За борба с новите средни и тежки танкове, които се появиха в САЩ и Великобритания, в СССР след войната бяха разработени няколко типа противотанкови самоходни оръдия.
В средата на 50-те години започва производството на SU-122 ACS, проектирана на базата на средния танк Т-54. Новият самоходен пистолет, определен за избягване на объркване като SU-122-54, е проектиран и произведен, като се вземе предвид предишния боен опит с използването на самоходни оръдия през военните години. A. E. е назначен за водещ дизайнер. Сулин.
СУ-122-54
Основното въоръжение на SU-122 беше оръдието D-49 (52-PS-471D), модернизирана версия на оръдието D-25, с което бяха въоръжени следвоенните серийни танкове от серията IS. Пистолетът беше оборудван с клинообразен хоризонтален полуавтоматичен болт с електромеханичен механизъм за трамбоване, поради което беше възможно да се доведе скоростта на стрелба на пистолета до пет патрона в минута. Повдигащият механизъм на оръжието от секторния тип осигурява ъгли на насочване на пистолета от -3 ° до + 20 ° вертикално. При придаване на цевта на ъгъл на издигане 20 °, обсегът на стрелба с боеприпаси HE беше 13 400 м. Оръдието беше изстреляно с бронебойни и експлозивни осколочни снаряди, както и фугасни гранати от М-30 и D -30 гаубици. С появата в началото на 60 -те години. бяха разработени американският танк М60 и британският танк Chieftain за нарезното оръдие Д-49, подкалибър и кумулативни снаряди. Боеприпаси - 35 патрона от отделен ръкав. Допълнителни оръжия бяха две 14,5 мм картечници KPVT. Единият с пневматична система за презареждане е свързан с оръдие, другият е зенитен.
Корпусът на самоходните оръдия е напълно затворен и заварен от валцувани бронирани плочи с дебелина 100 мм в предната част и 85 мм дъска. Бойното отделение беше комбинирано с отделението за управление. Пред корпуса имаше изградена кула, в която се помещаваше оръдие.
Дългомер е бил монтиран във въртяща се кула, разположена вдясно от покрива на рулевата рубка.
ACS SU-122-54 нямаше да са равни на бойните полета на Втората световна война. Но подобряването на самите танкове, които станаха способни да удрят не само огневи оръжия и пехота, но и бронирани цели, тъй като въоръжението им се подобри и появата на ПТРК, направи производството на специализирани унищожители на танкове безсмислено.
От 1954 до 1956 г. общият брой на произведените автомобили е 77 броя. Впоследствие, след ремонта, тези превозни средства са преобразувани в бронирани трактори и превозни средства за техническа поддръжка.
До началото на 80-те години на миналия век в повечето армии на развитите страни самоходните противотанкови артилерийски установки практически бяха изчезнали. Техните функции бяха поети от ПТУР и отчасти от така наречените „колесни танкове“- леко бронирани универсални превозни средства с мощни артилерийски оръжия.
В СССР разработването на разрушители на танкове продължава да осигурява противотанкова защита на въздушнодесантните части. Специално за Въздушнодесантните сили (Въздушнодесантни сили) са проектирани и произведени няколко вида самоходни оръдия.
Първият модел бронирана техника, проектиран специално за въздушно-десантните войски, беше 76-мм оръдие ASU-76, създадено под ръководството на Н. А. Астров. Проектът на превозното средство е разработен през октомври 1946 г. - юни 1947 г., а първият прототип на SPG е завършен през декември 1947 г. ASU-76 имаше екипаж от три, с минимални размери, лека бронежилетка и силова установка, базирана на автомобилни агрегати. След приключване на тестовете, проведени през 1948-1949 г., на 17 декември 1949 г. ASU-76 е пуснат в експлоатация, но серийното му производство, с изключение на две коли от пилотната партида, сглобени през 1950 г., не издържа полеви тестове. Поради редица причини, на първо място, отказът да се произведе тежкотранспортният планер Ил-32-единственото по това време десантно превозно средство за 5, 8-тонно превозно средство.
