Битката при самия "Варяг" е описана в литературата достатъчно подробно, но въпреки това ще се опитаме да детайлизираме събитията, настъпили във времето, доколкото е възможно, включително описанието на щетите, получени от "Варяг", тъй като те бяха получени. Ще използваме японското време, което се различаваше от руското в Чемулпо, с 35 минути: например Асама откри огън по Варяг в 11.45 по руско и в 12.20 по японско. Защо е толкова непатриотично? Единственото нещо, с цел обединяване с бойната схема, има огромен брой от тях „в Интернет“, но едно от много качествените е схемата, представена от уважавания А. В. Полутов в книгата си Десантна операция на японската армия и флот през февруари 1904 г. в Инчхон и в нея авторът се придържа към японското време.
11.45 "Всички горе, махнете от котвата!"
11.55 "Варяг" и "Корейски" претеглиха котва и преминаха покрай английските и италианските крайцери до изхода от рейда. "Корейският" последва "Варяг" в следата, изоставайки от крайцера с около 1-1,5 кабелтов.
12.00 Звучи бойна аларма.
12.05 Сотокичи Уриу получава съобщение от "Chiyoda", че "Varyag" и "Koreets" са напуснали рейда и се движат по фарватера.
12.10 Информацията за Chiyoda се потвърждава от крайцера Asama.
Трябва да кажа, че японският командир изобщо не е очаквал такъв обрат на събитията и като цяло трябва да се отбележи странното поведение на С. Уриу преди началото на битката. Факт е, че контраадмиралът е изготвил боен план в случай на пробив на Варяг в морето - без да навлиза в подробности, които ще разгледаме по -късно, нека просто кажем, че С. Уриу е възнамерявал да подреди корабите си до колкото три ешелона, така че пробивът "Варяг" трябваше да се справи с всеки от тях последователно. Този план е изложен и съобщен на командирите на японските кораби със заповед № 30, част от която, посветена на действията на японската ескадра в случай, че руските офицери останат на пътищата, ние вече цитирахме по -рано.
Така че всъщност, ако вече са решили и дори заповед от разстояние, тогава би било логично да заемат позиции предварително, рано сутринта. Наистина, след поставянето на ултиматума на V. F. Руднев трябваше да очаква руските кораби да напуснат всеки момент. Трудно би било да се направи това след освобождаването на Варяг, защото например от о. Харидо, близо до който са били разположени японските кораби и до островчетата Хуман (Сообол), където е определена позицията на „Нанива“и „Найтаки“, разстоянието е около 8 мили, докато от мястото на „Варяг“до около Фалмидо (Йодолми) - не повече от 6,5 мили. Съответно нямаше начин, след като намери руски крайцер на фарватера, да има време да отбие котва и да заеме позиция, особено след като С. Уриу очакваше скорост от поне 20 възела от Варяг (авторът е попаднал на препратки че японският командир вярва, че руският крайцер ще пробие сам, без канонерка). Очевидно „Naniwa“и „Niitaka“не са успели да развият такава скорост, така че планът на S. Uriu може да бъде изпълнен само с предварително разгръщане. Въпреки това японските кораби останаха на котва край островчето Херидо. Тогава в 10.53 ч. Командирът на „Чийода“Мураками пристигна на флагманския крайцер, където докладва на контраадмирала:
„По време на заминаването ми от котва на руските кораби ситуацията продължаваше да се променя и по всички признаци те няма да напуснат котвата на Инчхон.“
Очевидно това окончателно убеди С. Уриу е, че руснаците няма да отидат на пробив, затова той веднага нареди на командирите на корабите да не се придвижват до позициите, посочени в заповед номер 30 до специалната му заповед. Но това никога не последва: вместо това С. Уриу извика командира на Хаябуса (разрушител на 14 -ти отряд), за да изясни с него плана за атака на Варяг и Корейците при набега на Чемулпо … И изведнъж той докладва че руските кораби ще пробият.
