Титанът е елемент от периодичната таблица на химичните елементи на D. I. Менделеев, с атомен номер 22. Лек метал със сребрист оттенък с плътност, която е два пъти по -малка от тази на желязото, и точка на топене + 1660 ° C. Титанът се използва за производство на трайни и висококачествени неща - реакторни фитинги, конструктивни елементи на авиационната и космическата техника, бронежилетки и калъфи на скъпи часовници, зъбни импланти и специални инструменти.
А Съветският съюз беше толкова готин и богат, че „извая“корпусите на подводници изцяло от титан!
Уникалната подводница К-162 (проект 661 "Анчар") е рекорд, който не е докладван от ТАСС. Атомният подводен ракетен крайцер К-162 може да ускори до дълбочина 44,85 възела (≈83 км / ч). Специалните възможности изискват специални технически решения - за първи път в историята на световното корабостроене корпусът на К -162 е изцяло изработен от титан.
Поредица подводници с титанови корпуси по проект 705K (код "Лира")-седем високоскоростни подводни убийци, способни да развият курс с 41 възела под вода. Лирите могат да преследват всеки морски враг и също толкова лесно да избягват преследването. Отне им около 1 минута, за да ускорят до пълна скорост, а циркулацията със завъртане на 180 ° беше извършена само за 42 секунди! Изключителната скорост и маневреност позволиха на лодките от Проект 705K да избегнат изстреляните вражески торпеда и да атакуват противника от неочаквана посока.
„Подводни изтребители“от проект 705K често стават обект на критика заради прекомерната им сложност и лошия избор на електроцентрала - реактор с охлаждаща течност от метал, въпреки голямата си плътност на мощността, всяка секунда представлява смъртна заплаха за екипажа на лодката. Дори в основата реакторът с течно метално гориво постоянно се нуждаеше от външно отопление - най -малката авария на топлопровода може да доведе до катастрофа. Въпреки това "Лира", въпреки всички "вероятни противници", честно служи в съветския флот. Въпреки редица тежки инциденти, никой от лирите не е загубен. И нито един човек не загина в борбата за оцеляването си.
Друг рекордьор е „Неуловимият Майк“. Това американските моряци наричат съветската експериментална подводница К-278 „Комсомолец“(проект 685 „Плавник“) с максимална дълбочина на потапяне повече от 1 километър. Лекият и издръжлив корпус от титан издържа на чудовищното налягане на водата - през август 1985 г. „Комсомолец“поставя абсолютен световен рекорд за дълбочини на гмуркане на подводници - 1027 метра! Потъвайки в студената, непроницаема мъгла, K-278 стана абсолютно неоткриваем за противниковите оръжия на противника. В същото време, вече на дълбочина 800 метра, докато все още остава неоткриваем и неуязвим, Комсомолец може да използва своето торпедно оръжие
Титанови сплави бяха използвани при производството на здрави корпуси на гигантските „акули“(проект 941 SSBNs). Приблизително по същото време промишлеността на Съветския съюз започва серийното изграждане на многоцелеви атомни подводници от трето поколение с титанови корпуси по проект 945 (код "Barracuda") и малко по -късно, според подобрения проект 945A (код "Condor").
Уникалните лодки все още имат значителна стойност и следващата интрига от 2013 г. е свързана с тяхното съществуване.
Според съобщение, публикувано в началото на март, руското министерство на отбраната и кораборемонтният център на Звездочка подписаха договор за възстановяване на техническата готовност посредством основен ремонт и модернизация на две атомни подводници с корпуси от титан B-239 Karp и B-276 Кострома (по -рано K -276 "Рак") проект 945. В бъдеще подобна модернизация ще претърпят атомни подводници В-336 „Псков“и В-534 „Нижни Новгород“-проект 945А.
Модернизирането на титанови подводници трябва да изведе бойните им способности на следващото ниво. Лодките ще бъдат оборудвани с нова модификация на реактора ОК-650 (единна електроцентрала за всички руски атомни кораби от 3-то и 4-то поколение), ще бъде заменен сонарният комплекс от подводници и ракети от семейство Калибър ще се появи в арсенала. Радиоелектрониката ще бъде радикално актуализирана, ще се появят активни шумопотискачи, вместо обичайния перископ, е възможно да се инсталира многофункционална мачта с видеокамери и лазерни далекомери - всички присъстващи в централния пост ще могат да наблюдават ситуацията на повърхността на монитора, а не само на офицера в перископния окуляр.
