Сталинград се различава от всички градове в Русия - тясна ивица жилищна застройка се простира по Волга на 60 километра. Реката винаги е заемала специално място в живота на града - централният воден път на Русия, основна транспортна артерия с достъп до Каспийско, Бяло, Азовско и Балтийско море, източник на хидроенергия и любимо място за почивка на жителите на Волгоград.
… ако слезете по стръмен склон към Волга в топла пролетна вечер, тогава на един от кейовете в централната част на града можете да намерите любопитен паметник - дълга лодка с плоско дъно, стояща на пиедестал с окачена "мустаци" на котви. На палубата на странен кораб има подобие на кормилна рубка, а в носа - о, чудо! - инсталирана кула от танка Т-34.
Всъщност мястото е доста известно - това е бронираната лодка BK -13, а самият паметник, който носи името „Героите на Волжката военна флотилия“, е част от панорамния музей „Сталинградската битка“. Оттук се открива красива гледка към завоя на гигантската река. Съвременните „пионери“идват тук, за да „люлеят на котва“. Волгоградските моремани се събират тук в Деня на флота.
Няма съмнение, че бронираната лодка е ням свидетел на онази Велика битка: това ясно се доказва от бронзова плоча на кормилната рубка с лаконичен надпис:
Бронираната лодка BK-13 като част от WWF участва в героичната защита на Сталинград от 24 юли до 17 декември 1942 г.
Много по-малко известно е, че BK-13 е участвал в битките по Днепър, Припят и Западен Буг. И тогава „речният резервоар“, ловко пълзящ по плитчините и препятствията, проникна в системите на европейските реки и канали към Берлин. „Тенекия“с плоско дъно, който едва ли може дори да се нарече кораб (що за кораб е без компас, в чийто интериор не можеш да се изправиш до пълния му ръст?) Има героична история, на която всеки съвременен крайцер ще завиди.
Маршал Василий Иванович Чуйков, човекът, който пряко ръководи отбраната на Сталинград, недвусмислено говори за значението на бронираните лодки в битката при Сталинград:
Ще кажа накратко за ролята на моряците на флотилията, за техните подвизи: ако ги нямаше, 62 -ра армия щеше да загине без боеприпаси и храна.
Военната история на Волжката военна флотилия започва през лятото на 1942 г.
До средата на юли бомбардировачи с черни кръстове на крилата си се появиха в небето на Южното Поволжие - бронираните лодки веднага започнаха да придружават транспорти и танкери с бакинско масло, които се изкачваха по Волга. През следващия месец те проведоха 128 каравани, отблъсквайки 190 въздушни атаки от Луфтвафе.
И тогава адът започна.
На 30 август моряците отиват на разузнаване в северните покрайнини на Сталинград - там, зад тракторния завод, германските части пробиват до самата вода. Три бронирани лодки се движеха безшумно в тъмнината на нощта, отработените газове на двигателя с ниска скорост се изпускаха под водната линия.
Те тайно отидоха на определеното място и се канеха да си тръгнат, когато моряците видяха фрицовете, крещящи от радост, загребващи вода от руската река с каски. Прегърнати от праведния гняв, екипажите на бронираните лодки откриха ураганен огън от всичките си цеви. Нощният концерт беше разпродаден, но изведнъж влезе в действие неизвестен фактор - танковете на брега. Започна дуел, в който лодките нямаха голям шанс: германските бронирани превозни средства бяха трудни за откриване на фона на тъмния бряг, в същото време съветските лодки се виждаха с един поглед. И накрая, „бронираната“страна, с дебелина само 8 мм, защитаваше корабите от куршуми и малки фрагменти, но беше безсилна срещу силата дори на най -малките артилерийски боеприпаси.
Фаталният изстрел удари отстрани - бронебойни снаряди пронизаха лодката навсякъде и избиха двигателя. Течението започна да притиска неподвижния „калай“към вражеския бряг. Когато на врага останаха само няколко десетки метра, екипажите на останалите лодки успяха, под ожесточен огън от брега, да вземат повредената лодка и да я отведат на безопасно място.
На 15 септември 1942 г. германците проникват в Мамаев курган - височина 102,0, откъдето се открива отлична гледка към цялата централна част на града (общо, Мамаев курган е заловен и отново превзет 8 пъти - малко по -малко от железопътната гара - тя преминава от руснаците до германците 13 пъти, в резултат на което от нея не е останал камък). От този момент лодките на Волжката военна флотилия се превръщат в една от най -важните свързващи нишки на 62 -а армия със своя гръб.
