През пролетта на 1943 г. германската армия получава 90 самоходни артилерийски установки 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Grille, оборудвани със 150 мм оръдия. Тази техника имаше доста високи характеристики, но още преди началото на серийното й сглобяване беше взето решение за по -нататъшно подобряване на проекта. В резултат на това самоходните оръдия от първия тип скоро бяха прекратени и вместо тях в серията влязоха машини от 15 см тип SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M по -нататъшното им развитие.
Припомнете си, че проектът 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H или Grille Aufs. H беше един от няколкото опита да се използват наличните леки танкове Pz. Kpfw.38 (t) в нов капацитет. Такива бронирани превозни средства вече се считат за остарели и не могат да бъдат използвани напълно по предназначение, въпреки че все още имаха определени перспективи като основа за новите технологии. През 1942 г. Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (сега ČKD, Чехия) разработва проект за малка промяна на лек танк с инсталирането на 150 мм оръдие. В началото на февруари следващата година германската армия инициира масовото производство на такова оборудване.
Музеен образец 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M решетка. Снимка Wikimedia Commons
Паралелно със създаването на нов самоходен пистолет на базата на съществуващия лек танк, специалистите на BMM работеха по друга версия на надграждането на Pz. Kpfw.38 (t). Новият проект предложи да се преработи танкът и да се променят някои от неговите характеристики, което направи възможно използването на машината като по-удобна основа за нови самоходни оръдия. До края на 1942 г. е създаден първият проект на самоходна артилерийска инсталация, в който е използвано ново шаси. Въз основа на такова шаси трябваше да се изгради Marder III ACS, една от по -късните модификации.
През февруари 1943 г. беше решено да започне серийно производство на вече създадения 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H. Освен това беше необходимо да се разработи нова версия на самоходни оръдия, използващи подобни оръжия, изградени на базата на различно шаси. Този проект получи символа 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. Освен това е запазено името Grille („Щурец“), което може да се използва и под формата на Grille Ausf. M.
Шасито от нов тип, разработено специално за обещаващи самоходни оръдия, се основаваше на дизайна на съществуващия лек танк, но имаше някои забележими разлики. На първо място, целта на този проект беше да се промени оформлението на вътрешните обеми, което направи възможно получаването на оптимална за САУ архитектура с кърмовото разположение на бойното отделение. Такава промяна е необходима за преместване на двигателното отделение, промяна на трансмисията и смяна на някои други агрегати на шасито.
Общ изглед на самоходния пистолет. Снимка от Чембърлейн П., Дойл Х. „Пълно ръководство за германските танкове и самоходни оръжия от Втората световна война“
Основното бронирано превозно средство за новите самоходни оръдия трябваше да получи ново оформление с предна предавка и контролен пост, централно двигателно отделение и кърмово бойно отделение. Също така беше предложено да се промени дизайнът на каросерията, за да се опрости сглобяването и донякъде да се подобрят основните характеристики. Така че, вместо няколко листа, поставени под различни ъгли спрямо вертикалата, челната част на корпуса трябваше да бъде оформена от две части с дебелина 20 мм: вертикалното дъно и горната част, натрупани назад. В горната челна част, отдясно, имаше малка кормилна рубка за защита на водача, която имаше дебелина на стената 15 мм. В предната и дясната странична част на кабината бяха предвидени устройства за наблюдение.
Страните с дебелина 15 mm трябваше да бъдат съединени с 20-мм челни плочи. Защитата на кърмата беше осигурена с 10 мм части. На покрива на корпуса, над задната му част, беше предложено да се монтира бронирана кормилна рубка. Челната част на кабината трябваше да бъде направена под формата на две части, монтирани с наклон навътре под ъгъл спрямо оста на машината. Имаше и страни, натрупани навътре с наклонен заден край и кърма с ниска височина. Предлага се всички детайли на кабината да бъдат направени от 10-мм броня. Между двете челни плочи беше поставен люлеещ се лист, който служи като маска за оръжие. При повдигане на багажника той трябваше да се издигне нагоре, при спускане трябваше да се върне в хоризонтално положение.
В централната част на корпуса трябваше да бъде монтиран карбураторен двигател Praga AC с мощност 145 к.с. Поради известно увеличаване на мощността се предполагаше да компенсира евентуалното увеличаване на бойната маса на готовото оборудване и да поддържа необходимите показатели за мобилност. Във връзка с движението на двигателя от кърмата към центъра на корпуса, авторите на проекта трябваше сериозно да преработят оформлението на двигателното отделение. По -специално, възможността за използване на всмукателните решетки на охладителната система е изчезнала. инсталиран в покрива. Новият проект включваше използването на въздухозаборници и изходи, поставени в калниците.
ACS схема. Фигура Aviarmor.net
Преработеното шаси запазва механичната трансмисия, базирана на шестстепенна скоростна кутия. Единствената забележима разлика между новата трансмисия и основния дизайн беше използването на по -къс вал на витлото. Благодарение на прехвърлянето на двигателя, нямаше нужда от предаване на въртящ момент с помощта на дълъг вал, минаващ над пода на бойното отделение.