12.12 Две минути след като „Асама“потвърди, че „Варяг“и „Кореец“плават по фарватера, Сотокичи Уриу даде заповед за спешно разкопчаване. Командирите на Хаябуса и Чийода бяха принудени набързо да напуснат Нанива и да се върнат на своите кораби. Крейсерите нямаха време да вдигнат котвите - котвените вериги трябваше да бъдат заковани, само за да придадат скорост по -бързо. Естествено, планът на японския контраадмирал, очертан от него в заповед No 30, „нареди да живее дълго“- той вече не можеше да бъде изпълнен, затова С. Уриу трябваше да импровизира в движение.
И ето какво е интересно: цялото това объркване, предизвикано от неочакваното появяване на „Варяг“, японската официална историография „Описание на военните операции по морето през 37-38 г. Мейджи го описва по следния начин:
„След като получи сигнала, че руските кораби напускат, адмирал Уриу незабавно нареди на корабите от своя отряд да заемат отредените им места. Когато поръчката беше изпълнена и всички бяха в пълна готовност, руските кораби вече преминаваха северния край на о. Йодолми.
Изглежда, че те не са били измамени в нищо, но общото впечатление е, че С. Уриу е действал според плана - междувременно нищо подобно не се е случило.
12.15 Котва верига е занизана на Asam.
12.12-12.20 Настъпи едно събитие, чието точно време не е известно. V. F. Руднев в доклад до началника на военноморското министерство го описва по следния начин: „Адмиралът предложи да се предаде със сигнал, но не получи отговор, който японците приеха за презрение към тях“.
Достоверно е известно, че Сотокичи Уриу се отнася с голямо уважение към Всеволод Федорович - не е подаден сигнал с предложението да се предаде на Нанива. Този факт послужи като причина за упрек на В. Ф. Руднев в умишлена лъжа: казват, историята за предложението за капитулация и гордия отказ е измислена от командира на „Варяг“за фраза. Авторът на тази статия не може да опровергае това твърдение. Трябва обаче да се има предвид, че около 12.12, след като е дадена заповед за авариен изстрел от котва, но още преди откриването на огъня, японският флагман повдигна „Подгответе се за битка. Вдигнете бойните знамена. " Освен това на „Naniwa“те повдигнаха „да следват дестинацията в съответствие със заповедта“(тази заповед беше забелязана и приета за изпълнение на „Takachiho“точно в 12.20 ч.). Трябва също така да се отбележи, че разстоянието между „Варяг“и „Нанива“в този момент е било доста голямо (според доклада на командира на „Нанива“- 9 000 м или около 48, 5 кабела), а освен това „ Нанива ", очевидно, частично покрива Асама. Така че не е изненадващо, че руснаците, виждайки, че японският флагман подава многобройни сигнали, прочетоха не това, което всъщност беше повдигнато, а това, което очакваха да видят - не за първи път и не за последен път в бойна ситуация. С други думи, тази фраза от доклада, разбира се, би могла да бъде умишлена лъжа, но със същия успех може да бъде резултат от съвестна заблуда. Възможно е обаче и варягът да реши, че това е сигнал за капитулация, без дори да започнат да го разглобяват - само заради "какво друго могат да вземат в началото на битката?"
12.20 ч. „Асама“се задейства и в същото време започва да се насочва към „Варяг“от разстояние 7000 м (около 38 кабела). Битката на 27 януари 1904 г. започва. По това време "Асама" сякаш напускаше "Варяг", като последният имаше по острите задни ъгли отляво, а посоката към "Варяг" беше такава, че носовата кула на 203-мм оръдия не можеше да действа. Според В. Катаев „Варяг“в момента на откриване на огън е видял „Асама“под десния ъгъл на насочване от 35 градуса.
12.22 "Варяг" излезе от териториалните води на Корея и в замяна откри огън. В интервала между 12.20 и 12.22 се случи много, много интересно събитие, което се интерпретира в различни източници по напълно различни начини.
A. V. Полутов твърди, че след откриването на огъня варягът е увеличил скоростта (буквално: „Варягът веднага отговори и увеличи скоростта“). Като се има предвид фактът, че уважаваният историк е съставил описанието на битката според японски източници, това може да се счита за гледната точка на японската страна, но има един нюанс. A. V. Полутов предоставя преводи на „Бойни доклади“- тоест доклади на японски командири за битката, както и телеграма до С. Уриу, описваща битката на 27 януари 1904 г., но те не съдържат съобщения за увеличаване на скоростта на "Варяг", след като откри огън. „Описание на военните операции по море за 37-38 години. Мейджи "също не съдържа нищо подобно. Ние по никакъв начин не упрекваме А. В. Полутов в дезинформация, ние просто заявяваме, че източникът, от който е взел посочената информация, остава неясен за нас.
