ВМС на САЩ приеха нов тип противолодочни самолети от основния патрулен самолет. На 4 март 2012 г. първият сериен P-8A Poseidon пристигна във военновъздушната база Сиатъл.
Гражданският самолет Boeing-737 е избран за базова платформа на Poseidon. Фюзелажът е базиран на 737-800, а крилото-на 737-900. Първоначалният дизайн на крилото беше леко променен, върховете на крилата станаха пометени. В долната част, пред фюзелажа, беше поставено отделение за въоръжение, а на самолетите бяха поставени комплекти за окачване на противокорабни ракети.
Като електроцентрала се използват два турбовентилаторни двигателя CFM56-7B27A с тяга 120 kN. Фамилията театри CFM56 - най -разпространената в света - се използва на много модели Boeing и Airbus. В допълнение към очевидните предимства - икономичност и нисък шум, CFM56 са известни с високата си надеждност - вероятността от повреда в полета е 0,003% на 1000 полетни часа.
Дължината на самолета е 39 метра, височината е 12 метра, размахът на крилата е 35 метра, собственото му тегло е 62 тона, максималното тегло при излитане е 85 тона. Максималната скорост на Посейдон е в рамките на 900 км / ч. Скоростта в режим на патрулиране на височина 60 метра е 330 км / ч.
Голямо внимание се отделя на развитието на радиоелектронни средства. Самолетът е оборудван с бордовия радар AN / APS-137D (V) 5 и електронната разузнавателна система Raytheon AN / APY-10. Радарът със синтетична апертура AN / APS-137D (V) 5 позволява картографиране на терена, идентифициране на неподвижни повърхностни цели, а също така има режим, който позволява откриване на подводници на дълбочина на перископа.
В режим на откриване на подводен перископ се използва високочестотно сканиране в режим с висока разделителна способност с филтриране на слънчевите отблясъци.
Комплектът оборудване включва нови приемници на сателитната навигационна система с повишена устойчивост на шум, интегрирана система за разпознаване на състоянието, теглена примамка и високо защитено УКВ комуникационно оборудване.
Също така новият противолодочен самолет, подобно на предшественика си P-3 Orion, е оборудван с магнитометър за определяне на смущенията в магнитното поле на Земята, причинени от метални части от корпуса на подводницата.
Poseidon може да носи 120 сонарни шамандури (50% повече от предшественика си P-3). За разполагане на хидроакустични шамандури, самолетът е оборудван с въртящ се стартер, разработен от корпорацията EDO с три пускови установки с капацитет по 10 шамандури всеки, способни на единичен и залпов разряд.
Вътрешното оръжейно отделение може да побере бомби със свободно падане, торпеда Mk 54, мини, дълбочинни заряди и противокорабни ракети SLAM-ER с голям обсег. Подкрилите пилони са предназначени за окачване на противокорабни ракети „Харпун“.
Самозащитата на самолета се осигурява от електронната система за противодействие на EWSP, която включва системата за електронна борба AN / ALQ-213 (V), системата за директно инфрачервено заглушаване DIRCM, системата за предупреждение за излагане на радар и системата за пасивно заглушаване.
Също на базата на P-8A "Посейдон" е създадена експортна версия на P-8I "Нептун" за ВМС на Индия. Договорът на стойност 2,1 милиарда долара беше подписан на 4 януари 2009 г. Първите 12 превозни средства ще влязат в експлоатация с индийската военноморска авиация през 2013 г. Общо индианците планират да получат до 24 „морски богове“.
Общо до 2018 г. ВМС на САЩ планират да закупят 117 Poseidons, които да заменят флота на бързо остаряващия P-3 Orion, разработен през 60-те години. Възможно е също така да се закупи друга модификация на P-8 AGS-въздушен команден пункт като по-евтина алтернатива на модернизацията на E-8 Joint STARS.
Първият сериен самолет след цикъл полети на Западното крайбрежие ще бъде изпратен в Джаксънвил AFB, Флорида, където се намира учебният център за военноморска авиация. Първата ескадра Poseidon ще достигне оперативна готовност не по -рано от 2013 г.
Руските подводници имат какво да реагират на нарасналата заплаха. Руската федерация активно изгражда най -новите стратегически ракетни подводни крайцери от проект 955 Borey. Водещата подводница от поредицата - К -535 "Юрий Долгорукий" вече е преминала цикъл на акостиране и морски изпитания. Основното му оръжие, комплексът Д-30 с БМПБ „Булава“, беше пуснато в експлоатация. Еднотипният К-550 "Александър Невски" преминава през швартовни изпитания. Третата лодка по проекта - "Владимир Мономах" се строи по подобрен проект, с ново оформление, увеличено до 20 единици. боеприпаси за SLBM и нова сонарна станция. През 2012 г. се планира полагането на основния камък на четвъртия кораб „Свети Никола“. За да се ускорят темповете на строителство, се използват готови участъци от подводниците, проект 971 "Щука-В" и проект 949А "Антей", които не са завършени през 90-те години.
Също така скоро руският флот трябва да получи нови ядрени подводници с крилати ракети пр.855 "Ясен" и дизелови подводници пр. 677 "Лада", които нямат аналози в света.
