В междувоенните години, а именно през 30 -те години на ХХ век, дизайнерите на много страни по света почти едновременно решават, че техните армии се нуждаят от амфибийни танкове.
"Валентин" Mk IX DD.
Само британците имаха опит да ги създават (танковете Pig и Medium D), но всички разбираха, че следването на техния път означава да не отиваш никъде. Факт е, че не е трудно да закачите понтони от резервоара. Това може да се направи с почти всеки резервоар, основното е да прикрепите крепежите. Но понтоните са … огромна водоустойчивост! Не можете да правите с извънбордов мотор на плаване, той може да бъде отнесен от обикновен ток. Разбира се, понтоните са прости и освен това непотопяеми, тъй като е достатъчно да ги напълните с топки за пинг-понг или балса и те не се страхуват от изстрели от куршуми. Но това колко балса е необходимо? И тогава - понтоните трябва да бъдат транспортирани за танкове. Имате нужда от кран, за да ги инсталирате! Всичко това трябва да се извършва в зона, подложена на вражески пожар. Ами ако резервоарът бъде изпуснат от кораба? Тогава размерите на понтоните ще изискват рампа, немислима по ширина, и какво ще кажете за това?
Танк "Ка-Ми" в морето.
Така разсъждаваха военните и дизайнерите от онези години или нещо подобно. Очевидното решение беше да се придаде на понтоните „корабна форма“. Тоест, подгответе набор от четири понтона за всеки резервоар: лък, кърма и два "борда". В редица страни по света те са го пробвали, например в Чехословакия, а след това и в Япония, където по-късно, по време на Втората световна война, се появява много добър танк-амфибия „Ка-Ми“.
Винтове на резервоара "Ka-Mi"
Резервоарът имаше оригинална понтонна конструкция: преден понтон с обем 6, 2 m³, който придаваше на конструкцията рационализирана морска форма, беше твърд на машините от първата серия, но след това започна да се прави от две части, които при изпускане бяха разделени на две половини, което улесни преминаването на резервоара. Обемът на задния понтон е 2,9 м³, но и двата са изхвърлени от вътрешността на резервоара. Нямаше нужда да го оставяте за това!
Танк "Ка-Ми". Страничен изглед.
Танкът имаше корпус със значителен обем, който заедно с понтоните го надари с отлична мореходност. Освен това той имаше два винта по тялото, но кормилата с задвижване бяха на понтона, зад винтовете! Понтоните бяха пълнени с трохи от балса, така че беше възможно да се удавят те и самият резервоар само с директен удар. Но … въпреки всичките си достойнства, „Ка-Ми“все още беше твърде специфичен. Основната му цел беше да кацне на островите в Тихия океан. И отново, понтоните трябваше да бъдат сглобени, съхранявани някъде, окачени на резервоара.
PzKpfw38t амфибиен танк.
Германците направиха нещо подобно, подготвяйки се за кацането на Британските острови: танкът Pz. II беше оборудван с понтон във формата на лодка и с правоъгълен изрез в средата. Под "лодката" имаше легнали опори. Когато се отпуснаха назад, корпусът се облегна на тях, издигна се (облегнат на кърмата) и танкът излезе изпод тази конструкция. Или влезете в него, когато беше необходимо да го използвате. Тези танкове дори воюваха, макар и не срещу Англия, а срещу СССР - прекосиха Южен Буг. По -късно обаче решиха да се откажат от тези технически трикове.
Плаващите резервоари с водоизместим корпус, които също се появиха по това време, решиха проблема с понтоните. Но поради наличието на такова тяло беше невъзможно да се поставят нито дебели брони, нито солидни оръжия. Освен това те се потопиха във водата толкова дълбоко, че можеха да плуват само при най -тихото време. Така че всички тези две решения имаха сериозни недостатъци, които възпрепятстваха използването на „амфибийни танкове“в бойни условия.
Съветски танк-амфибия Т-37.
