Съдбата на Иван Григорович - морски командир, държавник и морски министър в последното правителство на Руската империя - беше тежка. След смъртта му той беше незаслужено забравен, почти не помнеше всички съветски години.
Иван Константинович става министър на морето на 57 -годишна възраст. По това време той беше силно "осолен" - след като плаваше според квалификационния резултат в продължение на 10 години, необходим за получаване на ранга, той им добави последващата служба на корабите. Григорович също имаше дипломатическо обучение, прекарал почти две години като морски агент в Англия. В руско-японски той командва линкора Цесаревич, след което става началник на пристанището Порт Артър по време на отбраната на крепостта. След войната в продължение на две години начело на пристанището в Либау, второто най -важно пристанище в Балтийско море след Кронщат, той се доказа като добър бизнес мениджър. Така че не липсваше универсален опит.
На 19 март 1911 г. Григорович, който по това време вече е станал вицеадмирал, е назначен за морски министър и е повишен в адмирал. И още през април той представи на най-високото име два документа, най-важни с последващото им значение: „Законът за императорския руски флот“и „Програмата за укрепване на корабостроенето на Балтийския флот за 1911-1915 г.“.
Трябва да се отбележи, че за първи път в историята на страната ни законът регламентира развитието на ВМС в дългосрочен план. Така се твърди, че флотът се изгражда не само от военноморския министър (днес Общият комитет на ВМС), но от цялата страна под ръководството, отговорността и контрола на първото лице на държавата. Впоследствие такива закони не бяха приети.
При Григорович "мозъкът" на флота беше подобрен - всички ръководни органи бяха рационализирани. Но най -важното е, че министърът положи всички усилия да развие вътрешната корабостроителна индустрия. Фактът, че те не са били напразни, се доказва от най -добрите бойни кораби от класа на Гангут по онова време, разрушителите „Новик“, подводниците „Барс“и първият подводен минопластов Рак в света. Първият империалист не беше допуснат да завърши напълно изграждането на всички серии, което потвърждава истината: флотът е построен в мирно време за по -нататъшна употреба.
Курсът за развитие на корабостроенето се оправдава на сто процента: бойните части, изградени в навечерието и по време на тази война, представляват основната сила на флотите във Великата отечествена война. Качеството на линкора "Gangut" ("Октомврийска революция"), на което случайно практикувах през 1955 г., мога лично да потвърдя. Както казаха ветерани, само един от главните му калибърни снаряди от 305 милиметра, тежащи повече от 400 килограма, осуети психическата атака на германците край Ленинград.
Със заповед на военния министър на временното правителство Александър Гучков от 31 март 1917 г. Григорович е отстранен от длъжност и уволнен. А от юни 1919 г. става архивен работник. По това време той написва „Мемоари на бивш военноморски министър“, в които заснема събитията преди февруари 1917 г., без да засяга политически въпроси.
От края на 1923 г. Иван Константинович се стреми да пътува в чужбина за лечение и година по -късно заминава за Лазурния бряг в град Ментон, където живее скромно, отказвайки помощта на правителствата на Англия и Франция. Умира там през 1930 г. Едва през 2005 г. урната с праха му е отнесена в Санкт Петербург и погребана в семейната крипта на гробището Николско в Александровско -Невската лавра.
Днес, в знак на почит към паметта на изключителната личност на Иван Григорович, водещата фрегата на далечната морска зона на проект 11356 е кръстена в негова чест. Всъщност това е последният военноморски министър в руската история, с изключение на двугодишния (1951-1953 г.) мандат на подобно име на Николай Кузнецов. А дали ВМС ще се съживят с пълна сила без собствено министерство е въпрос.