От друга страна, В. Катаев в книгата „Корейски в лъчите на славата на Варяг. Всичко за легендарната оръжейна лодка "пише, че след падането на снарядите на първия японски залп:" По сигнал от крайцера скоростта е намалена до 7 възела. " Уви, В. Катаев също не казва от какъв източник е взета тази информация, в същото време нито докладите, нито спомените на В. Ф. Руднев, нито Работата на Историческата комисия, нито дневниците на двата руски кораба (поне във формата, достъпна за автора на тази статия) не съобщават за нещо подобно.
Така имаме изказванията на двама уважавани историци, пряко си противоречащи, но в същото време не можем да потвърдим думите им от източници. На кого да вярваме? От една страна, произведенията на А. В. Полутова се отличава с много по -задълбочено проучване на отделни въпроси, отколкото обикновено прави В. Катаев, и, честно казано, описанието на битката на 27 януари 1904 г., както е редактирано от В. Катаев, съдържа редица грешки, които А. В. Полутова. Но от друга страна A. V. Полутов директно съобщи, че дава описание на битката въз основа на японски документи и това има своите недостатъци - в битка от достатъчно големи разстояния вражеските действия често изглеждат напълно различни от това, което са в действителност.
Нека се опитаме да го разберем сами, особено след като скоростта на „Варяг“ще се пробие отдавна е спорен въпрос. Както казахме по -рано, от паркинга Varyag до около. Пхалмидо (Йодолми) беше не повече от 6,5 мили - като се има предвид, че крайцерът е направил ход в 11,55 и като се вземе предвид фактът, че според бордовия дневник на Варяг, траверсът на остров Пхалмидо е преминат в 12,05 руско време и съответно, в 12.40 по японско време, крайцерът и канонерката прекарват 45 минути, за да преодолеят това разстояние, тоест средната им скорост не надвишава 8, 7 възела. Трябва да се има предвид, че не говорим за скоростта на самите "Варяг" и "Кореец", тъй като те бяха "подпомогнати" от силно течение, чиято скорост вероятно достигна 4 възела на рейда и достигна 3 възли на около. Фалмидо. С други думи, нашата изчислена средна скорост от 8,7 възела е сумата от скоростта на корабите и тока. Доколкото авторът знае, посоката на това течение не съвпада съвсем с посоката на движение на „Варяг“и „Кореец“; по -скоро „избутва“корабите към десния борд под ъгъл приблизително 45 градуса от кърмата. Така руските кораби получиха допълнително ускорение, от една страна, но от друга, трябваше да поемат повече вляво, за да не бъдат изнесени от десния борд на канала, което намали скоростта им спрямо тази, която те ще се развие в спокойна вода със същата скорост на машината. Следователно е доста трудно да се каже точно каква „тяхна“скорост са имали „Варяг“и „Кореец“и какво им е дал съпътстващият ток. Но за нашите цели това не е необходимо, тъй като за да се оцени маневрирането на руските кораби, е необходимо да се знае „скоростта спрямо сушата“, а не причините, поради които е причинена. Следователно тук и по -долу ние (освен ако изрично не е посочено обратното), когато говорим за скоростта на Варяг и Кореец, ще имаме предвид не скоростта, която машините са им казали, а общата скорост, тоест дадена както от машините, така и от от течението.
И така, "Варяг" промени скоростта си между 12.20 и 12.22 и почти по същото време напусна териториалните води. Тоест, до около. Phalmido трябваше да измине около 3 мили, а по траверса на острова тръгна в 12.40, което означава, че на крайцера са били необходими 18-20 минути, за да преодолее 3 мили. Това съответства на средна скорост от 9-10 възела и е много подобно на описанието на В. Катаев, който докладва по командата от Варяг да запази скоростта от 7 възела. Факт е, че скоростта на корабите през тези години се измерваше с броя обороти на техните машини, а командата от Варяг, естествено, не трябва да се разбира като „поддържане на скоростта от 7 възела спрямо около. Phalmido “, но как„ да се даде скоростта на автомобилите, съответстваща на скоростта на 7 възела “. Именно тези 7 възела, плюс скоростта на течението, информираха малкия руски отряд за самите 9-10 възела, на които Варяг и Кореец плаваха по фарватера до около. Фалмидо.
