Към началото на 2012 г. броят на личния състав на японските военновъздушни сили за самоотбрана е около 43 700 души. Самолетният парк включва около 700 самолета и хеликоптери от основните типове, от които броят на тактическите и многоцелеви изтребители - около 260 единици, леки учебно -атакуващи самолети - около 200, самолети AWACS - 17, самолети за електронно разузнаване и електронна война - 7, стратегически зареждащи горива - 4, военнотранспортни самолети - 44.
Тактически изтребител F-15J (160 бр.) Единична всесезонна версия на изтребителя F-15 за японските ВВС, произвеждана от 1982 г. от Mitsubishi по лиценз.
Структурно подобен на изтребителя F-15, но има опростено оборудване за електронна война. F-15DJ (42)-по-нататъшно развитие на F-15J
F-2A / B (39 / 32бр.)-Многофункционален изтребител, разработен от Mitsubishi и Lockheed Martin за японските сили за самоотбрана на въздуха.
Изтребител F-2A, снимка, направена през декември 2012 г. от борда на руския разузнавателен Ту-214Р
F-2 е имал за цел предимно да замени изтребителя-бомбардировач от трето поколение Mitsubishi F-1-според експерти неуспешен вариант по темата SEPECAT Jaguar с недостатъчен обсег и нисък боен товар. Външният вид на самолета F-2 беше повлиян значително от американския проект General Dynamic "Agile Falcon"-леко увеличена и по-маневрена версия на прототипа на F-16 "боен сокол." Не само от различията в дизайна на планера, но и от използваните строителни материали, бордови системи, радио електроника и оръжия. В сравнение с американските самолети, усъвършенстваните композитни материали бяха използвани много по -широко в дизайна на японския изтребител, което осигури намаляване на относителното тегло на корпуса. Като цяло дизайнът на японския самолет е по-прост, лек и по-напреднал в технологично отношение от този на F-16.
F -4EJ Kai (60 бр.) - Многофункционален изтребител.
Японска версия на McDonnell-Douglas F-4E. "Фантом" II
Сателитно изображение на Google Earth: самолет и авиобаза F-4J Miho
Т-4 (200 бр.)-Лек щурмов / учебен самолет, разработен от компанията Kawasaki за Въздушните сили за самоотбрана на Япония.
Т-4 се използва от японския пилотажен екип Blue Impulse. T-4 има 4 комплекта окачване за резервоари за гориво, контейнери за картечници и други оръжия, необходими за тренировъчни мисии. Дизайнът включва възможност за бърза модификация в лек щурмов самолет. В тази версия той може да носи до 2000 кг боен товар на пет твърди точки. Самолетът може да бъде модернизиран за използване на ракетна система въздух-въздух AIM-9L Sidewinder.
Grumman E -2CHawkeye (13 бр.) - AWACS и управляващ самолет.
Boeing E-767 AWACS (4 бр.)
Самолет AWACS, построен за Япония, на базата на пътнически Boeing-767
C-1A (25 бр.) Военно-транспортен самолет със среден обсег, разработен от Kawasaki за японските сили за самоотбрана.
С-1 са гръбнакът на военно-транспортния самолетен парк на японските сили за самоотбрана.
Самолетът е предназначен за въздушен транспорт на войски, военна техника и товари, бордови персонал и оборудване чрез десантни и парашутни методи и евакуация на ранените. Самолетът S-1 има високо крило с крило, кръгъл фюзелаж, Т-образна опашка и триколесна шаси, прибираща се по време на полет. В предната част на фюзелажа има кабина за екипаж от 5 души, зад нея има товарно отделение с дължина 10,8 м, ширина 3,6 м и височина 2,25 м.
И кабината, и товарното отделение са под налягане и са свързани към климатичната система. Товарното отделение може да превозва 60 войници с оръжие или 45 парашутисти. В случай на транспортиране на ранените, тук могат да бъдат настанени 36 ранени носилки и придружаващ персонал. Чрез товарния люк в задната част на самолета в пилотската кабина могат да се качат: 105-мм гаубица или 2,5-тонен камион, или три коли
тип "джип". Кацането на оборудване и товар се извършва през този люк, а парашутистите могат да кацнат и през страничните врати в задната част на фюзелажа.
