Помогне! Обади се на полицията! Бяхме измамени и откраднати от нашия резерв за товар!
Така започва нормален работен ден в Батския железопътен завод (Мейн), когато документацията на съветския проект 26-бис попада в ръцете на инженерите. Удивлението на янките нямаше граници - крайцерът „Максим Горки“, лансиран през далечната 1938 г., демонстрира напълно аномални характеристики.
По някакъв непонятен начин, в старите дни, беше възможно да се построят истински бойни кораби - с артилерия с голям калибър, броня и изключително висока скорост в корпус с водоизместимост по -малка от 10 хиляди тона.
В наши дни 10 хиляди тона едва ли са достатъчни за изграждането на крехки военни кораби без намек за брониран пояс и артилерийски кули от основен калибър с мощни барбета и защитени изби за боеприпаси.
Броня, огромни запаси от гориво, тежки оръжия с голям калибър, мощни задвижващи системи, способни да ускорят кораба до 35 или повече възела - всичко това изчезна тези дни. В същото време изместването остана същото!
Очевидно нещо трябваше да дойде в замяна. Но за какво е изразходван освободеният резерв от товар? Защо съвременните кораби изглеждат такива „слабаци“на фона на славните им предци?
Характеристиките на крайцера "Максим Горки" - обективно, много слаб и несъвършен първороден от съветското корабостроене, в наше време предизвикват искрено уважение:
Екипажът е 900 души.
Мощността на електроцентралата е 129 750 к.с.
Пълна скорост - до 36 възела!
Автономност на горивото - 4880 мили при икономична скорост от 18 възела.
Състав на въоръжението:
-девет оръдия с калибър 180 мм, поставени в три въртящи се кули МК-3-180;
-универсална и зенитна артилерия: шест 100-милиметрови оръдия, девет 45-милиметрови полуавтоматични устройства 21-K;
- две тритръбни торпедни тръби с калибър 533 мм; минни релси - общо, крайцерът може да постави до 160 морски мини;
- 20 дълбочинни заряда BB-1;
-въоръжение на самолета: катапулт 13К-1В, кран, два хидроплана КОР-1;
Резервация!
- бронен колан - 7 сантиметра стомана.
- долна палуба - 50 мм.
- брониране на главни акумулаторни кули и барбета - 50 … 70 мм. Конурната кула - 150 мм (стени), 100 мм (покрив).
Най -важното е, че целият този впечатляващ набор от оръжия и механизми се побира в корпус с обща водоизместимост … 9700 тона. Просто невероятно!
Клаузи за товарене за крайцер 26-бис с намален капацитет на гориво
В наши дни разрушителят на Aegis Orly Burke, подсерия IIA, има такова водоизместимост, но съвременен кораб не е близо до военен крайцер - без броня, без тежко оръжие, без мощна електроцентрала … само кутия с компютри люлеещ се по вълните.
След като прочете такова твърдение, читателят вероятно ще си помисли, че авторът е луд.
Да наречем най-новия супер-разрушител, оборудван със системата Aegis, „може“?! Радарът AN / SPY-1 с фазирана антенна решетка, крилати ракети Tomahawk, зенитни системи, противолодочни оръжия и хеликоптери, зашеметяваща стандартизация и унификация с кораби от други класове … имаме просто шедьовър на дизайнерската мисъл!
Важно е обаче да се разбере, че никой не сравнява Берк и крайцера Максим Горки по отношение на техните бойни възможности. В този случай интерес представлява само масата от механизми и елементи за зареждане. И тук възниква труден парадокс …
Арсенал
Сравнение на масата на вертикалната ракета -носител Mk.41 на разрушителя Berk с трите тежки бронирани кули на M. Горки”дават очевиден резултат. Всяка кула МК-3-180 тежеше 247 тона-10 тона повече от стандартната 61-кръгла Mk.41, оборудвана с „Томаховки“и зенитни ракети с голям обсег.
И това е без да се вземат предвид боеприпасите на крайцера! - сто 97-килограмови снаряда за всеки пистолет + заряди за прах + оборудван склад за боеприпаси.