През 1948 г. в конструкторското бюро на завод No 40 под ръководството на Н. А. Астров и Д. И. Сазонов се създава САУ ASU-57, въоръжена с 57-мм полуавтоматично оръдие Ч-51, с балистиката на Грабин ZiS-2. През 1951 г. ASU-57 е приет от Съветската армия.
ASU-57
Основното въоръжение на ASU-57 беше 57-мм полуавтоматична пушка Ch-51, в основната модификация или модификация Ch-51M. Пистолетът имаше моноблокова цев 74, 16 калибър. Техническата скорострелност на Ch-51 беше до 12, практическата скорост на прицелване беше 7 … 10 патрона в минута. Ъглите на хоризонтално насочване на пистолета бяха ± 8 °, вертикално насочване - от -5 ° до + 12 °. Боеприпасите Ч-51 бяха 30 единични патрона с изцяло метални гилзи. Натоварването с боеприпаси може да включва изстрели с бронебойни, подкалибрени и фрагментационни снаряди, според обхвата на боеприпасите Ch-51 беше унифициран с противотанковото оръдие ZIS-2.
За самозащита на екипажа, ASU-57 в ранните години е оборудван със 7, 62-мм тежка картечница SGM или лека картечница RPD, носена от лявата страна на бойното отделение.
ASU-57 имаше лека бронезащита. Корпусът на самоходните оръдия, полузатворен тип, представляваше твърда лагерна конструкция с кутия, сглобена от бронирани стоманени листове с дебелина 4 и 6 мм, свързани помежду си главно чрез заваряване, както и от небронирани дюралуминови листове, свързани към останалите части на тялото с помощта на нитове.
ASU-57 беше оборудван с редови 4-цилиндров четиритактов карбураторен автомобилен двигател от модела M-20E, произведен от завода на GAZ, с максимална мощност 55 к.с.
Преди появата на военнотранспортни самолети от ново поколение, ASU-57 може да се транспортира само по въздух с помощта на тегления транспортен планер Як-14. ASU-57 влезе в планера и го остави сам през шарнирния лък; по време на полет инсталацията беше закрепена с кабели, а за да се предотврати люлеенето, възлите на окачването й бяха блокирани по корпуса.
Ситуацията се промени значително с приемането на нови военно-транспортни самолети с повишена товароносимост Ан-8 и Ан-12, които осигуриха кацането на ASU-57 както чрез кацане, така и с парашут. Също така тежък военен транспортен хеликоптер Ми-6 може да се използва за кацане на САУ по метод за кацане.
ASU-57 постъпи на въоръжение във ВВС на СССР в относително малки количества. Така, според таблицата с персонала, в седемте десантни дивизии, налични до края на 50-те години, без да се брои една учебна дивизия, общо е трябвало да има само 245 самоходни оръдия. В армията самоходните оръдия са получили прякора „Фердинанд” за характерните конструктивни особености, носени преди това от СУ-76, който е заменен с АСУ-57 в самоходните артилерийски дивизии.
Тъй като транспортното оборудване, което е било на въоръжение във Въздушно-десантните сили в началото на 50-те години на миналия век, не е разполагало с въздушно-десантни средства, самоходните оръдия също са били използвани в ролята на лек трактор, както и за транспортиране на до четирима парашутисти на броня, последният е използван по -специално по време на флангови или задни обстрели на противника, когато се изисква бързо прехвърляне на сили.
Въвеждането на по-усъвършенствани модели в експлоатация с Въздушно-десантните сили не води до отстраняване на ASU-57 от въоръжение; последните само след поредица от реорганизации бяха прехвърлени от дивизионната връзка на Въздушнодесантните сили към полка. ASU-57 дълго време оставаше единственият модел бронетранспортьорни апарати, способни да скачат с парашут, за да осигурят огнева подкрепа на десантните сили. Тъй като въздушнодесантните полкове бяха превъоръжени през 70-те години с нови въздушнодесантни BMD-1, които осигуриха противотанкова отбрана и огнева подкрепа до ниво на отряда, полковите батерии ASU-57 постепенно бяха разпуснати. ASU-57 бяха окончателно изведени от експлоатация в началото на 80-те години.
