Животът на най -младия пилот на Великата отечествена война е прекъснат трагично на 18 -годишна възраст. Аркадий Николаевич Каманин е живял кратък, но много ярък живот. Това, което той успя да направи за времето, измерено на Земята, би било достатъчно за няколко героични живота. Каманин стана най -младият пилот на Великата отечествена война. Той прави първия си полет на известния многофункционален двупланов U-2 през юли 1943 г., когато е само на 14 години. Като част от 423 -та отделна авиационна комуникационна ескадрила, той се бие на Калининския, 1 -ви и 2 -ри украински фронт. Още на 15 -годишна възраст той получава първата си поръчка, а на 18 -годишна възраст, преживял войната, умира от менингит.
Аркадий Николаевич Каманин е син на известния съветски пилот и военачалник Николай Петрович Каманин, който се издига до чин генерал -полковник на авиацията. Бащата на Аркадий, наред с други неща, беше един от първите Герои на Съветския съюз, той беше награден на 20 април 1934 г. Той беше награден за смелостта и героизма при спасяването на челюскините, като получи медал „Златна звезда“за No2. Като цяло Николай Каманин е излетял 9 полета на самолет R-5, като е извадил 34 души от плаващия лед, разбира се, съпругата и синът му са наблюдавали спасяването на хората от Челюскин. Не е изненадващо, че като има такъв пример пред очите си в лицето на баща си, самият Аркадий се интересува от авиацията и се влюбва в небето.
Аркадий Каманин е роден на 2 ноември 1928 г. в Далечния изток, където по това време служи баща му. Дори тогава, променяйки местожителството си: Спаско, Усурийск, Воздвиженка, много млад Аркадий посещава летищата, общува с пилотите. След като смени няколко места на пребиваване, което беше свързано със смяната на мястото на служба на Николай Петрович Каманин, Аркадий се озова в Москва с родителите си. Това се дължи на факта, че през есента на 1934 г. Николай Каманин постъпва във Военновъздушната академия Жуковски. Семейството на известния пилот и Герой на Съветския съюз беше разпределено за онези времена в луксозен апартамент, разположен в известната къща на насипа.
Още на доста млада възраст Аркадий проявява значителен интерес към службата на баща си и към всичко, което има поне нещо общо с авиацията и авиационната индустрия, от детството той е привлечен от самолети и летене, той е бил ангажиран в авиомоделен кръг. По време на лятната си ваканция в Москва той прекарва време не на реката, не играе футбол, не на дачи в близост до Москва, той буквално изчезва на военно летище, където научава нюансите и тънкостите на професията на авиационен механик. Работата на летището му помага да си намери работа като механик в московски авиационен завод преди войната през 1941 г., където работи няколко месеца. В същото време обхватът на интересите на младия мъж не се ограничаваше само до авиацията, момчето обичаше да спортува, опитваше се да чете много, дори свири на музикални инструменти, сред които са акордеонът и акордеонът. Литературата и музиката го очароваха не по -малко страстно от небето, детето израсна всестранно развито, родителите му дори тогава можеха да се гордеят с него.
През 1941-1942 г. Аркадий Каманин живее в Ташкент, където баща му е преместен да служи точно преди началото на Великата отечествена война. Когато се премести в Ташкент, Аркадий беше завършил едва шести клас. След началото на войната самолетен завод е евакуиран в Ташкент от столицата. След часовете в училище Аркадий веднага избяга в магазините за авимастър, където повредени и повредени самолети пристигнаха отпред за ремонт. През май 1942 г. Николай Каманин най -накрая получи разрешение да отиде на фронта. Преди да замине, той имаше сериозен разговор със сина си, позволявайки на Аркадий да работи в авиоремонтни цехове през лятото по 6 часа на ден, а по време на следването - по 2-3 часа. Всъщност, както по-късно разбра Николай Петрович, синът му изчезваше в работилниците за 10-12 часа на ден, като отпадаше в училище само за два урока. И вече през януари 1943 г. той се отказа напълно, като пише на баща си, че ще завърши следването си след войната.
