Уважаеми читатели! Това е четвъртата част от прегледа, посветен на цивилните версии на BRDM-2.
Предишните части могат да бъдат намерени тук:
BRDM. Скаути в цивилния живот. Част първа; BRDM. Скаути в цивилния живот. Част две; BRDM. Скаути в цивилния живот. Част трета.
Настройка на BRDM-a. Проект "Броня". Автор на "Бродяга", екстремен клуб "Бомба", Симферопол.
Идеята дойде след дълги походи и пробиви през кримския офроуд - исках нещо по -универсално от SUV. Тъй като нашите интереси не се ограничават само до пътуване по суша, ние също обичаме да се гмуркаме и риболов, и е невъзможно да караме джип „по вода като суша“, решихме да създадем „навсякъде“. Бяха разгледани различни варианти: лодка с въздушна възглавница не беше комби, проследено бойно превозно средство на пехотата не беше пуснато на асфалт, бронетранспортьор беше тежък. Спряхме на BRDM-e.
Това, което ме привлече, беше относително ниското тегло, пълен набор от устройства за автономно движение по неравен терен, включително водни препятствия, обхват на плаване от 700 км и адаптирани резервни части за почти ГАЗ-66.
Когато вече го купихме, погледнахме внимателно, разбрахме - разбира се, възникнаха трудности. Екипажът на BRDM се състои от 4 души (това е в армията), но трябваше да „настаним“поне 8 души, освен това със сравнителен комфорт.
Именно около тази задача всичко беше изградено. Трябва да кажа веднага: електроцентралата (GAZ-66), както и трансмисията, ние не докоснахме: всичко беше твърде компактно и взаимосвързано.
Но да се върнем към външното „настройване“. Допълнително желание беше да се намали фабричното тегло (7000 кг), което, грубо казано, е постоянно натоварен ГАЗ-53. Следователно задачата се усложни.
На първо място, решихме да отрежем покрива (дебелина на бронята 10 мм). Между другото, пробиването на броня е невъзможно. Опитахме го по различни начини: "модерни" свредла - нищо, а дискът за мелницата "изяжда" за 1 минута. Следователно цялото рязане се извършва с „плазма“. Автогенното рязане отне много време, така че бяха изрязани само дупки.
И имаше много рязане: покривът, стълбовете, прозорците, калниците, защита на допълнителни колела и, разбира се, отвори за люкове и врати. Имайте предвид, че дебелината на стената е различна: челна 12 мм, странична 7 мм, покривна 10 мм.
Когато скелетът започна да се "оформя", започна изграждането на надстройката (в резултат височината на покрива се повиши с 60 см) и стана възможно да се ходи вътре, а не да се пълзи на колене. Дебелината на метала за новия покрив беше ограничена до 4 мм, а на места (люкове, врати) - 5 мм.
Бих искал да подчертая дизайна на главната врата: с горния си ръб тя е окачена на покрива на колата по принципа на „крило на чайката“, теглото й заедно със стъкло беше 42 кг и се поддържа от две 2-позиционни амортисьори. Трудно е да отворите дистанционните ключалки, но се затварят лесно. Люковете също са на амортисьори и се отварят един към друг, което дава възможност на двама стрелци да стрелят, докато стоят. Над седалката на водача има отделен люк.
Стъклено трислойно, с фолио и оцветяване, направено по специална поръчка. Беше инсталирана допълнителна кутия за вещите на пътниците (отзад под двигателя).
Салонът е отделна "песен". Отстрани и отзад бяха монтирани лесно свалящи се табуретки и отделен стол за навигатора. Калниците са преработени в маси, а целият интериор е обшит със „защитен материал“. Нивото на пода в кабината се регулира с помощта на платформи и става равномерно, а отгоре е положен линолеум.
В центъра на кабината беше монтиран многофункционален стълб. Докато шофирате, можете да го държите, а на паркингите можете да танцувате или да прикрепяте различни предмети (оръжия например).
Освен това в салона монтирахме печка, DVD, магнетофон, телевизор, камера за обратно виждане. Накрая направихме входно-изходно стълбище.
