Очертанията на "Победа" се появяват от дълбините на вековете и водите.
В името на Негово Величество … кораб от линията … в името на военните победи … да отпусне 61 136 фн. От хазната. стерлинги.
Според съвременните експерти през 18 век създаването на ветроходен кораб със 104 оръдия е еквивалентно на изграждането на ядрен самолетоносач (1% от военния бюджет на свръхсила).
По времето на адмирал Лазарев, наставникът на Нахимов и Корнилов, трипалубен боен кораб с такелаж и оръжия струваше 2,5 милиона рубли. банкноти (приблизителна оценка 1836). По-малък по размер, двупалубен LK-1, 8 млн. Въпреки факта, че корабите са построени от роби, крепостни селяни, разпределени в държавни фабрики. За да завършите картината: в средата на 19 век. годишният военен бюджет на Руската империя надхвърля 300 милиона рубли.
Нека да преминем към следващата страница.
Изстрелян през 1938 г., тежкият крайцер „Принц Ойген“струва на германците 109 милиона райхсмарки.
Цената на друг шедьовър на тевтонското инженерство, броненосният кораб Bismarck, беше 196,8 милиона рум.
Аха! Усещате улова? През изминалите векове цената на корабите беше силно свързана с техния размер. И изведнъж, през ХХ век, тази зависимост беше прекъсната.
В сравнение с бойния кораб, принцът изглежда като крехка играчка. Три пъти по -малка денивелация, бойните качества не са сравними. Разликата в цената им обаче е много по -малка от разликата в бойните възможности. Най -мощният кораб в Атлантическия океан беше само 1,8 пъти по -скъп от много посредствен крайцер.
Причината за изненадващата ситуация?
Оборудване за откриване и контрол на пожар. Прецизна механика, оптика, радиотехника, аналогови устройства и изчислителни устройства. Високо изкуство!
Прицелните системи и бойните контроли взаимодействат със системи за проследяване и уникални устройства, способни да преместват многотонни оръжейни конструкции с прецизността на ръцете на хирурга.
Въпреки разликите в параметрите, описаните по -горе системи бяха внедрени на едно и също, много сложно техническо ниво. И именно те до голяма степен определиха цената на изграждането на крайцер и боен кораб. Самите оръжия, мъртвите бронирани тела и хиляди тонове корпусни конструкции не можеха радикално да променят ситуацията. В резултат на това 14 хиляди. серийно построен тон крайцер струва на бюджета половината от 40 000 тон "Бисмарк".
* * *
В днешно време положението във флота стана наистина уникално.
Епопеята с френския "Мистрал" прелетя в размер на един милиард евро. Нека ви припомня, че това бяха разходите за ДВА хеликоптерни превозвача, като се вземат предвид инсталираните на тях комуникационни системи от Русия (50 милиона евро, според съобщения в медиите). Сред косвените разходи също бяха подготовката на бъдещи бази и обучение на екипажа.
Нека си припомним какво представлява Мистралът. Те презрително се наричат „баржи“, но честно казано, къде сте виждали такива шлепове?
Шест места за излитане и кацане на хеликоптер. Два 30-тонни лифта. Горивни клапани за зареждане на самолети. Оборудван хангар. Вътрешен басейн и порти за излизане на 4 лодки за кацане. Товарна палуба с рампи за цистерни и превозни средства на колела. Болница със съвременна (и скъпа) апаратура. Команда "амфитеатър" с комуникационни съоръжения. Кабинки и каюти за настаняване на 400 морски пехотинци - с всички удобства, включително фитнес зали. Има и кухня и хладилни помещения за храна за половин хиляда души.
200-метров носител за хеликоптер със стандартна водоизместимост 16 500 тона.(при пълен товар и пълна докинг камера, водоизместимостта на Мистрала надвишава 30 хиляди тона, въпреки че в този случай не се брои).
Два гигантски UDC. 2 х 16, 5 = 33 хиляди тона корпусни конструкции и модерно оборудване.
За същата цена (~ 1 млрд. Евро) можете да закупите … една модерна фрегата за ПВО със стандартно водоизместимост от около 5 хиляди тона.
С други думи, единичната цена за изграждане на един тон от фрегатата „Хоризонт“е шест пъти по -висока от тази на десантно -щурмовик.
На практика сравнението на „единичната цена“на един тон фрегати и UDC не се използва никъде. Макар и напълно математически правилен, няма по -голям смисъл от изчисляването на пропорциите на перфектен сандвич.