Тъй като изчислените от нас 9-10 възела са по-високи от средната скорост по целия маршрут от 8,7 възела, изглежда, че A. V. е прав. Полутов и крайцерът, след първите изстрели на Асама, въпреки това увеличиха скоростта си. Но въпреки това, по мнението на автора на тази статия, В. Катаев е прав в края на краищата и „Варяг“, след като откриха огън по него, въпреки това намали скоростта си, но въпросът е следният.
Като се вземе предвид фактът, че крайцерът трябваше да измине около 3,5 мили до границата на териториалните води и да измине това разстояние за 25-27 минути, средната му скорост беше 7, 8-8, 4 възела. В 11.55 часа варягът току-що беше свален от котва: изминаха само 10 минути от заповедта „Разкопай“. Ако някой се съмнява, нека си припомним, че за да направи ход 8 минути след поръчката, „Асама“трябваше да заниже анкерната верига - на „Варяг“, както знаете, нищо подобно не беше направено. Съответно в 11.55 руският крайцер току -що беше започнал да се движи, но му беше необходимо време за ускоряване: и е малко вероятно той веднага, дори преди да напусне набега, да развие посочената скорост. Най-вероятно "Варяг" бавно минаваше покрай "Талбот" и "Елба" и едва тогава започна да ускорява, тоест направи някаква част от пътя си до границата на териториалните води със скорост по-малка от 7, 8-8, 4 възела и след това ускорено над тези стойности. Това се подкрепя и от презентацията на В. Катаев, който твърди, че още преди началото на битката автомобилите на Кореец развиват 110 оборота в минута, тоест канонерката се движи с максимална скорост за себе си (при приемните тестове на превозното средство на Koreyets развива 114 оборота в минута.).
Тук обаче възниква въпрос. Паспортна скорост "Кореец" - 13, 5 възела и ако той е развил такава скорост само поради автомобили, тогава се оказва, че канонерката е плавала по фарватера (като се вземе предвид допълнителната скорост на течението) на 16-16, 5 възела? Разбира се, че не, но факт е, че ние не знаем каква максимална скорост биха могли да развият „Кореец“на 27 януари 1904 г. При тестове, с водоизместимост 1 213,5 тона, лодката при 114 оборота в минута разви средно 13,44 възела, но това беше 17 години преди описаните събития и най -вероятно преместването на Корейците преди битката беше много по -голямо от това, с което бяха проведени изпитанията (общата водоизместимост на кораба според проекта беше 1335 тона, и какво беше в действителност за един ден По този начин е много вероятно веднага след разкопчаването, Варяг и Кореец да се движат много бавно, след което, след като напуснаха рейда, те постепенно ускориха, вероятно до 13, 5-14 възела, но след това, излизайки извън границите на териториалните води и се присъединявайки към битката, намалиха скоростта до 9-10 възела и по този начин отидоха на траверса наоколо. Фалмидо.
Трябва да кажа, че цялата тази реконструкция е изцяло на съвестта на автора, скъпи читатели може да приемат неговата версия, а може и да не. Единственият факт, за който със сигурност може да се гарантира, е, че от началото на битката до преминаването наоколо. Пхалмидо "Варяг" и "Кореец" се движеха със скорост не повече от 9-10 възела.