Сега се хванах да си мисля, че е лесно да се пише, но колко трудно и дълго е било да се направи. Но това са текстовете …
Тестовете започнаха. Основните задачи бяха изпълнени: теглото на нашата кола беше 4910 кг, а максималният й капацитет беше 10 души. Друго хубаво нещо: пътуването е само автобус, мек и удобен.
Плава - като добра лодка: специално стоеше на водата „сякаш ловим риба“. Достойни способности за крос-кънтри: неравностите и ямите са великолепни.
Изненадан (трудно е да се нарече лош) тромавостта на колата в калта при повдигане и странично търкаляне. Скоростната кутия почти не се превключва надолу и отново предният мост е трудно да се включи. Оказа се, че нашият BRDM има слаба динамика на ускорение (може би го сравняваме с чужда кола): най -малкото покачване - и трябва да превключите на по -ниска предавка и, разбира се, шума в кабината от работата на всички единици (те са под краката ви!).
Но, въпреки това, на похода поставихме иглата на скоростомера над 120 км / ч !!!
Нямаше граница за изненадата на микробусите!
Извод: като цяло колата (според съветските критерии) не е лоша, след ревизия тя стана по -лека и по -удобна, двигателят е слаб, контролът е малко досаден, но възможностите му компенсират недостатъците му.
Можете да добавите и за разхода на гориво: по магистралата 30 литра (A76), извън пътя - 50 литра на 100 км, но това е приблизително, тъй като обективно е трудно да се „изчисли“разходът.
В заключение ще кажа, че BRDM е много популярен сред чужденци и филмови студия.
Този „художник“вече се появява в 3 филма и като „образец на съветската военна техника“е транспортирал много „чуждестранни шпиони“. И въпреки че в тази версия той е единственият в целия свят, сред туристите той предизвиква пълна увереност, че такива БРДМ са на въоръжение с действащата армия. Е, не разсейваме илюзиите им …
Втората проба вече е направена по -подобна на оригинала: с кула и въоръжение, но това е следващата история …
Второ превозно средство (проект "Вояка"): с кула и оръжия
Бележка на редактора. По време на събирането на материал за този преглед в екстремния клуб „Бомба“имаше 4 тунинговани BRDM-a: проекти „Броня“, „Вояка“, „Викинг“и „Турист“.
Видео на тестовете на проекта BRDM "Viking". Крим, автодром „Бомба“
И в края на прегледа на автомобилите на клуб "Бомба", ще добавя малко положително от ежедневието на тази прекрасна общност. През 2012 г. беше решено да се привлекат момичета като активни участници. Ето как започна.
Кой би спорил, че здравословният начин на живот, зачитането на природата и интелектуалното развитие са лоши? Никой. Това са целите на конкурса „Miss Prowess 2012“.
* “Hook -up” - активно шофиране. (Жаргонен клуб "Бомба").
В нашата конкуренция няма да има губещи. Причините са прости: няма да избираме красиви кукли, а интересни и напреднали момичета. Ние не просто ще проведем състезание, ние ще се опитаме да помогнем на участниците да разгърнат потенциала си с препоръки към работодателите сред нашите партньори и приятели. Финалистите ще имат право да участват в пикапите като VIP гости.
1 -ви етап: събиране на въпросници на кандидатите. 2 -ри етап: определяне на крайните участници в състезанието. I квалификационен кръг. 3 -ти етап: спортни събития на стадион „Кримтеплица“: щафетни състезания, тенис, плуване, подкрепа на феновете. 4 -ти етап: II квалификационен кръг. Отпътуване с високопроходими автомобили: джипове, ATV, BRDM към планинско-горската зона. Състезания: шофьорски умения, преодоляване на препятствия; туристически умения (запалване на огън, поставяне на палатка, кулинарни умения); екологично почистване на горската територия. 5 -ти етап: квалификационен кръг 3. Отпътуване с високопроходими автомобили в близост до пясъчния плаж (Саки, Евпатория). Състезания: плажен волейбол, гмуркане, плуване, умения за шофиране на скутери, екологично почистване на плажа.
6 -ти етап: финален. Бомба автодром, Tubai отвес. Конкурси: съпровождане на състезатели до старта, пит стоп, шофиране на спортни автомобили, интелектуално състезание, връчване на награди на спортисти.
Видео от „Miss Prowess 2012“.
