Една добра дума и револвер могат да постигнат нещо повече от добра дума.
- Джони Карсън
Най -съмнителен е вътрешният отсек за оръжия. Отличителна черта на всички изтребители от пето поколение и други самолети (LA), претендиращи за титлата "стелт".
Наличието на бомбен отсек обещава значителни ползи:
- намаляване на видимостта на самолет за вражески радари поради липсата на обемисти боеприпаси на подкрилите / вентралните пилони (намаляване на стойността на RCS);
- частично премахване на ограниченията за пилотаж на самолети. Боеприпасите в отсека за бомби са напълно защитени от натиска на входящия въздух. Съпротивлението на самолетите е намалено. Инерционният момент се намалява и маневреността се увеличава чрез поставяне на боеприпаси близо до надлъжната ос на самолета.
В същото време има редица съмнителни моменти:
1. Усложнение на дизайна. Просторният бомбен отсек е в конфликт с плътното оформление на модерен изтребител-бомбардировач. Последният път, когато това беше видяно преди половин век, на палубата А-5 "Бдителна": термоядрени "кифли" бяха натоварени в дълъг тесен тунел, заключен с нокаутиращ щепсел в задната част на самолета. Остроумна техника. решението стана причина за много шеги, но тези дни това няма да работи. Изтребител от пето поколение се нуждае от "класически" бомбен отсек с клапани за ефективното използване на широка гама от оръжия и поставянето на други видове полезен товар.
Бомбеният отсек трябва да е близо до центъра на тежестта на самолета, защото изхвърлянето на бомби не трябва да нарушава подреждането на самолета.
Бомбеният отсек трябва да бъде пригоден за монтаж на различни видове брави и държачи за бомби, барабанни пускови установки и друго спомагателно оборудване.
Лазерно управлявана 500-килограмова бомба Payway
Инженерите на Lockheed Martin постигнаха подвиг, като интегрираха два бомбоотсека в дизайна на своя F-35. Заедно със S-образните въздухозаборници на двигателя и необходимостта да се побере огромно количество гориво във фюзелажа: напълно зареденият F-35 носи 8 тона керосин в резервоарите си-повече от всеки друг едномоторен самолет в авиацията история. И повече от повечето си по -големи и по -тежки съперници.
При всичко това F-35 остава скромен 15-метров самолет, един от най-компактните многоцелеви изтребители от икономична класа.
2. Използването на свръхзвукови оръжия остава сериозен проблем. Lockheed Martin дава изключително положителен отговор. Според местни експерти, американските Raptors и Lightnings, напротив, са лишени от всякаква възможност да отворят вратите на бомбения отсек със свръхзвукова скорост. Единственият, който на теория има такава възможност, е руският PAK FA.
3. Но основният проблем е капацитетът на вътрешните оръжейни отсеци.
Параметрите на F-35 са следните:
- две отделения за бомби, по две точки на окачване във всяко;
- макс. елементите на окачването във вътрешните отделения тежат 5000 паунда (~ 2 тона).
Всичко това дава възможност да се поставят на борда без загуба на стелт до четири ракети въздух-въздух със среден / голям обсег (AIM-120 AMRAAM) или две или четири леки бомби от лек клас (например, 113 кг плъзгане) SDB с максимален обхват на изстрелване 100 км) в комбинация с двойка ракети въздух-въздух или две тежки бомби или крилати ракети (като пример: 907-килограмови бомби Mk.84 с набор GPS (JDAM), планиране Високоточни боеприпаси JSW с тегло 681 кг или противокорабни ракети JSM). Браво за начало!
С други думи, капацитетът на вътрешните отсеци за бомби позволява на Lightning да се бори с до 4 ракети въздух-въздух на борда във всяка комбинация (Sidewinder, AIM-132 и IRIS-T с термично насочване или AIM- 120 с активен търсач на радари).
Това съответства на разумния минимум, приет за оборудване на изтребители от поколение 4/5. Поставянето на по -голямо количество боеприпаси на борда води до ненужно претегляне на самолета и намаляване на маневреността му в близък бой. В съответствие с практиката и условията на съвременните битки не е възможно да се изстрелят повече от четири ракети за краткия период от време, който изтича от момента на откриване на цел до края на въздушната битка. Освен това изтребителите винаги действат като част от групи - поне двойка, а по -често четири, шест или повече самолета в една формация.
В същото време инженерите на Lockheed Martin изразяват намерението си да поставят F-35 извън конкуренцията сред всички изтребители от пето поколение по отношение на броя на оръжията във вътрешните отсеци за бомби. През 2012 г. имаше информация за създаването на обещаваща SD Lockheed Martin CUDA.
Обектът е изцяло кинетичен прехващач с възможност за унищожаване на въздушни цели (пилотирани самолети, безпилотни летателни апарати, крилати и балистични ракети), а в бъдеще - контрастни наземни цели и кораби. Основни изисквания за новата ракета:
- насочване на всички аспекти (360 °);
- максимално възможна маневреност, претоварване до 50g;
- обхват на изстрелване - не по -малък от този на „конвенционалните“ракетни установки от семейство AIM -120 (120 … 180 км);
- възможността (или по -скоро необходимостта) унищожаване на целта чрез директен удар;
- относително ниска цена - поради малкия размер на самата ракета и липсата на бойна глава;
дължина - 178 сантиметра
Според изчисленията, вътрешните отделения на F-35 трябва да съдържат до 12 такива боеприпаси!
CUDA несъмнено е шедьовър - 10 пръстена от 18 микромотора (перфорирана секция в носа на ракетата), което гарантира висока маневреност и безпрецедентна точност на ракетата. Система, подобна на кинетичния прехващач, включена в товара с боеприпаси на системата за ПВО / ПРО Patriot PAC-3.