Движението с толкова ниска скорост се превърна в една от многото причини да се упрекне Всеволод Федорович Руднев, че той няма да пробие в морето и изобщо не иска да води сериозна битка, а само иска да отбележи пробив, да се бие малко и да се оттеглите възможно най -бързо, за да спасите честта на униформата и да рискувате живота в същото време до минимум. Тези, които са склонни да обвиняват V. F. Руднев, като пренебрегва дълга, изглежда с основание твърди, че отиват навсякъде с такава скорост, но не за пробив. Тези, които продължават да смятат Всеволод Федорович за достоен командир, обикновено апелират към противниците си, че би било погрешно да развиват висока скорост в тесен фарватер и дори в бойна ситуация, тъй като би било лесно да се наводнят. Като пример те обикновено цитират катастрофата на френския крайцер „Адмирал Гайдон“, който току -що излетя върху камъните наблизо. Фалмидо (Йодолми) в напълно спокойна обстановка, както и катастрофата на разрушителя Цубаме, който се опитваше да преследва корейката с пълна скорост в деня на неуспешното си заминаване за Порт Артур.
Обикновено тези примери се оспорват, като се има предвид излизането към морето на „Чийода“, което се е случило в нощта на 25 срещу 26 януари 1904 г., защото ако на руски крайцер са били необходими 45 минути посред бял ден, за да стигне от набега на Чемулпо до о. Phalmido, японският кораб - само 35 минути в тъмна безлунна нощ ("Chiyoda" претегли котва в 23.55). И това въпреки факта, че "Chiyoda" само веднъж е преминал този фарватер, докато навигаторът на "Varyag" E. A. Беренс ходи при тях 5 пъти - три пъти на крайцера и два пъти на Корейца. Всичко по -горе, по мнението на много почитатели на историята на военноморските сили, само свидетелства, че "Варяг", имайки желанието на своя командир, може да се движи по фарватера много по -бързо.
Какво може да се каже в отговор на това? Да, наистина има факт - крайцерът „Chiyoda“, имащ в своя „актив“само един -единствен проход по фарватера, наистина премина втори път от рейда до около. Phalmido за 35 минути. В безлунна нощ И очевидно неговият командир и навигатори са придобили необходимия опит по време на този изход, както и разбиране за опасностите от следването на фарватера Chemulpo при относително високи скорости. Невъзможно е да се обясни по друг начин факта, че след малко повече от ден, същото "Chiyoda", който тръгна сутринта на 27 януари (в деня на битката с "Varyag") от същия набег, успя да се присъедини към ескадрилата на S. Uriu само два часа след като напусна набега … Ние просто четем „Боен доклад“на командира на крайцера: „В 08.30 ч. На 9 февруари (27 януари, по стар стил), напуснах котвата на Чемулпо и в 10.30 ч. Се свързах с 4 -ти боен отряд, разположен край остров на Филип” - последният се намира до около. Харидо, на 3 мили от около. Фалмидо и ескадрата на С. Уриу се намираше между тези три острова. С други думи, след като е преминал фарватера Chemulpo веднъж на 12, вероятно дори на 13 възела в тъмното, командирът на Chiyoda Murakami дори на сутрешната светлина изобщо не е жадувал за повторение на предишния „запис“…
Вероятно с известен късмет фарватерът Chemulpo е могъл да се промъкне през деня и при 20 възела, вероятно е имало теоретични предпоставки за това. Но в същото време, според автора, движението със скорост по -голяма от 12, максимална - 13 възела, представлява опасност за кораба, който ще влезе в битка. Дори краткосрочната загуба на контрол може да доведе до излизане на крайцера от фарватера и кацане на камъни.
По този начин имаме две широко разпространени версии: V. F. Руднев не развива висока скорост, тъй като не иска да участва в решителна битка и че В. Ф. Руднев не развива висока скорост, защото се страхува да постави варяга върху камъните. При цялото ми уважение към ораторите, авторът на тази статия смята, че и двете са неправилни.
По -точно, никога няма да разберем какво е мислил Всеволод Федорович Руднев, когато е извършил това или онова действие или дело. Авторът на тази поредица от статии обаче е готов да предложи, в допълнение към съществуващите две версии, трета, вътрешно последователна и напълно обясняваща поведението на командира на варяг. Това няма да бъде доказателство, че първите две версии са погрешни (повтаряме - никога няма да разберем истинските мотиви на Всеволод Федорович), но според автора неговата версия поне ще има същото право на живот като останалите.