В резултат на това старият крайцер побира три основни кули за акумулатори (3 х 247 тона). Дори две пълноценни инсталации Mk.41 не можеха да се поберат на модерен разрушител - носовата група на UVP трябваше да бъде наполовина - до 32 клетки.
Не се обърквайте от фигурата на 96 ракети -носители (носова и кърмова групи на разрушителя UVK на Berk). Въпреки цялата очевидна масивност, инсталацията с 61 заряда Mk.41 в "ударната версия" е компактна конструкция от ферми с размери 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 метра със захранващи устройства и оборудване за управление. Теглото на празната инсталация е 119 тона. Вътре са заредени изстрелващи контейнери с различни ракетни боеприпаси, масата на най -тежкия стартов контейнер с Tomahawk е 2, 8 тона. Масата на стъклото със зенитната ракета Стандарт-2 е много по-лека-само 1,38 тона. На някои кораби три клетки са заети от зареждащо устройство, което намалява общия брой стартови клетки от 64 на 61.
Универсална артилерия? Orly Burk има алуминиева стойка с един пистолет 5”/ 62 Mk.45 mod.4 с тегло 25 тона. УМ. Горки -шест единични оръжейни инсталации В-34 с тегло 12,5 тона всяка. Крейсерът отново се оказва по -тежък!
На борда на миноносеца има две шестцевни зенитни оръдия Falanx с вградени радари за управление на огъня. И така, какво? Девет съветски 45-мм полуавтоматични машини тежаха не по-малко.
Есминецът е въоръжен с малки торпеда - системата Mk.32 ASW. Старият крайцер разполага и с минно и торпедно въоръжение - "пълноценни" торпеда с калибър 533 мм. Както и запас от дълбочинни заряди и минни релси.
На борда на подсерията IIA „Burk“са два противолодочни хеликоптера MH-60R с тегло на излитане 10 тона, има хеликоптерна площадка с контролен пункт за излитане и кацане, два хангара, запас от авиационно гориво и склад за авиационни боеприпаси. Солидно!
Но в края на краищата „М. Горчив не е толкова просто! Два хидросамолета KOR-1, запас от авиационен бензин, и най-важното-ротационен пневматичен катапулт, който ускорява 2,5-тонен самолет до скорост от 120 км / ч. Какво представлява само една пневматика, предназначена за въздушно налягане от 50-60 атмосфери. + Компресори. + Два крана за издигане на самолета от водата.
Тук отново се наблюдава паритет. Съставът на авиационното въоръжение на крайцера е не по -малко тромав и тежък от този на съвременния миноносец.
Като цяло оръжията и боеприпасите на крайцера М. Горки тежи 1246 тона. Как е могла такава масивна купчина оръжия да се побере на стария крайцер, ако 96 UVP клетки, един единствен 5-инчов самолет и няколко хеликоптера едва ли биха могли да се поберат на съвременен разрушител?
И вместо сърце - огнен мотор
Оръдията и оръжията все още са нищо. Много по -сериозен е фактът, че крайцерът М. Горки "беше по -бърз от всеки съвременен кораб. Пълната скорост от 36 възела не е шега. За да се ускори хепперът до 70 км / ч, беше необходима изключително мощна и ефективна електроцентрала: шест водотръбни котла и два турборедуктора с обща мощност 130 хиляди к.с. За сравнение: разрушителят "Orly Burke" се задвижва от четири газови турбини с мощност "само" 105 хиляди к.с. (пълна скорост - 32 възела).
Дори при просто челно сравнение размерът на машинните отделения и масата на механизмите на електроцентралата на съветския крайцер трябва да надвишават тези на Orly Burk. И ако вземем предвид напредъка в областта на създаването на корабни електроцентрали - как древният котел се захранва с мазут, комбиниран с високотехнологичната газова турбина General Electric LM2500?!
Някои изводи могат да се направят от следващата таблица. Електроцентралите на съвременните кораби са няколко пъти по -леки от електроцентралите на техните предшественици с еднаква мощност.
Друг забавен момент е капацитетът на горивото на борда и круизният обхват с икономична скорост.