И тук една напълно необичайна идея дойде на главата на унгарския инженер Николас Щрауслер, който се премести в Англия през 1933 г., където имаше очевидно повече възможности за работа. Той смяташе, че най-лесният начин е да обградите всеки резервоар с преместващ екран и по този начин да направите дори най-„неплаващия“резервоар да плава! Първият образец на устройството му, който приличаше на брезентов екран върху дистанционери, направени от метални релси, беше тестван на резервоара Tetrarch през юни 1941 г. Алан Брук, командирът на столичните сили, хареса идеята и нареди да продължи работата.
Още през септември същата година системата Straussler, която получи името DD - "Duplex Drive" или "Double Drive", тъй като освен проследяваното задвижване, резервоарът му имаше и задвижване на витлото, беше решено да се инсталира на резервоара за Свети Валентин. Това, което е завладяващо в дизайна, е, че нито витлото, нито екранът по никакъв начин не възпрепятстват резервоара да изпълнява своята „работа“на сушата и най -важното е, че той няма голямо тегло. Височината на решетката беше увеличена, дебелината на брезента също и дебелината на гумените тръби, в които се изпомпва въздухът, се увеличи и по този начин се изправи екрана.
Тестовете на новия модел започнаха през май 1942 г. и танкът умишлено беше потопен с картечница, установявайки колко е опасен за него. И накрая, системата DD беше призната за напълно съвместима със задачата и започна да оборудва танкове с нея. Още през декември 1944 г. британската армия е въоръжена с 595 танка „Valentine“DD, модификации V, IX и XI.
Опитахме се да направим едни и същи екрани за танковете „Кромуел“и „Чърчил“, но и двамата (и особено последният!) Се оказаха твърде тежки за това. Заедно с приемането на нови танкове бяха разработени и спасителните средства от тях, в случай че резервоарът беше наводнен по време на кацането. В този случай танкерите трябваше да поставят специални дихателни устройства, да изчакат пълното пълнене на резервоара с вода и след това да го оставят през люковете.
Междувременно, докато екипажите на „Валентин“се подготвяха за кацане във Франция, стана очевидно, че те, може да се каже, са остарели точно пред очите ни и спешно трябва да бъдат сменени. Затова беше решено да се оборудват американските танкове Sherman със системата DD. Теглото на резервоара от 30 тона отново изисква подобрения. Сега екранът е станал трислоен отдолу, след това двуслоен и само най-отгоре-еднослоен. Друг проблем беше задвижването. В края на краищата предаването се намираше пред него. Но дори и тогава намериха изход: поставиха допълнителни зъбни колела на ленивците и вече от тях направиха трансфери към винтовете. Освен това в тялото е монтирана електрическа помпа за изпомпване на вода. В резултат на това скоростта на новите "DD танкове" се увеличи до 10 км / ч. Управлението обаче все още беше много лошо.
Устройството на резервоара Sherman DD.
За участие в десанта в Нормандия британците привлякоха десантни кораби LCT (3), които взеха на борда пет танка Sherman DD вместо обичайните девет, а американците - LCT (5), които транспортираха четири танка.
„Най -добрият час“на танковете със системата „Щрауслер“дойде на 6 юни 1944 г. Кацането на танкове под вражески огън започна в 6:30 сутринта в сектор Юта. Превозните средства бяха кацнали на 900 метра от брега, но вълните и течението ги отнесоха настрана за два километра и се оказа, че танковете са на едно място, а пехотата, която трябваше да поддържат, на друго!
Плажен обект "Юта". Резервоарите "Sherman DD" излизат от водата.
В участъка „Злато“някои от резервоарите успяха да кацнат директно на плажа и това беше много добре, но останалите превозни средства кацнаха във водата на 4500 метра от брега! Силни вълни заляха много танкове, в резултат на което от 29 превозни средства само … две стигнаха до брега! Но добрата новина е, че само пет танкера бяха убити.
