Alpha Jet е лек реактивен атакуващ и тренировъчен самолет, разработен съвместно от германската авиационна компания Dornier и френския концерн Dassault-Breguet, известен също като Dassault / Dornier Alpha Jet. Самолетът е създаден в началото на 70 -те години, но въпреки възрастта си, той все още е на въоръжение във военновъздушните сили на много страни и се използва широко от тях. По време на производството от 1973 до 1990 г. са построени 480 самолета Alpha Jet от всички модификации.
В края на 1969 г. между Германия и Франция е постигнато споразумение за съвместна работа по нов лек двумоторен щурмов дозвуков боен самолет. Първоначално беше планирано новият самолет да може да се използва както като учебен самолет, така и като лек щурмовик. Разработката е извършена от инженери от двете страни въз основа на проектите Dornier P.375 и Breguet Br.126, като новият лек щурмовик е наречен Alpha Jet. Според първоначалните планове всяка от страните, участващи в проекта, е планирала да построи 200 от тези самолети. Самолетите трябваше да бъдат построени в две държави на базата на заводите в Дасо и Дорние, съответно. Първоначално те щяха да инсталират американски двигатели General Electric J85 на леките щурмови самолети, които се доказаха много добре на изтребителя F-5 и учебния самолет Т-38, но французите успяха да настояват за инсталирането на свой собствен Larzac 04 -С6 двигатели, които развиват тяга от 1350 кгс. За да се изключи поражението на самолета от една зенитна ракета или снаряд, двигателите на щурмовите самолети бяха разпръснати максимално по страните му.
Изискванията към лекия щурмов самолет Alpha Jet и неговите тактико -технически характеристики бяха разработени въз основа на спецификата на предложените военни действия на европейския театър на военните действия. По това време Европа разполагаше с огромен брой съветски бронирани машини, както и мощна военна система за ПВО, наситена, включително самоходни зенитно-артилерийски системи и мобилни системи за ПВО на къс и среден обсег. Атакуващият самолет се планираше да се използва във военни действия, характеризиращи се с преходност, динамика, масово използване на различни видове бронирани машини, необходимост от непрекъснато борба с десантите на противника и блокиране на подхода на неговите резерви.
Alpha Jet 1B Белгийските ВВС
Alpha Jet направи първия си полет на 26 октомври 1973 г., четири години по -късно самолетът започна да постъпва на въоръжение във френските ВВС, а след известно време и във ВВС на Германия. По време на обширна система за тестване беше установено, че в 600 случая на задържане на Alpha Jet в опашка, както при нормален, така и при обърнат полет, управлението му остава доста ефективно и когато пилотът отстрани усилието от педалите и контролната пръчка, самолетът излезе независимо от въртенето. … При полет с прибрани колесници и клапи, самолетът влезе в опашка със скорост около 185 км / ч. При работещи двигатели се появи предупреждение за спиране (проявяващо се в забележимо разклащане) при ъгли на атака от 15 градуса, и застой, когато ъгълът на атака е 18 градуса. Минималната практическа скорост на лек щурмов самолет с разширени шасита и клапани е само 157 км / ч.
Първият сериен тренировъчен самолет Alpha Jet E започва да постъпва на въоръжение във френските ескадрили през декември 1977 г., а серийният лек щурм Alpha Jet A започва да се появява в Луфтвафе шест месеца по -късно. Като част от ВВС на FRG, самолетът замени изтребителя-бомбардировач Fiat G-91, а във френските ВВС те бяха предназначени да заменят остарелите обучители CM-170 и Lockheed T-33.
Съвсем очевидно е, че самолетите, предназначени за експлоатация във ВВС на Франция и Федерална република Германия, са имали значителни разлики в състава на авиониката и оръжията. Първоначално французите разчитаха на използването на нов двуместен дозвуков реактивен самолет като обикновен обучител. Германците от своя страна се интересуваха от придобиването на лек щурмов самолет, който да може да се използва за борба с вражеските бронирани машини. В тази връзка германските превозни средства получиха по -усъвършенствана система за наблюдение и навигация. Общо германските ВВС поръчват 175 щурмови самолета, френските ВВС - 176 самолета. Освен това 33 самолета във версията Alpha Jet 1B, много сходни по авионика с френската Alpha Jet E, са построени специално за белгийските ВВС.