"Максим Горки" - 4880 мили при 18 възела (1660 тона мазут)
Орли Бърк - 6000 мили при 18 възела (1300 тона керосин JP -5)
Ясно е, че газотурбинната инсталация на съвременен разрушител е с 50% по -икономична от парната турбина на крайцера М. Горчиво . Подобрените контури на корпуса, качеството на обшивката и винтовете играят значителна роля - следствие от неизбежния напредък в областта на методите и технологиите за проектиране на металообработващия процес през последния половин век.
Но всичко това не променя основния проблем - старият съветски крайцер беше принуден да има на борда 20% повече гориво. Допълнителните 360 тона петролни продукти могат да бъдат скрити някъде в пространството между бордовете, но не можете да заблудите Майката Природа - допълнителни 360 тона вода ще изплуват изпод дъното на кораба. Архимед, и това е всичко!
Бронята здрава ли е?
Това наистина е странно: разрушителят "Берк", за разлика от корабите от Втората световна война, е напълно лишен от броня. Обичайната "консервна кутия" с ребрата на захранващия комплект, стърчащи през кожата.
Разбира се, при по-внимателно проучване става забележимо, че дизайнерите са положили редица усилия за подобряване на сигурността на кораба: центърът за бойна информация, помещенията за личен състав и складът за боеприпаси имат местна резервация срещу фрагментация. Съобщава се, че 130 тона кевлар са били използвани за защита на критични зони - повече, отколкото на всеки съвременен кораб.
Ламаринена дъска на разрушителя "Портер" след сблъсък с танкер в Ормузкия проток, 2012 г.
Ако обаче не се колебаете да наричате нещата с техните собствени имена, тогава цялата „броня“на разрушителя „Берк“не е нищо повече от блъф и профанация на висока защита. Това беше ясно показано от случая с експлозията на разрушителя на ВМС на САЩ „Коул“в пристанището на Аден (2000 г.) - повърхностна експлозия с капацитет 200-300 кг тротил близо до страната на „Коул“, напълно деактивирана разрушителят, 17 загинали, 39 ранени … Да, защитата е добра … Всеки крайцер от Втората световна война с подобен размер - съветският 26 бис или британския Йорк - може да издържи много по -мощен удар с по -малко жертви.
Не става въпрос толкова за защитата и реалните бойни характеристики на разрушителя. колко за факта, че алуминиевите капаци от UVP с дебелина 25 мм изобщо не приличат на стоманената палуба от 50 мм на крайцера М. Горчиво . Това означава, че лъвският дял от водоизместимостта на съветския крайцер (1536 тона) е изразходван за резервация.
Дори след приспадане на злополучните 130 тона кевлар, „Бърк“има огромен „недостиг“- логично, разрушителят трябва да е по -лек с цели 1400 тона.
И ако вземем предвид всички наши предишни разговори (основни кули на батерии вместо UVP, обемиста електроцентрала вместо газови турбини, 360 тона „допълнителен“мазут) - се оказва, че общата водоизместимост на крайцера на 26- bis проекта и супер-разрушителя "Orly Burke" трябва да се различават с няколко хиляди тона.
Но, уви, това не е така. Преместването на старото бронирано чудовище и съвременната „консерва“е същото.
Парадоксите на Зенон или за какво е изразходван резервът от изместване?
Версията с грешка в мерните единици не работи - американските крака са щателно преобразувани в метри, а паундите - в килограми. Резултатът е същият - 9600 тона пълна денивелация на "Орли Бърк" срещу 9700 тона на "Максим Горки".
Версията с радиоелектроника звучи много по -сериозно - модерен кораб е пълен с всякакви радари, сонари, компютри и контролни панели. Мощните изчислителни системи се нуждаят от ефективни охладителни системи, мегаватните радари изискват цяла електроцентрала на борда - това е може би целият отговор, на който е изразходвана денивелацията ….
Стръмни, докато го ударят. Колос с глинени крака.
Но извинете, радарът, комуникационните системи, допълнителните генератори и 100 компютъра тежат колкото 110-метров бронен колан с дебелина 7 сантиметра стомана (ширината на бронираните плочи е 3,4 метра, необходимо е също да се вземе предвид, че крайцерът има два броневи колана - по един от всяка страна + прегради за пресичане + барбета от три основни акумулаторни кули + конусна кула със 150 мм стени + бронирана защита на отделението на румпела и т.н.) … този огромен набор от стомана беше по -лек от полупроводникови компютри и радарни антени?
