За Николай Василиевич Морозов не са написани книги, не са му издигнати паметници и не са кръстени улици в негова чест. Името му обаче може да се намери на картата на Арктика и то се повтаря върху него цели седем пъти в имената на географски обекти на Баренцово, Кара, Японско море и Лаптево море. Председателят на Руското географско дружество Шокалски Ю. М. говори добре за ролята си в изучаването на тази сурова земя: „Заслугите на Н. В. Морозов е много велик пред страната и последният трябва да бъде възнаграден широко и справедливо по отношение на ползите, които работата му не само е донесла, но и ще продължи да носи."
Бъдещият полярен изследовател е роден далеч от морето, в село Знаменское, провинция Курск, в семейство на търговец. От детството си мечтаеше за морето. Пътят към Военноморския кадетски корпус, където се приема само потомството на благородството, е поръчан за сина на търговеца. Следователно, след като завършва истинско училище, баща му го разпределя в Техникума на Военноморския отдел в Кронщат.
През март 1882 г., след като получава чин прапорщик от корпуса на военноморските штурмани, Николай Морозов започва да служи в Балтийския флот. Монотонността на бойната служба потиска младия моряк: той иска да посети далечните, малко познати земи и постига прехвърляне в Сибирската флотилия, където е назначен за модерната винтова фрегата „Rider“. Повече от три години лейтенант Морозов, като бригадир на Отделното проучване на Източния океан, картографира бреговете на залива Петър Велики. Хидрографските изследвания в онези години не бяха лесни за извършване, те работеха с гребни лодки на малки групи, разкъсани една от друга. Не винаги е било възможно правилно да се изсуши, затопли и приготви вечеря. Огромната пустинна земя едва започваше да се изследва. Неговите брегове бяха на картата за първи път. Тогава през 1890 г. нос Морозов се появява на картата на полуостров Новгородски.
Николай Василиевич научи много от К. П. Андреева, която е дала името на този нос и най -важното, след като е чула достатъчно истории за зимуването му на първата руска полярна станция, организирана от Андреев на остров Нова Земля, реши също да отиде в Арктика. Следователно, когато през 1891 г. е върнат в Балтийско море като младши щурман на фрегатата „Владимир Мономах“, той полага всички усилия да се качи на крайцерите, които отиват да охраняват руските индустрии в Баренцово море. Вярно е, че преди да се осъществи този трансфер, Морозов преминава през добра школа за пилотиране по балтийските фарватери, като ги огражда от транспортите „Компас“и „Самоед“.
Най -накрая през 1894 г. навигаторът на крайцера „Вестник Морозов“видя арктическата шир. Лейтенант М. Й. Жданко пише, че подробната работа, извършена през 1894 г., дава много важни резултати за устието на Печора, което показва възможността големи кораби да плават по устието, при условие, че крайбрежните рифове и отделните брегове са правилно оградени.
По време на тази навигация оградата е извършена от Морозов. И в резултат на работата, извършена от него през 1894 г., се появява първата от многобройните бележки на Морозов за пилота - „Преглед на Самоедския бряг”. За тези творби е награден с орден „Свети Станислав III степен“и е произведен в чин щабен капитан от корпуса на военноморските мореплаватели. Ново име на картата на Екатеринински остров в залива Кола - нос Морозов стана признание за неговите заслуги. Николай Василиевич е приет за хидрограф и е назначен в Главната хидрографска дирекция.
През 1895 г. Морозов и Жданко продължават изследванията си в Баренцово море на крайцера „Джигит”. И през февруари 1896 г. Морозов потегля към Либава, на транспорта Самоед, който се готви да потегли към Арктика, командван от капитан В. А. Лилие. След това хидрографските изследвания на този кораб бяха ръководени от A. M. Бухтеев. В хода на хидрографските работи беше изчерпателно проучен най -добрият залив Нова Земя, залив Белушия. Оттогава много заливи, проливи, носове, разположени близо до нос Морозов, са получили имена в чест на кораба и неговите офицери, приятели и сътрудници на Николай Василиевич. Това са заливите Самоед и Назимов, островите Фофанов, заливът Гаврилов и носовете Лилие и Деплорански.