Сателитно изображение на Google Земя: самолети Т-4 и С-1А Цуйки
EC-1 (1 бр.)-Електронен разузнавателен самолет, базиран на транспортния S-1.
YS-11 (7 бр.)-Самолет за електронна война на базата на средномагистрален пътнически самолет.
C -130H (16 бр.) - Многофункционален военен транспортен самолет.
Boeing KC-767J (4 бр.)-Стратегически самолет за зареждане с гориво на базата на Boeing-767.
UH -60J Black Hawk (39 бр.) - Многофункционален хеликоптер.
CH -47JChinook (16 бр.) - Многофункционален военен транспортен хеликоптер.
ПВО: 120 PU SAM "Patriot" и "Improved Hawk".
Сателитно изображение на Google Earth: ПВО САМ "Patriot" ПВО на Япония в района на Токио
Сателитно изображение на Google Земя: ЗРК "Advanced Hawk" на ПВО на Япония, предградие на Токио
Формирането на сегашните японски ВВС започва с приемането на 1 юли 1954 г. на закона за създаване на Дирекцията за национална отбрана, както и на сухопътните, военноморските и военновъздушните сили. Проблемът с авиационната техника и персонала беше решен с американска помощ. През април 1956 г. беше подписано споразумение за доставка на Япония с реактивен самолет F-104 Starfighter.
По това време този многофункционален изтребител преминава летателни изпитания, показва високи възможности като изтребител за ПВО, което съответства на възгледите на ръководството на страната относно използването на въоръжените сили „само в интерес на отбраната“.
Впоследствие при създаването и развитието на въоръжените сили японското ръководство изхожда от необходимостта да се осигури „първоначалната защита на страната от агресия“. Последващият отговор на евентуален агресор съгласно договора за сигурност трябваше да бъде даден от въоръжените сили на САЩ. Токио счита разполагането на американски военни бази на японските острови като гарант за подобна реакция, докато Япония поема много от разходите за поддръжка на съоръженията на Пентагона.
Въз основа на гореизложеното започва оборудването на японските ВВС.
В края на 50 -те години на миналия век, въпреки високия процент на произшествия, Starfighter се превърна в един от основните изтребители на ВВС в много страни, произведени в различни модификации, включително в Япония. Това беше прехващач за всякакви метеорологични условия F-104J. От 1961 г. насам ВВС на Страната на изгряващото слънце са получили 210 самолета Starfighter, като 178 от тях са произведени от известния японски концерн Mitsubishi по лиценз.
Трябва да се каже, че строителството на реактивни изтребители в Япония е установено през 1957 г., когато започва производството (също по лиценз) на американски самолети F-86F Sabre.
F-86F "Sabre" на японските сили за ПВО
Но до средата на 60-те години F-104J започва да се счита за остаряла машина. Затова през януари 1969 г. японският кабинет на министрите решава да оборудва военновъздушните сили на страната с нови изтребители-прехващачи. Американският многофункционален изтребител F-4E Phantom от трето поколение е избран за прототип. Но японците при поръчка на варианта F-4EJ поставиха условие той да е самолет-прехващач. Американците нямаха нищо против и цялото оборудване за работа по наземни цели беше премахнато от F-4EJ, но оръжията въздух-въздух бяха подсилени. Всичко е в съответствие с японската концепция „само в интерес на отбраната“. Японското ръководство демонстрира поне в концептуални документи желанието въоръжените сили на страната да останат национални въоръжени сили, за да гарантират сигурността на своята територия.