V. F. Руднев беше командир на линеен кораб от 1 -ви ранг и, разбира се, като професионален военен, той трябваше по някакъв начин да планира бъдеща битка. Всяко планиране се основава на предположения за това какво ще бъде постигнато и как врагът ще действа в предстоящата битка. Целта на японците беше съвсем ясна - да унищожат руските стационарни. Но имаше няколко начина, по които това можеше да бъде постигнато. Първият и най -простият беше, че японската ескадра може просто да „блокира“изхода от фарватера на около. Фалмидо. Тоест, първите 6 мили от набега на Чемулпо, руските кораби бяха обречени да следват доста тесен фарватер; близо до острова този фарватер щеше да доведе руските кораби до доста широк обхват. Така че Sotokichi Uriu можеше да позиционира своите кораби така, че да блокира изхода от фарватера, концентрирайки огъня на шестте си крайцера върху него. В този случай всичко щеше да приключи много бързо за варяг и кореец, тръгнали към пробив.
Както знаете, страничният залп на шест японски крайцера се състоеше от оръдия 4 * 203 мм, 23 * 152 мм и 9 * 120 мм. И може би биха могли да им се противопоставят не повече от 4 оръдия „Варяг“и едно, вероятно две оръдия 203 мм на „Корейца“- движейки се по фарватера към японските кораби, беше невъзможно да се изстрелят пълни странични залпове. Като се вземе предвид нивото на подготовка на артилеристите от Варяг, би било лесно да се предвиди резултатът от такава конфронтация.
Но от друга страна, обхватът в района на около. Phalmido не беше широк и концентрирането на 6 крайцера там, така че да могат да стрелят по фарватера едновременно, би било много трудна задача. Японските кораби ще трябва или да маневрират с най -малка скорост, или дори да се закотвят, а след това руските офицери имаха възможност, след като развиха голяма скорост, бързо да се доближат до врага.
Ако японците са използвали такава тактика, тогава V. F. Руднев нямаше да спечели нищо, като вървеше по фарватера с ниска скорост - напротив, единственият начин да нанесете някаква вреда на врага ще бъде просто бързо да се доближите до него, на разстоянието, от което руските артилеристи достигат (много бързо !) смъртта на "Varyag" и "Koreyets" може да осигури донякъде значителен брой удари по японски кораби. При такъв сблъсък оръжейната лодка би могла да причини много вреда на японците - ако концентрират огъня върху най -опасния Варяг и позволят на Корейците да се приближат, тогава дори няколко удара с тежки 203 -мм снаряди могат да причинят чувствителни щети на малки (с изключение на Асама) до японски крайцери. Разбира се, днес знаем, че като се вземе предвид качеството на руските снаряди, подобни изчисления не биха могли да бъдат оправдани, но руските морски офицери бяха уверени в оръжията си и едва ли биха могли да смятат друго.
С други думи, ако С. Уриу беше избрал тактиката да блокира изхода от канала с превъзхождащи сили, то Варяг и Корейец трябваше заедно да направят пробив и след това, като се убедиха в намеренията на противника, да развият пълна скорост, за да за да се сближат възможно най -скоро.с него.
Вторият вариант беше да се разпръсне ескадрилата през обсега и С. Уриу искаше да го направи, но не успя. На „Варяг“видяхме японски крайцери да се тълпят около. Харидо, беше ясно, че те не са разпръснати, така че няма да разглеждаме такова разположение на японските сили.
И накрая, третата разумна тактика „за японците“беше да унищожи руските кораби при отстъпление. За да разберем това, нека отделим малко време за географията на „бойното поле“. Уви, при всички бойни схеми обикновено се предава само малък фрагмент от него, улавящ фарватера от Chemulpo, да о. Пхалмидо, където всъщност се разгръщаха военните действия, но за да се справим със ситуацията, в която падна Варяг, е необходима по -голяма карта. Разбира се, има посоки за плаване, като тази например, но не всеки ще има търпение да се справи с такава подробна карта.
Затова ще продължим по -просто и ще дадем кратко описание на възможните маршрути за пробив на Варяг в морето. И така, първо, както казахме по -рано, „Варяг“трябваше да преодолее фарватера, разделящ набега на Чемулпо от обсега, като започна отвъд. Pkhalmido - за това крайцерът трябваше да измине 6 мили от началото на фарватера (и приблизително 6, 5 мили от мястото на закрепването му), а след това Varyag излезе в доста широк обхват. Но пробивът на Варяг едва започваше.