Специална страница в живота на Морозов е заета от Хидрографската експедиция до Северния ледовит океан, където той е бил помощник на нейните началници А. И. Вилкицки, А. И. Варнек и Ф. К. Дриженко, а също командваше транспорта „Sextan“и парахода „Pakhtusov“. Именно през този период Баренцово море най -накрая придобива своите пълни морски описания. В предговора към „Плаването на Мурманското крайбрежие на Северния ледовит океан от островите Варда до Бяло море“, публикуван през 1901 г., началникът на Главния хидрографски отдел Михайлов и началникът на картографския отдел Бялокоз пише: в хода на многогодишни плавания там и се е доказал чрез цялостната компилация на „Пилота на самоедския бряг“, публикуван през 1896 г. “.
Любопитно е обаче, че самият Морозов, винаги отличаващ се с изключителната си скромност и високи изисквания към себе си, предхожда „Плаването по крайбрежието на Самоед“с тези думи: „Имайки пред себе си като модел отлично описание на бреговете на Лапландия и Бяло море, съставени от нашия незабравим хидрограф Михаил Францевич Райнеке, ние се опитахме, с всички сили и средства, с които разполагаме, да постигнем същата пълнота и яснота на представянето при съставянето на предложеното описание на северната част на Русия крайбрежие от Канин Нос до Югорска Шара; но в същото време бързаме да направим резерва, че това описание до голяма степен е греховно от прекомерната краткост и повърхностност, отчасти поради пълното отсъствие на някаква важна информация, като например: положителни данни за морските течения и метеорологичните явления през зимата, отчасти поради факта, че поради липса на време не се наложи да използвам описанията и бордовите дневници на всички кораби, плаващи в тази област, в оригиналите."
В Архангелск, където обикновено се намираха експедиционните кораби, Морозов намери семейство. Веднъж, връщайки се от пътешествие, на бала той видял местна красавица, дъщерята на фармацевта Блосфелд - Анна Матилда -Каролина. Както свидетелства семейната традиция, на следващата сутрин той направил предложение, получил съгласието на родителите си и няколко дни по -късно се оженил в Преображенската катедрала в Соломбала. Бракът беше щастлив, Морозови живяха заедно четвърт век и имаха четири деца.
В нова експедиция Николай Василиевич описва бреговете на Карско море. Пътят към устието на Об и Йенисей се превръщаше в реалност. Две заповеди, благодарност на генерал-адмирал „за хидрографска работа“, повишение в подполковник и други признаци на внимание паднаха върху Морозов. Тогава Руското хидрографско дружество нарече остров в пролива Карские Ворота в негова чест. Снимането на тези места заедно с Морозов е извършено от лейтенант Г. Я. Седов, на когото е кръстен островът в залива Дироватая.
През 1905 г. Морозов трябваше сам да провери качеството на работата си. Командвайки флагмана на Северноморската експедиция на Министерството на железниците, парахода Пахтусов, той докара 22 парахода до устието на Енисей с 12 хиляди тона товар за Сибирската железница. И въпреки че отново имаше награди - министерството дори отпусна 1000 рубли на Морозов, - той самият не бързаше да обявява Карския маршрут за усвоен. И подреждането на табели в него от 1894 до 1904 включително . Морозов, повече от всеки друг, се застъпи за осигуряване на безопасността на северното корабоплаване, за навигационното оборудване на маршрута Кара, а самият той изпълни плановете си на практика. Нищо чудно, че го наричат първия пилот на Карско море.
През 1911 г. полковник Морозов, който по това време оглавява картографския отдел на Главното хидрографско управление, е изпратен на познат параход „Пахтусов“- необходимо е да се изберат места за радиотелеграфни станции в югозападната част на Карско море. Морозов очерта тези места при нос Маре-Сала на Ямал и в проливите Югорски Шар и Кара. Година по -късно Морозов отиде на малък параход "Дан", за да построи тези станции. Изключително тежък лед обаче не позволи на кораба да достигне Ямал. Възможно беше да се поставят само два железни навигационни знака.
Но плаването на парахода "Николай II" през 1913 г. е успешно. На път за Ямал отидоха при познатия Морозов Белушя Губа за камък за строителство, но не намериха необходимия. По -нататъшният маршрут минаваше през Маточкин Шар и ивица пакет лед. Морозов, описвайки работата в тази навигация, съобщава, че при изграждането на знаци, както на Белия остров, така и на островите Вилкицки и Берн (сега Берн), редът на работа е следният: на първо място, Морозов лично избира местата за знака, а след това с усилията на целия екипаж на кораба и занаятчиите, железните части на знаците и шатрите бяха изнесени на брега, но първият ясен ден беше посветен на астрономическите наблюдения и транспортирането на цимент. И на трите острова бяха организирани наблюдения на посоката и скоростта на теченията. Отдавайки почит на първия пилот на Карско море, хидрографския инженер В. А. Троицки през 1962 г. нарече западния край на остров Берн нос Морозов.