Успехът на лекия самоходен пистолет ASU-57 породи желанието на съветското командване да има средно самоходно оръдие с 85-мм оръдие.
ASU-85
През 1959 г. разработеният ОКБ-40, начело с Н. А. Астров
ASU-85. Основното въоръжение на ASU-85 беше оръдието 2А15 (фабрично обозначение-D-70), което имаше моноблокова цев, снабдена с дулна спирачка и ежектор за отстраняване на остатъците от прахови газове от цевта. Ръчно управляваният секторно повдигащ механизъм осигурява ъгли на кота в диапазона от -5 до +15 градуса. Хоризонтално насочване - 30 градуса. 7,62 -мм картечница SGMT беше сдвоена с оръдието.
Транспортируемият боеприпас от 45 единични изстрела включваше унитарни изстрели с тегло 21,8 кг всеки с няколко вида снаряди. Те включваха експлозивни осколочни гранати UO-365K с тегло 9,54 кг, с начална скорост 909 м / сек и предназначени за унищожаване на жива сила и унищожаване на вражески укрепления. При стрелба по подвижни, бронирани цели-танкове и самоходни оръдия-бяха използвани бронебойни проследяващи остри глави снаряди Br-365K с тегло 9,2 кг с начална скорост 1150 м / сек. С тези снаряди беше възможно да се води насочен огън на разстояние до 1200 м. Бронебойно-снаряден снаряд на разстояние 2000 м прониква в броня с дебелина 53 мм, разположена под ъгъл 60 °, и кумулативен снаряд - 150 мм. Максималният обхват на стрелба на осколочно-фугасен снаряд е 13 400 m.
Защитата на ASU-85 в предната част на корпуса беше на нивото на танка Т-34. Гофрираното дъно придава на корпуса допълнителна здравина. В носа вдясно се намираше отделението за управление, в което се помещаваше седалката на водача. Бойното отделение беше разположено в средата на превозното средство.
Автомобилен 6-цилиндров, V-образен, двутактов 210-конски дизелов двигател YaMZ-206V е използван като електроцентрала.
Дълго време самоходният пистолет можеше да бъде парашутиран само по метода на кацане. Едва през 70 -те години са разработени специални парашутни системи.
ASU-85, като правило, се транспортираха с военен транспорт Ан-12. Самоходният пистолет е монтиран на платформа, към която са прикрепени няколко парашута. Преди да докоснат земята, специални ракетни двигатели започнаха да работят и SPG кацна безопасно. След разтоварване превозното средство е прехвърлено на огнева позиция за 1-1,5 минути.
ASU-85 се произвежда от 1959 до 1966 г., като през това време инсталацията е модернизирана два пъти. Първо, над бойното отделение е монтиран вентилиран покрив от валцувани стоманени листове с дебелина 10 мм с четири люка. През 1967 г. ASU-85 участва в арабо-израелския конфликт, известен като „Шестдневната война“, а опитът от тяхното бойно използване разкрива необходимостта от инсталиране на 12,7 мм зенитна картечница DShKM на рулевата рубка. Доставено в Германската демократична република и Полша. Тя участва в началния период на афганистанската война като част от артилерийските части на 103 -а десантна дивизия.
По-голямата част от произведените машини бяха изпратени за набиране на отделни самоходни артилерийски дивизии на въздушнодесантните дивизии. Въпреки прекратяването на серийното производство, ASU-85 остава на въоръжение във въздушно-десантните войски до края на 80-те години на миналия век. ASU-85 е премахнат от въоръжението на руската армия през 1993 г.
През 1969 г. е приета на борт бойна машина BMD-1. Това направи възможно издигането на способностите на ВДВ на качествено ново ниво. Въоръженият комплекс BMD-1 направи възможно решаването на проблемите с борбата с живата сила и бронираните машини. Противотанковите възможности на превозните средства се увеличиха още повече след подмяната на ATGM Malyutka с 9K113 Konkurs през 1978 г. През 1979 г. е приет самоходният ПТРК „Робот“, създаден на базата на BMD. През 1985 г. на въоръжение постъпи BMD-2 с 30-мм автоматично оръдие.