Ходовата част на обновеното шаси е претърпяла минимални промени. Основата му остана четири пътни колела с голям диаметър от всяка страна, свързани помежду си по двойки и оборудвани с листови пружини. Задвижващите колела бяха поставени в предната част на корпуса, а водачите бяха разположени в кърмата. Беше решено да се намали броят на поддържащите ролки. Единствената двойка такива части трябваше да се побере между второто и третото пътно колело, поради което горният клон на коловоза може да провисне и да влезе в контакт с последното.
Основната характеристика на новото шаси беше прехвърлянето на бойното отделение към кърмата, което даде някои предимства пред съществуващите модели. Така стана възможно да се осигури приемливо подравняване на машината с инсталирането на най -тежките блокове близо до геометричния център на конструкцията. Освен това имаше значително увеличение на размерите: подът на бойното отделение се оказа дъното на корпуса, което направи възможно намаляването на общите размери на превозното средство. Това доведе до намаляване на теглото на конструкцията, както и до намаляване на видимостта на бойното поле и намаляване на вероятността от поражение.
Една от серийните коли. Снимка Worldwarphotos.info
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M е трябвало да се превърне в модернизирана версия на предишния модел и в резултат на това да получи подобни оръжия. „Основният калибър“на самоходния оръдие е трябвало да бъде оръдието 15 см SIG 33. 150 мм тежкото пехотно оръжие е оборудвано с цев от 11 калибър и е предназначено да унищожи различни вражески цели и обекти. Първоначално системата sIG 33 се произвеждаше в теглена версия, но по-късно имаше няколко проекта за самоходни оръдия с подобни оръжия. Инсталирането на пистолета върху шасито направи възможно поддържането на висока огнева мощ, както и осигуряване на приемлива подвижност на бойното поле.
Пистолетът е получил нарезна цев, хоризонтална плъзгаща седалка и устройства за хидропневматичен откат. Боеприпасите включваха няколко вида боеприпаси за отделно зареждане, предназначени за решаване на различни проблеми. Първоначалната скорост на снарядите зависи от вида им и достига 240 м / сек, максималният обхват на стрелба е 4,7 км. Опитното изчисление може да направи до три кръга в минута.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, подобно на своите предшественици, трябваше да получи стойка за оръжие въз основа на някои единици от основната теглена карета. Механизмите за ръчно насочване и мерника Rblf36 бяха запазени. Инсталирането на оръжието в бронираната кормилна рубка направи възможно насочването му в хоризонтален сектор с широчина 10 ° (5 ° вдясно и вляво от неутралното положение). Допустимите ъгли на вертикално насочване бяха до известна степен ограничени от конструкцията на подвижната маска и можеха да варират от 0 ° до + 73 °.
Бойното отделение на музейната самоходка. Снимка Svsm.org
Вътре в бойното отделение бяха поставени няколко места за съхранение на 18 снаряда и гилзи за тях. Това беше достатъчно за стрелба за известно време, след което самоходката трябваше да бъде попълнена с боеприпаси.
Допълнителното въоръжение на решетката Ausf. M ACS се състоеше от една 7, 92 мм картечница MG 34. Автоматът беше предложен за транспортиране в опаковката и при необходимост за самозащита. Всички стандартни стойки, които ви позволяват постоянно да държите картечницата в готовност, не бяха предвидени от проекта.
Съставът на екипажа на самоходните оръдия по време на модернизацията не се е променил. Подобно на предишното превозно средство, 15-сантиметровите самоходни оръдия sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M трябваше да се управляват от четирима души: механик-шофьор, командир на артилерист, товарач и радист -товарач. Шофьорът е поставен в предната част на корпуса и защитен от челен лист, както и малка надстройка. За да наблюдава пътя, шофьорът е имал две устройства за наблюдение в кабината на кормилото.
Други трима членове на екипажа бяха настанени в бойното отделение. Вляво от пистолета беше работното място на командира, който контролираше пистолета. Вдясно от пистолета и зад командира трябваше да има два товарача, единият от които отговаряше и за експлоатацията на радиостанцията FuG 16.
Самоходка със собственото си име Feuerteufel („Огнен дявол“) на огнева позиция. Снимка Wikimedia Commons
Поради известно удължаване на задната част на корпуса, размерите на самоходния пистолет леко се увеличиха в сравнение с предишното оборудване на базата на Pz. Kpfw.38 (t). Дължината достига 4,95 м, ширината - 2,15 м, височината - 2,45 м. Бойното тегло е 12 т. Използването на по -мощен двигател дава възможност да се компенсира известно увеличение на теглото и да се поддържа мобилността приблизително на нивото на предишното превозно средство. Подобно на решетката Ausf. H, новата решетка Ausf. M може да достигне скорост до 35 км / ч и да измине до 180-190 км при едно зареждане с гориво.