"Омекотяването" на подходите на Токио към офанзивните оръжия, включително във ВВС, започна да се наблюдава през втората половина на 70-те години под натиска на Вашингтон, особено след приемането през 1978 г. на така наречените "Насоки за японско-американските" Отбранително сътрудничество. "Преди това на територията на Япония не са провеждани съвместни действия, дори учения, на силите за самоотбрана и американските части. Оттогава много, включително в характеристиките на авиационните технологии, в японските сили за самоотбрана се промени с надеждата за съвместни действия. На все още произвеждания F-4EJ например е монтирано оборудване за зареждане с гориво във въздуха. Последният Phantom за японските ВВС пристигна през 1981 г. Но вече през 1984 г. беше приета програма за удължаване на експлоатационния им живот. В същото време "Фантомите" започват да се оборудват с бомбардировъчни средства. Тези самолети бяха кръстени Кай.
Но това не означава, че основната задача на японските ВВС е променена. Тя остана същата - осигурявайки ПВО на страната. Ето защо от 1982 г. японските ВВС започнаха да получават лицензирани всесезонни прехващачи F-15J. Това беше модификация на четвъртото поколение американски всесезонен тактически изтребител F-15 Eagle, предназначен за „въздушно превъзходство“. И до днес F-15J е основният изтребител за противовъздушна отбрана на ВВС на Япония (към тях са доставени общо 223 такива самолета).
Както можете да видите, почти винаги акцентът при избора на авиационна технология се поставя върху изтребители, насочени към мисии за ПВО, към спечелване на превъзходство във въздуха. Това се отнася както за F-104J, така и за F-4EJ и F-15J.
Едва през втората половина на 80 -те години Вашингтон и Токио се съгласиха да разработят съвместно изтребител за незабавна подкрепа.
Валидността на тези изявления досега е потвърдена в хода на сблъсъци във връзка с необходимостта от преоборудване на изтребителния флот на военната авиация на страната. Основната задача на японските ВВС остава да осигури противовъздушната отбрана на страната. Въпреки че беше добавена и задачата за осигуряване на въздушна подкрепа за сухопътните войски и флота. Това се вижда от организационната структура на ВВС. Структурата му включва три авиационни направления - Северна, Централна и Западна. Всеки от тях има две крила на изтребител, включително две ескадрили. В същото време от 12 ескадрили има девет противовъздушни отбрани и три тактически бойни ескадрили. Освен това има югозападно смесено авиационно крило, което включва друга изтребителна ескадрила за противовъздушна отбрана. Ескадрилите за ПВО са въоръжени със самолети F-15J, F-4EJ Kai.
Както можете да видите, ядрото на "основните сили" на японските ВВС се състои от изтребители -прехващачи. Има само три ескадрили за директна поддръжка и те са въоръжени с изтребители F-2 за съвместно японско-американско развитие.
Настоящата програма на японското правителство за преоборудване на военновъздушния флот на страната като цяло има за цел да замени остарелите Phantoms. Бяха разгледани два варианта. Според първата версия на търга за новия изтребител FX се планираше закупуване на 20 до 60 изтребители за ПВО от пето поколение, сходни по технически характеристики с американския изтребител F-22 Raptor (Predator, производство на Lockheed Martin / Boeing). Той постъпи на въоръжение във ВВС на САЩ през декември 2005 г.
Според японски експерти F-22 е най-съгласуван с японските концепции за отбрана. Американски изтребител F-35 също се разглежда като резервен вариант, но се смята, че ще са необходими повече машини от този тип. В допълнение, това е многоцелеви самолет и основната му цел е да нанася удари по цели на земята, което не съответства на концепцията „само в интерес на отбраната“. Конгресът на САЩ обаче през 1998 г. забрани износа на „най -новите изтребители, които използват всички най -добри постижения“на авиационната индустрия на САЩ. Имайки това предвид, повечето други държави, купуващи американски изтребители, са доволни от по-ранните модели F-15 и F-16 или очакват да започнат да продават F-35, който използва същите технологии като F-22, но е по-евтин, по -универсално приложение и от самото начало на разработката е предназначено за износ.
От американските авиационни корпорации, Boeing имаше най -тесни връзки с японските ВВС в продължение на много години. През март той предложи нов и значително подобрен модел, F-15FX. Предлагат се още два изтребителя, произведени от Boeing, но те нямат шанс за успех, тъй като голяма част от тези самолети са остарели. Привлекателното в заявлението на Boeing за японците е, че корпорацията официално гарантира съдействие при разгръщането на лицензирано производство, а също така обещава да предостави на японските компании технологии, използвани при производството на самолети.
