Великолепна плът без душа. Труп, който стои безстрашно над бездната на собственото си унищожение. Съсирек от бойна материя, програмиран да унищожи всеки, чието описание съвпада с "картината", заредена в паметта му. Машината не познава жалост или страх - черна автоматична „рампа“се втурва през нестабилната стратосфера, оставяйки държави и континенти под крилото си …
Съществуват сериозни предпоставки фактът, че професията „военен пилот“ще изчезне напълно до края на този век. Човек е допълнителен товар на борда. Роботът е по -умен, по -силен и по -смел от всеки пилот. Освен това не изисква допълнително заплащане за риск и като цяло е непретенциозен при избора на условия на труд.
Цифровият мозък не изисква седалка за изхвърляне и работно пространство в пилотската кабина. Той не се нуждае от дългосрочно обучение и редовно обучение, за да поддържа квалификацията си: математическите модели и алгоритмите на поведение в битка се зареждат завинаги в паметта му. Постоял десетилетие в хангара, роботът може да се върне към небето по всяко време, като взе волана в силните си и умели „ръце“.
Машините са по -здрави от хората. Десет, двадесет, тридесет часа непрекъснат полет - роботът демонстрира постоянна сила и е готов да продължи мисията. Дори когато G-силите достигнат ужасните 10 "същите", изпълвайки тялото на пилота с оловно тегло, дигиталният дявол ще поддържа яснота на съзнанието, като продължава спокойно да изчислява курса и да изчислява позицията на вражеските самолети.
Но това е въпрос на близко бъдеще.
В днешно време нивото на компютърните технологии все още не е достатъчно за създаването на напълно автономни „дронове“. Инженерите ще трябва да умножат производителността на компютрите. А математиците и програмистите - за решаване на много приложни проблеми, за изграждане на математически модели на поведението на машините във въздушен бой и при работа по наземни цели в непредсказуема бойна обстановка и противопоставяне от врага.
Всъщност всички безпилотни летателни апарати за нападение и разузнаване (Predator, Reaper, Global Hawk и др.), Приети за обслужване, са безпилотни летателни апарати с дистанционно управление. Всички решения се вземат от екип от оператори, които постоянно следят устройството. Телевизионните камери и радарите, инсталирани на борда на БЛА, осигуряват „ефект на присъствие“над бойното поле, без да застрашават живота и здравето на хората. А смяната на операторите позволява на дрона да бъде непрекъснато във въздуха в продължение на десетки часове.
БЛА с дистанционно управление са дългогодишна практика в историята на световната авиация. Работните образци на такива системи се появяват през 30-те години на миналия век и скоро намират широко приложение под формата на радиоуправляеми въздушни цели. Към средата на Втората световна война междудържавният безпилотен торпеден бомбардировач TDR-1, оборудван с 900 кг бомба и ъгъл на видимост 35 °, вече лети в САЩ. Известно е за надеждното потъване на един японски кораб и успешните атаки срещу крайбрежни обекти. Независимо от това, уникалната програма скоро беше закрита - янките смятаха, че имат достатъчно смели пилоти.
В днешно време безпилотни летателни апарати с дистанционно управление са подходящи само при изпълнение на най-простите задачи: наблюдение и радарно разузнаване, следене на реколтата от мак, стрелба по джиповете на лидерите на Ал Кайда при липса на противникова противовъздушна отбрана и изтребители.
„Хищникът и жътварят са безполезни в бойна среда.“
- Генерал Майк Заложник, началник на командването на бойната авиация, ВВС на САЩ
Генерал Заложник не е открил нищо ново. Нискоскоростните турбовитлови безпилотни летателни апарати не могат да се считат за пълноценен заместител на свръхзвукови изтребители. Reaper е проектиран специално за конфликти с ниска интензивност, където се използва като лек разузнавач и ловец на терористи.
Тежък разузнавателен БЛА RQ-4 Global Hawk
Друго звучи много по -сериозно: дистанционно управляван БЛА априори не може да изпълнява сложни каскади и да води въздушна битка. Причините са очевидни:
1. Вече е необходим широколентов канал за контрол на скаута RQ-4 Global Hawk с широколентов канал със скорост на обмен на данни 50 Mbit / s. Създаването на линия за дистанционно наблюдение и управление на изтребител е изключително сложна техническа задача. Освен това подобно решение изглежда ирационално поради влиянието на основните закони на природата - забавяне на радиосигнала (UAV - спътник - оператор).
2. Съществува заплаха от прекъсване на управлението на бордовия радар с помощта на електронната война на противника. И ако контролното прихващане може да се разглежда като друга „градска легенда“(256 -битов „ключ“, антени с насочена радиация, свързване на надеждни източници на излъчване към определени координати - по този начин рискът от „хакване“се намалява до нула), тогава заглушаването на сигнала и „заглушаване“»Управляващите линии на БЛА могат да се превърнат в истинска причина за загубата на скъпо превозно средство.
Насочена антена за сателитна комуникация SATCOM
Военновъздушните сили изискват изключително интелигентна машина с произведения на изкуствения интелект, способна самостоятелно да анализира околната среда, да определя естеството на заплахите и, ако е необходимо, да използва оръжия за избрани цели. Оперативната намеса ще бъде ограничена до потвърждаване на разрешението за използване на оръжия. Човек обаче може без тези флиртове с ООН и либералната общност - оставете желязното чудовище да класифицира целите самостоятелно и да унищожи всичко. Толкова по -лошо за врага!
Роботът не може да навреди на човек или поради бездействието си да позволи да се нанесе вреда на човек.
- А. Азимов, „Кръгъл танц“
Старият Исаак дълбоко сбърка. Това ще се случи много скоро - електронното „око“ще се прицели в човека, а микросхемата безразлично ще даде заповед за атака.