Скоро след приключване на разработването на проекта е изграден прототип на обещаваща АСУ, последвана от поръчка за производство на серийно оборудване. Първите 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M превозни средства са сглобени през април 1943 г. След като усвои конструкцията на тази техника, заводът BMM спря по -нататъшното сглобяване на машини от предишния модел. Задачата на предприятието, съгласно първата поръчка, беше изграждането на 200 самоходни оръдия на базата на ново шаси.
Последната партида нови самоходки беше завършена през юни същата година. Според някои доклади, след производството на 90 превозни средства, е решено да се използва шасито, което е претърпяло допълнителна модернизация, в резултат на което оборудването на първите партиди има някои незначителни разлики от следващите превозни средства. С оглед на ситуацията на фронта, новите самоходки бяха прехвърлени на клиента възможно най-бързо и без сериозни забавяния бяха разпределени между различните дивизии на армията.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M в Италия, 1944 г. Снимка от Worldwarphotos.info
През октомври 1943 г. германското командване решава да направи нова поръчка за доставка на решетката Ausf. M. Планира се изграждането на значителен брой ново оборудване, но ситуацията на фронта и многобройните промишлени проблеми не позволяват пълното изпълнение на всички планове. Сглобяването на самоходни оръдия продължава до септември 1944 г., след което решават да го ограничат. Една от основните причини за спиране на конструкцията на такива машини беше рязкото намаляване на производството на необходимото шаси. Поради това, по-специално, последните 10 „Щурца“бяха сглобени върху шасито на зенитното самоходно оръдие Flakpanzer 38 (t).
От октомври 1943 г. до септември 1944 г. BMM успява да произведе само 82 самоходни оръдия от нов тип. Така през целия период на производство на германската армия са доставени 282 превозни средства от 15-сантиметровия тип SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, включително няколко части оборудване на нестандартно шаси.
До началото на 1944 г. е разработен проект за специално превозно средство, предназначено за транспортиране на боеприпаси, за да се гарантира бойната експлоатация на самоходни оръдия Grille от двете модификации. Машината Munitionspanzer 38 (t) беше максимално унифицирана със самоходна артилерийска стойка и можеше да носи до 40 150-милиметрови патрона от различни видове. Строителството на носителите на боеприпаси започна през 44 януари и продължи до май. Не са произведени повече от 120 от тези машини.
ACS Grille Ausf. M в музея в Абърдийн, приблизително 70-80 години. Снимка Warandtactics.com
Началото на производството на 15-сантиметровите самоходни оръдия sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M не оказва влияние върху структурата на военните части, въоръжени с тежки пехотни оръдия върху самоходни шасита. С помощта на нови доставки бяха подсилени съществуващите роти с тежки пехотни оръдия, които вече бяха въоръжени с превозни средства от няколко предишни типа. Структурата на отрядите също остава непроменена, въпреки че в състава им могат да се появят нови взводове. От началото на 1944 г. артилерийските части започват да получават носители на боеприпаси, унифицирани с най-новите самоходни оръдия.
Според докладите самоходните оръдия Grille Ausf. M са прехвърлени на няколко десетки компании в повече от 30 дивизии. Големият брой и широкото разпространение позволиха на такова оборудване да участва в битки на различни сектори на фронтовете в Европа. За първи път превозни средства от нов тип участват в битките на Източния фронт, а след десантирането на съюзниците в Нормандия, някои от частите, въоръжени с Щурци, участват в битки на територията на Западна Европа.
Въпреки тежката ситуация на всички фронтове, германската армия успя да запази значителен брой самоходни оръдия 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M почти до самия край на военните действия. Според докладите през февруари 1945 г. 173 самоходни оръдия остават на въоръжение. Освен това някои източници споменават, че едно от предприятията в Германия през пролетта на 1945 г. е трябвало да ремонтира няколко бойни машини и да ги върне на войските.
Текущото състояние на музейната извадка. Снимка Wikimedia Commons
След края на войната в Европа активната експлоатация на 15-сантиметровите самоходни оръдия SIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M спря. Част от това оборудване е изтеглено от спечелилите държави за проучване на техните полигони. Други в крайна сметка бяха изхвърлени като ненужни. Само едно копие на „Щурец“от модификацията „М“е оцеляло до днес. След войната тази машина е отнесена в Съединените щати и проучена в полигона в Абърдийн. В бъдеще самоходът беше превърнат в експонат на музея на полигона.
Проектът 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille е последният опит на Германия да монтира мощно 150-мм оръдие на самоходно шаси. Както показват обемите на производство на такова оборудване, този опит беше най -успешният. След няколко модернизации на съществуващо оборудване немските специалисти успяха да разработят машина, която най -пълно отговаря на изискванията на клиента. В същото време обаче някои от недостатъците, характерни за предишните подобни техники, като ниска подвижност и недостатъчна защита, бяха запазени. Това обаче не попречи на самоходните оръдия да се използват активно до края на войната и да понесе незначителни загуби. Машините Grille Ausf. M обаче се появиха сравнително късно, когато ситуацията по фронтовете започна сериозно да се променя. Повече от четиристотин самохода „Щурец“от два модела вече не можеха да окажат сериозно влияние върху хода на войната.