Но най-вероятно, според японски експерти, победителят в търга ще бъде F-35. Той има почти същите високоефективни характеристики като F-22, принадлежи към изтребителите от пето поколение и има някои възможности, които Predator няма. Вярно е, че F-35 все още се разработва. Влизането му в японските ВВС, според различни оценки, може да започне през 2015-2016 г. Дотогава всички F-4 ще служат своя експлоатационен живот. Забавянето при избора на нов основен изтребител за ВВС на страната предизвиква безпокойство в японските бизнес среди, тъй като през 2011 г., след пускането на последния от поръчаните F-2, за първи път в следвоенна Япония, беше необходимо, макар и временно, да се ограничи собствената конструкция на изтребителя.
Днес в Япония има около 1200 компании, свързани с производството на изтребители. Те имат специално оборудване и обучен персонал. Ръководството на Mitsubishi Jukogiyo, най -голямото изоставане на поръчки от Министерството на отбраната, смята, че „производствените технологии в отбранителния сектор, ако не бъдат подкрепени, се губят и никога не се възраждат“.
Като цяло японските ВВС са добре оборудвана, достатъчно модерна военна техника, която е във висока бойна готовност и е напълно способна да решава поставените задачи.
Военноморската авиация на Морските сили за самоотбрана (ВМС) на Япония е въоръжена със 116 самолета и 107 хеликоптера.
Патрулните въздушни ескадрили са въоръжени с основен патрулен самолет R-ЗС "Орион".
Ескадрилите за подводни хеликоптери са оборудвани с хеликоптери SH-60J и SH-60K.
Противолодочен SH-60J ВМС на Япония
Ескадрилите за търсене и спасяване включват три екипа за търсене и спасяване (три хеликоптера UH-60J). Има ескадрила спасителни хидроплани (US-1A, US-2)
Хидроплани US-1A японски флот
И две ескадрили за електронна война, оборудвани със самолети за електронна война EP-3, UP-3D и U-36A, както и разузнавателни OR-ZS.
Отделни авиационни ескадрили, според предназначението си, решават задачите по провеждане на летателни изпитания на самолети на ВМС, участват в минометателни операции, както и в мерки за въздушен персонал и товари по въздух.
На японските острови, в рамките на двустранния японо-американски договор, 5-те ВВС на ВВС на САЩ (седалище на авиобаза Йокота) са постоянно разположени, което включва 3 авиационни крила, оборудвани с най-модерните бойни самолети, включително 5-то поколение F-22 Raptor.
Сателитно изображение на Google Earth: самолет F-22 на ВВС на САЩ във въздушната база Кадена
В допълнение, 7 -ми оперативен флот на ВМС на САЩ непрекъснато действа в западната част на Тихия океан. Щабът на командира на 7 -ми флот се намира в Yokosuka PVMB (Япония). Съставите и корабите на флота са базирани в PVMB на Yokosuka и Sasebo, авиацията на въздушните бази Atsugi и Misawa и морската пехота в Camp Butler (остров Окинава) по дългосрочен наем на тези бази от Япония. Военноморските сили редовно участват в операции по охраната на театъра, в съвместни учения с японския флот.
Сателитно изображение на Google Earth: самолетоносач J. Washington във военноморската база Йокосука
Ударните сили на ВМС на САЩ, които включват поне един самолетоносач, са почти постоянно разположени в региона.
В района на японските острови са съсредоточени много мощни военновъздушни сили, които няколко пъти превъзхождат нашите сили в този регион.
За сравнение, военната авиация на страната ни в Далечния изток като част от командването на ВВС и ПВО, бившата 11 -а армия на ВВС и ПВО е оперативно формирование на ВВС на Руската федерация, със седалище в гр. Хабаровск. Не са повече от 350 бойни самолета, повечето от които не са готови за бой.
По численост морската авиация на Тихоокеанския флот е около три пъти по -ниска от японския флот.