Точно преди избухването на Първата световна война Морозов загуби петнадесетгодишния си син Джордж, който учи в морската пехота и щеше да тръгне по стъпките на баща си. Последвалите военни и социални бури разпръснаха по света голямото и приятелско семейство на Николай Василиевич. Най -малката дъщеря Татяна, която замина за лятото при чичо си във Финландия, след като бунтът на Шутскор избухна там, се премести в Норвегия, където остана за постоянно. Синът Юджийн, който беше във Франция, се премести в Алжир и следата му се загуби. В началото на 20 -те години съпругата на Морозов, Анна Едуардовна, която беше в селото, почина от тиф. Дъщерята Наталия, след като завършва Архангелския техникум по воден транспорт, се омъжи за бившия си учител Н. А. Луговик, който по -късно става основен специалист в планирането и икономиката на водния транспорт. Болният и немощен Морозов намери подслон в пансион за учени във финансови затруднения. Той не искаше да се премести в Архангелск при голямата си дъщеря, вярвайки, че е необходим в Петроград. Докато Николай Василиевич е служил в картографския отдел на Главното хидрографско управление, написаните от него Допълнения към посоките на Северните морета са публикувани ежегодно. На него е поверено изготвянето на „Пътеводител за плаване в ледовете на Бяло море“(публикуван през 1921 г.). В предговора към Ръководството Морозов, както винаги, се страхува най -вече, че навигаторът няма да бъде хипнотизиран от това ръководство, не го възприема като официален циркуляр, но остава предприемчив и наблюдателен изследовател: „В момента, когато моят работата вече наближава своя край, трябва да призная, че работата ми не ме удовлетворява и далеч не е перфектна, дори въпреки факта, че самият аз съм плувал в различни периоди от годината в Арктика около 20 години (1894-1914), беше на много различни позиции,понякога много опасни и нямаше как да не натрупат доста значителен личен опит. Причината за такова несъвършенство на труда беше, първо, спешността и бързината на работа, след това съвременните местни условия на живот и най -важното разнообразието и новостта на тези условия, при които един кораб може да се озове сред ледовете на Бяло море, чиито течения са толкова погрешни и малко проучени дори за лятното часово време.
В следреволюционния период Н. В. Морозов е назначен за председател на Комисията за изследване на Северния ледовит океан на Главната хидрографска дирекция, учен от морския отдел на Хидрологичния институт, член на Полярната комисия на Академията на науките и участва активно в дейността на Географското дружество. Първите съветски транспортни експедиции на Кара тръгнаха по оборудваната от него писта. Николай Василиевич не можеше да участва в тях, но съветите му бяха високо оценени, неговото мнение винаги се вземаше предвид. Той отново се почувства необходим на отечеството си и Арктика.
Морозов умира на 2 март 1925 г. Вестникът „Известия“тогава съобщава: „Най-големият руски геодезист-хидрограф, известен експерт от Севера, оставил след себе си много научни трудове, Н. В. Морозов ". Той беше запомнен. Още през 1933 г. капитанът на парахода „Глеб Бокий“, който снима подстъпите към Амдерма, нарече тук в негова чест пролива, отделящ остров Местни от континента. Но се случи така, че славата на морските „стрелочници“- хидрографи никога не е силна: те се помнят дълго време само от моряците, в името на безопасността на корабоплаването, на която хидрографите работят и страдат от трудности. И вече през 1948 г. географът Н. А. Бендер в книгата си „Имената на руските хора на световната карта“пише за нос Морозов в Нова Земля: „… кръстен на Н. А. Морозов (1854-1946), руски революционер, учен и поет, почетен член на Академията на науките на СССР ". Бендер ще мисли, че за малко известния „капитан Морозов, член на експедицията А. И. Варнека”е достатъчен и един остров Морозов в Карските Ворота. Предпочитайки, по нейно мнение, по -известна личност, академикът, Бендер, за съжаление, не обърна внимание на факта, че авторите на имената на първата карта на Северна Земя поставят върху нея само имената на най -видния Арктик власти от онова време: Анучин, Брейтфус, Бухтеев, Ахматов, Матусевич, Шокалски. Сред тях беше Николай Василиевич Морозов.
