Има осем от тях - двама сме. Оформлението преди битката
Не наши, но ще играем!
Серьожа! Чакай, ние не блестим с теб, Но козовете трябва да са равни.
В. С. Висоцки
На 11 ноември 1942 г. в Индийския океан югоизточно от Кокосовите острови се проведе една от най -удивителните морски битки от Втората световна война. Като цяло Индийският океан се е превърнал в арена за много невероятни истории, една битка на „Корморан“срещу „Сидни“струва много, но нашата история е за не по -малка, а може би дори по -невероятна битка.
Във Втората световна война участващите държави Германия и Япония по примера на Първата световна война продължават практиката на набези. Масово към повърхностните кораби са добавяни само подводници.
Разпределение на труда, така да се каже. Подводниците просто потапяха кораби, а нападателите често ги залавяха и изпращаха до пристанищата им с наградни екипи. Японците попълниха флота си много добре по този начин.
И на 11 ноември се случи случилото се. Битка между двама японски нападатели и британски подконвой, състоящ се от танкер и ескорт корвет.
Като начало ще представя участниците.
От японската страна имаше двама истински нападатели. Истински, защото въпреки че са построени като пътнически кораби, но за парите на военното ведомство, което означава, че тези кораби са превърнати във военни кораби много бързо и лесно. Като цяло те бяха планирани като високоскоростни превози, но можеха да се използват и като нападатели.
"Хококу-мару" и "Айкоку-мару" имаха водоизместимост 10 438 тона и максимална скорост до 21 възела. Те трябваше да се използват за полети до двете Америки.
Айкоку-мару през 1943 г.
Но с началото на войната те са превърнати в спомагателни крайцери. Тоест, ако се преведе на нормален език, те са нападатели.
Основното въоръжение беше 140-мм оръдия тип 3, всеки кораб носеше осем от тях. В допълнение, две 76-мм зенитни оръдия, две двойни 25-мм зенитни оръдия тип 96, две коаксиални 13,2-мм картечници и две двутръбни 533-мм торпедни апарати. Череша на тортата - всеки нападател имаше два хидроплана. Без катапулт е вярно, но с кранове, които направиха възможно бързото изстрелване и вдигане на самолети от него.
Като цяло това беше доста стандартно за „помощните крайцери“по онова време. Достатъчно, за да уреди финала за всеки цивилен кораб, което по принцип направи тази сладка двойка. Нещо повече, доста успешно.
Поради японските нападатели по това време бяха потъналите американски параходи „Винсент и Малама“, британският параход „Елизия“, плененият холандски танкер „Дженота“, който награденият екип достави на Япония, и той стана част от имперския флот под името „Ошо“., Въоръженият параход на Нова Зеландия „Хаураки“, включен във флота като транспортен снабдител „Хоки-мару“.
Тоест за много кратък период от време двама нападатели допълниха японския флот с два кораба. Освен това и двата кораба редовно доставяха гориво и храна на подводниците, които работеха в района.
Като цяло бяха заети с бизнес.
На сутринта на 11 ноември, югоизточно от Кокосовите острови, наблюдателите на Хококу-мару откриха на хоризонта малък конвой-един-единствен танкер, придружен от придружител.
Хококу-мару се обърна към тях, Айкоку-мару го последва на 6 мили. Капитанът от 1 -ви ранг Хироши Имазато реши първо да потопи военния кораб, надявайки се, че след това танкерът ще се предаде без бой, както преди това се случи с танкера Genota и въоръжения параход Hauraki.
Те казват със сигурност: ако искате да разсмеете боговете, разкажете им за плановете си.
Сега си струва да говорим за онези, които бяха хванати от смелите японски моряци.
Танкерът беше холандски, наричаше се „Ондина“, но беше използван (Холандия беше като всичко вече) от британския флот. Корабът е с по -малка водоизместимост от японските нападатели (9 070 brt) и може да се движи със скорост от 12 възела.
Когато британците пуснаха танкера в експлоатация, го въоръжиха с една 102-мм оръдие и четири зенитни картечници.
Вярно, изчисленията не бяха отнякъде, а съвсем нормална кариера британски военнослужещи.
Вторият кораб беше бенгалската корвета. Като цяло, според документите, той е минал като миночистач, но тези кораби всъщност не са били използвани като миночистачи, а са влизали напълно като придружителни кораби.
Това беше поредица от кораби от проекта Bathurst, които започнаха да се наричат корвети. Корветата Bathurst има стандартна водоизместимост от 650 тона и обща водоизместимост от 1025 тона и може да достигне скорост до 15 възела.