Повечето от необходимите технологии съществуват днес.
Крилата ракета Tomahawk демонстрира способността да се движи независимо по терена с помощта на релефни карти, GPS сигнали и дигитализирани изображения на целта.
Безпилотният безпилотен БЛА X-47B кацна на палубата на самолетоносач в роботизиран режим.
Агенцията за разширени изследователски проекти (DARPA) проведе успешен експеримент за зареждане с безпилотен летателен апарат Global Hawk от друг летящ дрон в напълно автоматичен режим.
X-47B
Роботите уверено побеждават хората в шаха. В Калифорния, Флорида и Невада самоуправляващите се автомобили са разрешени по обществени пътища. Не е далеч денят, когато шофьорските книжки и пилотските книжки ще бъдат напълно анулирани.
Страховете от евентуални провали и инциденти са чиста нецензурна лексика. Историята на световната авиация е осеяна с останки от самолети, катастрофирали по вина на пилотите. В този смисъл роботът е много по -надежден от човек - той не е склонен да се шегува и да нарушава инструкциите. Той не припада от липса на кислород и не е податлив на паника в критична ситуация. И няма перфектни роботи - това е тяхната основна прилика с хората.
Статистика на бойното използване на "Жътвата". Брой извършени атаки. Броят на убитите. Основните характеристики на ударния БЛА
През последните няколко години „дронове“са преодолели няколко етапа от еволюцията си едновременно. Роботите се научиха да летят, като запазват бойната си формация, самостоятелно излитат, кацат, зареждат с гориво и други сложни маневри. Остава да въплътим всички доказани технологии в един дизайн - и смело да се впуснем в битка!
Британски "пазител на небето"
Един от първите собственици на автономни атакуващи "дронове" може да са Кралските военновъздушни сили. Именно там, на брега на Мъглив Албион, се работи по създаването на ударно БЛА от ново поколение, което ще надмине по своите характеристики всички съществуващи модели безпилотни летателни апарати. И ще може да се конкурира яростно с пилотирани бойни самолети.
Идеите и мечтите, въплътени в дизайна на B-2 Spirit и обещаващия X-47B, се обединяват в един-единствен импулс, за да формират шедьовър на научната и инженерната мисъл, наречена BAE Systems Taranis. Проект на автоматичен стелт бомбардировач със стратегически обхват, разработен в интерес на Кралските военновъздушни сили на Великобритания. Според плановете на отбранителната компания BAE Systems, новата им разработка има всички шансове да замени значителна част от флота на щурмовиците. Доставката на първите серийни превозни средства се планира през 2030 -те години.
Редица големи компании бяха включени в разработването на най-новия БЛА, включително BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, както и самото Министерство на отбраната на Обединеното кралство.
"Taranis" (кръстен на келтския бог на гръмотевиците) е безпилотен летателен апарат, направен по схемата "летящо крило". По време на първите полетни тестове излетното тегло беше 8 тона. Никога досега човекът не е създавал такива перфектни летящи роботи: стратегически обхват, свръхзвукова скорост на полета, стелт технология, но най -важното - за първи път в света на борда на БЛА е използвана схема с изкуствен интелект! "Таранис" без човешка помощ е в състояние да отиде в дадена област на земното кълбо, независимо да открие и унищожи целта. В допълнение към ударния компонент има възможност за разузнаване и въздушен бой.
Работата по създаването на "Taranis" беше извършена през 2005 г., но едва сега започнаха да говорят за това сериозно като машина от бъдещето. Първият прототип се появи през 2010 г. Първият полет беше планиран за 2011 г., но, както често се случва, графикът беше нарушен и „Таранис“изчезна за дълго време от очите на обществеността. Колко такива "проекти" се разработват по целия свят?! Само няколко от тях израстват до етапа на първия полет и в изключителни случаи се приемат за обслужване.
Но, както се оказа, проектът Taranis не умря. На 5 февруари 2014 г. BAE Systems публикува информация за летните тестове на машината, проведени в режим на висока секретност на австралийския полигон Woomera през август 2013 г. Британците спокойно вървят към целта си и със сигурност ще доведат плановете си до логичното им приключване.
Сред критиците на новия апарат преобладават две гледни точки. Първият, съвсем очаквано, говори за недопустимостта на машините да решават човешки съдби. Това е неморално, богохулно и, просто казано, опасно. Живият пилот обаче също не е имунизиран от грешки - при всяка война редовно се случват случаи на „приятелски огън“и случайна смърт на цивилни.
Други експерти изразиха съмнения относно възможността за пълноценна подмяна на съществуващите изтребители-бомбардировачи с Taranis. Лесно е да се разбере, като се разгледат характеристиките на машините: тягата на двигателите Eurofighter Typhoon е почти 12 тона, докато Taranis е оборудван с турбореактивен двигател Rolls-Royce Adour с тяга само 2,94 тона.
Този проблем обаче няма нищо общо със самата идея за автоматичен БЛА. Не забравяйте, че в сегашния си вид Taranis не е нищо повече от концептуален демонстратор на нови технологии. И не е известно в какво ще се превърне този дрон до приемането му. Например в САЩ вече е обявена програма за създаване на тежък стелт безпилотен самолет X-47C с боен товар от 4,5 тона. Малко по -малко от това на типичен бомбардировач (въпреки факта, че говорим за вътрешни бомбени отсеци - окачването на боеприпасите е направено без нарушаване на стелт).
Всичко отива към факта, че рано или късно небето ще бъде на милостта на машините. Роботите ще ни освободят от цялата тежка, сложна и опасна работа. И хората ще паднат на колене пред тях и ще им донесат чай.