Alpha Jet E френските ВВС
Лекият атакуващ самолет Alpha Jet имаше едно специфично предимство: самолетът можеше да лети със значително по-ниски скорости от самолетите F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18, за които такъв полет просто не беше наличен … Това предимство позволи на екипажа на Alpha Jet да избегне атаките от вражески свръхзвукови изтребители. По отношение на характеристиките на ъгловата скорост, завоя и радиуса на завъртане в хоризонталната равнина, лекият щурмов самолет забележимо превъзхожда другите представители на бойната тактическа авиация на страните от НАТО, включително американския щурмовик А-10, който беше специално разработен за директна въздушна подкрепа на сухопътните сили на бойното поле. Нещо повече, с намаляване на скоростта на полета тези предимства на щурмовиците Alpha Jet само се увеличават.
В същото време, подобно на всички дозвукови реактивни самолети с относително ниско съотношение тяга / тегло, Alpha Jet значително отстъпва на свръхзвуковите бойни превозни средства по скорост на изкачване. За да спечели надморска височина от 9150 метра от момента на отделяне от летищната ивица, му отне около 7 минути. Като се вземат предвид летателните характеристики на лек щурмов самолет, неговите основни средства за защита срещу атаки от вражески изтребители бяха: малък радиус на завиване в хоризонталната равнина, използването на изключително ниски височини на полета и възможност за широка маневра по време на полет скорост.
Наличието на надеждна и проста резервна хидравлична система за управление осигури на щурмовия самолет много добро пилотиране във всички диапазони на скорости и височини на полета. Като се вземат предвид спецификите на приложението Alpha Jet и честото изпълнение на полети на ниски височини в зоната на повишена турбуленция, запасът на безопасност на леките щурмови самолети беше много значителен. Максималното конструктивно претоварване за него беше от +12 до -6 единици. По време на тестови полети пилотите многократно се гмуркаха със свръхзвукова скорост на полета, докато машината запазваше адекватен контрол, не показвайки склонност да се дръпне или да се преобърне. В същото време в бойните части максималната скорост на самолета без товар на външната прашка беше ограничена до 930 км / ч. В същото време маневрените характеристики на лекия щурмови самолет му позволяват да води въздушна битка с вражески хеликоптери и оставят шанс в битка с изтребители, които са били на въоръжение в НАТО в началото на 1970-80-те години.
Alpha Jet ВВС на FRG
За да се преодолее развитата система за противовъздушна отбрана на противника, на екипажите на лекия щурмов самолет Alpha Jet A беше препоръчано да лети на ниска надморска височина с изпълнението на противоракетни и зенитни маневри, които са остри по посока и скорост. За да защити самолета, екипажът може да използва пасивно и активно оборудване за електронна война, което може да бъде инсталирано в контейнери над главата преди боен полет. Според прегледите на военни пилоти, случайно управлявали „Алфа Джет“, този самолет е имал отлични бойни и пилотажни възможности. В много отношения това осигури на самолета дълга служба във военновъздушните сили на много страни (военновъздушните сили на Франция, Белгия, Португалия, Египет, Мароко и други страни все още използват този самолет като боен учебен самолет).
Лекият щурмов самолет Alpha Jet имаше добра устойчивост на бойни щети. Добре обмисленото оформление, наличието на дублирана хидравлична система за управление и два двигателя, раздалечени по страните на фюзелажа, дадоха на самолета шанс да се върне на летището, например, ако ПЗРК Strela-2 е победен.
Конструктивни характеристики на лекия щурмовик Alpha Jet
Лекият изцяло метален щурмовик Alpha Jet е направен по нормална аеродинамична конфигурация с високо крило. Двигателите бяха широко разположени помежду си и бяха разположени в гондоли отстрани на централната част на фюзелажа на самолета. Фюзелажът имаше и странични въздухозаборници.
Пилотската кабина беше двуместна (французите настояваха за тази опция) с тандемно разположение на екипажа (един след друг). Задната седалка беше монтирана с известна височина над предната седалка, което осигури на втория член на екипажа добра видимост, което му позволи да кацне самостоятелно. Екипажът може да разчита на две отделни светлини в пилотската кабина, които се отварят назад. Френските самолети са оборудвани със седалки за изхвърляне Martin-Baker Mk.4, което позволява на екипажа да напусне самолета със скорост най-малко 166 км / ч, германските самолети получават седалки за изхвърляне Stensel SIIIS, което осигурява изхвърляне при нулева скорост на полета.