Изглежда, че въздушно -десантните превозни средства на едно шаси могат да решат всички задачи, които стоят пред ВДВ. Опитът от участието на тези машини в многобройни локални конфликти разкри спешна нужда от въздушно -десантни бронирани превозни средства с мощни артилерийски оръжия.
Което би могло да осигури огнева подкрепа на настъпващите десантни сили, да действа наравно с BMD, както и да се бори със съвременни танкове.
Самоходната противотанкова пушка 2S25 "Sprut-SD" е създадена в началото на 90-те години на разширената (от две ролки) база на въздушно-десантния автомобил BMD-3 от акционерното дружество Волгоградски трактор артилерийска част за него - в артилерийския завод N9 (г. Екатеринбург). За разлика от теглената артилерийска система Sprut-B, новата SPG е наречена Sprut-SD („самоходна“-във въздуха).
СПГ „Спрут-СД на огнева позиция
125-мм гладкоцевно оръдие 2A75 е основното въоръжение на Sprut-SD CAU.
Пистолетът е създаден на базата на 125-мм танков пистолет 2А46, който е инсталиран на танковете Т-72, Т-80 и Т-90. Когато е монтиран на по -леко шаси, пистолетът е оборудван с нов тип устройство за откат, осигуряващо откат не повече от 700 мм. Гладкоцевният пистолет с висока балистика, монтиран в бойното отделение, е оборудван с компютъризирана система за управление на огъня от работните места на командира и стрелеца, които са функционално взаимозаменяеми.
Оръдието без дулна спирачка е снабдено с ежектор и топлоизолационен кожух. Стабилизирането във вертикална и хоризонтална равнина ви позволява да стреляте с 125-мм боеприпаси с зареждане в отделен корпус. Sprut-SD може да използва всички видове 125-мм домашни боеприпаси, включително бронебойни подкалибрени пернати снаряди и танкови ПТРК. Боеприпасите на оръжието (40 125-мм изстрела, от които 22 са в автоматичния товарач) могат да включват снаряд с лазерно насочване, който осигурява унищожаване на цел, разположена на разстояние до 4000 м. Оръдието може да стреля на повърхността в вълни до три точки в сектор ± 35 градуса, максимална скорострелност - 7 патрона в минута.
Като спомагателно въоръжение, самоходният пистолет Sprut-SD е оборудван със 7, 62-мм картечница, съчетана с оръдие с товар от боеприпаси от 2000 патрона, заредени в един колан.
Самоходният пистолет Sprut-SD не се различава от танка по външен вид и огнева мощ, но отстъпва на него по отношение на защитата. Това предопределя тактиката на действие срещу танкове - главно от засади.
Електроцентралата и шасито имат много общо с BMD-3, чиято основа е използвана при разработването на 2S25 Sprut-SD ACS. На него е монтиран многогоривен хоризонтално противоположен шестцилиндров дизелов двигател 2В06-2С с максимална мощност 510 к.с. взаимосвързани с хидромеханична трансмисия, хидростатичен люлеещ се механизъм и извличане на мощност за два реактивни витла. Автоматичната трансмисия има пет предавки за движение напред и същия брой предавки за заден ход.
Индивидуално, хидропневматично, с променлив просвет от мястото на водача (за 6-7 секунди от 190 до 590 мм) окачването на шасито осигурява висока проходимост и плавно каране.
При извършване на маршове до 500 км, колата може да се движи по магистралата с максимална скорост от 68 км / ч, по неасфалтирани пътища - със средна скорост от 45 км / ч.
ACS Sprut-SD може да се транспортира със самолети VTA и десантно-десантни кораби, да се парашутира с екипаж в превозното средство и да преодолява водните препятствия без подготовка.
За съжаление броят на тези високо търсени превозни средства в армията все още не е голям, общо са доставени около 40 единици.