Снимка "Бенгал" не намерих, това е напълно същия тип за него "Tamworth"
Въоръжението варираше в зависимост от наличното, но обичайният комплект се състоеше от един 102 мм пистолет Mk XIX и три 20 мм ерликона. За борба с подводниците бяха използвани сонара тип 128 асдик и до 40 дълбочинни заряда. Корабите са имали добра морска годност, поради което са били широко използвани за ескорт на конвои и десантни операции в Тихия и Индийския океан през цялата война.
И така, две 102-мм оръдия срещу шестнадесет 140-мм и 12 възела срещу 21.
Като цяло, както пее Владимир Семенович в песента, "подреждането преди битката не е наше, но ние ще свирим". Всъщност холандско-индийско-британците не блестяха, тъй като нежното разположение на японците вече беше прословуто за всички.
Наблюдатели от "Бенгал" откриха неизвестен кораб, а командирът на корвета, командир лейтенант Уилям Уилсън, нареди на кораба да се обърне към неизвестното, като едновременно пробие бойна аларма.
Тогава вторият нападател се появи зад първия, и двата кораба плаваха без знамена, но британците напълно разпознаха японските спомагателни крайцери в корабите. Всичко стана тъжно.
Уилсън беше добре наясно, че няма да може да напусне, японците имаха огромно предимство в скоростта. Затова капитанът реши да задържа нападателите и да даде възможност на танкиста да избяга. И нареди на Ондин да си тръгне сам, като определи място за среща.
И той самият влезе в последната и решителна битка срещу нападателите.
Като цяло идеята не беше лоша: да се приближат до врага на минимално разстояние, за да използват своите зенитни оръдия. "Няма да убивам, затова ще го отворя." Очевидно Уилсън е забравил за японските торпедни тръби или просто не е знаел.
Но това също подхождаше на японците, те се надяваха да удавят досадния корвет, да заловят танкера и да го изпратят в метрополиса.
И японските кораби откриха огън по Бенгал.
Тук се случи много странно събитие. Никога няма да разберем колко измръзнал е капитанът на танкера Вилем Хорсман, но той беше много особен приятел.
Вместо да се опитва да се скрие, Хорсман изчисли коефициента на успех (12 възела срещу 21) и също влезе в битка!
И какво? Има оръжие, има боеприпаси (цели 32 снаряда !!!), артилеристите са британски професионалисти, да умреш в битка е много по -добре от гниене в японски концентрационен лагер или забавление на самураите като обект на изтезания.
И Хорсман дава заповед също да отиде в битка!
Като цяло екипът на Британската общност и Холандия нападнаха японските нападатели.
Предполагам, че японците са пропуснали, защото са се задавили от смях. Подобна атака не може да се нарече друго освен самоубийство. От друга страна, според кодекса на самурайската чест, всичко беше просто луксозно, екипажите на британски кораби играеха на едно и също поле с японците.
Но как…
Третият изстрел на Ондина попада в рулевата рубка на Хококу-мару. Там пристига шестият бенгалски изстрел. Японците са малко объркани …
„Айкоку-мару“също започна да стреля по „Бенгал“, но влизането в тази дреболия не беше лесна задача. Но тогава се случи нещо, което обърна ситуацията с главата надолу. Друг снаряд удря Хококу-мару.
Споровете за това кой го е получил продължиха много дълго време. Ясно е кои са екипажите на двата кораба за това, което са били, но във всеки случай снарядът, изпратен от британските артилеристи, удари.
И удари не просто някъде, а в десния борд на торпедната тръба, която стоеше под шарнирната платформа, на която се намираше хидроплана.
Разбира се, и двете торпеда в превозното средство избухнаха. Самолетът беше изхвърлен зад борда, но докато излиташе, той изби варелите с гориво, горивото се изля и се запали, а след това отново изскочи. Когато цевите с бензин бяха най -накрая взривени, а от тях и боеприпасите на пистолет No 3, който също изстреля.
Накратко, демонстративно видео по темата за пожарната безопасност.
В резултат на фойерверките се образува дупка в кърмата на десния борд, достигаща до водната линия. Хококу-мару започна да се търкаля до десния борд и бавно да потъва. Въпреки че японците не спряха да стрелят по Бенгал и в крайна сметка все пак удариха.
Вярно, британците засадиха още няколко снаряда в пилотската кабина на Хококу-мару, но това нямаше значително въздействие. Като цяло и така всичко вървеше добре, нападателят не само изгори, но и не можа да го гаси по никакъв начин.