И накрая, ако говорим за системи за управление на огъня, крайцерът "Максим Горки" имаше не по-малко тромави устройства "Molniya-AT" (управление на основния калибър) и "Horizon-2" (управление на зенитни оръдия)-аналог компютри, стабилизирани прицелни линии и раздалечени стойки на далекомери, покрити с бронирани плочи.
Може би всичко е свързано с условията на екипажа? Съвременните моряци служат в много по -комфортни условия - на разрушителите "Берк" има 4 кв. метра жилищни помещения. Ресторантска храна, вендинг машини за напитки, климатици, превъзходно оборудван медицински блок … Изглежда, че това е отговорът на въпроса за какво е изразходван резервът за товар …
О, не трябваше да си спомняме за обитаемостта на кораба!
Екипажът на крайцера "Максим Горки" беше ТРИ ПЪТИ повече от екипажа на "Орли Бърк" - 900 души срещу 300-380 на модерен миноносец. Удивително е как изобщо беше възможно да се настанят такъв брой мъже от Червения флот на борда на кораба!
И отново истината се изплъзна от нашите ръце …
Разбира се, сега експертите ще дадат дълъг списък с оборудване, за което може да се изразходва резервът от товар:
- система MASKER - подаване на въздух към подводната част на корпуса за намаляване на хидроакустичния подпис на разрушителя;
- специални изисквания за антиядрена защита (входни фоайета, запечатване на кораби, филтри, повишено налягане във вътрешността);
- инсталации за обезсоляване с капацитет 90 тона вода на ден;
- три резервни газотурбинни двигателя;
- система за пасивно заглушаване Mk.36 SRBOC;
- 25 мм автоматично оръдие "Bushmaster" за отблъскване на терористични атаки;
и т.н. и т.н.
Уви, този път възникват твърде много въпроси. Надстройката, комините и мачтата на Orly Burke са изработени от леки алуминиево -магнезиеви сплави - нищо като масивните стоманени конструкции на крайцера M. Горчиво.
Можете да продължите в същия дух: модулен дизайн, облекчаване на корпуса на разрушителя чрез използването на нови технологии за сглобяване, точни компютърни изчисления, точно заваряване и монтаж на части. Освен това широкото използване на леки сплави и композитни материали (хеликоптерните хангари на Berka са изцяло изработени от композитни материали) - всичко това на теория би трябвало частично или напълно да компенсира увеличените натоварвания от елементите PAZ, резервните газотурбинни двигатели и MASKER система.
Що се отнася до наличието на инсталации за обезсоляване на борда на Orly Burke и отсъствието им на M. Горчиво - представете си колко тона прясна вода е трябвало да се съхранява на борда на крайцер с екипаж от 900 души!
Какво по дяволите е това? Крайцерът „М. Горки”все още изглежда по -тежък от съвременен разрушител, въпреки че в действителност тяхното изместване е същото.
Напразно уважаван читател очаква блестяща развръзка в холивудски стил - всичко си идва на мястото, доброто триумфира над злото. Няма да има щастлив край. Компетентността на автора не му позволява да обясни уверено причината за парадокса с изместването на съвременните кораби. Авторът само очерта интересен проблем и е готов да изслуша с удоволствие мнението на професионалните корабостроители.
Послеслов. Що се отнася до парадокса, има няколко прости предположения: може би това по някакъв начин е свързано с плътността на разположението на кораба: съвременното оборудване изисква повече пространство, необходимо е допълнително пространство, основи и конструкции на корпуса - тук се изразходва целият резерв за изместване. Баластни шеги? Или дяволът, който, както обикновено, е в малките неща? Това обаче са само предположения.
Артилерия на крайцера "Киров"
UVP Mk.41
Интересен прецедент от историята е артилерийският крайцер от клас Балтимор, модернизиран в началото на 60-те години по проекта Олбани. Въпреки мощната модернизация с пълната подмяна на артилерията с пет ракетни системи, появата на голяма надстройка и обемисти радари - водоизместимостта на крайцера остана същата.