По това време Николай Каманин формира авиационен корпус на Калининския фронт. Съпругата на офицера Мария Михайловна, която работи година и половина в болница в Ташкент, подобно на Аркадий Каманин, беше нетърпелива да отиде на фронта. Заедно те поставят ултиматум на главата на семейството: ако не вземете да служите във вашия въздушен корпус, ние самите ще намерим път към фронта. В резултат Николай Петрович отстъпи, Мария Михайловна започна да работи като чиновник в щаба на корпуса, а Аркадий като механик по специална техника в комуникационната ескадрила на щаба на 5 -ти гвардейски щурмов авиокорпус.
Аркадий Каманин с баща си
В същото време Аркадий не работи дълго като механик. Той започва да лети на двуместен комуникационен самолет U-2, първо в ролята на навигатор наблюдател и механик на полета. По това време той вече напълно познава структурата на този самолет. Бипланът U-2 първоначално е проектиран като тренировъчен, поради което има двоен контрол в двете каюти. Първо, по-младият Каманин поиска пилотите след излитане за разрешение да пилотира самолета, те го направиха. Така той постепенно придоби истинска летателна практика. И вече през юли 1943 г. той е освободен на първия си „официален“независим полет на самолет U-2. След това, на 14 -годишна възраст, Аркадий Каманин е назначен за пилот на 423 -та отделна сигнална ескадрила, ставайки най -младият пилот на Великата отечествена война. Това беше предшествано от двумесечна програма за летателно обучение. Както и полагане на изпити по техника на пилотиране, теория на полета, материали, аеронавигация. Николай Петрович Каманин лично се явява на изпити и проверява сина си в полети.
Фактът, че Аркадий е роден да лети, се потвърждава от инцидент, който му се случва по време на полетите му като навигатор и полетен механик. По време на един от полетите бездомният куршум удари козирката на пилотската кабина, осколки сериозно удариха лицето на пилота, кръвта му попречи да се движи в космоса. Усещайки, че може да загуби съзнание, той прехвърли контрола върху Аркадий, като превключи радиото към него. В резултат на това момчето донесе самолета на летището и съобщи за ситуацията. Командирът на ескадрилата се издигна от земята към небето, който даде на Аркадий инструкции по радиото, в резултат на това той успя да кацне самолета сам, всички оцеляха.
Първоначално новоизработеният пилот летеше на многофункционален двуплан U-2 (Po-2) между летищата на корпуса, както и до щаба на въздушната армия и щаба на фронта. След като умело на завоите успя да се измъкне от преследващия Месершмит, Аркадий започна да лети до щаба на сухопътните армии, както и до предния команден пункт на въздушния корпус. В някои дни прекарваше по 5-6 часа в небето. В самолета му имаше стрела, наподобяваща мълния. Пилотите на комуникационната ескадрила привързано наричаха младия пилот „Летунок“.
Легендарният U-2 (Po-2)
Веднъж, връщайки се на летището от мисия, той видя нокаутиращ от германците атакуващ самолет Ил-2, който се намираше в ничия земя. Сенникът на пилотската кабина беше затворен. Аркадий предположи, че пилотът е ранен и не може да излезе от самолета, реши да кацне своя биплан до себе си. Под вражески минохвъргачки той успява да кацне самолета до повредената кола и влачи безсъзнателния пилот в своя самолет. В допълнение, момчето е взето от фотографското оборудване на пилота Ил-2 заедно с кадрите. Нашите щурмови самолети и артилеристи му помогнаха да се издигне във въздуха, като осигуриха подкрепа, като откриха огън по противника, отклониха вниманието на германците от излитащия от „неутралите“биплан. В резултат на това Аркадий отвежда ранения пилот в болницата, той се оказва лейтенант Бердников, който лети до фронтовата линия с разузнавателна мисия за снимане. За спасяването на пилота Аркадий Каманин е награден с орден на Червената звезда, по това време момчето е само на 15 години.