Лекият атакуващ самолет Alpha Jet е имал триколесна касачка и носово колело. Всички колесници бяха едноколесни, задвижването беше хидравлично. Предната стойка за кацане беше управляема, тя се прибира във фюзелажа на самолета чрез завъртане напред и се измества на 200 мм вдясно от оста на щурмуващия самолет. Основният колесник беше прибран под каналите на страничните въздухозаборници. Дизайнът на шасито и техническите характеристики на самолета направиха възможно използването му от неасфалтирани летища. Експертите отбелязаха, че добрата адаптивност на превозното средство към операции от малки неасфалтирани писти им позволява да бъдат на първа линия, често сменяйки домашната си база. При нормално излитно тегло излитането е само 430 метра, а бягането е 500 метра. В същото време леките щурмови самолети Alpha Jet A, предназначени за германските ВВС, бяха допълнително оборудвани с аварийно забавяща кука. Това техническо решение направи възможно използването на спирачни кабелни системи по време на кацане, за да се намали дължината на пробега.
Въоръжението на лекия щурмов самолет беше доста разнообразно и зависеше от естеството на задачите, които решаваше. Бойното натоварване на самолета беше 2500 кг при 5 твърди точки. Вентралното окачване може да побере контейнер с 30-мм френски самолетен пистолет DEFA 553 (150 патрона, скорострелност 1300 оборота / мин) или немско 27-мм самолетно оръдие Mauser BK27 (120 патрона, различна скорост) огън - 1000/1700 оборота / мин), тук може да се монтира и контейнер с две 12, 7 -мм картечници (250 патрона на цев). Четирите твърди точки под крилото могат да носят две ракети въздух-въздух AIM-9 Sidewinders и две ракети въздух-земя AGM-65 Mavericks, свободно падащи бомби с тегло до 400 кг, както и запалителни бомби, касетъчни боеприпаси, NAR 70 мм резервоари за напалм с калибър, теглени цели или 310L извънбордови резервоари за гориво.
Бойна подготовка Alpha Jet E на ВВС на Нигерия
Като се има предвид голямото разнообразие от оръжейни опции и сравнително голямото относително бойно натоварване на самолета (до 30% от излетното тегло), експертите смятат, че лекият германски щурмов самолет може успешно да поразява различни цели на бойното поле. Леки щурмови самолети Alpha Jet могат еднакво добре да удрят неподвижни и движещи се цели както на бойното поле, така и в тактическата дълбочина на отбраната на противника. Те биха могли да се използват за директна огнева поддръжка на сухопътните сили, изолация на бойното поле, лишаване на противника от възможността да доставя боеприпаси и резерви, провеждане на въздушно разузнаване с удари по цели, открити в зоната на фронта. Самолетът може да се използва и за прихващане на вражески хеликоптери. Наред с други неща, Alpha Jet може да участва в удари срещу изстрелващите позиции на тактически ракети, радарни станции, летища, комуникационни точки, складове за гориво и боеприпаси и други важни военни цели.
Полет на Alpha Jet:
Габаритни размери: дължина - 13, 23 м, височина - 4, 19 м, размах на крилата - 9, 11 м, площ на крилото - 17, 5 м2.
Теглото на празния самолет е 3515 кг.
Нормалното тегло при излитане е 5000 кг.
Максимално тегло при излитане - 7500 кг.
Електроцентрала - 2 турбореактивни двигателя SNECMA / Turbomeca Larzac, тяга 2x1350 kgf (без принуда).
Максималната скорост на полета е около 1000 км / ч (близо до земята).
Максималната скорост на изкачване е 2700 м / мин.
Практически обхват на полета - 3000 км.
Сервизен таван - 13 700 м.
Въоръжение - 1x27 -мм самолетно оръдие Mauser BK27 (120 патрона).
Боен товар-до 2500 кг при 5 твърди точки: ракети "въздух-въздух" и "въздух-земя", бомби, NUR, контейнери с оръжие или картечни въоръжение.
Екипаж: 1-2 души.