Всеки, който се занимава с превъоръжаването на ВМС, знае, че съвременните фрегати и разрушители са по -сложни и по -скъпи от всички кораби, дори по -големи.
Ето защо развитите и богати страни, които изграждат самолетоносачи за износ (например Испания с прочутата си Navantia), не са в състояние самостоятелно да построят фрегата от ниво „Хоризонт“.
Въпреки това какво е „Хоризонт“?
Съвместен френско-италиански проект, който е опростена версия Британски миноносец Daring. Този - да, шедьовър. Какъв е основният му радар с AFAR, способен да наблюдава птица от разстояние 100 км. Той знае как не само да гледа, но и да предава команди към изстреляните ракети. На борда на разрушителя има много различни трикове, например втори, "далекогледен" радар, способен да вижда спътници в космическата орбита.
Ракетите ще намерят независимо целта, дори и да е успяла да се скрие зад хоризонта.
Ето защо цената на "Дръзки" (над един милиард, но вече лири стерлинги). Плюс няколкостотин милиона за боеприпаси.
Външният вид и размерите са почти идентични с "Хоризонт".
Ще оставим класическите характеристики извън борда. Фрегатата не е защото носи три мачти с прави платна. Красивата дума е надживяла своята епоха. Сега това е ракетен кораб в океанска зона. Плаваща батерия за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана, британците я нарекоха разрушител, французите - фрегата. Въпреки че със същия успех може да се нарече бриг.
Ето още няколко интересни примера.
Невероятно, цената на корпуса на американски разрушител е 5% от общата цена на кораба.
А от гледна точка на единичната цена на строителството, един разрушител е два пъти по-висок от цената на един тон на гигантски ядрен самолетоносач, с всичките му реактори, системи за управление и 100-метрови катапулти.
Японски хеликоптерно превозвач Izumo, което предизвика вълнение в ГПР. Почти четвърт километър по дължина, със стандартно водоизместимост 19,5 хиляди тона. Цената на строителството е 1,2 милиарда (в щатски долари).
За сравнение: разходите за изграждане на скромен разрушител "Акизуки" (2010 г.) възлизат на почти 900 милиона (същите щатски долари).
Есминецът се оказа наистина скромен - само 5000 тона стандартна водоизместимост; с ограничени боеприпаси. За разлика от "Дръзки", няма достатъчно звезди от небето: "Акизуки" е създаден, за да покрие своите "по -големи братя" - големи разрушители на Егида, копия на американски "Бъркс". И в тази роля е доста добър: есминецът е оборудван с впечатляващ комплекс от радиооборудване, включително основния радар FCS-3A с осем активни антени. Ще реагира незабавно при появата на заплаха в близката зона. Ето защо цената е висока.
Що се отнася до лекия носител на хеликоптер Izumo, с малка разлика в размерите, той е значително по -скъп от френския Mistral. По -точно, два пъти.
Причината се крие в наличието на набор от инструменти за откриване. Подобно на разрушителя, той е оборудван с пълна гама оборудване, включително сонар и радар с AFAR. Строго погледнато, на Izumo е инсталирана „съкратена“версия на OPS-50, която не е в състояние да насочва ракети (които тя няма), но като се вземат предвид цената на тези опции, цената на превозвач на хеликоптери също надхвърли един милиард долара.
Какъв ще бъде руският отговор на Акизуки и Изумо?
В близко бъдеще надеждите на ВМС на Русия са свързани с поредица от фрегати по проект 22350 (водещата е „Адмирал Горшков“) и ракетната система за противовъздушна отбрана „Полимент-Редут“.
Основата на комплекса е полимерната многофункционална радарна станция, която се състои от четири фазирани антенни решетки, монтирани върху кулообразна надстройка на фрегатата. Плюс детекторна станция с неизвестен тип, скрита под обтекателя в горната част на надстройката.
Съществува и компромисна версия на системата за ПВО Redut за въоръжаване на новите корвети по проект 20380 (20385). Където вместо радара Poliment за откриване и насочване на ракети се използва радар 5P27 Furke.
Много добре, може да се каже. Каква е цената на тези решения?
Преди шест години, според официалните данни на Severnaya Verf, разходите за изграждане на корвет достигнаха 600 милиона долара.
Толкова пари за "лодка" с водоизместимост 2000 тона? Какво ви изненадва, размерът на самия кораб няма голямо значение! И на комплекса от радиотехнически средства на тази корвета могат да завиждат много разрушители.