Много примитивно този обхват може да бъде описан като триъгълник, простиращ се от югозапад на североизток, докато основата му е на югозапад, а върхът се опира на около. Фалмидо на североизток. От основата на триъгълника имаше три канала, които можеха да излязат към морето - западния, канала на летящата риба и източния. В средата на този триъгълник имаше доста голям остров (на горната карта той е обозначен като Marolles, въпреки че авторът не гарантира за първите две букви) и за да се приближи Варяг към един от тези проливи, той трябваше да обиколя този остров със север или юг. Заобикаляйки острова от север, би било възможно да се премине по най -краткия маршрут до Западния канал или Канала на летящата риба, но за да се стигне до Източния, беше необходимо да се заобиколи острова от юг.
За пробив Варяг е подходящ за летящата риба, а Изток - Запад е относително плитък и е предназначен за кораби с нисък тонаж.
И така, корабите на S. Uriu се намираха на около. Харидо, тоест близо до върха на нашия триъгълник за достигане. И ако те, след като са намерили „Варяг“в фарватера, са дали курс и са отишли приблизително успоредно на пробиването на курса „Варяг“до остров Марол, тогава те биха поставили руските кораби в напълно безнадеждно положение. Факт е, че в този случай „варягът“щеше да бъде на кърмата им, под остри ъгли на курса, а артилерията на всичките шест японски крайцера можеше „да работи“по него, което при такова движение нямаше да бъде възпрепятствано от нищо. В този случай "Варяг" ще трябва да настигне ескадрилата на С. Уриу. Варягът не можа да пробие, заобикаляйки Маролите от север - японската ескадра прекъсна пътя си там, оставаше само да заобиколи Маролите от юг и да се опита да пробие в морето с Източния проток. Но от о. Phalmido до Marolles е на около 9 мили и, заобикаляйки Marolles от юг, Varyag трябваше да премине теснотата между Marolles и остров Yung Hung Do, която не надвишава 3 мили.
Да кажем, че Varyag прави 20 възела в фарватера и отива за пробив. Японците, виждайки руския крайцер в фарватера, със скорост 15 възела се насочват към Marolles пред Varyag на 3-4 мили. До островите Хуман (Сообол), разположени точно между Маролес и Юнг Хунгдо, руснаците трябва да изминат 12-13 мили, а варягът с 20 възела ще направи този път за 35-40 минути. Японците ще отидат до Хюман само на 9 мили, а след 35-40 минути те ще бъдат на тези островчета точно по същото време като "Варяг". Тоест, излиза така - ако С. Уриу предпочита да се бие при отстъплението, а варягът се втурва в пробива при 20 възела, тогава руският крайцер първо ще трябва да мине 30-40 минути под огън от повечето (ако не всички) от крайцерите на S. Uriu и тогава той щеше да се озове в тримилионен пролив едновременно с японската ескадра. И дори ако по някакво чудо брониран руски крайцер може да оцелее в такъв квартал, то от островите Хуман до началото на Източния проток да минат още 6 мили, докато ако някои японски крайцери започнат да изостават, тогава те все още ще бъдат може да стреля в преследване, а „Асама“без никакви проблеми ще може да „придружава“движещия се рамо до рамо „варяг“. Едва ли някой на Varyag се съмнява, че японският брониран крайцер е способен да развие 20 възела …
Като цяло, с такава японска тактика, Varyag нямаше никакви шансове, по -лоши от това - опит за пробив от 20 възела доведе до доста бърза и като цяло безсмислена смърт на крайцера. Но за да се борите за по -дълго време и да продадете живота си на по -висока цена, трябваше да действате по различен начин: не трябва да гоните японската ескадра, но трябваше да я оставите да продължи. Ходили ли са японците на Marolles? Това би било добра сделка, в този случай Varyag трябваше да намали скоростта си и да се опита да премине под кърмата на японските кораби. Това нямаше да помогне за пробив, но поне в този случай японците вече нямаше да могат да стрелят във варяг с цялата ескадра, защото крайните им капачки биха попречили на водещите, а варягът, достигайки обхвата, можеше да се обърне към артилерия от цялата страна. Шансовете за пробив са нулеви, шансовете за победа са нулеви, но тази опция даде възможност да се задържи по -дълго и да нанесе повече щети на японците.