Единственият проблем: поради ограниченията на дължината, конструкторите трябваше да разчитат на кинетична бойна глава, вместо на много по-проста и по-надеждна схема с взривяване на заряда с експлозивен фрагмент на близко разстояние от целта. Кинетичните прехващачи (Aegis SM-3, наземна PAC-3) успешно удариха бойни глави на балистични ракети и дори космически спътници, движещи се по известна траектория. Но как ще изглежда кинетичната CUDA в борбата срещу супер-маневрените Су-35 и PAK FA, които се движат по непредсказуема траектория в плътните слоеве на атмосферата?
На този въпрос ще трябва да се отговори през следващите години. Междувременно доказаният AIM-120 AMRAAM с обхват на изстрелване 180 км (най-новата мода. AIM-120D) остава основното оръжие на F-35 във въздушния бой. С тези ракети пилотите на НАТО са спечелили 100% от въздушните бойни победи през последните 20 години. В хода на международни учения и симулация на въздушни битки участниците от трети страни със сигурност ще изискват изключването на AMRAAM от условията: в противен случай резултатите от въздушните битки се събират по очевиден начин, въпреки високата маневреност, наличието на OLS, прицели, монтирани на шлем и други силни качества на противниците.
Стартиране на модерна ракета въздух-въздух със среден обсег AIM-120 (AMRAAM)
AMRAAM лети докъдето трябва. Въпреки потенциала за създаване на ракетна система въздух-въздух от всякакъв обсег (300, 400 или дори 1000 км), ако целта е плътна формация на В-52 в стратосферата.
Уви, масата, размерите и EPR на съвременните бойни самолети са с порядък, различен от размера на стратегически бомбардировач. Самолетите все повече „влизат в сянка“, намалявайки видимостта им поради стелт технологията. В същото време обхватът на тяхното откриване от наземни радари, AWACS и изтребители на практика не надвишава няколко десетки километра.
В крайна сметка обхватът на изстрелване се определя не от запасите от гориво в ракетата, а от възможностите на радара на изтребителя. Не е достатъчно да откриете въздушна цел и да поемете постоянен придружител. Необходимо е внимателно да се "донесе" ракетата до целта, до момента, в който собствената радарна ракетна система на ракетата може (и може изобщо, в случай на стелт) да улови целта от разстояние няколко десетки километра (поради миниатюрния размер и ниската мощност на излъчване на радара) … До този момент бордовият автопилот на ракетата се управлява от изтребителя: радарът непрекъснато открива промяната в позицията на целта и в същото време „задържа“изстреляната ракета с тесен лъч, предавайки данни за текущата цел позиция към него.
Ясно е, че на практика обхватът на такива „радиоигри“не може да надвишава няколкостотин километра. За това как всичко това ще работи в истинска битка, в случай на активно заглушаване чрез електронната война на противника.
Ракетите със свръх далечен обсег са безполезни: радарът на типичен изтребител не е в състояние да открие или насочи ракета към цел от разстояние 400-500 км. И няма напредък в тази област: компактните самолетни радари по принцип нямат размерите и мощностите, присъщи на антените на могъщия S-300 / S-400, но дори и S-400 не се ангажира да твърди за гарантираното унищожаване на малка по размер цел на „изтребителя” От разстояние 400 км.
Що се отнася до споровете за предимствата на активния PAR, в този случай той дава обратен ефект: поради по -ниската радиационна ефективност, обхватът на откриване на APAR е по -малък от този на PFAR със същата мощност (разбира се, APAR имат редица други отлични предимства).
Ето защо всички намеци около „краткия“обхват на AMRAAM и „критичните сравнения“на неговите възможности с вътрешния R-37 или обещаващия KS-172 (400 км) нямат особен смисъл.
Въоръжен с двойка такива ракети и с две странични стрелки от близко разстояние, F-35 се превръща в страхотен, непредсказуем противник. Чиито възможности се поддържат от фантастичния радар AN / APG-81, системата за откриване на всички ъгли AN / AAQ-37 DAS и ниската видимост на самия изтребител.
Противокорабна ракета-носител JSM (модификация на норвежкия Kongsberg NSM) във вътрешния бомбен отсек на F-35. Стелт технология, двупосочна комуникационна линия, обхват на изстрелване 280 км.
По отношение на използването на „Lightning“като бомбардировач, тогава дори и във версията „стелт“, ударните възможности и обхватът на оръжията на F-35 могат да решат почти всяка задача за унищожаване на най-важните обекти на вражеската армия и гражданска инфраструктура.
Може би тук някой ще види опит за фалшификация. „Само“два тона бомби във вътрешните отсеци за бомби - срещу осемте тона боен товар, деклариран от „Lockheed“! Бойният товар на F-35 във версията "стелт" съответства на многофункционалните изтребители от второ или трето поколение.
Важно е обаче да се разбере, че F-35, както всички съществуващи / разработени изтребители от пето поколение, са принудени да имат вграден комплекс от прицелно и навигационно оборудване за „работа на земята“, както и да имат необходимо подаване на гориво във вътрешни резервоари (използването на PTB е предвидено само за извършване на полети на свръх дълги разстояния между театрите на войната). В резултат на това два тона полезен товар на F-35 са чисти „полезни товари“-бомби. За разлика от многофункционалните изтребители от предишното поколение, те са принудени да изразходват значителен резерв от своя „боен товар“за прицелни контейнери и извънбордови / конформни резервоари за гориво.
Когато въпросът с авиацията на противника и противовъздушната отбрана бъде решен, ще започне ежедневието на „крилатите работници на войната“. Стелтът ще загуби смисъла си.
Дойде време за бойни мисии с макс. натоварват със задачата „да бомбардират врага в каменната ера“.
Бомба, бомба, бомба …