Новите технологии в здрав "закален от СССР" титанов корпус трябва да превърнат модернизираните Кондори и Баракуди в гръмотевична буря на моретата; по своята съвкупност от характеристики старите ядрени кораби няма да отстъпват на подводниците от новото, четвърто поколение.
„Това решение на Главното командване на ВМС, подкрепено от ръководството на Министерството на отбраната, изглежда оправдано, тъй като е приблизително два пъти по -бързо ремонтирането и модернизирането на съществуващи подводници, включително титанови, отколкото изграждането на нови. Това ще изисква по -малко финансови разходи"
- източник от Министерството на отбраната
Представителят на Министерството на отбраната подчерта, че решението за връщане на титанови подводници в силите за постоянна готовност на ВМС е взето още през януари, а първият етап от работата по модернизацията на атомната подводница B-239 Karp ще започне през лятото на 2013 г. Беше отбелязано, че Министерството на отбраната на Русия се върна към идеята за възстановяване на четири титанови подводници във връзка с проблемите на насищането на ВМС с нови кораби. На първо място, това се отнася до забавяне на строителството на четвърто поколение многофункционални ядрени подводници от проект 885 Ясен.
Многофункционална атомна подводница В-239 "Карп" (напр. K-239) Проект 945 "Баракуда" (Сиера-I според класификацията на НАТО)
Предназначен за търсене и проследяване на подводници и надводни кораби на потенциален враг, нанася удар по морски цели.
Отметка - 1979, пускане - 1981, въвеждане в експлоатация - 1984;
Екипаж: 60 души;
Повърхностно / подводно изместване - 6000/9600 тона;
Дължина по конструктивната водна линия (KVL) - 107, 16 m;
Двукорпусна конструкция, здрав титанов корпус, 6 отделения;
Електроцентрала: 1 реактор OK-650A, топлинна мощност 180 MW, 4 парогенератора, 2 турбинни генератора, 2 групи батерии, 2 дизелови генератора DG-300, по 750 к.с. всеки. с подаване на гориво за 10 дни, 1 главно витло, 2 мотора за тролинг по 370 kW всеки, два тролея.
Максимална скорост при потапяне - 35 възела;
Работна дълбочина на потапяне - 480 метра;
Максимална дълбочина на потапяне - 550 метра;
Въоръжение:
- 2 торпедни апарати с калибър 650 мм, товар с боеприпаси от 12 "дълги" торпеда и PLUR;
- 6 торпедни апарата с калибър 533 мм, 28 торпедни боеприпаса, PLUR „Водопад“и високоскоростни ракетни торпеда „Шквал“;
- ПЗРК за самозащита.
Корабите "Barracuda" и "Condor" не са прости - титановият корпус отвори абсолютно невероятни перспективи за съветските подводници. На първо място, високата якост и ниската плътност на титана направиха възможно, с обичайното съотношение на товарните елементи (теглото на корпуса - около 40% от стандартното изместване на подводницата), да се постигне почти двойна якост. В резултат на това "Barracuda" имаше 1,5-2 пъти по -голяма работна дълбочина на потапяне от която и да е от съветските лодки от предишното поколение и обещаващи чуждестранни аналози - можеше да се гмурне на дълбочина до половин километър, като същевременно запази възможността на използване на торпедни оръжия в целия диапазон на работни дълбочини и скорости! Кондорът потъна още по -дълбоко - до 600 метра.
За сравнение, техните връстници, американската многофункционална подводница от клас „Лос Анджелис“, рядко експлоатират на дълбочини над 250 метра. Смята се, че максималната дълбочина на американска подводница е в рамките на 450 метра.
Разбира се, бойните възможности на съвременните лодки се определят не само от скоростта и дълбочината на потапяне, но великолепната комбинация от големи работни дълбочини и високи подводни скорости на съветските „Кондори“и „Баракуди“заслужава всяка похвала.