Дори коренното население на Волгоград не знае за това рядко място. Стълбът стои в предната част точно пред тичащата тълпа - но рядко някой обръща внимание на грозните белези по повърхността му. Горната част на стълба буквално е обърната отвътре навън - фрагментирани боеприпаси избухнаха вътре. Преброих две дузини марки от куршуми, осколки и няколко големи дупки от снаряди - всичко това върху стълб с диаметър 30 сантиметра. Плътността на огъня в района на гарата беше просто ужасяваща.
През деня бронираните лодки се криеха в многобройни притоци и притоци на Волга, криейки се от вражески въздушни набези и смъртоносен артилерийски огън (през деня германските батареи от могилата стреляха през цялата акватория, оставяйки моряците без шанс да кацнат на десния бряг). През нощта работата започна - под прикритието на тъмнината лодките доставиха подкрепление в обсадения град, като в същото време направиха дръзки разузнавателни набези по крайбрежните райони, окупирани от германците, осигурявайки огнева подкрепа на съветските войски, десантирайки войски зад вражеските линии и обстрелва германските позиции.
Известни са фантастични цифри за бойната служба на тези малки, но много пъргави и полезни кораби: по време на работата им по Сталинградските прелези шест бронирани лодки от 2 -ра дивизия бяха транспортирани до десния бряг (в обсада на Сталинград) 53 хиляди войници и командири на Червената армия, 2000 тона техника и храна. През същото време 23 727 ранени войници и 917 цивилни бяха евакуирани от Сталинград на палубите на бронирани лодки с лодки.
Но дори безлунната нощ не гарантираше защита - десетки германски прожектори и ракети непрекъснато изтръгваха от тъмните участъци от черна ледена вода с „речни резервоари“, които се втурваха покрай нея. Всеки полет завършваше с дузина бойни повреди - въпреки това през нощта бронираните лодки извършиха 8-12 полета до десния бряг. Цял следващ ден моряците изпомпваха водата, която влизаше в отделенията, запълваха дупки, ремонтираха повредени механизми - за да могат на следващата нощ отново да отидат на опасно плаване. Работниците на корабостроителницата „Сталинград“и корабостроителницата „Красноармейская“помогнаха при ремонта на бронираните лодки.
И отново сребролюбивата хроника:
10 октомври 1942 г. Бронирана лодка БКА №53 транспортира 210 войници и 2 тона храна до десния бряг, извади 50 ранени, получи дупки в лявата страна и кърмата. БКА № 63 превозва 200 войници, 1 тон храна и 2 тона мини, извежда 32 ранени войници …
Зима 1942-43 се оказа безпрецедентно рано - в първите дни на ноември започна есенният ледоход по Волга - ледените камъни усложниха и без това тежкото положение на прелезите. Крехките дървени корпуси на дългите лодки се пробиваха, обикновените кораби нямаха достатъчно мощност на двигателя, за да издържат на натиска на леда - скоро бронираните лодки останаха единственото средство за доставка на хора и товари до десния бряг на реката.
Към средата на ноември окончателно се оформя замразяването-мобилизираните кораби от речния флот на Сталинград и корабите от Волжката военна флотилия бяха замразени в леда или отнесени на юг, в долното течение на Волга. От този момент нататък снабдяването на 62 -ра армия в Сталинград се осъществява само чрез ледени преходи или по въздух.
По време на активната фаза на военните действия оръдията на „речните танкове“на Волжката военна флотилия унищожиха 20 единици немски бронирани машини, унищожиха повече от сто землянки и бункери и потушиха 26 артилерийски батареи. От огън от страната на водата, врагът загуби в убити и ранени до три полка личен състав.
И, разбира се, 150 хиляди войници и командири на Червената армия, ранени, цивилни и 13 000 тона товари, транспортирани от единия бряг до другия на Голямата руска река.
Собствените загуби на Волжката военна флотилия възлизат на 18 парахода, 3 бронирани катера и около две дузини миночистачи и мобилизирани пътнически лодки. Интензивността на битките в долните течения на Волга е сравнима с морските битки в открития океан.
Волжката военноморска флотилия е разпусната едва през юни 1944 г., когато приключват работата по разминирането на речната акватория (раздразнени от действията на речни кораби и плавателни съдове, германците изобилно „засяват“Волга с морски мини).
Съветски лодки по Дунава
Бронирана лодка в столицата на Австрия. Снимка от колекцията на V. V. Burachk
Но бронираните лодки напуснаха Поволжието през лятото на 1943 г. - като натовариха своите „речни танкове“на железопътни платформи, моряците тръгнаха на Запад, следвайки бягащия враг. Битките бушуваха по Днепър, Дунав и Тиса, „речни танкове“си проправяха път през територията на Източна Европа през тесните канали на крал Петър I и Александър I, качваха войски на Висла и Одер … Украйна прехвърляше зад борда, след това - Беларус, Унгария, Румъния, Югославия, Полша и Австрия - чак до бърлогата на фашисткия звяр.