Но за това беше необходимо да не летиш с главоломна скорост с 20 възела към вражеската ескадра, а напротив, да вървиш по -бавно от японските крайцери и да ги оставиш напред.
Какво видя Всеволод Федорович Руднев, когато японците откриха огън? Фактът, че техните крайцери са все още неподвижни, с изключение на „Асам“, който тръгва от остров Палмидо и води в битка, завивайки кърмово към руските кораби. Това е, очевидно, S. Uriu все още предпочита да се бие при отстъплението, тъй като най -силният им кораб се оттегля. Но, от друга страна, останалите японски крайцери все още не са показали намеренията си и би било хубаво да ги оставим да направят това преди о. Фалмидо.
С други думи, след като забави темпото, Всеволод Федорович реши няколко тактически проблема наведнъж. Известно време той можеше да наблюдава бронираните японски крайцери, за да определи техните намерения, когато най -накрая тръгнат. Но в същото време разстоянието до "Naniwa" и други беше твърде голямо за целенасочена стрелба, така че, като намали скоростта на V. F. Руднев не рискува да попадне под концентрирания огън на цялата ескадра - и така всъщност се случи. Е, тогава, когато разстоянието намалява, между Варяг и Кореец от една страна и Нанива, Чийода, Такачихо, Нийтака и Акаши, щеше да има О. Фалмидо, който да пречи на стрелбата. Така за известно време битката с японската ескадра щеше да се сведе до дуел между Варяг и Асама и това също би било в интерес на руските кораби - дори и да не се бият под обстрела на цял ескадрила, отново това е шанс да издържим по -дълго, да нанесем повече щети на японците. И ако японският флагман, не разбирайки скоростта, с която Varyag ще пробие, въпреки това води своите кораби към Marolles, тогава има голям шанс след напускане на острова. Пхалмидо преминават под кърмата им … Освен това може да се разчита на факта, че артилеристите на Асама, вярвайки, че варягът лети с пълна пара, и не очакват толкова ниска скорост от него, те няма да разберат веднага какъв е въпросът, и погледнете погрешно (което отново се случи!). И накрая, 9-11 възела, това е само стандартната скорост на руските кораби при предвоенната стрелба. Ясно е, че въоръжените хора от Варяг не са много сръчни, така че поне да им се даде възможност да стрелят в обичайните им условия - може би ще ударят някого …
С други думи, има много причини да се намали скоростта, след като Асама е определил намеренията си, което е довело варяга към остър заден ъгъл - и никой от тях не е свързан с желанието да „стои далеч от битката“или „да не участва в решителна битка. " Но какво би направил В. Ф. Руднев 20-възелен шут? Е, варягът щеше да излети с пълна пара заради о. Фалмидо към японската ескадра, която току-що беше свалила котвата, и те щяха да го застрелят в упор. Сближаването с вражеските крайцери имаше смисъл само ако корейският можеше също да развие 20 възела и да „излети от острова“заедно с „Варяг“, тогава неговото 203-мм оръдие можеше да каже своята тежест с кратка дума. Но „кореецът“не можеше да направи нищо подобно, дори не можеше да подкрепи „варяг“, който се втурва напред с огън, защото о. Фалмидо. В резултат на това, героично бързайки напред, V. F. Руднев щеше да постави отряда си под поражението на части, без да му даде шанс да навреди на врага. И днес многобройни критици биха писали за тактически неграмотния бунгер -Руднев, който заради външните ефекти (разбира се - героичен набег върху врага на крайцер, чиито механизми са на път и дори по тесен фарватер !) Срамно "изтече" битката …
Всичко по -горе неопровержимо свидетелства за едно - движението на „Варяг“и „Кореец“със скорост 9-10 възела в началото на битката е тактически компетентно и в този момент може би единственото правилно решение, насочено главно при нанасяне на максимални щети, като същевременно минимизирате загубите си.