Британски танкове в този сектор бяха изстреляни на 600 метра от брега, но осем превозни средства потънаха. Тук някои от танковете кацнаха директно на брега, без да повдигат екраните. Но … пясъкът беше наситен с вода, толкова много коли се забиха и когато приливът започна, те се напълниха с вода.
Канадците кацнаха в сектора Джуно: два полка с танкове Sherman DD. Поради голямото вълнение те претърпяха големи загуби и не можаха напълно да помогнат на десанта, но все пак бяха танкове, поне малко!
В сектор "Svord" от 40 танка Sherman 34 превозни средства достигнаха брега, а други пет кацнаха директно на брега. Танковете веднага сгънаха екраните и се втурнаха в битка. Но след това те трябваше да бъдат премахнати непременно, тъй като изсушеният брезент беше пожароопасен.
Опитът от операцията в Нормандия показа, че системата трябва да бъде допълнително подобрена. Височината на екрана е увеличена с 30 см, външно е поставено устройство за напояване на екрана, в случай на пламване на плава.
Следва операция Dragoon, по време на която танкове Sherman DD кацат в южна Франция. Общо са кацнали 36 резервоара, от които един е наводнен с вълни, един е ударил нещо под водата, а пет са взривени от немски мини.
През май 1945 г. тези танкове прекосиха Рейн и поради силното течение те излязоха във водата над мястото за кацане, а за удобство плаващите LVT транспортьори доставиха там специални палуби, улеснявайки танковете да излез от водата.
Последната операция на тези превозни средства беше пресичането на Елба. Нещо повече, така че някои местни германци, симпатизиращи на нацистите, да не правят дупки в екраните, всички жители на селото, където се подготвяха за кацане, бяха изгонени.
Но в Тихия океан, в Бирма, американците предпочетоха танкове с понтони (система Т-6), които се движеха през водата чрез пренавиване на коловозите. Така беше по -безопасно, мислеха те, а освен това танковете могат да стрелят на повърхността.
Е, и тогава … Тогава, както винаги се случва в такива случаи, се появиха много предложения за подобрение. Например, поставете ракетни ускорители на резервоара в долната част на корпуса с наклон 30 градуса. Едновременното им включване трябваше да увеличи скоростта на резервоара. Но … стените на екрана бяха огънати под напора на водата. И като цяло това е опасен бизнес, като тази "муха" на ракети.
Танкерите искаха да засилят въоръжението на танковете DD, тъй като не можеха да стрелят в движение. Какво искаш? И така, вие сте тук: те направиха картечница с две картечници M1919, поставиха я в горната част на екрана. Плувайте и стреляйте! Но той показа ниска надеждност, така че въпросът не премина по -нататъшни тестове. Те също така поставиха 94-мм оръдие без откат на екрана, но … откъде можете да вземете отработените газове от него? И те също го изоставиха, както и перископа за шофьора, за да може той самият да види всичко и да управлява където е необходимо.
"Sherman DD" в музея в Бовингтън.
Опитахме се да направим плаващия резервоар Чърчил-Крокодил плаващ. Но всичко опираше до поставянето на ремаркето за пожарна смес. Да се направи плаващ също се оказа много трудно технически. Най -накрая през 59 -те години на миналия век те се опитаха да направят новия танк „Центурион“плаващ. Но "Centurion DD" също "не отиде" - теглото за брезентовия екран се оказа твърде много. По-късно подобни системи със сгъваеми екрани бяха инсталирани на бойните машини на пехотата Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley и редица други превозни средства, но всички те вече не приличаха на дизайна на Straussler. Приносът му в световното танково строителство не беше малък, да, защото без неговите „ДД танкове“успехът при кацането в Нормандия не беше толкова съмнителен, но и не толкова впечатляващ, а загубите щяха да бъдат много по -големи, но не толкова големи като принос същата Кристи и нашите съветски дизайнери.