"Летунок" се отличаваше с истинско безстрашие. Веднъж, връщайки се от мисия, той видя повреден танк Т -34 на земята в края на гората - танкери на земята се извисяваха над опъната гъсеница. След като кацна до тях, Аркадий Каманин попита дали танкерите се нуждаят от помощ. Оказа се, че в резервоара са счупени две коловози, танкерите имат резервни връзки, но няма подходящи болтове за връзката. В резултат на това пилотът отлетя за липсващите болтове и ги хвърли от въздуха до танкери заедно с мехлем от изгаряния.
Аркадий получава втория орден на Червената звезда през 1944 г., когато силите на Бандера атакуват щаба на фронта. Излитайки под вражески огън, младият пилот от въздуха хвърли ръчни гранати по нападателите, а също така призова за подкрепление. Атаката срещу щаба на фронта е отблъсната, за този подвиг, който след това се бие на 2 -ри украински фронт, Аркадий Каманин, е награден с втори орден на Червената звезда.
С течение на времето „летецът“все повече прелиташе над непознат терен, включително летеше дълбоко в тила на противника. Така през пролетта на 1945 г. той успява успешно да достави силови елементи за радиото и секретни документи на членовете на партизанския отряд, които са действали дълбоко в германския тил и са се криели във високопланинските райони близо до чешкия град Бърно. За този полет Аркадий беше представен на ордена на Червеното знаме. До края на април 1945 г. той излетя повече от 650 мисии, за да комуникира с части от въздушния корпус и с дистанционно управление, като излетя общо 283 часа. През цялото това време той няма нито една летателна катастрофа и нито един случай на загуба на ориентация. В допълнение към два ордена на Червената звезда и ордена на Червеното знаме, той е награден с медали „За превземането на Будапеща“, „За превземането на Виена“и „За победата над Германия във Великата отечествена война 1941 г. -1945”. В деня на историческия парад на победата, който се проведе в Москва на 24 юни 1945 г., 17-годишният Аркадий Каманин премина през Червения площад в редиците на най-добрите пилоти на 2-ри украински фронт.
През втората половина на 1945 г. въздушният корпус, в който е служил Аркадий Каманин, е върнат в родината си от Чехословакия. Щабът на корпуса се установява в Тираспол. Младият пилот решава да отиде да учи в Инженерната академия на ВВС Жуковски, която баща му успешно завършва. Продължавайки да изпълнява задълженията на пилот на комуникационната ескадрила на корпуса, той седна да изучава учебници. За година и половина той успява да премине програмата за 8, 9 и 10 клас, а през есента на 1946 г. издържа изпити като външен студент, ставайки студент на подготвителния отдел на Академията.
По това време на всички изглеждаше, че най -лошото е минало. Семейство Каманини оцелява през войната и се събира в Москва, Николай Каманин е назначен за заместник -началник на Главното управление на Гражданския въздушен флот на СССР. Проблемите обаче чакаха семейството в мирно време. Аркадий се разболя от грип, не беше свикнал да се оплаква и смело понесе болестта, която бе паднала върху него по краката. На 12 април 1947 г. той се връща в дома си от лекция и след като каза, че го боли глава, ляга да си почине. До вечерта, когато започнаха да го будят за вечеря, той вече не стана. В безсъзнание той беше откаран в болницата, цяла нощ московските лекари се опитваха да извадят младежа от комата, но нищо не се получи. На сутринта Аркадий Каманин го нямаше, той беше само на 18 години. Аутопсията разкри, че причината за смъртта му е менингит. Аркадий Каманин е погребан в Москва на гробището Новодевичи.
Аркадий Каманин с по -малкия си брат Лев
Така трагично, вече в мирно време, животът на млад мъж, преминал през войната, който се спаси от рани и наранявания, беше прекъснат. Той можеше да направи отлична кариера в авиацията, той учи в Академията Жуковски с голямо старание. В бъдеще той може да влезе в първия отряд на съветските космонавти, тъй като баща му стана организатор и ръководител на тяхното обучение, но съдбата постанови друго, прекъсвайки живота на най -младия пилот на Великата отечествена война буквално при излитане.