Хококу-мару не е построен като военен и следователно няма необходимия брой вътрешни прегради, а пожарогасителната система не е предназначена за авиационен бензин, изгарящ в стотици литри. В резултат на това пожарът, причинен от бензин, достигна машинното отделение и скоро цялото захранване на кораба беше в неизправност.
Хококу-мару се оттегли от битката и спря да стреля.
На „Бенгал“решават, че е време да разкъсат ноктите, защото „Айкоку-мару“е невредим, но снарядите на корвета са свършили. Затова британците решиха, че това е достатъчно, те се опитаха да се скрият зад димна завеса, но димните шамандури не се получиха. И японците започнаха да преследват корвета, докато все още се опитват да влязат в нея, макар и само заради приличието.
Схванахме го. Снарядът избухна в кърмата, в офицерските каюти. Няма пострадали, тъй като офицерите са заети, избухва пожар, който бързо е потушен.
Японците се озоваха в трудно положение. От една страна, "Бенгал" показа желание да излезе от купона, да влезе в мъничка корвета, оказа се, но на корвета все още успяха да включат настройката на дима. От друга страна, "Ondina" също отива някъде към хоризонта. Но човекът от набега явно не се чувстваше много добре.
Около час след началото на битката капитан Имазато, командирът на Хококу-мару, получил изключително неприятната новина, че не само че не са успели да потушат огъня, той все още се приближава към кърмовата артилерийска изба.
Капитан Имазато нареди на екипажа да напусне кораба, но не всички успяха да направят това, защото буквално няколко минути по-късно Хококу-мару избухна. Стълбът от дим и пламък се издигна на сто метра и когато димът се изчисти, на повърхността на морето останаха само малки отломки. От 354 -те членове на екипажа, 76 са убити, включително командирът на кораба.
Японците бяха откровено шокирани от тази ситуация и … пропуснаха Бенгал, който под прикритието на димна завеса успя да напусне.
Капитан Уилсън разпореди разследване на щетите. От приблизително двеста 140-мм снаряда, изстреляни по Бенгал, само два удариха кораба. Съответно всички надстройки бяха ударени от осколки, имаше две дупки над водната линия, намотката за размагнитване беше повредена, но всички 85 членове на екипажа бяха непокътнати. Никой дори не е пострадал.
Не откривайки „Ондина“на мястото на срещата, Уилсън заповядва да се премести на остров Диего Гарсия. Там Уилсън съобщи, че Ондина е починала.
Британското командване оценява битката в Бенгалия и всички моряци са наградени, а Уилсън получава Ордена за отличителна служба.
Тъй като щетите по "Бенгал" бяха много незначителни, след кратък козметичен ремонт той продължи да служи. В края на войната той остава във флота на Индия и дълго време служи като патрулен кораб. Бенгал е бракуван едва през 1960 г.
А с „Ондина“всичко беше донякъде в противоречие с доклада на Уилсън. „Айкоку-мару“, след като изгуби „Бенгал“от поглед, се обърна назад, решавайки да се справи с танкера, който въпреки това беше ударен от няколко снаряда.
Естествено, нападателят лесно настигна танкера, който вече беше стрелял по огромния му резерв от боеприпаси от 32 снаряда. „Айкоку-мару“открива стрелба практически отблизо и капитан Хорсман, като оригинален човек, но не и луд, заповядва да спре танкера и да вдигне бялото знаме, а екипажът да напусне кораба.
За съжаление, докато сваляха знамето си и вдигаха бялото знаме, японците успяха да изстрелят още няколко снаряда. Последният удари кормилната рубка, а смелият холандски капитан беше убит.
Екипът успя да пусне три спасителни лодки и два сала и започна да се изтегля от обречения кораб.
Айкоку-мару се приближи до Ондина с чифт кабели и изстреля две торпеда в десния борд. След експлозиите танкерът тръгна на 30 °, но остана на повърхността.
Японците междувременно се заеха с обичайния си спорт, тоест стрелба по лодки. Стреляха, трябва да кажа, много лошо. Приблизително същото като на кораби от оръжия. Освен капитана, загинаха четирима от екипажа на „Ондина“: главният механик и трима машинисти.
След като завършиха да се забавляват, стреляйки по невъоръжения екипаж на танкера, японските моряци решиха, че трябва да започнат да спасяват колегите си от удавения Хококу-мару.
Може би това е, което спаси екипа на Ondina от пълно унищожение. Освен това японците очевидно бяха нервни, като не бяха сигурни, че не са изпратени алармени сигнали от британски кораби и че британски или австралийски крайцери не бързат да влязат в района.