… Бронираната лодка BK-13 е била в европейските води до 1960 г., служейки във Дунавската военна флотилия, след което се връща на брега на Волга и е прехвърлена като експонат в Волгоградския държавен музей на отбраната. Уви, по неизвестна причина служителите на музея се ограничиха с премахването на няколко механизма, след което лодката изчезна безследно. През 1981 г. е намерен сред скрап в едно от предприятията на града, след което по инициатива на ветераните БК-13 е възстановен и поставен като паметник на територията на Волгоградската корабостроителница. През 1995 г., по случай 50 -годишнината от Победата, на Волжския насип се състоя тържественото откриване на паметника на Героите на Волжката военна флотилия, а бронираната лодка на пиедестала зае своето достойно място. Оттогава "речният резервоар" BK-13 гледа към безкрайно течащата вода, припомняйки големия подвиг на онези, които под смъртоносен огън донесоха подкрепления в обсадения Сталинград.
От историята на речните танкове
Въпреки любопитния си външен вид (корпусът, подобно на плоскодънна шлепа, танкерна кула), бронираната лодка BK-13 в никакъв случай не беше самоделна импровизация, а добре обмислено решение, взето много преди началото на Великата отечествена война - спешната нужда от такава техника беше демонстрирана от конфликта на китайската Източна железница, който се случи през 1929 г. Работата по създаването на съветски „речни танкове“започва през ноември 1931 г. - лодките са били предназначени преди всичко за военната флотилия на Амур - защитата на източните граници става все по -належащ проблем на съветската държава.
BK-13 (понякога BKA-13 се среща в литературата)-един от 154 построени малки речни бронирани катера от проект 1125. * „Речните танкове“са предназначени за борба с вражески лодки, за осигуряване на бойна подкрепа за сухопътните сили, огнева подкрепа, разузнаване и да провеждат бойни действия във водни зони, реки, езера и в крайбрежната морска зона.
Основната характеристика на проекта 1125 беше плоско дъно с витлов тунел, плитка тяга и скромни характеристики на теглото и размера, осигуряващи мобилни бронирани лодки и възможност за аварийно транспортиране по железопътен транспорт. През военните години „речните танкове“се използват активно по Волга, по езерата Ладога и Онега, по Черноморието, в Европа и Далечния изток.
Времето напълно потвърди правилността на взетото решение: определена нужда от такава техника продължава дори през 21 -ви век. Въпреки ракетните оръжия и високите технологии, силно защитената, тежко въоръжена лодка може да бъде полезна при нападения срещу партизани и в локални конфликти с ниска интензивност.
Кратки характеристики на бронираната лодка на Project 1125:
Пълна водоизместимост в рамките на 30 тона
Дължина 23 м
Газ 0.6 m
Екипаж 10 души
Пълна скорост 18 възела (33 км / ч - доста за района на реката)
Двигател-GAM-34-VS (въз основа на самолетен двигател AM-34) 800 к.с. *
Запас от гориво на борда - 2, 2 тона
Лодката е проектирана да работи с 3-точкова грапавост (в годините на Втората световна война имаше случаи на дългосрочни морски пресичания на лодки с 6-точкова буря)
Бронеустойчива резервация: дъска 7 мм; палуба 4 мм; кормилна рубка 8 мм, покрив на кормилната уредба 4 мм. Страничната броня е изпълнена от 16 до 45 рамки. Долният ръб на "бронирания колан" падна на 150 мм под водната линия.
Въоръжение:
Тук се случиха много импровизации и изключително разнообразие от дизайни: танк-кули, подобни на Т-28 и Т-34-76, зенитни оръдия на Кредитора в открити кули, ширококалибрени ДШК и картечници с пушка (3 -4 бр.). От страна на "речните резервоари" бяха инсталирани многократни ракетни системи с калибър 82 мм и дори 132 мм. По време на модернизацията се появиха релси и фасове за обезопасяване на четири морски мини.
Още една рядкост. Пожарна лодка "Пожарогасител" (1903 г.) - в допълнение към прякото си предназначение, тя е била използвана на преходите в Сталинград като превозно средство. През октомври 1942 г. той потъва от получените щети. Когато лодката беше вдигната, в корпуса й бяха открити 3500 дупки от осколки и куршуми.
Бронирана лодка в Москва, 1946 г.
Фериботно пресичане, суров сняг, леден ръб …
Факти и подробности за използването на бронирани лодки са взети от статията „Речните танкове отиват на битка“И. М. Плехов, С. П. Хватов (ЛОДИ и ЯХТИ №4 (98) за 1982 г.)
