издадат сборника „Залпове от Нева“. Той включва мемоарите на ветераните от ескадрилата на Балтийския флот на Червеното знаме, включително моряците от „Марат“. Музеят продължава своята дейност и в момента.
"Петропавловск" в Кронщат, Ден на флота, юли 1944 г. Встрани от кораба има миночистач "TShch-69"
Несамоходен учебен кораб "Волхов" в Кронщат, началото на 50-те години.