Следователно, след като уловиха останките от екипажа на неуспешния нападател от водата, те откриха на Айкоку-мару, че танкерът упорито не иска да потъне. Тогава последното налично торпедо беше изстреляно към Ондина и … те пропуснаха !!!
По принцип е логично, ако японците наистина започнаха да се изнервят.
Можеше да се довърши с оръжия, но капитанът на „Айкоку-мару“Томоцу реши, че така или иначе ще го направи. Танкерът ще потъне рано или късно, така че нападателят се обърна и замина за Сингапур.
Но Ондина не потъна. Когато Айкоку-мару изчезна зад хоризонта, в лодките, висящи по вълните, избухна сериозна дискусия. Първият Mate Rechwinkel, който пое командването, нареди на екипажа да се върне при танкера и да поеме спасяването.
Хората трябваше да бъдат убеждавани доста дълго време и не без основание, тъй като един доста смачкан кораб може да потъне всеки момент.
Екипажът обаче съвпадна с капитана си и група доброволци под командването на втория помощник и инженер на Бакър Лейс се качиха на борда. Оказа се, че всичко не е толкова лошо: колата не е повредена, преградите са непокътнати и потокът от вода може да бъде спрян.
Въпреки че, разбира се, японците свършиха добра работа с Ондина. Танкерът беше ударен от шест снаряда: два в носа, три в моста и надстройката и още един в мачтата. И две торпеда отстрани.
В резултат на това решихме да се борим за оцеляване. Огънят е потушен, поставени са гипси, брегът е изправен чрез контра-наводнение на отделенията.
След 6 часа неистова работа корабният дизелов двигател беше пуснат и „Ондина“се запъти обратно към Австралия.
Танкерът не знаеше нищо за съдбата на Бенгал, което изигра жестока шега. Ондина поиска помощ в ясен текст по въздуха, тъй като всички тайни кодове и кодове бяха хвърлени зад борда, преди екипажът да напусне кораба.
Тъй като екипажът на Бенгалия вече е достигнал базата и е докладвал, че ондинците са хан, радио съобщенията с молба за помощ се възприемат като капан от коварните японци. И беше решено да не отговаряте на обажданията. Въпреки че би било възможно да се изпрати боен кораб, очевидно нямаше нищо подходящо в тази област.
Седмица по -късно, на 17 ноември, повредена танкерка беше открита от патрулен самолет на 200 мили от Фримантъл. и на следващия ден той влезе в пристанището на Фримантъл, като измина 1400 мили за седмица.
Краят на историята е забележителен.
За "Бенгал" и екипажа му вече казах, с "Ондина" се оказа почти същото. Целият екипаж от 102-милиметровите оръдия на танкера е награден с холандския бронзов кръст, а капитан Хорсман е посмъртно награден с титлата рицар на военния орден на Вилхелм, 4 клас.
Като се има предвид как японците завършиха танкера, те решиха да не го възстановяват, но го превърнаха в бензиностанция за американски подводници, като го изключиха от списъците на флота и го поставиха в залива Ексмут на западния бряг на Австралия, където Разположена е база на американски подводници.
Въпреки това, вече през 1944 г., когато театърът на военните действия започна да се разширява, имаше недостиг на танкери за снабдяване на войски и кораби. Те решиха да съживят и обновят Ондина. И танкерът отиде в САЩ за ремонт, а за пълзенето му бяха необходими почти три месеца!
Ремонтирахме Ondina в Тампа, Флорида, и се справихме доста добре, така че танкерът служи до 1959 г. и беше бракуван само година преди Бенгал.
Повече обаче корабите не се срещнаха.
Но който нямаше късмет, беше „Айкоку-мару“. След завръщането си в Сингапур корабът е изпратен в Рабаул. Там нападателят всъщност беше понижен от крайцерите, обезоръжен и използван допълнително като транспорт. Потънал в лагуната на остров Трук (Каролински острови, Микронезия) по време на операция Хилстън от американски самолети.
Капитан Оиши Томоцу прекарва шест месеца под разследване, през април 1943 г. е отстранен от длъжността командир на кораба и прехвърлен на бреговата служба.
Като заключение.
И не напразно казват, че боговете покровителстват смелите и смелите. Всъщност самоубийствената атака на корвета и танкера върху помощните крайцери се превърна в триумф на морала на британските моряци и техните съюзници и просто в кошмарно унижение на японците.
Помогна ли случаят? Няма такива случаи. Точен поглед, а не треперещи ръце и всичко останало - и ето резултата.
Имаше нещо такова, наше, в тази битка. Следователно, като демонстрация на уважение към британците, холандците, индийците и китайците, той постави такъв епиграф в тази история.