Отделно трябва да се каже за надеждността и дълготрайността-титанът не корозира, титаниевите калъфи на 30-годишните „баракуди“все още запазват първоначалния си „блясък“под слой от разложено звукопоглъщащо гумено покритие.
И накрая, друго важно предимство на корпуса от титан е радикалното намаляване на магнитното поле на лодката.
Има само един недостатък - високата цена и сложността на производството на титанов корпус … но за щастие вече не сме изправени пред такъв проблем. Съветската индустрия се занимаваше с производството на корпуси от титан, супер лодки бяха построени преди много години - което означава, че просто трябва да смените „пълнежа“и да благодарите на СССР за голямото му наследство.
Силата на тези ядрени подводници се описва най-добре от инцидента край остров Килдин, който се случи през февруари 1992 г.: руската подводница К-276 Кострома (същият титанов проект 945) случайно се сблъска с американската подводница Батон Руж, която патрулираше в Баренцово море (USS Baton Rouge SSN-689). В този момент, когато „Батън Руж“беше на дълбочина на перископа, тя внезапно падна под удара на изскачаща съветска подводница - „Кострома“удари с кормилната си рубка директно в центъра на корпуса на американския шпионин.
Изненадващо и двете подводници изскочиха на повърхността, американските моряци се изпотиха студено - ако Кострома се беше качила на метър по -високо, щяла да удари американеца с носа си. По всички данни руската лодка е трябвало да пробие крехката страна на Батън Руж със своя титаниев корпус, удавяйки „вероятния враг“точно на входа на Колския залив.
Руските подводници обаче изобщо не бяха привлечени от такива перспективи - силен удар по носа на лодката може да доведе до взривяване на торпедните бойни глави, унищожавайки и двамата противници.
Краят на трагикомедията е очевиден: „Кострома“е излекувала разкъсаните си рани и отново се е върнала към изпълнението на задачите си в океана. Baton Rouge стигна до собствената си база самостоятелно, но получените щети (преди всичко, микропукнатини и вътрешни напрежения в корпуса) направиха ремонта на лодката нецелесъобразен. Батон Руж остава в резерв няколко години, докато окончателно е изведен от експлоатация през 1995 г. Злите езици твърдят, че по време на сблъсъка на борда на Батън Руж е възникнал пожар, вероятно е имало човешки жертви.
Международният конфликт беше разрешен бързо: американците обявиха, че по време на сблъсъка Батън Руж е в неутрални води извън 12-милната зона на териториалните води на Руската федерация. По този въпрос те се съгласиха. А на палубата на ядрения кораб „Кострома“се появи петолъчна звезда с вписано число „1“-така подводниците отчитат победите си по време на Великата отечествена война.
Многофункционална атомна подводница В-336 "Псков" (преди K-336 "Okun") Проект 945A "Condor" (Sierra-II според класификацията на НАТО)
Предназначен за търсене и проследяване на подводници и надводни кораби на потенциален враг, нанася удар по морски цели.
Отметка - 1989, пускане - 1992, въвеждане в експлоатация - 1993.
Екипаж: 60 души;
Повърхностно / подводно изместване - 6500/10400 тона;
Дължина по конструктивната водна линия (KVL) - 110,5 м;
Двукорпусна конструкция, здрав титанов корпус, 6 отделения;
Електроцентрала: 1 реактор OK-650B с топлинна мощност 190 MW, 4 парогенератора, 2 турбинни генератора, 2 групи батерии, 2 дизелови генератора DG-300 по 750 к.с. всеки. с подаване на гориво за 10 дни, 1 главно витло, 2 мотора за тролинг по 370 kW всеки, два тролея.
Максимална скорост при потапяне - 35 възела;
Работна дълбочина на потапяне - 520 метра;
Максимална дълбочина на потапяне - 600 метра;
Въоръжение:
- 2 торпедни апарати с калибър 650 мм, товар с боеприпаси от 8 "дълги" торпеда и PLUR;
- 4 торпедни апарати с калибър 533 мм, 32 торпедни боеприпаса, PLUR „Водопад“и високоскоростни ракетни торпеда „Шквал“;
- ПЗРК за самозащита.