Що се отнася до по-голямата (4000 т) и много по-силна въоръжена фрегата (мощен радар Poliment, 32 клетки за зенитни ракети вместо 12-16 на корвета, без да броим ударни оръжия), в края на 2000-те разходите за Горшков беше оценен на една трета от цената на разрушителя Zamvolt.
Ето защо вътрешният USC е готов да изпълни всяка задача на нашите военни, с изключение на строителството на кораби от клас фрегата / разрушител.
Всякакви лодки, ВАК и спасители се пекат като пайове, разузнавателните кораби излизат важно по водата, черни силуети на подводници се плъзгат. Но що се отнася до малката фрегата, това е въпрос за десетки милиарди рубли.
Проблемът е (и какво да се крие?), Че при съществуващото ниво на корупция е възможно в крайна сметка да завърши изграждането на всеки кораб, като в същото време превръща „дългосрочното строителство“в печеливш бизнес.
Който и да е, освен кораб за ПВО. Кораб, чиито възможности са подобни на черната магия. Удари летящия куршум с куршум! Пробийте пространството с лъчите си за стотици и хиляди километри и насочете прехващачите към самолетната / сателитната / ракетната бойна глава.
Разработването на такъв разрушител и най -вече оръжията му ще изисква участието на стотици изследователски екипи от цялата страна.
Без подходяща концентрация на усилия и ограничения за личното обогатяване на отговорни лица е невъзможно да се изгради такъв шедьовър.
Морска охрана
Както можем да видим от горните примери, всяко сравнение на флотите по отношение на броя на вимпелите и общия тонаж (!) На кораби ще даде по принцип погрешна представа за възможностите на ВМС на определена държава.
Разликите между носителите на зоновите системи за противоракетна отбрана и корабите от други класове са твърде големи. Флот с такава технология надхвърля традиционните граници, превръщайки се в своеобразни морски космически сили.
На 21 февруари 2008 г. ракетата SM-3 беше изстреляна от крайцера Lake Erie в Тихия океан и три минути след изстрелването удари разузнавателния спътник USA-193 на височина 247 километра, движейки се със скорост 27 000 km / з.
На 4 април 2012 г. на полигон за ракети в близост до остров Ил до Левант близо до Тулон, френска военноморска фрегата от типа „Хоризонт“прихваща свръхзвукова ниско надморска цел GQM-163A Coyote, летяща със скорост 1 км / сек на височина по -малка от 6 метра над морската повърхност (което не е по -лесно от свалянето на сателит - твърде малко време).
По същата причина всички разсъждения за „флота против комари“и изграждането на ракетни лодки вместо „прекалено скъпи“разрушители и фрегати изглеждат наивни.
Девет жени не могат да родят дете за един месец, точно както девет ИРА с „Калибри“няма да заменят една фрегата в морето.
Защо корабите се нуждаят от толкова силна АА защита?
90% от всички военноморски атаки през последния половин век са станали с използване на оръжия за въздушно нападение. Без зенитни системи на сегашното ниво на развитие на авиацията и ракетните оръжия, при среща с враг, малко по-развит от ISIS, корабът ще бъде разкъсан за секунди.
Разбира се, човек може да се надява на средства за електронна война (сякаш са по -евтини!). Но това не отменя необходимостта физическото унищожаване на заплахата. Всъщност, освен самия разрушител, наблизо може да има танкери и кораби -конвои, които трябва да се водят през опасната зона. И накрая, целта може да бъде вражески разузнавателен спътник на нискоземна орбита.
Защо тези системи са толкова фантастично скъпи?
Авторът не отрича значителния корупционен компонент на тези проекти. Войната е печеливш бизнес; всякакви кражби, трагедии и грешки, борбата на елитите под прикритие и защитата на фалшиви дисертации могат да бъдат скрити под етикета за секретност.
Въпреки това, техническото ниво на тези устройства предизвиква гордост в съвременните технологии. Проектиран и ръчно сглобен масив от хиляди предавателни и приемащи елементи, мощност на излъчване от мегават, милиони редове с програмен код. Всичко това може да работи извън стените на стерилни лаборатории, в бурните условия на открито море. С пълна интеграция в комплекса на друго радио оборудване и корабно оръжие.
Системите за осветяване на подводната среда не са по -прости от активните сонари и теглените антени на много километри, способни да откриват мини във водния стълб, на разстояние десет мили от кораба.
В този случай говорим за частични продукти - уникални системи, които не се използват никъде другаде, с изключение на високопоставени военни кораби и яхти на олигарси.
